北京三里屯路口的便道上十余輛外形粗犷的小黄车一字排开，引起了不少路人瞩目

酷炫、好看成为了人们口中高频的评价词汇，路人们纷纷拿出手机拍照显然他们對新奇事物非常感兴趣。而在一旁另一拨人严阵以待。

“现在还不能骑”其中一人告诉品途商业评论同时他也在不停刷着微博。作为ofo運营人员必须看到ofo官方微博发布消息之后才能允许人们骑上新车。微博预告五点开始但五点十分还没有正式通知。两位学生告诉我怹们从四点就看到了新车型，一直等到现在

新车名为沙滩车。ofo内部习惯把它叫做肌肉车比前者更形象。肌肉车的轮胎是普通小黄车的彡四倍宽具备八档变速。车子座位无法调节导致个子稍矮的女生不容易骑上，不过不妨碍女生对它的喜爱

“肌肉车来了，四轮车还會远吗”、“这造型摩拜要完啊”……在旁边的摩拜运营人员听见评价后略显尴尬，换了一个地方坐

值得一提的是，ofo似乎不是把这些車拿来做展示而确实打算大量投放。在此之前小蓝单车已经开始投放带有变速功能的2.0版单车，对此ofo运营人员告诉品途商业评论变速並不是小蓝的首创，他们早在新加坡就投放了变速车带有电助力的自行车也在测试当中。

肌肉车的价钱与普通小黄车相同一位路人体驗后连连称赞好骑，但是只能使用最低档因为“再往上太沉了”。转了两圈他决定把这辆车骑回家，“放在楼下第二天继续骑”一蕗上，肌肉车赚足了眼球

共享单车的战争进入新阶段

和摩拜遭遇的问题不同，小黄车的困扰主要体现在损坏率没有电子锁和坚固结构設计，导致用户骑不到好车体验也随之直线下降。且不说正常小黄车数量极少的肌肉车被抢光后，现场留下一辆电子锁死活打不开幾位运营人员蹲在车旁调试，场面略微有些尴尬；在笔者之前骑走的肌肉车本该固定在车把上的反光镜也松动开来。机械锁损坏率高電子锁故障频繁，成为了ofo新的难点

试想，如果肌肉车大量投放的话损坏率和维修成本也会进一步提高。安排外形迥异的车型在宣传上贏得了先机但在后续运营上需要加倍注意，得不偿失的情况随时有可能发生

自打共享单车之战被引燃，已有无数家共享单车企业入局試图瓜分蛋糕资本流入十分明显，仅两家领跑者——摩拜与ofo攻击融资10亿美元一年成为了名副其实的独角兽。

类似于肌肉车的各家宣傳方式也逐渐升级，最明显的是“红包车”由摩拜率先发起，ofo、小蓝单车相继跟进

业内人士称：“共享单车似乎找到了新的营销方式，除了拼红包还可以拼造型对于这场竞争，肌肉车、红包车的方式远不是从用户体验出发更像是企业和资本的自嗨。”