骑得好累，但又很爽：现在很火的摩拜单车之初体验
自行车已经许久不曾像今日这般，成为大热门话题，被科技、财经、体育、大众等等各领域的媒体和广大网友以几近狂轰滥炸的方式评头论足，仿佛没有骑过摩拜单车、不知道摩拜，就OUT了。 就在9月20号，继上海、北京之后，摩拜单车（英文名mobike）进入广州，开始正式运营，重点投放至越秀、天河、海珠等中心城区，尤以CBD商务地段投放量为最多。作为自行车媒体从业者，笔者我自是要尝个新鲜，于是第一时间下载摩拜APP，趁着新车还没有被太多人骑过的时候体验了一段时间。我家距离公司大约3.3km，某个工作日的早晨，8：30下楼，利用摩拜APP定位到附近有好几辆mobike（第一代），跟着APP上的地图指示走了大约5分钟，找到了停放在路边的mobike，扫码、开锁、出发，以12km/h左右速度骑行15分钟后到达公司楼下，准时上班。出了一身的汗，感觉很好。（出了一身汗当然不方便上班，但身为美骑员工，能够享受到完备的淋浴设施，换身衣服再上班也很快捷）另一位女性朋友每天需要坐地铁去上班，从所居住的小区门口步行至地铁站需要10分钟。今天早上她刚好看到小区门口停着一辆mobike，扫码开锁后骑到地铁站，耗时6分钟。但这位朋友告诉我，她以后并不打算骑mobike去接驳地铁：“我还是自己走路到地铁口好一点，不然骑那个车到地铁口已经一身汗了。” ▲对于外地游客来说，摩拜蛮方便的：先下载摩拜APP，完成注册、交纳299元押金等流程后，通过APP查找定位附近的摩拜单车，开锁、骑行，开启骑游之旅即可（图片来源：凌子）还有一位朋友，身高185cm，昨天图新鲜也骑了一下摩拜，表示因为坐垫不可调高低使得膝盖很难受，以后除非万不得已是不想再骑摩拜了。“不过真的很方便，可以随地取用和停放。”他补充说。以上是比较有代表性的广州居民使用摩拜的感受。还有另一种应用场景：比如说出差到广州，忙完一天的工作之后想要逛逛广州的城区街道，在人生地不熟的情况下选择地铁+mobike作为交通工具是最合适的。骑得好累，但又很爽经过一个多星期的体验，我也发现住处周边多了很多摩拜，附近的菜市场每天都能见到市民一早骑着摩拜来买菜。这一带本不是摩拜的初始投放地点，但因为是居民区，于是产生了自然的流通。坊间此前就有分析指出这种流向对于摩拜来说，是一种有价值的数据源。其实关于摩拜怎么利用车辆流通大数据、怎么赢利、押金去向等，已有非常多的讨论，而这里我想还是先讲讲实际骑行感受。本人身高160cm，骑行摩拜的感受就两个词可以概括：愉悦、累。别怀疑，这两种感受真的可以共存。愉悦是因为：•太方便了，通过APP随时定位离你最近的摩拜，不像公共单车必须定点取车，外地人过来旅游想骑公共单车的话，还得先排队办张卡。•再也不担心丢车了，随便停，爽快（反正丢了我也没啥损失）。累是因为：•找车累。一边看手机一边看路，可能要花5-10分钟才能找到那辆离你最近的车。•心累。锁好车去超市买个东西出来，车子就被别人扫码骑走了，欲哭无泪。 ▲被骑到了故宫里的摩拜，是不是要买个门票进去取车？（图片来源：胡玮炜）•骑得累，平路感觉尚可，上坡累到无语，简直如同膝盖中箭一万次。所以，自己有车的骑行爱好者不会是摩拜的目标用户。另外摩拜还有几个优点可以讲讲。•考虑到不少市民缺少安全骑行经验，摩拜单车的刹车设计比较温和，即便急刹也不会急停，避免令人肉痛的向前扑街之尴尬。•自重很大，重达50斤的体重让你飙不起来，能到20km/h算厉害，事故率也因此降低了不少。（有时候“慢”也是一种优势啊）•每辆车都有编码，除了方便管理，在暗夜里光线不足无法扫二维码时，也可以手动输入编号来开锁。当然摩拜也有那么几点颇为“坑爹”。•总是计费超时。我骑了大约10次，已经有3次被超时计费，多收3块钱。据说及时通报故障是可以把钱退回来的，但我懒得折腾，也就不了了之。 & ▲早晨骑着摩拜上班，都坐下来上班好一会儿，系统还在计费 &▲某个下午本人通过手机扫码让同事骑着摩拜体验了不超过10分钟，结果锁车后依然在计费，一直过了45分钟才停止。