骑共享单车受伤了，谁来担责？
16:51:36 来源：人民交通网 评论：
编者按：财经作家吴晓波最近有一篇文章《共享单车可能是一个冷笑话》，是不是冷笑话姑且不论，至少目前共享单车确实正火。不仅仅是ofo&小黄车&，骑任何共享单车都有可能发生意外，这篇文章告诉你怎么处理。
在今年春天，ofo 共享单车&小黄车&可谓春风得意，成为城市一道亮丽的风景线。刚刚获得4.5 亿美元融资，开城数量也压过摩拜单车一头。然而对于小黄车骑行中受伤的新闻也不断暴露出来。对此，对于在我们享受出行便利的同时，发生意外伤害时，责任由谁来承担呢?
首先了解扫码骑行&小黄车&的法律性质
市民通过注册&小黄车&账号之后，交纳押金支付费用，扫描二维码骑行&小黄车&的行为，是在事实上形成一种租赁关系。&小黄车&企业作为出租方，应当提供质量合格的产品，尽到审慎、善良管理及维护保养的义务。同时应当向单车的租用者针对租车的注意事项、安全骑行事项等进行告知与提醒的责任。
&小黄车&自身存在产品缺陷时如何定性
据报道称，有网友表示由于大多数&小黄车&使用的是&实心轮胎&，其摩擦力较小，避震性能不佳，若是遇上地面凸起的地方，则车身容易发生打滑，属于产品缺陷等等。
根据《中华人民共和国产品质量法》第四章第四十三条规定&因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。属于产品的生产者的责任，产品的销售者赔偿的，产品的销售者有权向产品的生产者追偿。属于产品的销售者的责任，产品的生产者赔偿的，产品的生产者有权向产品的销售者追偿。&以及根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十一条、第四十八条及第四十九条规定，作为消费者，在因产品缺陷而遭受人身、财产损害时，既可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。
因此，若是&小黄车&经过权威部门的司法鉴定予以确认确属存在产品缺陷，则需承担赔偿责任。
租用者自身错过导致损伤如何定性
近日国内发生多起不满12 周岁儿童因骑行&小黄车&导致的损伤的情况。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定：&在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：(一)驾驶自行车、三轮车必须年满12 周岁;(二)驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16 周岁&因此，若是出现未满十二周岁的未成年人骑行&小黄车&导致受伤的，其监护人将是第一责任人，将承担主要责任。
另据报道，ofo&小黄车&昆明地区负责人王先生称，&市民在使用小黄车前都要先注册app，未成年人是无法实名认证完成注册的。如果是正常使用车辆，我们都是有意外保险的。但没有通过合法正规的操作流程取得小黄车使用的，这种行为是得不到相应的保障的。所以希望家长们能够监管好自己的孩子，不要纵容孩子非法使用小黄车。&
但根据《中华人民共和国侵权责任法》第二十六条规定：&被侵权人对损害发生也有过错的，可减轻侵权人责任&。由此可见，即使是租用者自身有过错导致损伤，依然可以向&小黄车&企业请求相应的赔偿或公平责任下的补偿。
对此，本刊温馨提示：市民事前不要违规操作骑行&小黄车&，若是发生交通事故导致身体损害后，应当及时报警，对现场进行拍照取证，并对所骑行的&小黄车&进行保存，方便事后的鉴定和索赔。(华 娟)
编辑：(实习：YXY)
本月排行榜摩拜单车创始人胡玮炜喊你来骑车 |自行车租赁进入无桩时代
来源 : 作者 : 拾元0人评论
