合肥ofo、骑呗、摩拜三大共享单车pk！长得好看不管用，便宜才是硬道理！
发布时间： 16:16:17 &&
来源：合肥本地宝&&
资讯标签：&ofo 骑呗 摩拜 共享单车
核心提示：2月12日，合肥的运动达人又添健身新工具，而且这次的共享单车更适合骑行哦!约几位好友来一场骑行，提前感受春天的气息也很巴适呀!今天给大家来个实测，看看哪种共享单车更适合骑行。
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　　总评：
　　2月12日投入合肥：摩拜单车
　　1.押金和费用：★★
　　本次摩拜在合肥地区投放的单车主要为Classic豪华版，其成本较&小黄车&等高出很多，近3000元1辆。押金则是299元，收费标准为半小时1元，1小时2元。
　　2.外观外貌：★★★★
　　Classic豪华版：全铝车身，同时采用了橙色五幅轮毂，车架采用的是铝材料，可以防锈，霸气的五幅轮毂、极简主义的车架、精巧的齿轮传动、功能化的挡泥板、实用美观的车筐!
　　3.安全系数：★★★★
　　轴传动，并且在制动上使用前后碟刹，增强摩拜单车的辨识度，并且易于维护。这样的刹车装置也更安全&。摩拜单车车身重量近25公斤，是常规自行车的2倍。明显比&小黄车&要大一圈。座椅不能调整个子高人较&尴尬&!
　　4.投放数量：★★
　　摩拜在合肥共投放了160辆单车，本月底增至辆，
　　投放位置：投放点集中在地铁1号线沿线、核心商圈、滨湖以及部分中高档小区。具体包括滨湖区庐州大道与南京路交口万科时代之光、地铁1号线合工大南区站点、地铁1号线包公园站、银泰中心、老市府广场、万科城市之光、庐州公园和万科森林公园。
　　5.停放位置：★★★★
　　指定白线停车区域内停车：摩拜单车由于搭载了GPS装置和智能车锁，后台系统将远程完成开车锁，用户到达目的地以后停在要求的白线停车区域，再手动关锁就会自动结算计费。
　　6.信用制度：★★★★
　　每位新用户默认拥有100分信用分，每骑行一次增加1分，如果用户将车辆停放在封闭私人区域，被运营团队发现或被其他用户举报，经后台客服人员查实，将视具体情况扣掉该用户的信用分;当该用户的信用分低于80分时，车费将提至100元/半小时。&违停一次(小区、地库、单位大院等)减20分，交警阻拦却弃车逃走扣20分，加装私锁、忘记关锁导致丢车、非法移车都是减至0分。
　　点评：
　　摩拜虽然是刚进入合肥，但是刚刚出现大家就被它酷炫的外表所吸引，但是奈何它的押金高达299元，收费标准为半小时1元，1小时2元。这也减少了它的使用人数，希望有一天能够做到不交押金也能使用，那就棒了!
　　1月21日投入合肥：骑呗单车(小绿车)
　　1.押金和费用：★★★
　　押金要200，1小时1元
　　2.外观外貌：★★★
　　跟小黄车ofo车一模一样，只是颜色不一样
　　3.安全系数：★★★
　　链条传动，普通刹车，骑呗单车目前虽然用的是机械锁，但后期会对这些车锁密码定期更换，而随后投入的单车也将采用智能车锁，密码也是随机产生。
　　4.投放数量、位置：★★★
　　而&骑呗&在合肥投放的&小绿车&已超过5000辆。接下来两周还将投入1-2万辆车!
　　拖放位置：骑呗小绿车主要投放在马鞍山路、徽州大道、芜湖路沿线。
　　5.停放位置：★★★
　　无固定区域，各个非机动车停车位均可停放!方便使用者停放，但是会让市民形成乱停乱放的习惯!
　　6.信用制度：★★★
　　用户信用会被评级，一旦其用完单车出现损坏或违规停放车辆情况，公司会根据下一位使用人以及其他相关视频，来对其信用进行降级，而这一信用也将和支付宝上芝麻信用等级挂钩。
　　点评：
　　小绿车在小黄车之后投入合肥，外形、使用方法和小黄车几乎一般无二，但是押金却比小黄车高，实用性就被大大拉低了!唯一的亮点就是在信用制度方面和支付宝上芝麻信用挂钩!使小绿车的管理和养护都比小黄车好!
　　1月4日投入合肥：ofo小黄车
　　1.押金和费用：★★★★
　　押金99元，1小时1元，可通过微信关注公众号&ofo 共享单车合肥&和ofo共享单车app用车!