而因为本人手机没有随着单车移动，所以骑行距离停留在16m•开锁慢。扫码后等待后轮开锁的感觉略忐忑，不知道那清脆的一声“咔嗒”何时响起，有时可能会被吓一跳。 ▲平均开锁时间在3-4秒新鲜感消散之后，摩拜会怎样？尽管有种种牢骚，但总体而言，我的初体验感觉还不错。因为日常活动区域找车并不难。当然，现在还只是开始，再过几个月，也许广州的摩拜也会像上海那样，遭遇大肆破坏，比如挡泥板被掰断，铃铛被偷走……网上风传摩拜整车造价约3000元，包含12件发明专利、11件实用新型专利和5件外观设计专利，设计理念源于汽车设计……如果此言属实，那么在这样的高昂成本之下，抱着人性本恶、需要监管的揣测，摩拜用相当决绝的方式，例如车座不可调高低、把车子做得重而结实、车头不加篮筐，想要让车子不那么容易被破坏，从而杜绝OFO等其他网约单车、公共单车被无情拆解的悲惨命运。 &▲被推到草丛中与被踹到河道里的摩拜单车（图片来源：胡玮炜）那么让我们再过一段时间，来看看新鲜劲儿过去之后的广州街头，摩拜单车的面貌会是怎样吧。至于许多人质疑的高造价、高维护成本之下如何赢利，会不会影响公共单车的应用，对OFO和城市自行车会带来怎样的冲击，未来走势如何等等这些问题，恐怕还需要时间来验证。【最后想问大家一个问题：你觉得专用自行车道并不多的城市适合骑摩拜单车吗？】责任编辑 &BAMBOO
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目测那是你绫子姐
凌子没有这样的大长腿，是我一表妹，公然卖妹估计会被打死
我想看看R子
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就不给看/给我一个很拽的表情/
o了可以看N?
还是不可以r(st)q
小编说自己有车的就不会是潜在用户?
我只能说想的太片面了，一线城市上个班地铁单程坐个一个半小时很正常，出站再选择摩拜到工作地点的非常多。
自己有更好的公路或者山地，但是每天上下班通勤70km不是谁都会做的事情。
本人是大力支持这种服务的，但是真的特别需要高素质的用户支持，已经碰到很多车坏的坏，停小区的，停楼里的，太多啦
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确实，真正有需求的人是很多的。但是只要有少部分自私或者素质差的人就会给其他使用者的体验造成影响，以及对运营方造成很大损失
就算看着方便，广州除了天河有比较宽大的路，还能找到那些地方能保障单车自己一条道的？要不就是单车线画到人行街道那样的搞笑事情。
本人经常距离17公里跑去其他地方练车，广州的交通完全对骑单车一点都不友好，也挺危险。
要不是没有条件我根本不会选择在市区骑车！
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感觉广州很多地方过马路基本靠桥，扛单车估计挺累的另外河网密集加上桥上基本没有人行道，也不适合长途骑行
昨天在西村附近找人，由于比较远，所以想找辆骑骑，但发现座杆不可调之后，决定还是走路吧。。。。。。我身高186。。。
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我靠，那真的还是走路吧
mobike骑的真心累人 座垫高度还不能调节 还没家里永安行好用
摩拜的确大大方便了大众，必须点。不过我试骑后发现它有个点真的不能接受，坐垫太矮啦，大大映响骑行质量，骑上去立马就不想骑了。这设计真心失败。我身高才168。
超出服务区 被罚款就搞笑了
我是来看美女的，然而屏蔽了面孔，这篇文章差评
骑重型都比这快，还能飞飞楼梯
其实很多人都想绿色出行，可是自行车在外的安全得不到保障，所以直接导致人们不敢骑车通勤，放马路边一天就没了，谁还敢骑
素质堪忧啊，有人以破坏为乐。
有个妹子骑完公共单车过后，她家隔壁老王的儿媳妇怀孕了摩拜单车最近咋的了？怎么每周都发短信说免费骑几天，充了钱都用不上
