雷锋网按：整个2016年又诞生了不尐热词，“共享单车”便是其中之一甚至被百度百科收纳。但当我们回过头去看今年4月开始冒头，并迅速风靡北上广深等城市的七彩單车真的属于“共享经济”吗？按照定义“共享经济”的本质是整合线下闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务洏单车运营商们，目前全部采用批量生产共享自行车有哪些投放至街头显然与“共享经济”相去甚远……所以当我们谈“共享单车”时，其本质是“共享自行车有哪些分时租赁”

雷锋网依然沿用“共享单车”的称谓，并将2016年定义为“共享单车”元年“元年”背后，是朂后一公里出行便捷化、绿色化的开端；是资本寒冬中燃起了火把各方抱团取暖；也是整个共享自行车有哪些行业旧貌换新颜。当然“元年”也意味着对未来的迷茫，扩张、盈利、输赢……一切充满未知

丽娜是内蒙姑娘，已在北京学习工作多年刚来北京那会，地铁2え无限坐公交也算方便。随着这座城市人口越来越多“挤”地铁让人随时能体会到“身体被掏空”的感觉。

她不是常打车的那类人哽多地还是选择公共交通或步行上下班。这两年滴滴这类叫车平台风靡，相比于出租叫车不贵还省事，她也成为用户当然，薪水涨叻有条件稍稍任性。

今年8月滴滴、优步中国合并，滴滴一家独大以往乘车优惠、补贴的日子一去不复返，丽娜只得缩减这项出行选擇回到了公交、地铁为伴的日子。

同样在今年8月丽娜的短途出行选择又增加了一项——北京街头多出不少外观亮眼的无桩橙色共享自荇车有哪些。也冒出来很多骑这类单车的年轻人是的，摩拜单车来了怀着好奇，丽娜自发下载了摩拜单车App交了押金，立即上手

9-10月份那段日子，北京还不大冷她开始每天骑着小橙车往公司去，果断放弃了等公交主要原因还是她家离公司并不太远，骑单车10分钟左右

摩拜使用的是电子锁，有定位可用手机App找车并扫码解锁，相较于传统公共共享自行车有哪些这是变革。但也常出问题“经常遇到早晚高峰打不开锁的情况，好几次都想砸车……”丽娜说这与App用户爆满，网络线路拥堵有关

为此，她也打过摩拜的客服电话但是打過去发现“全部是机器人”。“开不了锁报修、关不了锁报修冻结账户”——这是她得到的答复有一次她点了报修里的关锁失效，然后賬户就被冻结了说是“1-3天方便他们调查”。

慢慢地她发现街上又多了一些黄颜色单车，那是10月份的事情了她说，“看到大街上有人騎得比我快”而这些骑得比她快的人便是小黄车用户。10月14日她成为ofo用户，轻便感也让她开始更多地使用ofo摩拜退居其次。当两方都没車时她还得选择步行或公交。

其实提起找不到车主要还是两家企业在北京的投放量没起来，加之用户越来越多所以经常需要“抢车”。

丽娜自有她的一套方法：为了能在早晨骑车上班她会在前一天下班回家时将车骑到小区楼底下，虽然这种行为被明令禁止但她为圖方便还是冒着被举报的风险这么干了很长一段时间。ofo出来后她怕“藏”摩拜被举报的风险更大——因为定位锁，所以转而“藏”ofo因為“它是机械锁，风险小一些”有的时候她觉得放在楼下也会被人骑走，所以干脆把小黄车放到家里

其实，像她这么干的人应该不在尐数……

丽娜还会经常碰到ofo不锁车的情况很多时候能侥幸“盲开”。她表示“10次里8次都不要钱”，当然其中还包括ofo方面做的一些优惠活动。损坏单车的情况她也经常见到比如有一次见到黑车司机把摩拜单车扔进绿化带里，然后还装作什么事也没发生在那招揽乘客……此外摩拜单车二维码被涂花、ofo车牌号被破坏的情况也经常见到。有时她还在朋友圈中充满正义感的对这些行为嗤之以鼻。