小的时候梦想有一辆自行车，初二时终于有了一辆属于自己的自行车，每天骑着它行走在学校与回家的小道上，迎着四季的风，呐喊青春的歌；在大学的时光中，仍然有一辆属于自己的单人车，骑着它穿梭在校园里，满足又自由；即使是现在，还是喜欢在闲暇的时候骑着单车在城市的道路上穿梭，释放自己的疲惫与迷茫。在“互联网+”的大潮下，“智能骑行”也应运而生。近期，最受互联网媒体和投资者关注的“智能骑行”莫过于摩拜单车，摩拜单车是今年4月22日在上海正式发布上线的，这是一款自行车租赁的新方式。7月，上海市政府、市交通委、市规划和国土资源管理局、上海市城市规划设计研究院通过了摩拜单车的好友申请。日，上海市交通委副主任刘军携路政、交通、规划等部门，以及杨浦区建交委大大们，来亲自体验了一把摩拜。日，上海市规划和国土资源管理局和上海市城市规划设计研究院联合境内外设计团队编制完成了《上海市街道设计导则》，而摩拜作为打造城市智慧街道的主要力量之一，被纳入了设计手册中。日，上海市副市长蒋大大特意在周末带着公安、交委的大大们到摩拜单车喝茶聊天。摩拜单车已经在上海的城市里流行起来，相信不少朋友第一次接触“摩拜单车”的时候会被其炫酷的外形所迷惑，小编也不例外，但当真正了解了mobike后，最让人感动的是它给城市热爱骑行者带来的便捷和方便。“mobike”的意义是移动着的单车，是通过一个App和智能锁的物联，让用户经App查询周边可使用的单车，扫码解锁使用，骑到目的地以后停在政府规定的白线停车区域，手动关锁就会自动结算计费，每半小时1元花费。最近一段时间，有不少交通圈的朋友不断微信朋友圈晒摩拜单车，各种赞，并且还有一些外地出差去上海特意体验的。同时也有一些圈内的朋友来赛文小编这里打听摩拜单车的创业团队等相关情况，于是我们也终于按耐不住好奇心，带着交通行业人士关心的问题以及小编的私心（在北京的我们什么时候也可以体验下摩拜单车呢），专访了摩拜单车创始人胡玮炜。&摩拜单车创始人：胡玮炜作为国内首个无桩智能共享单车的科技公司，为什么选择上海为第一个“战场”？ & 下一个布局点会在哪？胡玮炜：选择上海有偶然也有必然因素，一方面我们最早一批产品测试时间在冬天三九天，最冷的一个两个月，上海相对温暖一些。其次上海城市街道有非常多现成的政府画的白线自行车停放点，方便我们教育用户。而我们的目标肯定是要全国铺开，从华东开始也是一个比较好的选择。下一个布局城市我们一直有在讨论，但是目前还没有确定下来。为什么会选择摩拜单车创业项目？项目的进展情况如何胡玮炜：可能我是女性，我会以更多的直觉之力来开始做一件事情。14年夏天的一个晚上，我在杭州虎跑路附近看到一排公共自行车，非常兴奋。但是，办卡的小岗亭关门了，连显示停车桩分部的电脑也是黑屏的，心情顿时好失落。同年秋天在哥德堡，我想在自助机器上完成公共自行车的租赁卡，但最终也以失败告终。当时我就想，移动互联网时代不应该有很复杂的使用公共自行车的流程，我们可以有‘自治’的方式来让单车共享这件事情运营起来。目前项目的进展情况一切良好，接下来我们更在意能够做出用户，政府，摩拜单车形成的良性生态体系。摩拜单车推出市场才将近三个月，却已经成为“单车网红”，受大众欢迎的主要原因是什么？胡玮炜：主要原因就是大家确实有这个需求，在0-5公里的距离打车太贵了，而乘坐地铁公交车花在等待上的时间相对比较长，自己开车又比较浪费，可能一半时间堵在路上，一般时间在找停车位，所以相对来说骑车是经济便捷又健康环保的。而从情感上来说，大部分人都会喜欢单车这样的交通工具，比较自在。& & 摩拜在创立过程中遇到的最大的困难是什么？胡玮炜：这是一件没有人做过的事情！很多事情想起来很简单，做起来就有几千个小问题要解决。比如说，一辆适合共享的单车应该是什么样的？自己设计还是买一辆自行车？我们开始想的就是用手机扫二维码开锁，这把锁应该是什么样的？应该一键开锁，一键关锁，还是要手动关锁呢？到底是用蓝牙，还是GPS呢？我们基本上都给自己选了最难的那条路，大概是因为无知者无畏吧。摩拜单车已经通过引入信用分来管理用户，这样做的原因是什么？效果如何？胡玮炜：其实在瑞士，扔垃圾的成本很高，因为垃圾袋是跟政府购买的，需要在指定时间把垃圾放在指定地点。所以大街上你常常会看到别人扔出的沙发、打印机、床和书，贴着告示给需要的人。我朋友家所有的家具，包括床垫、电视机都是在大街上捡回来的。这件事给了我很大的启发：一个文明的城市，人们是会有很高自制能力的，前提是你要制定规则，并且全民都认同这个规则，所以摩拜推出了信用分机制。原因很简单，共享经济对信用体系的要求比较高是肯定的，我们在用摩拜单车的维度给出一个信用积分，让人们在一定的规范内获得最大的便利和自由，这个世界上从来没有无边界的自由。当然，效果非常好，而且我们会看到，绝大部分用户都是非常优质的用户。