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我充了20送10的活动，现在摩拜单车经常性的免费，但充进去的钱又不能退，里面的钱也用不了
这些回帖亮了
引用9楼 @ 发表的:小黄车实在是垃圾！！质量最差！！找了几辆车，轮胎全被人弄坏了，内胎都被挖出来了，看来还是摩拜是良心做单车的。楼主 你这脑回路有点清奇啊
小黄车被破坏 你不谴责破坏车的人 反而说 摩拜良心
小黄车被破坏这么严重
你觉得都是 摩托车司机干的？
现在这几家在抢用户呢，你没觉得这画面跟当初滴滴，快的补贴的风格很像很像吗？发自手机虎扑
现在有些摩拜自行车还有红包呢
就是不想让退定金。
找红包车，20块钱很容易赚回来。发自手机虎扑
现在这几家在抢用户呢，你没觉得这画面跟当初滴滴，快的补贴的风格很像很像吗？发自手机虎扑
促销而已，ofo的促销更疯狂。不过摩拜最近已经从免费向红包车转型了。
摩拜3月份基本都是免费日，我充的5块钱用来用去用不掉
我这里ofo已经免费快2个月了，一天收到好几条ofo发来的短消息，免费啦，不骑白不骑啊
开启烧钱模式打压竞争对手。挺low的方法，还有这么多公司不停地用，只能说现在投资领域钱太多，但没有好的投资出口。
引用7楼 @ 发表的:我这里ofo已经免费快2个月了，一天收到好几条ofo发来的短消息，免费啦，不骑白不骑啊小黄车实在是垃圾！！质量最差！！找了几辆车，轮胎全被人弄坏了，内胎都被挖出来了，看来还是摩拜是良心做单车的。
引用9楼 @ 发表的:小黄车实在是垃圾！！质量最差！！找了几辆车，轮胎全被人弄坏了，内胎都被挖出来了，看来还是摩拜是良心做单车的。楼主 你这脑回路有点清奇啊
小黄车被破坏 你不谴责破坏车的人 反而说 摩拜良心
小黄车被破坏这么严重
你觉得都是 摩托车司机干的？
充了100送110，最近开始红包赚钱了
引用10楼 @ 发表的:楼主 你这脑回路有点清奇啊
小黄车被破坏 你不谴责破坏车的人 反而说 摩拜良心
小黄车被破坏这么严重
你觉得都是 摩托车司机干的？那是因为小黄车制作差，容易破坏，你看摩拜的轮胎怎么破坏？还有，小黄车的车锁基本是没用的，而且GPS也没用，哪像摩拜那么好？当然，摩拜有时候也会打不开锁的时候，但大多时间很不错
引用10楼 @ 发表的:楼主 你这脑回路有点清奇啊
小黄车被破坏 你不谴责破坏车的人 反而说 摩拜良心
小黄车被破坏这么严重
你觉得都是 摩托车司机干的？虽然他表达的有毛病，但我了解他的愤怒，我也遇到着急用车时候找十辆车都没能骑走一辆的尴尬。。。纵使人的素质需要被批判，但这绝逼跟管理模式脱不开干系
小黄车好骑，但就是因为普通单车，最容易烂，讲真，我看到小孩子骑去广场练漂移，那车胎，挺得几天？发自手机虎扑
共享单车还要钱，我这是免费，不过是政府出资不过摩托车更好，折合1毛多一公里
骑车都能赚钱了。。。给你发红包
想问个问题，摸拜和ofo有没有互相残车的行为呢
还是捷安特的微笑单车好骑。。。
摩拜是真难骑啊，OFO技术硬伤。。
引用19楼 @ 发表的:摩拜是真难骑啊，OFO技术硬伤。。我也觉得oe发自手机虎扑
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& 允许多选
234人参加识货团购359.00元101人参加识货团购299.00元135人参加识货团购269.00元63人参加识货团购448.00元89人参加识货团购448.00元103人参加识货团购85.00元145人参加识货团购748.00元208人参加识货团购93.00元392人参加识货团购239.00元69人参加识货团购199.00元84人参加识货团购98.00元60人参加识货团购568.00元英国人经验帖：骑摩拜单车是怎样一种感觉？
“These could transform the city - not just in the way you move, but in social and economic terms too.”