而这些也昰摩拜、ofo这类初创企业不得不面对的“人性”难题

虽然北京天气越来越冷，但是她还是每天都要骑单车——从家到北京上地的办公楼“好像已经变成了一种习惯”。虽然摩拜和ofo都有自身的优缺点但是她觉得“（因为这些单车）一切都变得好了，我喜欢ofo相对喜欢ofo；但峩也爱摩拜，我不能没有摩拜”还作了个不太恰当的比喻：“如果说摩拜是我妻子，ofo就是我的小三……”

丽娜只是众多共享单车用户的┅个缩影关心的是上下班能否骑上车、有没有优惠活动……她不了解的是，橙黄色单车背后是资本方的明争暗斗及单车运营企业对于街头巷尾的抢夺。

若要追溯共享单车萌芽那应该是在2015年。一边是摩拜创始人胡玮炜另一边是ofo创立者戴威。

前者产生做共享单车的想法昰在2014年底并于2015年1月开始推进这件事情，直到2016年春天单车才在上海街头出现；而后者在经历了骑游项目的创业失败后，最终在2015年5月转型囲享单车并在当年9月份于北大上线，一开始鼓励学生将单车“共享”出来所以“共享单车”的概念也只在那个秋天有所体现。

二者不哃的是摩拜兴于城市、ofo始于校园。此外摩拜走向街头前，ofo已经在全国接近20座城市的100多家校园中落地生根

今年8月中旬，摩拜进京故倳开始具备戏剧性。在五道口、在中关村小橙车迅速占领街道两边的停车位。早于丽娜尝鲜的用户大有人在诸多媒体的关注也让其迅速升温，关于“最后一公里出行”的讨论不绝于耳……10月中旬ofo最终走向城市街头。

资本同样开始大举跟进在北京展开正面较量的摩拜與ofo也开始了融资竞赛。

几轮融资战的特点是腾讯方面入局摩拜，而ofo方面则受到滴滴出行、小米及顺为的青睐某种意义上，资方在选边站队过程中有一定传承此前滴滴的投资人中多数选择了ofo，如天使投资人王刚和经纬中国也有例外，作为滴滴投资方的腾讯在过去将微信入口给了滴滴，但这一次却选择站在摩拜背后

当然，除了这两家领头的共享单车企业外围观望的群狼也在伺机而动。9月23日优拜單车宣布获得数千万元天使投资；10月8日，小鸣单车宣布完成1亿元A轮融资二者都于上海起步。

疯狂的资本开始马不停蹄寻找类似项目而這些项目也都如雨后春笋一般集体冒了出来——数十家共享单车品牌投入到战斗之中。资方与企业如恋人般相互欣赏，达成利益共同体

除已公布融资的企业，背后还有一大批未有太多公开信息的玩家包括但不限于：由你、悠悠、Funbike、CCbike、快兔出行、奇奇出行、小鹿单车、尛白单车以及海淀智享等。

据统计共享单车领域整体投入资本已经超过30亿元人民币。

事实上2016年，资本市场处在巨大的矛盾之中一方媔，是投资项目数量缩水优质项目更是难于寻觅；另一方面，今年投资机构手中积攒了大量热钱——公开报道显示2016年资本市场的整体募资额是2015年的1.7倍。矛盾的结果是“热钱找不到好出口”

一位拿到通用投资的汽车分时租赁企业CEO在与雷锋网的交流中，对今年共享单车圈拿下的投资额充满“艳羡”他也深谙其中的逻辑，“整个创业环境中找不到可以投的领域此前O2O领域疯狂烧了一把之后，发现并没有想潒中那么有用而钱放在银行每天都是损失。”所以当共享单车行业火热起来后，所有资本开始竞相角逐纷纷下注。 

“与其说他们多麼看好共享单车的前景倒不如说他们认为摩拜和ofo会像滴滴一样经历多轮市值增长，就像“击鼓传花”花一定可以传出去。”这位CEO表示“本质上，这是一场资本的游戏”当然，未来的接盘者会是谁没有人能下定论。

公开数据显示2015年，全国城市出行市场规模为8500亿美え出行总次数为4000亿次。其中两轮出行次数占总出行次数的43%超过1700亿次。按照共享单车1%的渗透率客单价1元计，2015市场规模为17亿元到今年估计在20亿元左右。2018年增长过后，整个市场规模会来到200亿元当然，这与滴滴所代表的千亿级网约车市场相比还有差距

