有没有什么关于自行车的杂志呢？
碣石山翁 发表于
楼主你好，在天津出版一种《骑游天下》杂志。是双月刊，内容主要是服务天下骑友，介绍骑行路书，各地风景名 ...
好的，我去查查，谢谢啦
刘雯 发表于
好的，我去查查，谢谢啦
不必客气，应该的。天下骑友是一家。
老高摄像 发表于
.....................................
& && & 我手头有一本“骑行风尚”，主办是中国自行车协会等单位，联系地址是：北京东城区建国门内大街7号光华长安大厦1座601室，电话：010—& &该刊内容丰富，可供你参考。
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论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&热门推荐：
　　“啥是膜拜单车？最近火了吗？！”最近，如果你不想被当成“古墓派”，可千万别脱口就问出这样的问题，被OUT的感觉可不好玩。
　　摩拜单车，是Mobike的音译，听名字就很酷炫。实际上，也是当下最酷炫的概念“共享经济”的产物。所谓共享经济，通俗解释，就是Airbnb、Uber那一类通过平台把闲置资源利用起来的经济模式。以前只有“公共汽车”，现在才有“公共自行车”（即摩拜），后者才是共享经济模式的一种。
　　摩拜创新受资本青睐
　　说起公共自行车，可能很多人（比如小编）首先想到的是政府在某些小区门口，及地铁站附近建的自行车桩。政府建立这个项目，原本是为上班族们解决家和地铁站的“最后一公里”问题，不过，以小编家为例，从自家出门走到最近的车桩就不止一公里了，有这点时间还不如直接走到地铁站呢。
　　摩拜单车最大的突破，就在这里――没有固定的桩位。用户通过下载APP、扫描二维码的方式，就可以自动给单车解锁、使用，到达了目的地以后，再手动上锁即可。这样，用户使用完毕以后，只需把车停在任何规定的位置即可，比如，路边白线的区域内，或是其它单车聚集停放区。
　　就是这样的一个小小创意，虽然刚开始遭到了小小的冷遇，而后却短时间内迅速得到了资本市场的青睐，以迅雷不及掩耳之势完成了数轮融资。其中，由熊猫资本领投、愉悦资本跟投的B轮融资数额为千万美元级别，此后Mobike又迅速获得了创新工场的B+轮投资。
　　摩拜多久才能赚钱
　　有没有获得融资，和能不能短期赚钱，通常是两码事。作为一个类政府公益项目，曾经免费的时候并没有“火”起来，现在成为商业收费项目了，虽然已经“火”了一段时间，但是否能真正玩得“赚”，目前还是一个未知数。
　　根据摩拜方面公布的数据，为了向用户提供“不会闹脾气、不会掉链子、不会罢工”的单车，摩拜单车的造价从一开始的6000元每部，压缩到如今的3000元每部。
　　创始团队设定的车辆生命周期为4年，期间不需要任何设备维护成本。同时，用户使用摩拜单车的收费标准为：用户注册并缴纳299元押金（可退）后可使用，车费采用分段计费方式，半小时1元。
　　以上两个数据告诉我们，如果一辆单车平均每天被使用2次（每次半小时计），那么需要4年时间才能勉强回本；如果平均每日被使用4次，则需要2年时间回本。
　　不过，一辆单车真的能够平均每天被使用2次以上吗？既然是解决“最后一公里”问题，那么除了上下班来回地铁站以外，小编还真想不出有什么别的用处。问题在于，你上班，别人也上班，下班也是一样，事实上已经有过这样的报道――下班了找不到车，一看都在地铁站候着呢！
　　此外，对于“无维护成本”的假定也值得推敲。只要百度一下“摩拜”，相信最先看到的一定不是这种商业模式多么有前景，而是车辆损坏、涂抹二维码，还有把车藏家里的、扔河里的……不一而足。对于道德素质问题咱就不谈了，关键在于作为一个商业项目，有没有将这样的风险考虑进来。车都没了，那真是不需要维护成本了……至于摩拜引入的“信用积分”制度（违规使用则租金加倍）是否会行之有效，还要待市场的检验。
　　看来，摩拜如果要通过用户租金的方式进行营利，并不容易。除此以外，还有一种赚钱方式，就是拉广告商“做广告”，但这同样要以用户量为基础，否则广告做给谁看呢？
　　摩拜的钱途，用户说了算
　　经过以上分析，摩拜能不能“赚钱”这回事儿，咱就暂时先不讨论了。So，还是来看看它能不能先将市场做大。至于市场大不大，还是要听用户说了算。用户也就是普通人，普通人最在意的无非是方便吗？省钱吗？舒适吗？三个适用于一切的终极科学问题。那么，就先不谈什么低碳、环保、时尚等高大上的词汇了，还是来科学地说说这三点吧。
　　先说“省钱吗”。假设一人上班下班各用车一次，一天2元，一年730元……好吧，潘咳缧”嗾庋模涫挡⒚挥新蚬500元以上的自行车。事实上，200元以上的也没有体验过，在校期间豪华型二手自行车价值150元，经济型的100元内就可搞定。