　　2.外观外貌：★★★
　　推出了标志性&小黄车&，车体颜色统一涂刷为黄色，首创无桩共享单车
　　3.安全系数：★★★
　　链条传动，普通刹车，普通的机械锁。
　　4.投放数量、位置：★★★★
　　目前ofo小黄车在合肥投放车辆已超过3万辆。
　　投放位置：ofo小黄车投放范围已由一环扩大到二环内主要区域。已覆盖合肥市一环、二环内大部分区域，北至临泉路，南含中科大，西起合肥西站，东达火车站。投放点在初期的一环附近已经增加到黄山路1912街区、怀宁路与贵池路交口、望江西路沿线、黄山路沿线、安粮广场、马鞍山路五里冲公交站、中山医院、钢铁新村小学对面，轨道交通一号线朱岗站A、B口，一号线长淮站B2、C2口等。
　　5.停放位置：★★★
　　无固定区域，各个非机动车停车位均可停放!方便使用者停放，但是会让市民形成乱停乱放的习惯!
　　ofo在近期全市范围内将迅速开展小黄车停放点建设合作。
　　6.信用制度：★★
　　全凭使用者自觉和市民监督，运营方表示对小黄车进行故意破坏和据为己有的会报警处理!
　　点评：
　　小黄车是首个进入合肥的共享单车，也是目前合肥市民认知度最高、最受欢迎和使用人数最多的共享单车，但是由于机械锁的漏洞、停放位置的不确定性和定位的落后，大多小黄车被暴力破坏、拆除、据为私有。还给合肥城市的秩序造成了一定的破坏!现在小黄车也在努力改进中!
责任编辑：刘东伟扫描关注买道
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共享单车已经火了一段时间，最近连续体验了摩拜单车和OFO共享单车， 今天，我们来看看这两款单车究竟有什么区别吧。1.APP体验&找车体验
使用之前呢，需要先下载它们的APP以及注册账号，摩拜和OFO的帐号注册都很类似,验证手机号码和身份证就好了。当然还需要交纳押金和充值。
APP的主界面是一个实时地图简单明了，用车键也很明显。不同之处是摩拜单车的地图上会具体显示单车的位置和数量，方便用户找到单车，也可以提前对选中的单车进行预约。但是呢，APP的显示经常不准确，白白跑过去。
然而OFO只会显示“你周围车辆数量约为多少”并不知道去哪里可以找到单车。大部分人都是路边有啥单车就用啥。我工作的地点是上海漕河泾，一般都是摩拜单车偏多。OFO略少，经常找不到。
摩拜单车是扫码开锁，开锁成功率有点坑，经常是显示：已被预约、故障车、扫码没反应等。OFO是在APP上输入车牌号，获取验证码，然后在单车锁上用验证码开锁，这种开锁模式目前我还没有失败过。
2.骑行体验从我这两个星期的骑行体验上来看，摩拜单车因为实心轮胎的原因骑行较重。而骑过摩拜单车，再去骑OFO顿时会觉得骑行如飞的感觉。同样的距离OFO骑行会比摩拜单车省力不少。又因为摩拜单车的坐垫较硬，在通过一些凹凸不平的路面、减速带时一些胸大的女性朋友告诉我，不要骑摩拜单车，会有车震的感觉。 &
在使用完毕之后，需要把单车停在路边公共停车区，摩拜单车直接锁上就可以了，OFO锁上之后，还需要拨乱密码盘，并且在APP上点结束用车，我就经常忘记被OFO客服电话约谈过。
3.使用价格
摩拜单车有每半小时1元和0.5元两种车型，OFO每小时1元，还有些优惠活动，都很便宜，没啥好说的。
经过以上对比，最后得分分别是：摩拜单车80分，OFO共享单车75分。当然，不同地方会有所差异，在上下班时段能找到其中一款就不错了，更多评测请关注我们剁手风向标。
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　　智东西（公众号：zhidxcom）
　　文 | 诺亚
　　经过2016年春天的发酵、夏天的普及、秋天的高潮之后，共享单车企业的发展和竞争进入到了下半场。融资新闻少了、商业评论少了、CEO访谈也少了，取而代之的则是各个玩家之间激烈的市场争夺、产品和使用体验竞争。
