为什么很多人都知道骑车是个很好的出门方式却选择了电动车？ - 知乎50被浏览17339分享邀请回答32添加评论分享收藏感谢收起3添加评论分享收藏感谢收起更多1 个回答被折叠（）当前位置： >
高标准严管理，享骑共享电单车多维度运维
16:22:00 & & & 来源：大河网
共享单车过猛投放带来的&弊端&凸显。近日，有关共享单车&乱象&的新闻频现报端，如北京东二环护城河河道卧躺百辆无损伤共享单车;街边盗取共享单车，并破坏车锁、二维码，&共享&变&私用&;而占用小区便道、乱停乱放等，更是被多家媒体报道。
多地政府对此不断出台管理措施，约束单车企业运营管理，规范市民用车行为，甚至还将享骑共享电单车的创新技术&电子围栏&引为行业标杆，进行多地推广，平衡多方利益，服务城市管理大局。
值得注意的是，存在于共享经济潮流中的享骑，运营之初就倡导规范消费者行为，将城市环境维护纳入管理之中。对于愈演愈烈的共享单车&乱象&，享骑CEO施银锋在接受采访时表示，这归根到底是运营管理问题。
对于此种情况，一位从当年&打车大战&中逃离，如今转行共享单车的从业者表示，这是共享单车发展的必经之路，刚开始是&抢地盘&，接下来考验的是企业的运营管理能力，能否经受得住市场考验。
有业内人士分析认为，源自实体转型的享骑，尽管投放规模不能与很多共享单车品牌相比，但作为首家投入运营的共享电单车品牌，在运营管理模式大幅领先业内，从电单车的高标准&合规性&生产，到线上智能系统的研发，再到线下运维团队的整合，整体管理不断升级，做到了多方受益。
以享骑&电子围栏&技术为例，通过设置虚拟停车区域，倡导有站无桩的&定点停车&理念。换句话说，为避免随用随停、乱停乱放&乱象&，享骑将以企业之力规范用户停车，搭建固定停车点，实现有序高效管理。
再比如，维持享骑运营的后台系统&蚩尤&和&天眼&。&蚩尤&系统对电单车的充电、维修、调度等进行管理，指示相关区域运维人员工作，比如车辆电瓶是否处于耗尽状态、哪些车辆需要维修等;&天眼&则是一个大数据预警系统，可以对全平台所有车辆的健康状况、运维人员的处理时效、站点的车辆密集度等数十个维度进行预警。
根据施银锋在2017北京国际共享?智能出行大会上的发言，享骑的&电子围栏&技术还将随着市政管理部门、市民用户对车辆停放认识的提升，并以开放的心态与管理部门和同行分享，共同为共享出行有序化努力。
正如他所讲，&共享经济时代，不仅要求人们注重节约环保、绿色环保，也对企业的高效管理提出高要求。&在享骑看来，高效规范智能运营是未来共享的基本管理原则，也是形成共享出行生态圈的重要基础。
享骑运维方面负责人也表示，不少人认为共享电单车&豪华庞大&，搬运起来困难，但其实按照国标生产的享骑，整车重量在24公斤左右，骑行时速控制在20公里。他也指出，共享电单车大都使用锂电池，高性能，无污染，绿色环保，&跟以前的电动车有&质&的区别，严格按照国标生产的共享电单车，管理起来非常的方便，使用的最先进的材质和零件，跑在路上，和共享单车没多大区别。&
&靠谱安全，就&非零启动&模式，脚踩两圈转动拧把才能启动，这直接通过技术对安全进行了控制。&某校机械制造系大学生，喜欢研究路边各类单车、电单车的孙唐说，&这个车符合国家标准，有电助力的自行车，骑行距离不再局限于家门口，10公里之内轻松骑行，能满足人们的短距离通勤需要。&
据记者了解，上海全线投入运营的享骑电单车已全部完成上牌，合肥地区也已有600余量电单车上牌，相关牌照信息均有备案，随时可查。相关负责人表示，刚刚投入运营的南京车辆也在积极的与当地交通部门沟通协商，相信不久后即可完成全部车辆的上牌。
其实，抛开是否有无电助力这个特点不谈，共享电单车和共享单车的运营管理模式存在着诸多相似性，彼此借鉴和学习的内容非常明显。一年多以来，享骑通过积极主动的合规化运营管理经验，切实配合政府管理部门需求，最大程度地保障用户实际用车需求，堪称共享界的典范。共享时代，互联网让彼此深入联系，不断升级运营管理，真正实现全社会管理共享。全面解锁骑电动车的“新姿势”_资讯频道_中国电动车网
全面解锁骑电动车的“新姿势”
来源:中国电动车网&&&&nbsp&&浏览7191次&&nbsp