　　如果是自用的自行车，生命周期也不比摩拜车更短，4-5年是绝没有问题的。因此，对于需求量最大的人群而言，这似乎并非是一种经济的选择。（当然，在不考虑他们能不能赚钱的前提下，偶尔想骑一次车又正好发现附近有车，却是极好的……）
　　再说“方便吗”。任何并不省钱的事物，只能从方便入手。对于这一点，摩拜可以说是毁誉参半。相比于自己家里放一辆自行车而言，摩拜的一个优势是，不用寻为了停车占用楼道（被邻居骂），也不必担心被偷、被盗（反正小偷偷了也卖不出去）。
　　不过，另一个方面来看，既然车是公用的，今天你停在这里，不能保证明天它依然安静地在这里等待你出发……当然，随着规模的扩大和数量的增加，这个问题有待缓解，但可以解决到什么程度呢？单车数量的上升同时也意味着每辆车使用次数的减少（即收入的减少），要做到伸“腿”即来的话，需要的规模和成本恐怕很惊人。
　　还有“舒适吗”。车身过重，座椅高度不能调整（让180长腿欧巴情何以堪~），以及没有篮筐等问题已经广受“吐槽”。摩拜方面也以及公开表示，正在加速生产第二代摩拜，会对以上问题作出部分改进。
　　除此以外，作为一名女性主义者，小编再代表“软妹”群体发发声。对于要穿裙子、高跟鞋的“嗲妹妹”来说，自行车本来就算不上一种方便的出行方式。下雨天、台风天、酷暑天都是对于车技和体力的考验，加上非机动车道的路况问题，如横冲直撞的外卖小哥（虽然乃们很帅）等……失去了女性群体“票数”支持的市场真的会很大吗？
　　最后，同为“共享经济”，同样是交通出行，“拼车”模式如今相对而言已更为成熟。滴滴顺风车、嘀嗒拼车等平台，用户使用这项服务的时候，无论是对车主、还是乘客，平台都会统一采购意外险、责任险等保险。而摩拜，目前则还未做到这一点。
　　综上所述，摩拜单车如要成为分享经济的又一“大佬”，也许还有很长的路要走……
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金融小故事，有趣又有料DIY打造属于自己的单车 篇一：山地车_购物攻略_什么值得买
DIY打造属于自己的单车 篇一：山地车
首先谢谢大家对我的晒单《》的支持，今天总算有功夫把稿子写一下，给大家分享一下自己的组车心得。
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& & &&首先得有个预算，个人建议组车最起码在2000以上（车店一般建议3000以上考虑组车），2000以内性价比就小了，而且还比较折腾，还是去店里买整车来的划算快捷。确定好预算，一般给几个大件部分做个预算分配，主要是车架、前叉、变速套件、刹车、轮组、把组，这样才能控制住预算，以我的车为例，预算分配为：车架900、前叉350、变速套件1000、刹车350、把组200、坐垫+脚踏200、轮组600，再加100线管及其他，也根据自己的需要把侧重点放在某些部分。
& & &&其次组车前最好做足功课，第一要把车的组成部分了解清楚，每个部位配件的专业术语叫什么，这样在后续的淘配件过程中很有帮助，没车的朋友我建议还是先收辆二手车钻研钻研在组车，这是有一个学习的过程，直接装估计会遇到不少难题，或者有个会装的朋友给予指导。这里提供大家一张配置表，以免采购时候有配件遗漏。
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& & &&配件术语了解清楚之后还要对一些配件品牌有个大致了解，下面就简单的讲解一下各个组成部分：
& & &&①.&组车首先要选定，车架部分有分很多品牌了，常见的、、等，还分和，软尾即有后避震，根据各自喜好来选择。一般不冲山之类很少会选择软尾，一是价格有压力，二是没必要上软尾，基本上还是城市道路为主，用不上。
& & & ↑ &软尾车架在车架中部有一个避震弹簧。
& & & ↑ &普通的车架，这款为本人此次组车选择的。车架确定以后，头管的【碗组】尺寸、【坐杆】尺寸、【中轴】尺寸以及车架支持【碟刹还是V刹】，还是碟V两用。
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& & &&②.第二部就是选择，山地车前叉也有分软硬之分，顾名思义就是没有避震效果，又分好几种物理结构，常见的是油簧结构，还有气压的，这部分本人也了解的不是很多请大家见谅。
& & & &↑&，结构简单，价格也较为便宜，选购时要注意适合V刹还是碟刹，还是碟V两用。
& & & & & & ↑& &很容易区分，有一个压缩避震结构，也要注意刹车使用类型