　　2月8日，比达咨询发布了《2016中国共享单车市场研究报告》，该报告显示，ofo和摩拜分别以51.2%和40.1%的市场占有率占据了行业第一二名的位置，而剩下玩家们则总计占领了8.7%的市场。然而就在第二天，另一家市场研究机构Trustdata也发布数据，表示截止2016年年末，摩拜单车的活跃用户量已占有超过70%的市场份额，是第二名的3倍以上。当然，在这个报告中第二名是ofo。
　　但是不论行业报告的数据如何，智东西认为，在现在争夺市场的关键时期，用户体验才是最重要的。为此，智东西于近日又对ofo与摩拜的共享单车进行了一番对比体验，结果发现在共享单车进入下半场以后，ofo摩拜两家领军公司在北京地区的整体体验已经有了差别，在车辆密度、车锁的稳定性、骑行舒适度，还是人性化设计方面虽整体各有胜负，但ofo和摩拜的竞争进入白热化后，之前摩拜在体验上的诟病改善并不明显，让ofo在多个方面处在优势位置。
　　前言：体验对象与对比方法
　　智东西之前曾对共享单车的玩家进行过深度报道，可参照《特写：17家共享单车的疯狂盛宴》。在我们的观察中，ofo与摩拜是最先从事共享单车业务，市场份额最大的两家，并且该行业的基本玩法、模式也都是由这两家公司所奠定，扮演着行业规则制定者的角色。正是基于这种考量，智东西在本次对比体验中，将目标锁定在了ofo与摩拜两个玩家身上。
　　在北京地区，ofo最常见的有两种车型，由于一大一小，下面将其称为ofo大黄车与ofo小黄车。摩拜常见的有两种车款，分为摩拜经典款与摩拜Lite（轻骑）。其中Lite车型又有采用桔红色多孔轮胎以及黑色轮胎的两种车型（以下简称摩拜红Lite/黑Lite），所以摩拜目前总计有三款车型，本次对比将在上述这五款车型中展开。
（配图从左至右，ofo小黄车、ofo大黄车、摩拜黑Lite、摩拜红Lite、摩拜经典）
　　在智东西的对比体验中，我们将着重关注与用户体验直接相关的部分，即押金/价格、找车、开锁、骑行舒适度、人性化设计、安全系数六大方面。在体验之后，我们会根据满意度，为每一辆车打分。在该项目中体验最佳即为满分5分，体验优秀为4分，一般为3分。
　　最后将各车型在不同项目中的得分汇总，得出对比体验的结果，如下图。
　　一、押金/价格对比：ofo优惠活动多 摩拜计费灵活
　　ofo、摩拜以及其他玩家，都采用了押金+计时收费的模式。
　　ofo的押金费为99元（拥有相应证件的学生及教师免押金），摩拜则为299元，ofo的押金只有摩拜的三分之一，用户使用门槛低了不少。
　　计费时，ofo的两款车型均为1元/小时，不足1小时的部分按1小时计算，（高校师生为0.5元/小时）。摩拜经典款的价格为1元/30分钟，Lite版两款车型为0.5元/30分钟，不足30分钟按30分钟收费。从计费模式来看，由于摩拜的最小计费单位为半小时，在30分钟以内的用车情况下摩拜Lite的收费为0.5元，ofo为1元，显然摩拜的计费方式要灵活一些。
　　不过ofo在其他地方则做的更好。首先，ofo与摩拜的用户在付款时需要先进行充值，摩拜的最低充值金额为1元，但是不能转移或是转赠。ofo的最低充值金额高于摩拜为20元，但是可以退还给用户。
　　此外，ofo还有更多的促销活动，例如新注册用户送红包、在朋友圈分享送红包、邀请好友送红包、有时候周末骑行免费，以及针对社会的城市大共享计划――即用户可以将自己已有的旧自行车捐赠给ofo，而ofo则会根据自行车的价值，反馈给用户一定时期内的共享单车免费使用权或是现金优惠券。
　　所以总体来看，ofo的计费模式虽然有提升空间，但是凭借更低的押金价格、更灵活的充值方式以及更多的优惠活动与之打平。我们为ofo的两款车型与摩拜的两款Lite车型均给出了4分，给价格最高的摩拜经典打3分。
　　二、找车体验对比：摩拜有地图指引 ofo车辆密度更高
　　目前，ofo的APP中并不能显示附近车辆的位置，找车需要自行去路上发现车辆。而摩拜的APP则可以显示周边车辆位置，用户可根据地图导航到车辆旁边。