& & 需要政府的支持吗？胡玮炜：：mobike 希望用骑行让市政规划更多的考虑到骑行者，在欧洲一些国家开始有了自行车高速路，也有“绿道”这样很有创意的想法：如果在上面骑车的人速度高于20km/h，道路上的绿灯会亮起，前方路口也将一路绿灯；如果低于这个速度，绿灯会消失，必须加速才能重新激活。目前来说，希望政府可以在道路规划多给予支持。现在很多城市都有公共自行车项目，摩拜单车与他们的区别在哪？胡玮炜：摩拜单车是全球第一个无桩智能单车，不需要政府投入土地、电；也不需要政府出资金购买、以及维护；更不需要人们去固定的地点交押金办卡提车。与普通公共自行车最大区别在于，摩拜单车不需要固定停靠地点，取车停车灵活，大幅降低了运营维护成本，而对于用户来说最大的区别就是方便、便捷。摩拜单车未来的盈利模式怎样?胡玮炜：互联网经济和传统经济有所不同的是，传统经济是物权独占性质的，而互联网经济只有越多的人用一个产品，这个产品本身的价值就会越大。我们现在确实没有盈利模式，我们就希望有更多的用户爱我们，帮助我们一起来让摩拜做得更好。从目前国内外已经落地的共享单车项目来看，其主要盈利方式集中在三点：首先政府会对共享单车项目进行部分财政补贴；其次是出租广告，通过在自行车或者APP中添加广告进行收费；除此之外，用户的预存费用也会产生一笔可观的利息，而伴随用户使用规模和使用时长的提升，盈利模式会有更大的想象空间。特约评论员上海市政院陈希【有单车情怀的上海人】mobike的办公区坐落于江湾体育场内，鸟语花香，顺着小道，见到一排排单车的地方，便是mobike的本部。创始人胡玮炜，是一位颜值高、极具亲和力的低调女纸，大家都亲切滴称她“胡阿姨”。 胡阿姨一边办公，一边陪着她“吃货级”的宝贝儿子——谁说工作家庭不可兼得，胡姐就这么“任性”～整个初创团队融洽和睦，文化氛围很赞。工作的时候，开放式办公区内几乎坐满了人，但是十分安静，大家都在为mobike的明天专注滴忙碌着。mobike是目前我见过最好的自行车租赁APP，没有之一。其最大的优点在于，解决了自行车的购买、防盗、维修、停放等烦恼，而你唯一要做的就是骑行。在环境污染和交通拥堵的大背景下，mobike的诞生无疑推动了上海慢行交通出行，也是解决城市问题的一个良策。但任何一个APP都不得不考虑其盈利模式，这也是mobike目前最需要考虑的问题之一。我相信，胡玮炜和她的mobike，一定会更精彩！国内外其他共享单车项目ofo共享单车该项目是起于北大校园的学生创业项目，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验，号召师生将自己的自行车转让给ofo，即加入了“ofo共享单车”，以换取所有共享自行车的免费使用权。ofo团队也同时推出了标志性的“小黄”车——车体颜色统一涂刷为黄色。该项目已走出北大校园，在2015年11月开始复制到了中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学等在京高校。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校。2016年4月，ofo团队对外宣布获900万Pre-A轮融资，投资方为唯猎资本和东方弘道。花旗单车2013年纽约市推出了一项由花旗银行赞助的自行车分享的项目“花旗单车”，该项目为统一的蓝色的自行车，主要在曼哈顿和布鲁克林运营，推出后大约有10万纽约人和该项目签约。但在飓风桑迪的破坏下，纽约市内的花旗单车和车站受损严重，项目运营商也因此欠下了百万美元的债务。另一方面，该项目的软件服务公司Bixi遭遇财务危机，也影响了单车的软件支付功能。Biketown2016年，总部坐落在美国俄勒冈州波特兰的耐克公司，赞助这座城市推出一项价值1000万美元的、规模为1000辆的自行车共享项目——Biketown。Biketown项目的自行车将采用耐克特有的橙色，车子的前面将装上形似耐克鞋盒的篮子，另外还会打上了耐克的logo。生产商SocialBicycle将为这些自行车装上内置通信和上锁系统，无需设置固定停车桩和站点，该共享单车项目将在今年夏天启用。