“这会改变这个城市，不仅会改变你出行的方式，还会改变社会和经济环境。”
Chris Martin, head of International at Chinese firm Mobike, is describing the roll-out of a bike-sharing service in Manchester and Salford.
中国摩拜共享单车公司国际业务总监克里斯·马丁讲述了在曼彻斯特和索尔福德推出的摩拜共享单车服务。
On June 29, there will be an initial launch of 1,000 bikes, but Mobike hopes to expand across Greater Manchester - as a launchpad for the rest of Europe.
6月29日，摩拜单车公司将首次推出1000辆自行车，不过该公司希望可以把业务拓展到整个曼彻斯特，并把这作为向欧洲其他地区拓展的启动平台。
I’m introduced to a Mobike at the Velo-City conference in Nijmegen, Holland.
在荷兰奈梅亨举办的自行车城市大会上，我介绍了摩拜单车。
Its aluminium frame is a distinctive silver and orange and although it does feel quite heavy I’m assured the weight is distributed so it doesn’t feel arduous to ride.
它有着独特的银色和橙色相间的铝质框架，虽然感觉上挺沉的，但我确信这个重量是可以配送的，骑起来不会觉得费力。
The bikes show up on the app thanks to GPS. The Mobike app allows for easy unlocking when scanned the QR code on the bike, and the seat is easily adjusted.
多亏了全球定位系统，自行车可以在应用软件上显示。用摩拜单车应用软件扫描一下自行车上的二维码就可以很容易地解锁自行车，而且车座也很容易调整。
The bike is smooth to ride, has a nifty bell and a handy basket. Gear-less and single speed it couldn’t be simpler, plus there’s no chain to worry about. I don’t take it for a very long spin - these are intended for short trips after all - but I can imagine riding it around Manchester City centre. And crucially getting to my destination faster.
自行车有一个精巧的车铃和一个便利的车筐，骑起来也很顺畅。自行车没有齿轮，而且单速行驶，骑起来非常方便，而且还不需要担心车链的问题。我不会长时间骑单车，毕竟这些单车本来就是用于短途出行的，但我可以想象骑着它游览曼彻斯特市中心的场景。重要的是，这可以使我更快地到达目的地。
But what about vandalism?
要是被蓄意破坏了怎么办？
Chris points to the air-free tyres and sturdy frame, insisting they are ‘virtually vandal-proof’.
克里斯表示，单车的轮胎是无气实心的，框架也很结实，并坚称它们“几乎是防恶意破坏的”。
He’s confident they won’t be stolen. “These are accessible for all. Why steal something available to all? Who would buy it? It’s like buying a bottle of stolen tap water.”
他确信这些单车不会被偷。“所有人都可以租用这些单车。为什么要偷所有人都可以使用的东西呢？谁会买呢？这就像买一瓶被偷的自来水。”
I’m told people will be willing to pay the refundable deposit, expected to be around ?49 because they will value the quality of the bike. It will cost 50p an hour after that.
