自行车轮子大小区别的宽和窄对性能有什么影响

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-04 15:04 标签： 轮子比较窄的自行车
　　山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，骑行山地车郊游、越野如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。山地车对轮胎的要求比较高，大家对山地车轮胎的了解有多少呢？一起来了解下一些山地车轮胎的特性吧。
　　首先，先说说轮胎的构造，自行车的开口式外胎，就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，再生胎的问题总是会被拿出来检讨。所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。不要觉得好像很不可靠，其实轮胎就是这个样子的。
　　说到轮胎的特性，不外乎是讲这几个方面：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量等。此外还有两个经常被忽略的特性是力量传导和制造品质。下面用比较通俗的说法来介绍这些特性。
　　滚动阻力：当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。轮胎的滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩的情况下，速度会加快，而不需要为了加速而加大力气。所以，滚动阻力越小越好。
　　抓地力：抓地力最好的理解就是打滑，在过弯或者刹车的时候，轮胎的抓地力就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。所以，抓地力是越大越好。
　　耐磨性：现在的自行车轮胎普遍来说算是贵的，贵的东西大家都不希望用一下就坏了，这种时候就需要考虑耐磨性。耐磨性越好，轮胎可以使用的里程越长。防爆破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化，轮胎胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有防爆的设计，避免异物刺穿织网罩。
　　重量：如果你追求轻量化，那么你会计较自行车上任何一个零配件的重量，而内外胎也是一个轻量化的标的，轻量化轮胎可以减少重量达到一两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐面上的重量减轻，就会让人觉得轻量化轮胎是物有所值了。轻量化的轮胎很不可思议，一条重量的差距可能达到50-100克。事实上，重量轻的轮胎也带来许多性能上的优势，首先在爬坡时就占了一些便宜，另外由于惯性较低，比较容易加速。重量减轻的原因又多半来自于更薄的胎皮与织网罩，甚至省略防爆层，这样的结果是带来更灵敏的路面反应、更舒适的路感，以及更低的滚动阻力。
　　功能性好，安全性高的山地车可以让您全心享受越野激情，体验高端配置带来的骑行快感。
　　来源：中国自行车在线
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈学习啦！轮胎尺寸对行车性能的影响！广告
Q：车胎的花纹与宽度、厚度对车辆油耗操控的关系？
已经有无数媒体介绍过轮胎的基础知识，所以我不打算在这里再详细写一篇。我今天想说一点大家不知道，或多数人没有想过的。但首先还是来一点最基础的铺垫：
轮胎规格是这样看的：215/55R16，215代表胎面宽度215mm；55代表胎面高度是胎宽的55%，即215mm*55%=118.25mm；最后的16代表轮胎内圆的直径为16英寸（1英寸=2.53厘米）。轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。 胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。 胎面高度，俗称&厚胎&或&薄胎&，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净；越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎 基本科普完毕。下面说几件未必很多人知道的事。 一，很多低端车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。原因不仅仅是轮胎变宽，还因为这些低端车所用的窄胎，通常性能都不好。举例说明：如果原厂胎是165/80R14，如果换成195/55R16，轮胎看上去就宽大不少，高速和过弯肯定更安稳，安全系数更高。但是要关注的是，它的原厂轮胎是轻卡轮胎，承重能力强，而换成乘用车轮胎后，承重能力会下降。这就看车主自己如何权衡了。二，有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全。例如某车原装胎宽度是145。如果换成205宽的高性能胎会发生什么事？一是车子跑不动了，因为阻力太大了；第二点更是一般人不会想到的：会更容易翻车。因为这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。没错，绝大部分轿车过弯极限的短板都是轮胎上，这其实是相对安全的。轮胎不那么好，虽然会滑移、失控，但至少不会翻车；如果用太好的胎，那些重心较高、悬挂较差的车，反而容易侧翻。三，有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，0-100km/h加速成绩很可能更快；过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。没错，轮胎太好是会损车的。四，改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。宽大的轮胎外观好看，那是事实。尤其用个超大轮圈配超薄胎，整个轮子填满轮拱，那真是帅气。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。不一定变好，更多是变差，因为悬挂、减震所承受的工作分量和原来不同了，破坏了原车的平衡。这比较深奥，简单来说就是大部分升级大轮胎，其实都让车子的操控和行驶性能变得更糟糕。五，关于油耗，理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些&低滚阻&轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。六，想改善行驶性能，与其更改轮胎尺寸，我的经验里更见效的是换轮胎品牌型号。这既可以保持原有的总体滤震和操控特性，又能实实在在提高抓地力或者节油性（或两者兼得）。七，一些好牌子的轮胎，可能等于差牌子更大尺寸的价格，例如对等定位的产品，米其林16寸可能等于锦湖17寸的价格。所以买车不能单看轮胎规格大小，还得看人家用的是什么品牌、什么系列的轮胎。升级轮胎时也不要只追求尺寸更大，先选好品牌和型号才是正路。
商家名称：
咨询电话：400-830-5351
店面地址：山西省临汾市尧都区尧庙镇大韩村霍候一级路西
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
对以上车型感兴趣？想了解底价？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
对以上车型感兴趣？想预约试驾？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
*意向车型：
请选择意向车型
*上牌城市：
请选择您的城市
因厂商地域政策，此经销商无法为消费者报价，将由其他经销商为您报价。
*您的姓名：
请填写您的姓名
*手机号码：
请填写您的手机号码
您提交信息后会立即收到短信
*手机验证：
请填写验证码
请输入验证码
旧车估值：
置换旧车可享更低新车优惠价
想给您的旧车估值，还需填写如下信息：
*您的车辆：
请选择您的车型
*行驶里程：
&万公里 请填写行驶里程(0.01-99.99)
选填，可填写您希望的优惠幅度、喜欢的颜色及预计提车时间
备注最多可输入200个字
*验 证 码：
请填写验证码
临汾降价信息
手机/iPad上看汽车之家
请输入图形验证码扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
下载作业帮安装包
扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
自行车摩擦力自行车窄轮胎擦力大还是宽窄轮胎的摩擦力大?
扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
摩擦力和自行车轮胎的宽窄有关.一般情况下宽的摩擦力更大.但是,摩擦力的基本和地面摩擦系数,受力面积,还有压力有关.摩擦系数取决于轮胎材料,地面情况受力面积,看你车和人有多重了,车胎有多宽.压力,还是要看你人和车有多重了.基本上是这样的.自行车运动来说,摩擦力越大,其实越稳定,越有好处的.
为您推荐：
其他类似问题
摩擦力的大小与正压力的大小及接触面的粗糙程度有关，与接触面积的大小无关
在车重、路面一样的情况下，“轮胎”上的“凸凹纹”越深，摩擦力越大。与面积无关的。
钉子摩擦力大不？看你用的力的大小了总之、就是 受力面积，正压力，还有摩擦系数
摩擦力的影响因素有两个：压力大小
接触面的粗糙程度和接触面积没有关系
宽轮胎的摩擦力大接触面积大
扫描下载二维码百度拇指医生
&&&普通咨询
您的网络环境存在异常，
请输入验证码
验证码输入错误，请重新输入

我要回帖

更多关于 轮子比较窄的自行车 的文章

 

随机推荐