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共享单车骑行中出事故谁来赔偿？扫到假二维码咋办？
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　　上图 保险协议中未明确规定12岁以下儿童不能使用共享单车，已发生多起未成年儿童使用单车不当造成的事故。
　　右图 共享单车损坏率较高，部分有安全隐患的车辆在骑行过程中会对乘客安全造成影响，需要共享单车企业加强保险保障和安全检查。
　　上图：共享单车大多采用扫码骑车和扫码支付的方式，给不法分子利用二维码诈骗提供可乘之机。本报记者 佘 颖摄
　　自从有了共享单车，让很多人发现原来自行车可以带给我们如此便捷的生活。黄色、橙色、绿色、蓝色等各式小车迅速取代家里的&永久&&捷安特&。然而，在各种方便下，共享单车也随之出现了押金安全、人身安全、支付安全等一系列问题。
　　近日，中消协组织摩拜、ofo、由你、小蓝、永安行等5家共享单车企业座谈，就如何保护骑行消费者的人身财产安全、企业该承担哪些责任开展对话。
　　押金余额退款难&&
　　企业：资金专户存管，退押金可向客服申请
　　律师：应一键可退
　　&点击退款操作之后，押金已经扣除，但支付宝没有收到退款通知，用支付宝支付的银行卡也没有入账99元的通知。&近日，一位ofo单车使用者陈先生向媒体投诉共享单车押金难退。他表示，曾通过邮件、客服电话等方式联系ofo，但问题始终没有得到妥善解决。
　　另一个单车巨头摩拜也多次遭到退押金难的投诉。自今年以来，聚投诉平台已接到数起关于摩拜单车未退回押金的投诉。摩拜单车向用户承诺押金&最长7天会到账&，但多位用户都表示逾期未返还。
　　这引起了公众对共享单车押金安全的担忧。目前各大单车平台大都要求用户使用手机号作为账户注册，并完成押金充值、实名认证，才算注册成功。平台收取的押金在99元至299元不等，约定押金可原路退还。
　　这可是一笔巨款。今年1月份，共享单车两大领头平台摩拜单车和ofo双双宣布用户量超过1000万。以此计算，ofo每个用户需交99元押金，累计可获9.9亿元押金；摩拜单车押金为299元，平台可获29.9亿元的押金。
　　为什么注册就要交押金，而不是初次使用时才交？几千万用户交的押金放哪儿了？万一哪天平台倒闭了押金就打水漂了？有没有第三方机构监管这些资金？会不会被挪作他用？关于押金的问题，一直没有明确答案。
　　座谈会上，ofo负责人表示，企业正在和这位陈先生协调。&我们公司是从高校起家，合作高校有200多家，对校园职工和学生都实行免押金模式。&该负责人表示，前两天ofo和蚂蚁金服合作，开展了信用积分的合作模式，信用积分达到一定程度可以免押金，目前正在上海试行，今后会逐步拓展到全国。针对现有押金，ofo正在与银行商谈，对资金实行第三方监管。
　　小蓝单车的押金也全部存放在招商银行合作账户里，今后支付宝芝麻信用积分400分以上的用户还可以进一步减少押金。
　　摩拜单车押金299元，在共享单车里属于高的，其押金安全更受关注。摩拜运营经理表示，押金都在招商银行并专款专管。同时，摩拜还针对押金开发了一个功能，如果用户发现押金不能及时到账，团队会根据用户实际情况给用户及时反馈。&现在我们遇到最多的案例是用户用支付宝充押金，但是手机丢失导致不能及时到账，我们会根据用户的信息验证，给他退还押金。&
　　此外，由你单车目前收取19元押金，可以一键退还押金，永安行则不收取押金，号称是&共享单车行业里唯一押金和账户余额都可以退款的品牌&。
　　除了押金，账户余额能否退、如何退，也是消费者关心的问题。记者发现，虽然部分企业表示可以退余额，但操作程序却很复杂。在摩拜、ofo、由你的界面上，均没有明显的退款入口。摩拜客户经理表示，用户需要通过客服电话、APP上报、微信公众号留言、微博留言提出退余额，后台工作人员才会处理。
　　由你单车负责人承认，目前APP内没有退还余额按钮，公司在APP充值界面会提示余额无法在APP内退还，提醒用户不要充值太多。如果出现特殊情况可以通过邮件、客服电话联系企业，若情况特殊可以退还余额。
　　对此，中消协律师团团长、律师邱宝昌表示，企业应设置押金、余额退款入口，一键就可以直接退回来。&目前在技术上没有问题。&