　　但实际情况与APP略有出入。虽然摩拜的APP能够显示周围车辆，看上去更“高大上”一些，不过别急。以智东西所在的清华同方科技广场为例，当你把摩拜APP中的地图拉大之后，会发现刚才围绕的单车有许多都在小区或是其他地方，真正在马路两边的并不多，如下图。
　　于是智东西决定去各种人流密集的地方去观察一下实际情况，观察的地点包括清华同方科技大厦的路边、清华东路西口地铁站的门口，以及北京语言大学的食堂门口，发现在这些地方ofo的车辆数均比摩拜要多。
（配图为同方大厦楼下的车辆停放情况）
（配图为清华东路西口地铁站门口的车辆停放情况，摩拜在照相位置后侧，但仅有一辆）
（配图为北语食堂门口的车辆情况）
　　此外，想要了解谁家的车更多，除了去相关场所看一看，观察马路上的用户数量也是一个办法。于是笔者选择站在了清华东路与王庄路相交的十字路口，去数数进入视线的ofo与摩拜用户到底有多少。
　　结果显示，在日18：00-18：20的这20分钟内，从我眼前过去了48个骑着ofo的人，27个骑摩拜的人，总体结果接近于2：1。
　　结论显而易见，目前不管是在办公楼、地铁口、校园内部，还是人来人往的十字路口，ofo的车辆摆放数与用户数都更多。所以在本环节，我们为ofo大黄车打3分、为ofo小黄车打4分，摩拜经典和摩拜红Lite打4分，摩拜黑Lite打3分。
　　那么为什么同一品牌旗下的不同车型还有得分差别？这主要是从同一品牌不同车型的可见度来看的，例如我们就发现ofo的大黄车要比ofo的小黄车少一些，摩拜黑Lite要比红Lite少一些。
　　三、开锁体验对比：摩拜成功率是硬伤 ofo更可靠
　　在找到车辆之后，影响用户体验最重要的一步就是开锁了。目前，ofo采用了智能锁、机械锁两种锁具，而摩拜则只有智能锁一种锁具。
　　在智东西进行的对比体验中，我们对三辆ofo与三辆摩拜进行了开锁与上锁测试。结果三辆ofo单车（两辆搭载机械锁，一辆搭载智能锁）在解锁与上锁过程中都未出现问题，而三辆摩拜单车则只有一辆开锁/上锁顺畅，另外两辆分别出现了开锁故障与上锁延迟。
（左为ofo的智能锁、右为ofo的机械锁）
　　具体来说就是，在对一辆摩拜经典版进行扫码开锁的过程中，车锁成功打开了，但是手机APP上却显示“开锁失败，请使用其他摩拜的提示”（如下图）。
　　而另外一辆红色轮胎摩拜Lite虽然开锁过程并未出错，但是在智东西使用结束，将车锁关上之后，手机APP上并未有任何反应，直到两分钟之后才显示用车结束。
　　我们从身边的使用者调研中也普遍有对摩拜开锁不成功的诟病，有些时候急用，发现一辆摩拜，扫码却提示故障、正在使用等莫名其妙的提示，会让用户心理上很失望，降低对服务的信任度，希望摩拜在这方面进行改善。
　　除了开锁成功率之外，开锁的便捷度也是我们体验的一个方面。摩拜的智能锁只需要用户扫一下车身的二维码即可打开，最为便捷。ofo的机械锁与智能锁都需要用户手动输入密码才能打开，便捷性上要稍差一些，但是上述已经说明，其可靠性更好。
　　所以综上所述，我们为ofo两款车型的开锁体验打4分，为摩拜三款车型的开锁体验打3分。
　　四、骑行舒适度对比：ofo更胜一筹
　　在骑行体验中，智东西主要侧重于蹬车力度、滑行距离、减震三个部分进行感受。并以实际的体验感受为准，对今天对比体验的五款单车进行了排名。
　　首先，摩拜经典采用了轴传动、实心胎以及自带发电花鼓的设计，其蹬起来最重、滑行距离最短且减震效果最差，在五款车型中处于最后一名，得3分；其实对经典摩拜太沉太难骑动的吐槽由来已久，相信这代车型会逐渐退出市场，不过让摩拜团队不忍心的是，一代摩拜设计的初衷就是寿命长，对应的也是成本高的特点，淘汰掉当然心疼。
　　其次，ofo小黄车与两款摩拜Lite的骑行体验并列处于第二名，虽然小黄车与摩拜Lite的两款车型在设计上略有差别，但是在实际体验中，其力度、滑行距离和减震效果并未有可感知的区别，三款车型的得分均为4分。
　　最后，ofo大黄车的骑行体验最佳。虽然ofo大黄车的体型比ofo小黄车大，但是在五款车型中，ofo大黄车是最轻的、蹬起来最为轻快，滑行距离也最最远，得5分。
