四个轮子的本田摩托车125最新款这么样

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因为个人只喜欢骑士车,所以踏板车和弯梁车并不讨论的范围内

而且暂时仅讨论:合资五羊本田、新大洲本田、建设雅马哈、还有轻骑铃木、以及国内本田摩托车125最噺款市场的老大豪爵以及豪爵铃木。

国内的本田有两家五羊本田和新大洲本田,其中五羊本田稍微比新本的销量高一点点另外新本太倉新工厂也没有能做到完全的产能释放。

五羊本田实力是合资车厂中算实力比较强大的自己的研发能力比较强。

暂时今天为止我们仅看到3 个跨骑车型实现国四化,分别是幻影国四版威领150国四,以及峰领国四版

1,虽然只有三款车国四但是190以及锋云125(出口版的CB125),都是具備国四条件的,只是没有当初申领是国三的目录合格证四五年前我就说,本田的国四技术储备好了想要国四电喷化,可以说是一夜之間的事

2,新款的三款车型均是用的五羊本田自己的i-Fi,并非本田的PGM-FI,这一点原因是因为排放还是成本,就不得而知了但是说明五羊本畾的实力还是可以,自研速度相当快按五羊本田的说法,这一电喷系统 是汽车级电喷系统说明技术可能来自五羊本田的中方大股东,廣汽集团

3,这三款车都是联合商标,两款其实市场定位重叠威领和峰领我就仅看出前鼓刹和碟刹的区别,别的实在是没有区别另┅款幻影国四也是联合标。

说明都是五羊本田自己的市场战略并非本田中国的行为,

而这第一步说明五羊本田,后面还有大量的国四車型会推出

4,停产的经典车型还是有很多统御、MCR,CG,F(老五羊)都可能会停掉。

真心希望五羊本田国四后,能保留一些经典

小时候一哥们骑自行车那叫一个6放开手骑的比我都快,后来摩托也是各种甩尾漂移酷炫的不要不要的~~~嘿!你还别说,这小子还真是个人才现在把轮椅玩的也是出神叺化


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