　　用户人身安全谁来保障&&
　　企业：车辆有质保，用户送保险
　　律师：应丰富险种，公开保险协议及额度，并明确受益人
　　共享单车即刷即用，在方便出行的同时，也存在安全隐患。今年3月26日下午，上海一名11岁男童骑着ofo共享单车与一辆大巴车发生碰撞，不幸身亡。
　　根据我国《道路交通安全法实施条例》规定，在道路上骑行自行车必须年满12周岁。11岁小男孩为何能使用ofo共享单车，其车辆和用户人身安全如何保障，成为座谈会上绕不开的话题。
　　ofo表示，车辆在出厂之前都要经过质检，用户使用过程中也通过我们的系统作损坏报备，公司会派人把车辆清走，由专业师傅维修。同时，公司也会随时提醒用户如果发现车辆状况不好，就不要使用了。此外，ofo也为用户上了人身意外伤害险，如果发生意外会有保险公司理赔。
　　摩拜同样选择了借助保险的力量。据摩拜负责人介绍，摩拜联合中安保险给产品投保，如果用户在使用过程中发现车辆问题，比如刹车问题、脚踏问题导致一系列的安全隐患，保险公司将提供1000元到10000元的保障金用于对用户的赔偿，或者造成人身伤害事故的损失赔偿。
　　小蓝单车的前身是专门做骑行运动的品牌商，能够把刹车系统制动距离控制在1.5米范围内，新产品的刹车系统进一步缩小在0.5米以内。同时，小蓝单车也和人保合作为用户提供保险保障。
　　虽然有保险，但是发生事故后，保险额度往往达不到用户要求。ofo此前发生的多起事故都因此进入调解期，并未解决。
　　&最重要的就是从源头确保骑车人安全，其他措施都是辅助。&中消协律师胡钢表示，&经营者有向消费者提供真实信息的义务，消费者有获得真实信息的权利。&他建议共享单车企业公开保险协议及额度，并在协议中明确保险受益人。&保险的受益人是单车公司还是骑车人，是完全不同的两个概念。如果没有充分披露的话，这就成为了一种宣传的手段。&
　　邱宝昌也强调，汽车有第三者责任险、交强险，共享单车也可能撞到人，因此仅有人身意外险不够，企业应该丰富险种，增加第三者责任险。同时，部分企业在协议里仅建议儿童不骑，并没有禁止，与现有法律冲突，必须改正。
　　支付和个人信息或泄露&&
　　企业：公司内部保证不会泄露，引导安全扫码支付
　　律师：二维码管理制度需改进
　　最近，青岛市民林先生在共享单车上扫了冒牌的二维码，险些被骗。&我一扫，竟然弹出转账提示，还是收款人。&林先生赶紧退出手机程序，再仔细一看，自己扫描的二维码是贴上去的，挡住了单车本身的注册码。
　　直接贴转账码是比较低级的诈骗方式，只有那些着急用车的粗心用户会付款。市场上已出现更具欺骗性的共享单车诈骗。近日，河南省反虚假信息诈骗中心发布警情提示，揭露了共享单车扫码陷阱。例如，用假二维码链接高仿共享单车官方网站的钓鱼页面，以完善身份认证等名义诱骗用户主动填写个人身份信息和银行卡资料，从而实施精准诈骗甚至盗刷网银。还有骗子设计假租车APP二维码粘贴在单车上，提示用户&更新&。用户扫码后看似安装了租车软件，其实手机却被植入了木马。
　　对于用户信息安全保护，摩拜、ofo、由你、小蓝、永安行等5家共享单车企业均表示，用户信息都存储在云端，不会泄露给任何第三方，有的还接入了阿里云服务，可防止数据库被侵入，用户信息不会从公司内部被泄露。
　　但是关于如何引导消费者正确扫码，避免财产损失问题，各家都有自己的做法。永安行表示，企业在行业首创，不需要扫码，是通过手机与车锁智能通信，可以直接开锁。
　　其他几家需要扫码的企业则表示，使用需要微信扫码支付或支付宝扫码支付，企业会在微博、微信、公众号等提示用户扫码没有任何覆盖，更不会以个人名义去收取押金、开锁。公司巡视员也随时检查单车上有无非法二维码覆盖。
　　摩拜还表示，企业与北京海淀区网警合作，如果出现用户信息泄露，可以通过网警查找原因。
　　二维码乱象并不只是共享单车领域的问题，而是整个管理制度设计的缺陷。&二维码安全性非常差，谁都能做出一套二维码，其最大弊端是看着二维码不知道何意。&律师胡钢说，&全世界没有像我国这样，用二维码直接支付、直接下载手机软件的，未来如何改进是个严峻的问题。&
编辑：郭倩
责任编辑：王敬东
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