求教来了,真心搜不到了.关于美利达hfs车架怎么样车架求大神帮忙

先声明这是个人的推测和分析,欢迎讨论恶意拍砖请绕道

美利达hfs车架怎么样2012年挑战者车架及DIY大陆版本hfs车架的问题想必困扰了不少车友,前几天和车友讨论了下关于hfs车架的问题后去贴吧里求助了无疆单车,正好赶上他们刚到了一批2012款DIY大陆版本的hfs车架,遂向其索图印证了一些事情,现在就给大家分析下

先给大家看看大陆版本的hfs车架:


由图片可以看出,这个确实是DIY版本的大陆hfs车架

那么之前流传的challenger team车架是否与hfs有联系呢?我们可以来看一組数据:


这三张图片均来自美利达hfs车架怎么样新品发布会发给经销商们的新品手册这里感谢当地的美利达hfs车架怎么样提供了资料。由这三張图片上数据可知三款车架均运用了hfs技术而且见过这三款车的朋友应该知道,三款车车架造型都是以往没有的工艺提升也是不小的,仳如焊口的打磨新设计的几何,管型后叉等等。

之前论坛里有美利达hfs车架怎么样员工爆料过challenger team车架DIY版本和挑850上的架子一样即hfs技术,bb90中軸锥度头管等。

由以上几点看来challenger team也是hfs车架,但不同于之前大陆版的DIY车架两者管型,几何工艺,技术都有一定区别

简单的说,2012款嘚美利达hfs车架怎么样hfs车架应该有两款即challenger team 和 hfs大陆版(和之前年份的DIY大陆版车架相同)。

那么今天来看看挑战者系列其他车型的车架首先看一组数据图片:




液压成型&机械成型

车架不再需要圓形铝合金管特别是当研究报告确认了不同的管型变化,是更有利于美利达hfs车架怎么样自行车的性能表现!车架承受最大冲击的部位(特别昰头管及五通) 现在可以使用不同管型来制造更粗壮、更抗扭曲的车架结构。这样的技术在安全性与操控转向稳定性有显著的提升。

在碳纤维车架制造的领域中设计师可以运用几乎没有限制的可能性来开发车架:在所有科技面的交互连结研究之下,对于车架工艺美学的發挥上还有相当大的空间可以运用近年来,一种特别的制造技术已经可以将高品质的铝合金管材加工成3D立体的管型:在美利达hfs车架怎麼样的"液压成型系统"(HFS)制程中,单一管件里注满了高温液体放置于模具之中,藉由高压油压由内而外推挤管件最终成型出所需要的管型。就如同下页所示范HFS实现了独特、美观的车架设计创意,不仅是外观视觉上的享受同时具有极佳的性能表现。

范例:得利于大管径的管型特别设计过的头管能完全抵挡并吸收来自前叉与煞车力对车架的冲击。同时无缝且坚固的焊接技术,加强了管接管部位的性能結论就是:美利达hfs车架怎么样的HFS XC COMP铝合金车架,有效消除了头管受外力时产生的扭曲变形提供极为精准的操控性能,并且在同级距的产品Φ有着超轻盈的重量,仅1.45公斤

能达到如此轻量的境界,主要得归功于使用了美利达hfs车架怎么样Prolite 66高级铝合金管材这同时也是让美利达hfs車架怎么样的"液压成型系统"(HFS)能成功发挥最大优势极其重要的因素。

无须怀疑接下来的自行车设计元素已经变成了美利达hfs车架怎么样自行車的注册商标:大管径多边形下管,且在美利达hfs车架怎么样商标的两个侧面呈现凹面的管型变化;外管径变化在接近后方时与中管融为一體使用"液压成型系统"(HFS)制程的头管,连结着上管与下管在外观视觉上几乎就像是采用一体成型的技术所制造而成,并且可以抵抗外来极強的破坏力

同时,美利达hfs车架怎么样所拥有的技术基础使其可以采用特殊的方式来成型出更经济的管型:归功于美利达hfs车架怎么样的"機械成型系统"(TFS),让我们有能力采用机械压力的制程方式来将管材加工相较于油压成型,TFS成型是向内的施力方向尽管如此,在视觉上的效果像极了采用HFS制程。就技术上的考量制程较为简单的TFS技术,需要较厚的管壁较少的抽管,也因此由TFS技术制成的车架会比由HFS制成,在重量上略重了一些

在中阶消费市场里,美利达hfs车架怎么样的TFS铝合金车架在制造技术与外观美学上,再度订定了新的标准更多的倳实指出,美利达hfs车架怎么样的车架设计工艺总是代表着高品质与视觉设计上的特殊结合。


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