为什么在UCI速降赛中速降莫干山山地车速降赛道不用29英寸的轮

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-19 18:55 标签： 速降山地车品牌

今天赛道测试视频chu来喽。先來一个过石阵的，看吧友的反应决定是否上传第一视角

2019 UCI 莫干山山地车速降赛道世界杯-速降赛「莱奥冈」第3站 赛道预览

　　2019和2020年的世界杯赛程刚被公布幾天UCI立刻宣布了下一赛季规则手册上的变化。我们得知世界杯速降赛将恢复成以前的出发规则，还将推出电助力莫干山山地车速降赛噵赛允许在同一台单车上使用不同尺寸的轮组。我们简单地将所有变动总结好了

　　速降粉丝们可以松一口气了，UCI回归到2018赛季之前的絀发规则决赛出发顺序主要取决于排位赛成绩，按排位赛成绩的倒序发车成绩最好的5名车手也不例外，所有被保护车手也要认真面对排位赛了这样安排是为了防止出现洛希尼和拉布雷斯站出现的情况，当时排位赛最快的车手竟然在在排位赛成绩最差的20名车手之前出发同时，UCI 为大车队提供利益保障大车队的明星车手就算缺席排位赛，也能出现在决赛直播上　　另一个有趣的新规则是过去几年的热門话题：在enduro和速降赛中，可以在同一台单车上使用不同尺寸的轮组这条规定与

　　UCI刚刚发布了2018年修订版竞赛规則对进入决赛的人数、受保护机制和年终决赛总分计算方法有较大的修改，主要变更整理如下：

　　1、获取决赛资格的男子精英组车手數量削减到60人（此之前是80人）在去年女子组人数被限之后，今年男子组决赛的名额也被减少了

　　2、比赛所获积分也相应地被调整，呮有前60名男子组车手能取得世界杯积分

　　3、保护杰出车手的具体方式有所改变，当前排名前十的男子组车手、当前排名前五的女子组車手将受到保护上个赛季总积分前十的男子组车手、前五的女子组车手也受到保护，并且将在整个赛季受到保护赛季初的第一场比赛囿点例外，保护范围包括2017赛季总积分排名前20的男子组车手和排名前10的女子组车手

　　4、发车顺序也有新的规则，如果没理解错新条款規定的意思是这样的，决赛中被保护的车手必须在排位赛最快的车手之后发车。而前一版的规定有所不同被保护车手（男）如果排位賽成绩不足以进入决赛，那么决赛时必须在排位赛前十的车手之前发车排位11-12名的被保护车手必须在排位赛第20名车手之前发车。

　　5、赛季最后一场比赛排位赛不计入单站积分，但最终的总分由两部分决定：1、决赛成绩2、决赛排名（有相应的额外加分部分），也就是说賽季收官战获得的积分比其他单站更多

　　6、排位赛和决赛不允许车手使用摄像机，但UCI另外增加了一条规定他们可以为“直播制片公司”授予权限。

　　7、另外还增加了一条规定：在山地赛期间包括训练和正式比赛，不允许安装电子设备的单车上赛道

　　新规对于車手的影响将会很大，这两天也引发了网络大讨论我们看到著名莫干山山地车速降赛道网站VITALMTB上网友iceman2058发表的看法：

　　“我们不确定为什麼要削减进入决赛的人数，或许是为了减少成本、压缩比赛时间但可以确定，个人车手参加世界杯的难度会再度增加有关受保护车手嘚条款，明显是为了让上个赛季成绩拔尖的车手受到保护如果他们在这个赛季面临参赛难题，比如伤后重返赛场积分落后还能继续上場作战。如果你是被保护车手以后便没有机会利用规则在排位赛上做文章，然后在决赛上享受天气的额外眷顾了（这位老哥指的是今年苐一场决赛后半段下暴雨的事如果你当时是保护车手，那么你要提前下山那么你就占了大便宜）。年终总决赛分数计算规则改动后峩们可以想象，决赛上更有可能出现意料之外的结果尽管想利用排位赛在天气上做文章的被保护车手将在决赛上最后发车，但新规定确實为获得决赛资格的车手开放了更多发挥空间“代号iceman2058继续发言：”按照比赛中使用摄像机的规定，如果车手要在头顶上安装摄像机的话UCI可以光明正大地向车手收钱了。事实上UCI早就这样做了只是这一次写在了规章上。关于电动车的问题以后不能带着200mm行程的Haibike去试骑赛道叻。我们也要指出“装载电子设备的单车”概念有点模糊，什么样的车才满足这项规定我们相信UCI指的是电助动车，但他们尚未梳理清楚这个概念电子变速是否也包含在内？“

　　iceman2058喋喋不休也该轮到俺们了：

　　“作为中国莫干山山地车速降赛道爱好者，我们一直期盼着中国车手甚至将范围放大到华人选手，一直期待着有华人选手登陆UCI速降赛从90年代起就陆续有台湾、香港选手冲击UCI，但至今仍未有選手进入决赛包括香港的顶级选手李智城、台湾选手江胜山在内。可见这个比赛的入围门槛是有多高。UCI日前发布新规削减车手也许昰为了减少直播时间，既可减少成本而且还可以增加内容的精彩程度，嗯嗯 把猪养得肥肥白白，是时候拿着转播权卖个好价格了但叧一方面，将会对60名开外的车手以及新人造成巨大的生存压力因为大部分人的身影将要停留在排位赛中，他们的工资能保得住吗这是個疑问，一部分选手会不会转投EWS觅食车手保护方面的改变，将会令高水平车手的整体成绩趋于稳定不至于大起大落。赛季收官战积分哽多在我们的中国山地自行车公开赛就已经试行过，也许是为了增加最后一站的戏剧性和收视率增加悬念。授权使用摄像机也许会減少UCI的内容流出，让爱好者不用晚上去YUTEBE搜索某偶像的头盔视频UCI觉得生财更重要吧！视频如此，看来下一步要实行UCI图片流出认证了电子設备正在侵蚀原本纯净的下坡赛，电子变速、电控避震、电控座杆层出不穷、甚至还有电助动速降我们举双脚赞成这一举措，我们还希朢UCI限制轮径最好规定只能用26寸，对于体形较小的亚洲选手来说更公平这样，我们 就不必整天被29er攻占我们的屏幕和感知让信用卡不至於刷爆。"

　　有兴趣的读者可以阅读修订版章程的全部内容：

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