胖编最近发现一个很“有趣“的现象：那就是个别电动车的车主，充分将中国杂耍的精髓利用在了骑电动车上。这种对中国文化的传承精神，实在是令胖编感到无地自容羞愧万分啊~为了表达胖编的“高度敬仰“，一场关于“新姿势”的全面解锁那是必不可少滴！Are You Ready？？？ Go！第一招、螃蟹式这一姿势以装载超长、超宽的货物为主，比方将货物横放、竖放或斜放在电动车上等。行进时，有如螃蟹过街，能霸占大面积行车道，在转弯、急停时，可令行人、车辆慌忙躲避。胖编点评携带超标货物，很容易在行进过程中引发剐蹭、追尾等事故。所以，那些如螃蟹般横行霸道的骑手，胖编还真是“佩服”得五体投地啊！第二招、汉堡式除骑手外，电动车后座上还坐有两人。一般以一家三口最为典型，前边父亲骑车，后边母亲怀抱着孩子坐在后座，其中孩子仅靠母亲的双手防护。胖编点评这个就厉害了，一车多用啊！说好的不能载人，你还一次载两个，估计那什么逆行、闯红灯、占用机动车道行驶的，对你们也是小菜一碟吧~第三招、瞭望式这招指的是家长在接送孩子时，一次让一或多名孩童站在处或后座位置。至于“临时扶手”嘛，不是前，就是骑手后背。站立者都如此勉强了，还得学水手瞭望远方。胖编点评电动车脚踏板和后座不能站人，这么简单的道理都不懂吗？让孩子站在踏板呵和后座上，难道是想在紧急刹车时，让孩子成为自己的“缓冲垫”吗？第四招、叠罗汉这个就厉害了，车主以最大限度装载为目的，在电动车踏板、后座及后轮两侧，放置置物箱、纯净水桶、煤气罐等各种物品。连前座踏板上也不放过，堆起来的高度差不多有2米~胖编点评这些乱七八糟的货物堆放如果超过了骑手的头部，很容易就会遮挡住视线，人为地造成“盲区”。而超载还会直接影响制动效果，造成不必要的“流血事故”。第五招、倒骑驴后座乘员背对骑手，面朝车尾春暖花开，还有人在电动车踏板处放置小椅子，让儿童倒坐。这些骑手认为此举更安全，还能防风，简直就是充满“智慧光辉”的一个“妙招”啊！胖编点评招倒是挺“妙”的，但万一不小心遇到点紧急情况，就会变得肥肠被动。什么跌落路面啊，后脑撞击车把手啊，双脚无处放置而被卷入后轮啊~第六招、牵引式都见过牛拉车吧，这招比那高级一点，是在电动车后座处用绳索或钢丝连接一辆小斗车，电动车向前，小斗车也就被牵引向前了，这比起家里老黄牛的四条腿总归还是要快一些的。胖编点评都知道电动车禁止牵引、攀扶车辆或被其他车辆牵引，所以“小车大用”这件事骑手们倒是会想啊，可如果因功率过大造成损毁，从而使电动车失控，那就……第七招、束缚式骑手为挡风、防晒，在骑时，经常将衣服反着穿在身上。不知不觉这竟变成了一种电动车“流行文化”，那简直是风靡全中国全世界啊！胖编点评好吧，我好out啊，都不知道这还是一种流行呢。不过这反穿衣服真的好受吗？感觉上好像是自己绑住了双臂，万一遇到点突发情况，那可真的叫自食恶果啊！第八招、侧坐式胖编经常能看见一些穿着裙子的“优雅”女士，喜欢双腿并拢，然后侧身坐于后座。据说好像是为了防走光啥的，可这仅用单手揽住骑手的腰，也太不靠谱了吧！胖编点评亲爱的姑娘们，这身体后部无任何防护措施可是要出问题的哦。在电动车右转弯时，产生的离心力或突发的意外会导致你后仰跌落，造成后脑着地引发严重后果。第九招、单手式右手握车把，控制方向、车速及刹车，左手则提物品、玩手机、撑雨伞或吃东西。这样的情况你肯定也是见过的，据胖编不成熟估计，这手腕的力量得大的惊人啊！胖编点评骑手当然可以注意力不集中，或者盲目自信，对交通安全麻痹大意。但是你的保佑自己千万别遇见紧急情况需要处置，否则这手忙脚乱的万一酿成啥惨祸就不好说了。第十招、跷腿式见过一些骑手喜欢在脚踏板上摆二郎腿，那架势简直像皇帝出巡叼得不行。一副“任你车水马龙，我自闲庭信步”的状态，也是不得不竖起大拇指给他点赞啊~胖编点评做人还是不要太得意的好，万一遇到点突发意外，这身体估计是需要反应个半天了。毕竟不是神，谁在骑车时遇到问题都是需要手脚并用的。红红火火恍恍惚惚哈哈哈哈~虽然这十招的确是“牛掰酷炫叼炸天”，但为了你们的生命安全，还是不要尝试的好！胖编提醒大家，安全出行是非常重要滴毕竟每个人只有一次生命，实在是经不起折腾啊！
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看了这篇文章，你就明白小偷是怎么开锁偷车的了！
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很多朋友都喜欢装防盗报警器，究竟这种防盗器能达到多大的效果，有些朋友在装之前也喜欢请教与我，很遗憾，我认为防盗器的实际预期效果不如预期效果的10%。朋友一样雅马哈天剑停在北一环的红旗村小区楼下，上楼下楼不过10分钟的时间，车子差点被盗。朋友也在纳闷，为何防盗器未能报警。