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& & &③.&山地车关键的变速套件一般主流的就两个品牌：Shimano&；。一般单车都是以喜玛诺为主。
套件选购分： &&大套件：前拨、后拨、指拨、中轴、牙盘、飞轮、链条、刹车、花鼓
& & & & & & & & & & & &&中套件：前拨、后拨、指拨、中轴、牙盘、飞轮、链条
& & & & & & & & & & & &&小套件：前拨、后拨、指拨
从飞轮齿片数量一般分为6速、7速、8速、9速、10速，一般山地车牙盘是有3个齿片，乘以飞轮齿片数量，如牙盘3*9速飞轮=27速，所以9速的变速也可以叫27速。同样的速级shimano还分有级别，级别越高变速的响应速度手感等越好。
SHIMANO套件从低到高的名称依次是：TOURNEY;ALTUS;AALIVIO;DDeore LX;Deore XT;XTR。山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore(含)以上都可以称为专业级。
& & & & & & & &&↑ 这是我组车的以及
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& & & ④.下面讲解一下刹车部分，山地分两种刹车：和，V刹就是老式自行车采用的结构，靠两片橡胶夹紧轮圈来制动，碟刹类似摩托和汽车上用的以暴死碟片来制动。
&↑ V刹的结构简单，调试方便，对轮圈有一点要求，如果预算吃紧，可以选择V刹省一些银子，缺点是长时间刹车会导致橡胶发热，制动力减弱。
↑ 碟刹又分两种，一种是线碟，以钢丝传动碟刹器来夹紧碟片制动。另一种是油碟，靠线管里的油压来控制碟刹器油压活塞夹紧碟片制动，图中可以看到钢丝部分，此款为有线碟之王之称的&AVID BB7碟刹。主要区别是油碟手感轻，单指轻松暴死，而线碟优势是故障好修理易维护。
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科普的好累，保存草稿，先休息放松一下，:10 & 如果大家不爱看科普直接跳过去
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& & & 昨天写到刹车，今天继续。。。。想了下大件都介绍了，直接就开始装车吧
& & & 包裹陆续到位，车架箱子有点大，不过拿起来却很轻，&
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& & & 突然发现大件里忘记讲到轮组了，现在就结合装车一起讲一下，这是我入的成品轮组，何为成品轮组，就是有品牌的出厂就把轮组编好的，大家看到轮子中间这个配件叫花鼓，通过辐条（俗称钢丝）将花鼓和轮圈固定在一起，一般没有经验不要去拧动辐条上的螺丝，会造成轮组有跳动或者偏摆。还有一种就是自编轮组，就是选择好花鼓、辐条、轮圈以后手动编好，虽然叫自编轮组，但是购买成对的自编轮组是编好的，到手即用。个人觉得区别就是一般成品轮组都为有个命名，像我入手的这对为，有点后悔是直拉式辐条，相对来说强度要弱一点，所以我不推荐大家买RC2，买这轮组只是冲着花鼓的声音响度去的。
& & &&↓ 下面这两个，一个是轮组的快拆，用来将轮子固定到车架上，方便快速拆卸轮子用的。图中另外一个就是，建议购买塑料材质的，不会伤到轮圈。轮组买来是没有的，需要另外购买，内外胎一般是26寸的，只要选择一个轮胎宽度，我这对是。
另外要安装碟刹，轮组上的花鼓也是有要求的，↓ 这就是碟刹花鼓，6个螺孔是安装碟刹碟片的
& & & &&↑&碟片与螺丝，螺丝有内六角的，也有梅花的，需要配套的工具，一定要上紧！下面就是上好碟片的轮组。
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& & &下面来上飞轮（上碟片和装飞轮没有先后次序），↓ 这是是后花鼓，上面红色是是叫塔基，用来固定飞轮齿片。
& & &&↓ 这是10速飞轮，总共有10个齿片，将飞轮对准塔基上的齿扣套入，依次加上2个齿片，最后上锁紧的盖子。
& & & ↓ 最后需要一个来上紧飞轮盖，插入后用扳手上紧，注意不用上太紧，太紧以后拆下来就有难度了。
& & & 这样，轮子部分就优先完成了。
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& & & 接着装中轴，上牙盘，中空的一体中轴，没装过，中途还去淘了一把工具，悲催。
& & & ↑ 两面都用扳手上紧，相对来说中空的一体中轴还是比较好装的，不会很费力。特别要注意的是这个中轴有三个垫圈，根据车架尺寸在安装垫圈数量。↓