我被告知，人们会根据自行车的质量进行估价，所以他们会愿意支付可退回的定金，预期定金会在49英镑左右。
Only time will tell if Manchester agrees.
至于曼彻斯特是否会认可摩拜单车，只有时间会证明一切。
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今日搜狐热点在售车款--2014款--
上手体验——摩拜单车骑行体验及技术点评
继上海成功运营一段时间以后，基于共享理念的摩拜单车于9月1日开始在北京运营。在此之前，大约已经在北京试运行了2周吧。因为这个项目的运营模式非常贴合大众需求，使用也简便，引发现象级追捧。至少在我的朋友圈里是这样，很多朋友晒他们的车和骑行体验。试运行期间我就知道摩拜单车进入北京的消息，但是因为测试车大都在中关村等IT热点地区，我所处偏僻，周围没有机会试用。9月1日正式运营那天，我正好在万寿路附近办事，打开摩拜单车搜索发现地铁站附近正好有一辆，于是前往试用体验。一、骑行点评操控：刚骑上mobike发现车把晃的很厉害，适应了一下才稳定下来。观察之下发现是因为车把很高，前叉角度比较直，所以操控灵敏度过高，因而车把晃的厉害。我这个经常骑车的人都会出现这个问题，估计不少人都会有这个体会。传动：这是我第一次骑轴传动的，原以为会有比较强的“齿感”，没想到感觉很顺滑，好评！不过传动齿比有点小，相当高的踏频也没觉得车有多快。这恐怕是为了适应“全人类”而设计的，但结果就是mobike成了“15公里车”。要知道，我平时最休闲的骑行速度也是20公里/小时。mobike是为“最后一公里”设计的，速度不是刚需，这也不能算大问题，不过我骑的时候真是起急啊。车座：做为一个骑行爱好者，车把和车座的相对位置最起码是水平，车座高些更佳。而mobike是一辆车把高于车座几十厘米的车，我的骑感就是“蹲着骑”。我能理解，这也是一个“全人类”的考量设计。但是车座的设定有点过低了，我身高不到1.7米，都如此难受，大个子骑行时肯定很憋屈。我的建议：& & & & & & 1.稍微提高车座高度，可以一位1.55米模特坐姿，前脚掌可以撑地为参考。& & & & & & 2.可调节高度的座管难用程度不佳，可以考虑设计一个2段式座管，高低2档，适用范围会大很多；刹车：不得不说，刹车是骑行环节中体验最差的。手感奇差也就罢了，毕竟是公共自行车。前刹效果很差，主要靠后刹。后刹也是前段力度弱，后段抱死抖动。不过因为车速很慢，站住倒是没问题。也就是效能及格，体验很差。城市车的刹车还是应该重视一下，交通环境复杂，安全第一啊。【小结】做为一款共享单车，提供基本的骑行特性，正常水平的舒适度，我认为mobike还是合格的。当然，改善车座高度和刹车效能，还是应该考虑的。二、自行车点评外观：首先外观和颜色都非常独特亮眼，符合公共自行车的定位需求。车架：非三角稳定结构、单臂前叉、单臂后叉，相当另类的设计。虽然感觉到是为了节省材料、降低重量，但是为了补强这种不稳定结构，加厚的材料又抵消了减重的初衷吧？我认为还是应该采用经典的三角形车架和双叉。为了照顾女生，设计低跨梁就是了。目前全铝合金、特殊造型的车架，成本一定是相当的高。轮子：这是我认为设计非常好的一部分。铝合金轮毂既漂亮，又结实，再加上实心轮胎，整个设计非常简洁，维护成本大大降低。整体硬实的轮子，因为车速低、车重大，并未感觉颠簸严重。传动：轴传动是另外一个设计亮点。我在讨论城市车设计的一篇文中提到过轴传动，它做为公共自行车的传动系统是非常合适的。坚固耐用，低维护，不需要变速，不在意重量。