请问捷安特atx850 2016款有原装碗组吗

原创:16款ATX850改进解析,值得购买的一款车
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2-3千元这个价位是很多车友选择山地车的首选,市场上这个价位的车型也是竞争相当激烈。年中,发布了新一款的850,官网表示多达数十项设计改动,很多细节方面的改动我们也许暂时体会不到,但是几处很实用的改进确真的能看出确实捷安特公司是用心在设计这款车,我觉得甚至可以媲美当年的一代神车ATX,下面我用实车图介绍一下这几处非常赞的改进。
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Giant Aluxx轻量化铝合金技术打造,经有限元素分析,保证生产出拥有优化强度与重量比例的产品;27.5技术科技撼动世界,最大限度的发掘27.5的骑乘优势;多段式厚薄管技术有效减轻重量,同时强化后管壁支撑强度,增加管壁吸震性能;Smooth焊接技术,造型更加优美;ATX 850将设计、造型、功能全面结合,带给骑乘者全新的体验。
这是捷安特官网的介绍,并没有详细的数据,随着我们实体店的安装出售,很多优秀的细节设计还是让人不觉眼前一亮。
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使用了SHIMANO公司中央锁死的原装碟片,而不是台湾彦豪之类的普通碟片,在稳定性和外观上提升不少,极大的避免了经常性蹭碟等让人烦心的问题。
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SHIMANO公司原装花鼓,骑行的顺畅度得到保证,SHIMANO公司虽然只生产滚珠式花鼓,但是几十年的经验累积下来,花鼓的润度方面丝毫不逊色于培林式花鼓,而且在弯道的表现更甚于培林式,维护方面也比较成熟。
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Giant atx850
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设计在车架内侧,这种安装方式一般是高档车才用的设计,而捷安特公司在两千多的车型上首次使用。带来的优点是刹车力量输出更稳定,同时也可以避免一些意外碰撞导致刹车报废的可能性,而且相当有逼格!
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竟然使用了SR品牌的运动款坐垫,以前似乎只出现在4千元级别车型上,单独出售也要一百多大洋,可算是比较厚道了!
5.再来说说最主要的车架设计。
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2千多元的车型,全车内走线,车架上没有外露的线管。这种设计带来的好处不用多说了吧。
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Giant atx850
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再仔细看车头下管,比普通山地车增粗了很多(这个看实车对比会非常明显),给人一种特别可靠的力量感,而骑行过程中,很大部分的受力就在这个位置。而且习惯还特意设计成带弧度的造型,也是最大程度上提升整体的强度。
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为什么很多山地车最先出现问题的就是中轴,骑的过程中发出各种怪声,让人非常头疼。就是因为在骑行踩踏的时候,有非常大的力量传递在车架五通和中轴的轴心上。为了解决这个问题,捷安特公司的设计非常特别,貌似也是我第一次看见这样的设计。那就是增加五通的厚度,仔细看可以发现,安装中轴的五通部分非常厚实,比普通山地车差不多增厚了一倍,这样在踩踏的时候五通会更加稳固而不发生形变,从而也减少了中轴损坏的可能性。
综上所述,这款车似乎是捷安特公司近年来在2千多价位投入精力最多、改进最多的一款车。感觉是在ATX770停产以后,竭力打造的新一代霸占中低端市场的一款车型。当然,ATX850也不是完美的,比如在变速套件的颜色搭配上,只有银灰色的牙盘,跟整体搭配还有出入,如果有黑色或者其它选择可能更能吸引消费者!
TA的每日心情开心 09:40签到天数: 28 天[LV.4]偶尔看看III
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