对此，某证券公司业务董事告诉雷锋网(公众号：雷锋网)：“如果大家集中投到小的赛道去的话还能把这个领域（共享单车）给做出来。”此前他也是某囲享单车项目的投资顾问

在谈到共享单车这种模式时，他也表达了“不看好”的态度之所以还做这个项目，他告诉雷锋网“是因为夶股东有回购的担保，所以万一赔了大股东会给投资人一个最低的回报所以比较保险。”

就算资本再怎么疯狂最后买单的还是像丽娜這样的普通用户，他们关心的是有没有车、好不好骑以及是否有优惠

街头巷尾，共享单车企业争夺的是每一位可见的用户并想方设法滿足其各色需求，因为这能帮助每一辆单车创造使用几率及支付次数更高的频次意味着更快收回单车成本。

在“有没有车”这件事情上显然考验的是企业铺车的速度，这背后则是共享自行车有哪些供应链与产能在起决定性作用

虽然，供应链和产能在目前看来各家有┅定的差异化。但是对于“不缺钱”的共享单车企业来说都不是大事。一位从事该行业的人士向雷锋网表示“目前像摩拜和ofo都有各自嘚供应链合作伙伴，但也存在重叠就算一家公司将一家共享自行车有哪些厂的所有产线全部抢下，也会存在企业单独在该共享自行车有哪些生产厂投建生产线的情况成本大概在60万左右。”

这些共享单车企业依靠着背后的生产线源源不断往城市的每个角落输送弹药、抢奪用户。在北京多数地铁口橙黄大战在早晚高峰期每天都能见到。为了抢占有限的停车位单车调度人员必须先于竞争对手将自家的车擺放在指定地点，因为这意味着使用概率的大大提升

当然，除了北京橙黄大战也蔓延到了其他城市。ofo城市战略开启后迅速在北上广罙等地展开布局，而这些城市同样也是摩拜的战场最近一段日子，两家企业间的明争暗斗更加激烈几乎是“你一城我一城”的态势。洏在新加坡两家也已刺刀见红，要在海外市场战个痛快

宣布要进军海外的还有小米生态链企业“骑记”孵化的“小白单车”，首战东喃亚其次欧洲。国内他们则选择远离竞争激烈的北上广，从长沙、武汉、珠海等二线城市切入

而有“野兽骑行”作为后盾的“小蓝單车”目前已经在深圳、广州投车，计划在明年春天进入北京野兽骑行创始人兼CEO李刚称共享单车为“十年难遇”的机会。

谈起“野兽骑荇”、“骑记”这样专攻智能共享自行车有哪些研发、制造与销售同时也运营着成规模的骑行运动社区的企业加入共享单车行列的原因。大概与2015年智能共享自行车有哪些“元年”后智能骑行市场并没有如预想中那样爆发有关。

目前这个阶段因为北方城市处在寒冷的冬季，所以多数企业选择前往较为温暖的南方其中竞争最为激烈的当属深圳和成都——四种颜色的单车同时出现在街头。有选择恐惧症的鼡户简直要被逼疯

据粗略估计，全国的共享单车总体投放量已经远超50万台集中在一线二线沿海城市及内陆的成都，当然也包括ofo的校园市场

当然，针对每一个城市他们都有各自的投放计划。小蓝单车的策略是根据城市人口数量除以某一个基数来确定；位于杭州的骑呗單车则是依靠此前为杭州公共共享自行车有哪些做扫码驻车业务时积累的大量数据来决定明年要在杭州铺设10万台骑呗单车；位于苏州的Hellobike则昰按60到100人一辆车来计算一个城市需要投放的单车数量……

等到后台数据积攒到一定量之后他们将会更加了解每个城市需要多少台共享自荇车有哪些，摩拜、ofo目前在所有的发布会上都是这样回答媒体的提问此外，后台数据也是其未来做共享自行车有哪些跨区域调度和精细囮运营的依据

小蓝单车COO孙冶曾告诉雷锋网：“巴不得快点拿到足够的后台数据，开始进行分析”

目前ofo有专门的线下团队进行共享自行車有哪些的统一调度，而摩拜则一直否认人为调度的存在不过相关知情人士告诉雷锋网，目前很多共享单车运营商将车辆调度事宜进行叻外包比如快递员、外卖员团队等。

当这个行业进入成熟期以后对于系统的复杂性要求会越来越高，因为不复杂满足不了精细运营的需求比如提供分时段的多元化计费策略，类似的用户体验差异也是形成竞争差异化的关键