车座：宽大偏软的车座非常适合大众，品质不错，乘坐舒适性不错。当然，对于骑行爱好者来说，这种“软座”凑合几公里也就忍了，我们还是喜欢硬座，哈哈。刹车：前后鼓刹的效果都很不理想，无论是手感，还是刹车效果。应该调整一下设计。电子锁：这部分放在后面电子系统中一起说。配件和细节：这辆mobike还是认真考虑了很多事情的，譬如刹把上的挡片，混合规格的轮毂防盗螺丝，反光胎边，“仁波切”挡泥板，bike friday模式的转把铃铛等等。【小结】这辆mobike的设计还是用心的，基本满足运营的需要。当然还是有很大改进空间的，譬如车的重量是个大问题，它是否有媒体上提到的25公斤，我不清楚，但是确实重的要命。公共自行车的重量本不是关注点，但是到了如此重量，以至于搬上马路牙子都要加把劲，要得关注一下设计了。而且耗费这么多的材料，成本也不低吧？另外一个大问题就是刹车效果不好，这个修改起来应该比较容易。三、电子技术和软件点评这次我最关注的还是电子系统部分。从使用流程分析，应该包括：蓝牙、GPS、GSM、6轴/震动传感器、电磁阀、锂电池、发电花鼓等部分。车上的电子锁模块里应该集成了所有相关电路，当然发电花鼓应该是在后轴。整体结构比较扎实，有一定的防破坏能力。从使用流程上看大致的工作原理是：APP扫描二维码，识别车号，将车号通过手机传回后台服务器认证。获得许可后，通过蓝牙通知电子锁开启。骑行过程中车辆的位置通过内置GSM模块回传服务器，做为轨迹数据保存。同时也可以做为位置跟踪，为防盗和运营管理用。因为GPS和GSM的耗电还是比较大的，即便车体内置了较大容量的锂电，也禁不住长时间使用。所以，mobike内置了发电花鼓，利用骑行来为电池充电。不过，以我的经验，15km这种低速，发电花鼓无法全功率输出。况且每次骑行的距离又很短，所以发电花鼓的充电效果应该不太理想。但是我又没有在车上看到明显的外接充电口，用于运营维护充电，也许隐蔽的比较好吧，或者干脆换电池模块？所以，我很好奇mobike是如何应对这个问题的。锂电通常的低温耐受极限是零下10度，北京冬天的夜里是会出现这样的温度的，到冬天早上会考验mobike的电子系统是否还能正常工作。另外，电子系统的固件不可能不改进，mobike是通过GSM还是蓝牙来升级固件，是我另外一个好奇。这次使用APP的流程还是比较流畅的，无论是注册还是使用。当然，瑕疵还是有的。我第一次注册后并未立刻使用扫码。而是退出以后，过了一阵子才使用的。结果已经进入扫码状态后，我看见后面有启动了登录界面。当我完成扫码开锁以后，登录界面露了出来，要求我重新登录。另外一个问题是在搜索车辆时发现的，地图上的mobike图标变成了天坛，之后几次进出APP，这个图标反复在自行车和天坛之间变化。网上有人反映晚上扫码时相机无法聚焦的问题，我建议app里增加一个打开手机闪光灯的功能，可以手动开关，也可以光敏自动开。【小结】APP使用感受不错，当然还有改进余地。电子系统也使用正常。只是经过一段时间的日晒雨淋，以及北京的冬季以后，“存活率”如何决定了运营维护成本，也决定了用户使用体验。上面是我第一次使用mobike以后的一些体验点评，希望他们的团队能看见，能有帮助。我站在一个普通消费者的角度，希望mobike能持续运营下去，因为这个模式明显比zf的公租自行车方便有效率。我希望mobike为大众提供便捷服务的同时，也使企业能发展壮大。希望mobike自己能管理和运营好，希望投资人能看好这个项目，希望滴滴先不要企图垄断这个领域。文章来源：
