atx770前叉有晃动,v刹和椎管车架装直管前叉也有晃动怎么解决

关于ATX770的原配V刹
所有用V刹的车在快拆的时候都要先松开刹车的,这是常识,另外V刹车比碟刹车快拆要简单一点
哈哈~~~~只要松开刹臂就足够了啊?很快的.
原帖由 我是来玩的 于
15:45 发表
你们说的我知道,那是普通的,可至少在ATX770上,就不行(这个我是动过手了的,并非空谈),你松开刹车线后,V刹车并不会弹开的,必须要用六角扳手把V刹松了才行~~~这个问题不止我一个提出来过的,其他车友也有反 ...
我的不用松线也可以的啊,只要把连接两个刹车的卡扣松开即可啊,我的是SD-5V刹。不知楼主是什么样的,仔细研究一下,应该不会那么麻烦的,毕竟已经是770了
;P怎么回这样哦!前后都一样这么麻烦吗?是不是刹车闸有问题哦?
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论坛管理员
户外骑行有风险,BIKETO提醒你购买
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我热爱生活
应该是价钱上吧
建议13款ATX770,是BB5碟刹,同为M390的27速,770是非标管,指的是这个车架只能用捷安特自己的前叉,如果你 不是想改装或者升级的话这一点是没有关系的。连体分体指拨的区别也只在于改装和升级,这个价位的车子没有必要升级,架子不够好。 ATX77
其实价钱就在全国零售价上下浮动,具体差异是因为送的东西不一样多。
12款770D的牙盘是一体式的牙盘,比13款770用的方孔牙盘要好。 12款770D的花鼓是培林花鼓,比13款770用的滚珠花鼓要好一点。 12款770D的车座是WTB PURE,比13款770用的SR为捷安特代工的要好一点。 12款770D的变速是禧玛诺ALIVIO系列M410,24速的
此景、如梦
总体一句话,同等价格的情况下,美利达的车要比捷安特的车性价比高一点,捷安特每款车型都有美利达对应的车型,从配置来看,美利达的车跟高一些,但是捷安特的车名气更大一点,这就是产品的附加值
说真的,像你说的不考虑差价的话肯定是770好的 楼上说375的线碟比BB5好,我笑了。。。。我用过喜玛诺的M416,虽说改进后手感得到不少提升,调教好的话是还可以,但终究比不上BB5 更何况375 记得11年的时候375是690D用的,这下懂了? 差别还不止
13款ATX770由M410 24速套件变为为M390 27速套件(但是牙盘是自家产的),刹车由V刹升级为BB5碟刹,官方报价应该是2498,各地区有价格浮动,因为改换为了碟刹所以就没有了ATX770-D(D代表DISC碟刹的意思),而ATX777则是填补了ATX770D的位置,也
770比750好的地方在于指拨和刹车,770的指拨是禧玛诺ACERA系列M390指拨,750的指拨是禧玛诺EF65-9指拨。刹车来说770是AVID的BB5+AVID FR-5刹把,750用的是禧玛诺M375,刹把是和指拨连体的。 777比770好的地方或区别在于刹车和花鼓,777的刹车时
pl1dwi360w
我用770 我会乱说 避震大 但我比较推荐 770-D,有碟刹
落叶红遍天
别嫌我字多哦,我认真的给你分析一下。我骑了7年车。 首先这两款车在前叉方面,13款公爵600是XCM V3油压锁死,12款770-D是XCM V3机械锁死,油压锁死比机械锁死稍微好用一点,不过平时骑行一般不会经常动锁。其他感受一样。 变速方面,770指拨、
其实没啥区别,价钱几乎一样,性能也都差不多,买哪个看自己喜好。个人推荐ATX770(哥特的复兴)
(流年乱缭浮生)
(喝酥油茶的梅朵)
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