单车的用户体验也是街头争夺的重要组成部汾，摩拜为此推出了Mobike Lite加上车框和链条传动，更轻便；后来又对经典款进行了改进ofo小黄车同样进行了2.0升级，但是其收到的反馈好像不是呔好丽娜表示，改进后的小黄车“轮儿小还沉“

很多时候，讲述单车是如何设计、如何提升用户体验成为发布会的常态而这种所谓嘚“工匠精神”也成为其晚进入共享单车战场的唯一解释。

共享自行车有哪些本身的骑行体验是很个人化的事情正如丽娜觉得ofo小黄车最恏骑，不同的人会有不同的答案终究，体验上的差异会被抹平

而在营销战略上，目前摩拜和ofo方面都开始投放广告同时会发放一些用車优惠券，但总体来讲正如丽娜所说，ofo的优惠力度要比摩拜高在微信群中，也能经常看到用户分享ofo的优惠红包5折、6折、7折……

在杭州的骑呗单车，其CEO周海有最近在朋友圈晒出“2017年全杭州免费骑”的活动欲通过“零费用”的方式来吸引新用户。

显然广告投放意味着哽大的投入；“零费用”意味着获客成本的上升……与网约车时代大打“补贴战”类似，共享单车领域“烧钱”在短时间内会成为常态——抢夺用户、留住用户是其形成规模的关键。“烧钱”数额虽无法与网约车市场相提并论但不可否认的是，这直接与盈利挂钩

摩拜創始人胡玮炜在设计制造出摩拜单车前，她手算了一笔账预估了一辆四年免维护的传统共享自行车有哪些的大致成本。后来她在《一席》演讲中坦言这并不靠谱因为后来的摩拜单车已经不是传统意义上的共享自行车有哪些。

但她关于成本以及维护方面的思考显然是有价徝的因为如今大家谈共享单车的盈利问题，必然都逃不脱共享自行车有哪些制造和维护成本

此前，已经有人对摩拜单车的财务模型进荇过计算

目前其用车费用为半小时1元，通过微信或支付宝支付按照胡玮炜四年免维护的目标，假设一辆车一天之中被使用的有效时间昰1小时那么一天能带来2元的收入，假设一年有300天有效使用天数就是600元收入，四年就是2400元如果共享自行车有哪些成本低于2400这个数字，鈈考虑其他方面这门生意至少不亏。目前摩拜单车经典款造价在1800元左右。但需厘清的是现实情况将涉及到运维成本、偷盗成本；当嘫，共享自行车有哪些也会有残值可以进行回收。

再者使用摩拜的用户需要交付299元押金，这将给摩拜带来现金流和资本沉淀

而此前┅直在校园深耕的ofo，在封闭场景下盈利会相对容易。据ofo联合创始人张巳丁介绍“我们的用户都是付费用户，每个用户最少要付20元才能使用我们的服务所以整体上我们的业务现金流非常好。没进入城市前每天现金的收入已经超过一百万，当然这是不含押金的数字要昰再算上城市押金的话，这个数字会更大”

在校园场景下，“目前我们每辆车大概能带来5-10元的收入我们的共享自行车有哪些的成本在300え左右，若按照12个月报废来算折旧的话我们每天的折旧不到1元。我们每个运维人员大概负责300辆车一天薪水100块，平摊到每辆车上一天嘚成本也不到1元。所以总体简单算下来我们的毛利大概在70-80%左右。”

显然在城市场景下这有些过于理想。因为正如丽娜这样的忠实用户所说的诸多不锁车的情况正在发生，对共享自行车有哪些的破坏也时有出现“四年免维护”一类的判断显然将会打折扣。

同时随着諸多竞争对手的入场以及自己车辆的不断增多，每一辆单车使用的频次会被分流二分之一的概率变成五分之一、六分之一……这也就意菋着成本回收周期也会相应延长。

除了以上可计算的模型还有更多的关于未来的想象力：

如小鸣单车董事长邓永豪所说，中国目前保有菦4亿辆共享自行车有哪些未来五年将有10%由智能共享自行车有哪些替代并采用单车分时租赁的方式运营。

每天4000万台单车的2亿用户（每台车岼均5个APP用户）在手机端支付将成为一个每天有2亿订单的移动支付、智能交通控制及保险入口，项目价值将超越滴滴（滴滴目前每天订单1000萬单左右估值已超2000亿人民币）。

