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变速档位的计算是前面的牙盘片数乘以后面塔轮的片数，即前面3片齿轮乘以后面8片齿轮，这辆车子就是24速的车。你说的后面有6片盘，乘以前面的3片就是18速的车子。区别在于档位越多，在爬坡时可以更多的选择。
上班代步……如果不怕被偷，预算有个1000多的话，建议去品牌店买公路自行车（速度，骑感都胜过山地），如果偷车严重的城市，建议买几百元的轻便车或是买个二手的……都很不错
21、24就够用了，一般也不会骑太快，大热天的，不过如果对自行车有追求的话，27、30也可以。
你好，很高兴为你解答： 普通通勤自行车15KM/H 无变速。 山地自行车25~30km/H 21 24 27速。 公路自行车 30~40KM/H 14速最为常见。 望采纳，给别人快乐就是自己快乐。
大众中的大众
这么给你说吧，山地车主要贵在3大件，前叉，架子，变速。 垃圾前叉几十块钱就可以拿下，fox前叉最便宜的也得3000+ 好点架子如钛合金，碳纤，更是贵的离谱 变速而言，sram的x0也不是很贵，1000多吧 变速的好坏主要体现在传动与变速的精确度上，你...
微信m519023
买铝的轻，速别还要看你买什么车，山地还是公路。轮组看价格
不是简单的说越多越好 你先弄清楚所谓的20速30速是怎么算的 是牙盘的档数乘以飞轮的档数（前面连着脚蹬子的几个齿片加上曲柄叫牙盘，后面的跟轮子连着的一堆齿片叫飞轮），比如前3后10，就是3*10=30速，前2后10，就是2*10=20速 另外你要知道的是...
看你出的价位了 高端公路20速的 高端山地有30速的 21速的山地车应该说在山地车中比较低档得了 平时通勤骑骑可以了 12速属于伪公路系列 说穿了普通上下班的代步车 不属于正宗的公路车 平路 公路比山地省力得多 路况不好山地比较适合
多少速是指可以变换的档位，山地车是前面三个齿盘，所以是3X 6-10=18-30速，公路车前面只有2个齿盘，所以2x6-11=12-22速。 理论上最高速度只取决于你的体力，不过一般来说，速别比较高的车型更高端一些，也更轻巧，所以可以更省力达到最高速度。...
南京三洋空调
速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量 也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的 那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30 如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大3...欢迎您来到爱我大兴社区网-用我们的方式为您服务！
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【求教】骑折叠变速自行车的朋友们速度跟得上山地车吗？累疼吗？求解
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【求教】骑折叠变速自行车的朋友们，假如骑起来的话，无论平坦的路还是山路，这速度跟得上山地车吗？累疼吗？求解？多谢多谢！！
想更换成为折叠变速车，求推荐一款。
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骑折叠秒杀山地
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骑什么车都无所谓最关键要看你的发动机是多大排量带不带T;这是最主要的。
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同意和平鸽说法{:soso_e112:}
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折叠相对比山地给力&&大盘齿比&&当然最主要还是看发动机给力不给力
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不敢说秒杀。但是绝对跟得上。同一个人平路的话应该是折叠略快&&上坡还是山地好点。折叠齿轮比 比较大
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啥叫秒杀不清楚，到目前为止骑公路和山地都没有那样的经历。{:soso_e132:}
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四少很有幸折叠、公路、山地三样都有。从我个人单从速度这一方面感受来说，平路是公路、折叠、山地。上山折叠、山地、公路。放坡是山地、公路、折叠。但是这只是我个人骑行体验。具体还要看您。
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很难比较，看人，很多公路都比折叠慢，
但话说回来，很多公路折叠都跑不过和平鸽的大山地，
但是个人感觉就同一个人来说，折叠＝公路&山地，
但是200公里以上的话就公路了{:soso_e102:}
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支持公路{:soso_e113:}
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一直想拥有折叠 据说骑起来比山地舒服多了
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价格差不多的两款车比较的话，我还是觉得山地舒服，折叠略快一点点，我的山地是宽胎，折叠是光头窄胎，总体来说差不多
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只要是在马路上，无论是上坡下坡还是平路，公路车都是最轻快好骑的，我指的这个包括城市中的马路，也包括盘山公路。
曾经有些车友有误解，以为公路车适合平路，山地车适合山路，其实根本不是这样，山路也有平整的，而平路也有崎岖坎坷的越野道，在车的选用上，无论是平路还是山路，只要是马路，无论城区的马路，还是盘山公路，都是公路车最好骑，而如果不是马路，是坎坷难行的越野路面，无论是山里或不是山里，都是山地车好骑。
至于折叠车，折叠车有很多种类，有大的有小的，有公路向的，也有通过性不错的可以越野的，所以，严格来说折叠车和公路/山地车是不同层面的概念。
大兴邦里折叠车使用最多的是大行的P8、P18之类，日常通勤跑马路都是可以的，如果只跑马路，个人建议换用1.0的胎，这样骑起来最轻快省力，如果和标准的齿胎山地车比，马路上的速度是完胜山地车的（不牵涉到发动机牛B不牛B之类，因为我说的就是针对同一个使用者），而且可折叠的便携优势，对于4+2或骑行腐败活动也是很适宜的。
或者也可以这样说，只要楼主不是为了玩越野，而是整天大马路上面跑，那根本没必要考虑山地车，要绝对速度就买公路，要便携性就搞个公路向的折叠。
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教你山地车如何变速
来源：极限网
在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。今天和大家分享山地车单速的一些技巧。
&&& 在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。今天和大家分享山地车单速的一些技巧。
&&& 24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损。
&&&&自行车变速器的使用方法
&&&& 山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =27例。
&&& 变速器的作用
&&& 自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
&&&&变速器的简单说明
&&&& 1、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。 &&&& 2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
&&& 边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
&&& 通常的使用方法
&&&&在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ，2较合适。 &&& 1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 &&& 2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 &&& 3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
&&& 山路上的变速
&&&&山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
&&& 1、降低前齿盘时，提升后齿盘。&&&&&2、提升前齿盘时，降低后齿盘。
&&& 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合
&&& 1、前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
&&& 2、前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
&& &有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
&&& 变速时手指与脚的技巧
&&& 变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
&&& 牙盘与飞轮的搭配
&&&&有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。 对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
&& 1、变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。 && 2、70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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