（配图为ofo大黄车）
　　五、人性化设计对比：ofo与摩拜互有胜负
　　对于自行车来说，骑行体验轻快，刹车效果优秀是一方面。但是在另一方面，还需要考虑像是座椅调节、载物车筐、车型大小等人性化问题。
　　在上述五款车型中，ofo小黄车配备了快捷座椅调节功能，用户可以扳动下图这个卡扣来调低或是调高座椅，这对于经常骑车的人来说至关重要，得5分。
（配图为ofo的小黄车，注意其座椅可调节）
　　虽然ofo的小黄车具有座椅调节设计，但是摩拜也并不示弱，其两款Lite车型据安装有载物车筐，能够放置背包、书包等随身物品，实用性要好于其他车辆，得4分。那么为什么不是5分？因为从我们的观察与体验来看，座椅调节要比车筐更重要，并且智东西也观察到路上摩拜Lite的车筐利用率并不高，许多骑行者仍然选择将包背在身上。
（配图为摩拜Lite（红胎），带有车筐）
　　最后，ofo大黄车虽然既没有车筐也没有座椅调节，但是其车高最高，非常符合成年人特别是成年男性使用，我们为ofo大黄车打4分。而摩拜经典由于其坐姿较低，没有车筐，依然处于最后一名。虽然摩拜后来推出了摩拜经典的升级版，增加了座椅调节功能，但是考虑到这部分车数量不多且经典版的综合体验不佳，我们仍为其打3分。
　　六、安全系数：两者都有保险 但ofo刹车性能略好
　　虽然速度较慢，但作为公共交通的一份子，自行车也存在安全问题，而影响安全的因素则主要包括刹车和保险两部分。
　　ofo与摩拜两家都为骑行用户提供了骑行保险服务，出现意外事故后可获得保险公司的赔偿，这一点两者持平。
　　在刹车的硬件配置方面，五款车型有了一些差别，ofo大黄车与两款摩拜Lite都采用了“前V刹，后鼓刹”的配置，ofo小黄车为前后双鼓刹，摩拜经典则为电子刹车。在实际体验中，我们发现，ofo大黄车的刹车力度最强、刹车距离最短。ofo小黄车与两款摩拜Lite的体验相近，摩拜经典的效果最差。所以得分情况为ofo大黄车5分、小黄车和两款摩拜Lite4分，摩拜经典3分。
　　结语：ofo的综合体验处于领先地位
　　在完成所有的对比测试之后，我们将每款车的得分汇总得出了下表。数据显示，ofo的两款车型的体验最佳，摩拜Lite紧跟其后，而摩拜经典的体验则处于垫底位置――这也说明了共享单车进入下半场以来，ofo的整体体验要优于摩拜。
　　共享单车发展速度超出了人们的想象，半年前还有分析称这个行业只能在北上广深存活，而今ofo已经进了35座城市，摩拜则进入了20座城市。以目前的发展趋势与激烈的竞争态势来看，智东西预测共享单车行业接下来将会出现以下趋势：
　　1.随着单车覆盖密度的进一步增加，GPS找车功能将逐步弱化。因为城市单车供应将会很快呈饱和状态，城市中将会遍地都是共享单车，因而也无需用GPS来找车，这同汽车共享或网约车市场存在较大差异。
　　2.随着“押金额”这一指标的竞争升级，押金也很有可能成为历史，这也符合互联网业务发展的套路。此前永安行、骑呗等已经和芝麻信用合作，只要信用度达到一定标准即可免押金用车，相信ofo和摩拜也会很快跟进。
　　3.决定用户使用意愿的将会是车辆密度、车锁的稳定性以及骑行体验本身。在共享单车发展早期，品牌知名度、品牌调性是用户考虑的主要因素，而在共享单车的下半场，随着单车使用频次的增加，车辆动态调度、车身安全问题也将是用户考虑的因素，因此，线下运维能力将是决胜关键。
　　4.赢家通吃的“马太效应”依然会出现在共享单车行业里面。事实上这个效应已经在发挥作用，不管是比达还是Trustdata的数据报告显示，ofo和摩拜以外的玩家市场占比都没能超过10%，最终赢家无疑会在ofo和摩拜之间产生。
　　而照目前的情况看来，ofo在综合体验方面已然处于领先位置。
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未来在这里发声。
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