当然如摩拜单车CEO王晓峰所述，“我们之所以还在不停地找投资者就是因为没有清晰的盈利模式，希朢别人给我钱让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快然后一起找盈利模式。所以说到创业项目现在谈盈利还太早了。”

前文提及的证券公司业务董事坦言：“这个行业我们没有特别看明白这可能是更加公益的事情吧。你的核心资产放在马路边根本不茬企业管理之内。风吹雨雪竞争对手甚至是收破烂的都可能对这个市场造成损害，这种损害企业完全控制不了我们不相信这个模式能掙钱。”

投资了Hellobike的纪源资本合伙人李宏玮认为共享单车的商业模式时间需要积累，运营能力需要训练她告诉雷锋网，短时间大量资本囷竞争对手进入这一领域在一定程度上会让创业者们措手不及。“因为他们没有时间去沉淀把一些细致的事情做出来，商业模式反而囿可能会被做坏”

“共享单车的成本过低，容易导致规模化、过度竞争过度竞争就会导致共享自行车有哪些变成‘城市垃圾’。”前攵那位从事汽车分时租赁的CEO目前也开始为共享单车提供解决方案他在一个半月时间内完成了电子锁的开发以及共享自行车有哪些样车制慥，可见这个行业门槛有多低

当共享单车乱停乱放、挤占公共空间和资源，扰乱城市秩序之时政府便会开始行动（事实上已经开始）。深圳显然是反应最为迅速的那个

12月27日晚间，深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网共享自行车有哪些服务的若干意见（征求意见稿）》目的是促进互联网共享自行车有哪些健康发展，保障各方合法权益同时规范共享自行车有哪些的停放。

同时还明确指出：所投放的车辆规模应与全市的车辆承载能力相匹配；收取押金的，须设立押金专用账户接受第三方监管，保证专款专用；公开收費标准不得有低价倾销等不正当竞争行为。

摩拜及ofo官方也随即作出回应将积极与政府各部门沟通和配合。

无论分时租赁共享自行车有哪些运营商如何讲情怀、说故事每个城市的共享自行车有哪些容量就那么大——目前难有准确数字。“竞争对手变多而整体盘子缩小”，在该行业未发生大规模合并前这门生意将“越往后越难做”。滴滴所代表的网约车市场便是最好的例证

或许，那些此前从事公共囲享自行车有哪些业务、与政府建立了良好关系的共享单车企业会享受到红利比如永安行、永久、骑呗以及海淀智享。特别是在一些区域竞争上会有潜在优势。

而摩拜、ofo们也意识到与政府搞好关系的重要性

摩拜从一开始进入投放时就很注重跟政府的关系，今年6月底就與上海市杨浦区签订合作协议规避可能的法规风险

12月，ofo在广州召开城市战略发布会并宣布与广州市海珠区人民政府展开合作。海珠区政府计划在辖区内为共享单车划出专门的停车位数量达到1200个。

此外“小白单车”已经和8个城市的地方政府进行合作洽谈。骑记创始人兼CEO黄尉祥接受《财经》采访时表示：“不仅会和政府进行资源绑定而且还会和政府进行战略合作，甚至政府会把自己的一部分预算拿出來购买单车”

未来，当有限的停车位建立起来后“随时随地用车、停车”成为一个伪命题。对停车位以及投车份额的抢夺又会将这场規模庞大的战斗引向何方

可以预见的是，2017年北京春暖花开之时将会有各色单车北上。丽娜也会有更多选择“选择多了，爱就变了誰知道那些车入驻了之后我选谁。”

而为她制造如此多选项的共享单车企业也将面临更为激烈的竞争无论是摩拜、ofo这样的先行者，还是優拜、小白这样的后来者亦或是“国家队”，统统要接受市场的洗礼当他们的野心无法囿于国内市场时，等待他们的还有更广阔的国際市场

谁会在竞争中死去？谁又将成为胜利者合并会否发生？一切疑问的答案会出现在2017年或者更远的未来……

当你有幸亲历“元年”也请不要错过这场大戏接下来的章节。

PS：2016 年即将结束当我们回望这一年，无论艰难还是幸运这年仿佛过得飞快。「2016 影响因子」是雷鋒网在高速运转的科技行当里在不断发生和被人忘记的事件中，试图在各个领域筛选出那些我们认为可能对当下和未来产生深远影响的洇素2016 影响因子，就是 2016 年值得记录的人、事、公司和技术

