看看捷安特全地形车的和闪电的公路全地形车哪一个更好

请留下你对双氙的意见或建议感谢!

(如果有个人或商家的相关问题需要解决或者投诉,请致电400-000-5668)

在过去的几周里捷安特全地形車发布了全新的 Defy 耐力型碟刹公路车,现在轮到全新的全地形公路车(Gravel Bike)了经过一段时间在 Dirty Kanza 等活动中测试原型车辆,全新的 Revolt Advanced 现在已经准备恏亮相

Revolt 使用 Advanced Composite 碳纤维材料,并加宽了后下叉尝试增加舒适性以及小后三角的紧凑车架设计。这也让捷安特全地形车的 D-Fuse 座管外露部分更多D-Fuse 座管的截面近似 D 型,具有平坦的后部和圆形前部D-Fuse 座管最初是为他们的 TCX 开发的,现在 Defy 耐力公路车、SCR 铝合金公路车以及 Revolt Gravel Bike 均使用这款座管捷安特全地形车声称该设计拥有最大 12 毫米的形变量,增加坐垫部位的舒适性以获得更舒适的骑行体验。

D-Fuse 技术也被添加到自行车的前部噺的 Contact XR D-Fuse 车把采用了类似的截面。关于这款弯把的详细信息可以参见之前的 Defy 发布会文章:

车架和前叉拥有高达 700c x 45c 的轮胎间隙,据说还兼容 650b 山地胎额外的车架配件包括 X-Defender 下管保护器、三个水壶架安装位(一个位于下管底部)、以及一个额外的智能安装系统,用于安装货架和挡泥板等其他特性还包括 1 1/4-1 1/8 英寸的 OD2 锥形头管,BB86 五通和内走线

捷安特全地形车表示,与 TCX 系列相比Revolt 的 Stack 略高一点,并且前叉使用不同的几何形状50mm 嘚 RAKE 和 74mm 的 Trail,以保持在粗略砾石路面下坡时的稳定性

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看

我要回帖

更多关于 捷安特全地形车 的文章

 

随机推荐