经过我的分析得出结论如下：首先摩托车的电路结构不同于汽车电路结构，汽车的接线都隐藏在汽车内，而摩托车的接线都是暴露的，而骑士的接线就更为暴露。通常报警器在第一次触动车辆时并不连续报警，而是短暂警告，15秒内再次触发才连续报警，小偷就是在摩托车静止状态下，猛然扳下摩托车电瓶盖板，这时只发出短暂警告，然后就可以大摇大摆的剪断电瓶接线，导致报警器失灵。同样盗车贼也可打烂方向灯，短接正负极，烧掉保险，导致报警器失灵。所以在高级的报警器也形同摆设。
针对目前的防盗报警器，我倒是建议越简单越好，毕竟就是一个辅助设施，但是防盗器必须要配置防剪型的，就是即使被剪线防盗器依然可以靠自带的电池供电发出报警，当然条件好的可以配备双向防盗报警器。就我目前的市场调研来看骑士情双向防剪防盗报警器防盗水平最高，首先剪线后可以继续报警，而且可以向车主身上的遥控器发出报警，短距离的停车，可以防盗级别最高。
防盗器的目的就是要在暗处着眼，而不在明处处处挨打，所以我自己的本田威武摩托车就装雅马哈单向防剪型防盗器，而且不接方向灯，这样就可以避免被短路。如果装双向防盗器，车上甚至可以不接报警喇叭，让小偷误认为车子无防盗器，在小偷偷车时，车主直接去将小偷擒获。
第二部分，锁具
目前市场上的锁具众多，当然摩托车在出厂时，一般也配备了电门锁、龙头锁。但是在目前统一标准的接线下，打开一把龙头锁加电门锁的时间大约为20秒。所以为你的车配一把好锁至关重要。
首先由公安部门多年捉获的小偷，审讯中发现小偷目前的作案工具多为一字、十字铰刀，大力钳，液压剪。由这些数据我们不难看出90%的小偷还是利用暴力开锁，所以那些只在防技术开启上下功夫，而不在锁具防暴力开启上下功夫的锁具生产商生产出来的锁具，可以说实用防盗效果不佳。
我们对防盗器的研究后，应该说各位对防盗有了一定的了解，很多骑摩托车的朋友也在咨询如何选一把好锁，其实据我实际观察发现，大约有80%的摩友在使用毫无防盗作用的锁，本期将介绍市面上的几种锁具的结构，以便日后选购锁具作为参考
1、一字型锁孔的锁：
这种锁是最初的锁具模型，应该说是锁具的元祖，如果在现在还在使用这种锁芯的话，我们基本上可以称为锁，而不是防盗锁，不管是摩托车防盗，还是家用防盗，用这样一把锁都没有任何的意义，以目前市场上技术最差的锁匠水平，用两根钩针，纯技术打开这把锁大约时间为5秒，当时朋友家阳台上的防盗网钥匙丢了，叫开锁公司去的，单手搞定这样的锁用了5秒，所以还在用这样钥匙的挂锁也好，前插锁也好，请停止使用，因为这把锁对于您来说没有任何防盗作用。
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对于有液压钳的小偷，只要锁棍能放进钳口，那基本都能剪断。
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对于有液压钳的小偷，只要锁棍能放进钳口，那基本都能剪断。
你用泥头车钢板 做个锁看看 能剪断么？
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还有一种9V的独立电池供电的防盗报警器
我认为什么锁对于小偷来说都是作用不大，相反，独立供电的防盗报警器，因为这种防盗方法不常见，小偷搞不清楚，不明白车子为什么会一直响，从而放弃。
另外，9V独立供电的防盗器便宜，可以装在隐秘的地方，其实更有效
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一切都是人造的，能造出来就能打开
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要捉到就死刑，就没有小偷
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说好的民用液压剪只能有16吨的压力， TM的我抗剪20吨的都被剪烂了，还好有碟刹锁他反而剪不断。还有一字锁，月牙锁都已经从锁界中淘汰吧
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说好的民用液压剪只能有16吨的压力， TM的我抗剪20吨的都被剪烂了，还好有碟刹锁他反而剪不断。还有一字锁 ...
好相碟刹锁里的玥玛碟刹锁就是月牙的啊。。。。。。。。你的碟刹锁没有被弄开吗？
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本帖最后由 老牛1977 于
19:32 编辑
要捉到就死刑，就没有小偷
不用死刑太狠了点，直接剁掉手指留两个手指扒饭就够了，以后就不能偷了，不然抓了放，放了抓的没效果
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