& & & ↓ 接下来把牙盘插入，要快速一次性插入，这样才能一次到底。
& & &插的很到位很深，哈哈！
& & & 到位后就把另外一边的曲柄套上，用工具手动将盖子拧紧，最后用内六角把曲柄两侧的螺丝上紧。
& & & 这样牙盘就安装到这架上面了，顺带把脚踏给按上，也用到内六角。
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& & & &前叉也是Mosso的，当时找了家店打特价，当时入手价格和&差不多，XCR性价比算高的，300LC质量比XCR要重一点，优势在于避震压缩的行程要比XCR多。↓ 蓝色的是肩控锁死，在上坡路段可以将避震锁死，减少动能被转化为势能；黑色的是阻尼调节，调节避震软硬程度，效果不是很明显。
& & &&↓ 这是碟刹前叉，有黑色盖子套着的部位就是安装碟刹器的位置
& & & 装之前前叉需要处理一下，新买的前叉一般上管较长，先量好尺寸，找家水管店截掉一部分，图中的是专门的截管器，锁紧后绕着管子转，再锁紧再转。建议慢慢紧，紧的太快会导致管口内凹，导致后面的敲入时候有点困难，什么是太阳花下面会讲到，菊花样的一朵。
& & &接下来就是敲入太阳花，太阳花碗组里一般是有带的，什么是碗组？看下去你就懂了。太阳花需要有特殊的工具，其实只要找个差不多的柱状工具便可敲入，我是找了个钩针的工具，刚好用来敲太阳花进去。
& & &&↑ 注意太阳花的方向，凹的一次朝上敲入，不要太深，太深会导致碗组螺丝无法拧到。
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& & & 接着把前叉上管套入车架碗口，依次套上碗组，碗组是几个圈，碗口上下部分有一个轴承转动，套入顺序不讲了，一般碗组到手时候就是组装在一起，按默认顺序上就可以了
& & &↓ 上之前需要用到，垫圈有高度之分，图中的是10mm垫圈，一般套入三到四个为宜。截管位置就是垫上垫圈，接上把立来确定的。
& & & ↓ 截管后套入把立，理想位置是前叉上管低于把立5mm左右为宜，图上有点太高了，导致我后面加了一个5mm的垫圈，5mm的我只有黑色的
& & &加了个黑色垫圈有点不协调，不过还算是搭的吧&
& & &&好了，到此头管部分弄好了。上了碗组立马变帅气了& &&
& & &&接着自然可以上把横了，接到把立上 ↓
& & & 整个车基本上成型了，后续就是上变速和刹车，事先可以先把变速线管截好，加快后续速度。由于本人一个人装车，没有帮手，后面装车过程中没跟拍，只能补最后的装车图，大家见谅。
今天先到此，还要去补拍些照片来，:19&
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最近都挺懒的，今天把稿子完成吧，大家都等着 & :46
& & & &↑下面主要要装的部分是变速器和刹车，先把变速指拨和刹把套入把横，稍加固定，后续可以调节。后然将碟刹线管和变速线管按车架上的卡扣走线。变速线需要穿到中走线，线刹也是如此。线管需要按长度自己裁剪后加上线管帽。
& & &&↓ 可以看到变速钢丝线在走线过程中，中间一段是裸露的，白色的为油碟油管，如果是线碟，这里也是和变速线一样裸露钢丝的。蓝色的为线管帽，套在线管两端。
& & & &↓&碟刹上车效果是这样，安装到对应的螺丝位，油碟调整的方法是，先松螺丝，让后捏紧刹车，再拧紧螺丝，油碟千万别空拧，会导致漏油的，一般拆下后都会有塑料卡片塞在碟刹器中间以代替碟片。
& & &&↓ 后拨，将螺丝拧到蓝色的挂钩上，接上线管过来的钢丝，这里具体就不讲了，因为没有过程照对应讲解，等下次吧。找了个说明， &&
↓ 前拨安装就是固定在座位下面的这个杆子低端，买来时会有张贴纸在前拨的银色拨器上，使它在拨动过程中，与最大齿距离1-3毫米为宜，固定好后连上钢丝。
& & & &最后插上坐管，安上座位就完成了，接下去就是一个变速的调节过程，需要调节钢丝松紧，还有前后拨的调节螺丝，大家可以找些相关视频学习一下，图文比较难理解。调节变速是个技术活，需要细致的慢慢调节才能达到最联想的效果，调的不好链条容易擦到前拨，或者变速不精准。在没有相关经验的情况下建议不要去动调节螺丝。
& & & & & & & & & & & & & & & & & & &灯光效果 ↑ &一般不全开，全开比较山炮
& & & 写的不好望大家见谅，照片iP4拍的，效果差。后续部分讲的有点简单，就当留些问题让大家去摸索吧，顺便求个粉交流下，新浪@贱贱大队长。
& & &&最后以本人的一张装车图收尾，装的是朋友的车，正在调节后拨，朋友拍的很有味道。
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