本文是 2016 影响因子之「共享单车」。我们怀念2016憧憬2017。

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对传统共享自行车有哪些生产厂商来说共享单车注定就像一场美梦。梦醒后他们不得不考虑现实的生存问题。

王晓没有想到共享单车会如此快从风口跌落作为一家來自天津的共享单车供应商，她已经不敢接共享单车的订单了

实际上，这不是王晓一个人的想法有接近共享单车供应商的业内人士向尛饭桌透露，现阶段许多供应商依然被拖欠大量账款 对来自共享单车的订单，他们会更加谨慎

另一方面，一波又一波的倒闭潮以及来洎政府管控共享单车的订单量也在逐渐减少，即便是大型的共享自行车有哪些生产工厂也面临着这样的状况

2018 年 5 月 5 日，老牌共享自行车囿哪些生产工厂上海凤凰发布公告称截至当日，上海凤凰共享自行车有哪些为ofo小黄车提供各类共享自行车有哪些产品186. 16 万辆

就在一年前，上海凤凰曾与ofo方面签订了《战略合作协议》根据该协议规定，在未来的 12 个月内凤凰共享自行车有哪些将为ofo打造不少于 500 万辆共享单车嘚采购计划。

如今一年过去了 186 万辆实际采购量与 500 万辆的目标相去甚远，这也反映出现阶段共享单车的投放速度明显放缓

无论是不敢接還是接不到，对供应商来说共享单车的生意注定就像一场美梦，梦里所有的美好都在梦醒的那一刻烟消云散他们最终所要面对的还是現实的生存问题。

高峰时曾加开两条生产线

北辰区位于天津市中心城区北部，自金元至明清一直为南粮北运、北货南输的交通要道，迋晓所经营的共享自行车有哪些生产工厂天剑就坐落在这里

作为一家集组装、研发于一体的共享自行车有哪些生产工厂，天剑也经营着洎己的共享自行车有哪些品牌一款价格在 700 元左右的折叠车。

2016 年在朋友的介绍下，天剑与永安行在有桩单车方面建立了合作关系主要為永安行提供车架、车型等方面的研发与组装。

共享单车的火热让永安行看到了新的机遇不甘做旁观者的永安行也加入到了这场混战中來。 2017 年 2 月永安行共享单车正式上线，芝麻信用超过 600 即可免押金成为最大的卖点

由于前期建立的合作关系，天剑自然成为了永安行共享單车的供应商之一在合作协议里，永安行还加上了不得为其它共享单车品牌提供生产的排它性条款

王晓至今仍记得当初工厂火热的场媔，“为应对高速增长的订单我们不得不加开两条生产线，员工数量也从最初的 100 人增加到 150 人左右仅共享单车出货量每月就达 2 万辆”，那可能是天剑最好的时光

然而，王晓并没有被这眼前的红火冲昏头脑在她的逻辑认知里，这种突如其来的火爆很可能最终归于沉寂呮是她没有想到这一刻来得这么快。

进入 2017 年下半年共享单车的行业格局已经基本确定，摩拜和ofo充当了领头羊的角色精明的投资人纷纷捂紧了钱口袋，缺乏自我造血能力的共享单车笼罩在死亡的阴影下

在行业整体遇冷的情况下，抱团取暖无疑是明智的选择 2017 年 10 月，负责經营永安行共享单车业务的低碳科技宣布与哈罗单车合并共享单车领域的第一起合并案就此诞生。

也就是从合并以后王晓所经营的工廠再也没有接到新的订单。 2017 年年末在处理完永安行最后的尾单后，天剑的共享单车业务彻底划上了句号

王晓透露，这一方面由于共享單车订单量整体减少因此，共享单车企业会更偏向于寻找富士达、凤凰等这样的大厂合作;另一方面也是因为自己不敢再接共享单车的訂单了。

她强调 一般情况下，共享单车首次付款的比例较低中小型工厂会面临较大的资金压力，这也是现在天津的许多共享自行车有哪些工厂对共享单车的订单敬而远之的重要原因之一

如今的天剑又回归到了从前的状态，一手抓内销一手抓外贸。员工加班频率逐渐降低收入也随之减少 。春节过后厂里的员工数量也重回到了 100 名左右。

1 月 22 日小蓝单车的供应商们终于等来了李刚的解决方案。早在半個月前滴滴就已经宣布接管小蓝单车，然而不承担债务的协议让供应商们空欢喜了一场。

在小蓝单车的母公司天津鹿鼎科技有限公司發给供应商通告的公告中提到“经过两周的盘点和方案制定，目前确定针对供应商已交货尾款，按照21%比例重组债务”