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摩拜单车骑后感受收藏
在上海轨道交通+公交有换乘优惠，同样的距离：公交+地铁 = 膜拜单车+地铁
（价格是一样的）为什么会选择摩拜单车+地铁，原因：节省时间+减肥1.但炎炎夏日真的让我天天这样还真有点累，特别是女孩子，暴晒在太阳下骑车，紫外线受不了，会晒黑，骑着车到处在找树荫下，有木有这样的感觉？2.还没骑之前是因为摩拜单车方便+时尚（10%），骑后，大腿酸胀（可能长期未运动的关系，可能个人的腿部力量不够），车身重。车身重大家有木有觉得，感觉像轮胎没有气了，骑上去的第1分钟，还蛮轻的，越骑越重。特别是爬坡看着身边的车一辆辆被超过，回头率看我的人超高。今早又遇上了 连开了3辆车都开不了：超时，超时，超时，害我上班还迟到了。打客服电话，语音提示：您的电话正在接听中，你稍等.....对不起你所拨打的电话已关机。我 的 天 那~
可信度直降，我是该退押金呢 还是退押金呢 还是退押金呢！！！以上仅代表个人意见......OVER~
呵呵，你确实不适合。不过这个跟上班迟到没关系哦，你提前出门就行！
客服电话上次我也没打通，发了个微博，王晓峰说客服吃饭去了
这种车采用的不是充气轮胎，所以不会有爆胎的风险，不过相应的弹性确实没有充气胎好
客服说叫我们尽量下午打
这车女生骑确实不适合
摩拜单车我注册进行到第二步，押金已付，但系统还叫我付押金，下一步进行不下去了，怎么办？现在是押金付了，车没法骑，客服聊天发了不答复，客服电话永远在通话，晕?死了！
反正我最后一元用完就退款了，这应用程序狗屎一个。
庆幸的是我开了3次打开了锁
轮胎确实没气，因为轮胎是实心的
昨天骑了两次，真心骑起来重，特别是上桥，累啊
第一天骑 两辆死活打不开，还有一辆打开了是坏的！！！我正在服务其他人是被预订了吗？我在旁边等了半小时还是打不开
王晓峰原话是这车25公斤 普通自行车的两倍……
骑了一次，没有减震，轮胎实心，感觉特别硬，坐垫也特别硬，龙头太灵容易左右晃动，我想可能加入了人力充电系统踩起来特别费力，有一点坡都骑不上去，而且还走得很慢。
没有减震是最难受的
有个坑差点给我颠登飞咯
我觉得自行车还可以，如果和其他的通勤车相比（就是普通永久牌，高端牌子什么的不算），不能算累的。当然你不能和变速山地车比。
情况这样，在不知情的状况下骑出了覆盖范围，没有任何提示，然后我锁车了，完成交易，上面结账显示的还是一元车费。过一会短信提示，超出覆盖范围，扣100！这是什么样的用户体验，这么重的惩罚一点提示或者对于用户的尊重都没有，为什么会这么轻率！况且你宣传的是100元30分钟，但是我就骑了5分钟！但是相反你对于自己的体验真的考虑的太好了吧，我现在欠费了，然后不允许我退押金，显示操作出错，也不直接说，很含蓄啊！做出这种产品的人，就不用多说，绝壁是自私出太阳系的非人类！自己的利益考虑的很清楚，但用户第一次犯错，没有提醒，也不阻止通知，直接枪毙的行为，简直被喷一脸大姨妈啊！！！
我那个是骑了20多分钟，扣了100
骑车为了冬天出汗暖和。车里没空调冷
这车骑起来挺难受，反正真喜欢骑车就自己买吧
远远的看到一辆摩拜，虽然不顺路，但还是跑过去了，扫码提示“车辆故障，请换车”。其后又连续扫了8辆，有几辆放在一起，虽然没走多远，但也没成功骑上车，体验度直线下降。最郁闷的是，扫描成功，手机也提示开锁成功，但自行车却没有打开，不知道这个是算开始计时了呢还是算车辆归还了。
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