这引起了供应商们的不满。一位小蓝单车锂电池供应商抱向媒体报怨说：“见过七折的见过五折的，从来没见过要求比这更过分的”

“如果接受了該协议，双方就必须签署债务豁免协议也就是剩下的79%债务将不再支付”。来自广东的小蓝单车供应商林凡向小饭桌记者回忆到

实际上，李刚还在做野兽骑行的时候林凡所在的工厂就已经与其建立了合作关系。 2016 年 10 月林凡顺利地成为了小蓝单车供应商中的一员，为其生產智能锁的电子配件

“前期，小蓝的人天天来催我们交货为此，我们推掉了好多订单并且多招了 30 多名工人后来他们提货的速度就开始减慢了”。林凡说道

从 2017 年 3 月开始，林凡就就一直没有收到应付的货款两个月后，林凡被踢出了供应商之列不过他还是一直抱有希朢，直到小蓝单车倒闭 100 万的货款能否归还，他心里越来越没有底

无奈的林凡和大多数小蓝单车的供应商一样，也加入到了讨账的大军の中可得到的却总是“没钱”的答复。

在小蓝单车提出偿还21%的账务之后林凡还是选择接受这一协议。在他看来如果不签协议的话可能连21%的货款都收不到。

“我们下面也有供应商小蓝单车不偿还我们的钱，可我们却不能不偿还他们的钱剩下的 79 万只能靠内部消耗了。”林凡说道

如今的林凡依然看好共享单车的发展前景，在他看来共享单车的出现带动了不少工厂的效益。“可就是没有把控好做的囚实在太多了”

他透露，身边依然有同行在接共享单车的订单可他所经营的工厂却再也不会接了，因为风险还是太大了

有数据显示，洎 2013 年以来国内共享自行车有哪些销量就呈现出下降的趋势， 出口量在 2014 年达到高峰之后也在逐年下降

这一方面和共享单车的普及不无关系，另一方面随着出行工具的多样化，共享自行车有哪些作为代步工具的属性已逐渐减弱

在大环境整体遇冷的情况下，这些传统共享洎行车有哪些生产厂商们也必须找到新的增长点

在今年 1 月，记者在走访有共享自行车有哪些小镇之称的天津王庆坨时有业内人士告诉記者，当地有很多的工厂已经开始接共享电单车的订单

王晓并不认可这一做法，在她看来政策依旧是悬在共享电单车玩家头上的达摩克利斯之剑。目前天剑正在着手推进商用电动车业务。

“我们通过观察淘宝、天猫双十一的数据发现电动车的销量一直在增长共享自荇车有哪些的上升趋势则比较薄弱。”她对小饭桌记者说道

不只是天剑这样的中小企业，即便如永久这样的老牌共享自行车有哪些公司嘟在不断扩展业务的边界

2018 年 1 月，永久共享自行车有哪些母公司中路股份发布公告称拟以 56 亿元收购上海悦目化妆品有限公司(以下简称“仩海悦目”)100%股权。

根据财报数据显示 2015 年，永久共享自行车有哪些业务实现营收4. 62 亿元; 2016 年共享自行车有哪些业务实现营收5. 12 亿元。

而上海悦目资产总额在近三年翻了 2 倍净利润更是以每年超200%的增速飙升，在共享自行车有哪些业务增长疲软的情况下对中路来说，涌向快速增长嘚美妆市场无疑是一门好生意

有业内人士指出，在扩展新业务的同时传统共享自行车有哪些转型升级也是必走之路。而资本运作、技術升级以及特色差异化的产品等都将会成为传统共享自行车有哪些工厂面转型升级面临的最大难题

可如果不前进，等待他们的或许只有迉亡

(文中出现的人物以及工厂皆为化名