和长沙公共自行车有哪些些区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-18 20:43 标签： 天津公共自行车有哪些
北京公共自行车和Funbike单车有哪些区别？
最近流行共享单车低碳出行，其品牌众多，到底北京公共自行车和Funbike单车有哪些区别？本篇享优惠小编将从 押金金额每分钟价格服务等角度做出分析。
随着共享单车越来越普及，其中北京公共自行车共享单车、Funbike单车共享单车等产品逐步为大家所接受。交通部部长李小鹏近日谈及摩拜、小鸣单车、ofo等品牌共享单车时表示，共享单车是&互联网+交通运输&的一种实现方式，对解决人民群众出行&最后一公里&的问题特别见效，应该积极鼓励和支持。
本文我们享优惠小编将从押金金额、每分钟价格、服务等各个角度来做个对比分析给我们享优惠的网友们做个参考。
北京公共自行车共享单车和Funbike单车共享单车在押金金额的对比分析：北京公共自行车共享单车押金金额：北京公共自行车芝麻信用分满 600 即可免押金租车，北京本地人押金200元，外地户口需要400元押金。Funbike单车共享单车押金金额：Funbike单车押金50元以及认证费、激活费等相关费用100元，共计150元，若在开卡一个月后办理退卡，全额退还150元;若在开卡一个月内办理退卡，退还押金50元及服务费50元，共计100元。
北京公共自行车共享单车和Funbike单车共享单车在每分钟价格的对比分析：北京公共自行车共享单车每分钟价格：1小时内免费骑行，1小时以上每小时1元（不足1小时，按1小时计费），24小时最高收费为10元。Funbike单车共享单车每分钟价格：使用深圳通卡借车不实时扣除深圳通卡余额，产生消费超过10元后，通过互联网支付（即绑定微信成为微信会员进行充值结算）或站点智能自助终端用深圳通卡余额结算。
北京公共自行车共享单车和Funbike单车共享单车在服务的对比分析：北京公共自行车共享单车服务：北京公共自行车是专属北京市的共享单车，城六区车辆通存通取，可以跨区租还车；郊区县独立运营，各区县内部通存通取，车辆不跨区骑行。Funbike单车共享单车服务：目前Funbike投放在深圳的有超过1.5万辆，在深圳设有的“有桩单车”站点共计500个左右，可以很好地满足市民一公里以内出行需求，而年底将近5万辆无桩单车的投放，可以将服务升级到500米以内。
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公共自行车为啥用实心胎
　　三角支撑型实心胎
　　纯实心胎
&&文/童蔚 摄/朱红欣、童蔚&&&&红车身，灰坐凳，随借随骑——如果这算是个谜面，那谜底肯定难不倒你：公共自行车。但你未必知道，这里头还有一个“小窍门”：借旧不借新，骑灰不骑黑。意思是说，借公共自行车要挑旧的、灰把手的，千万别借那些看起来崭新的黑把手自行车。&&为什么？有经验的人会这样跟你解释：黑把手的公共自行车用的是实心轮胎，相比我们熟悉的充气轮胎，骑起来要吃力得多！&&这几天我走访了杭州市公共自行车交通服务公司和杭州市中策橡胶有限公司。借着这个话题，也请读者一起来了解更多有关车胎的有趣知识。&&体验——&&解惑——&&黑把手自行车骑着像动感单车&&为了体验黑把手公共自行车究竟有多难骑，我在报社楼下的公共自行车租赁点，按照黑把手、轮胎没有气门芯的特点，借了一辆实心胎自行车。与周围的充气胎自行车相比，这车子果然要新得多，甚至还有一种锃亮的感觉。&&将车推上马路，一位正好来还车的阿姨就走过来好心提醒：黑把手的别借，骑起来特累。问原因，阿姨说不知道，只是借的次数多了，发现它特别难骑。&&上车，一蹬脚，第一感觉：真拧。脚踏板每往前转动一圈，都要费很大劲儿，这种感觉有点像在健身房里骑动感单车。才从体育场路骑到延安路上，后背已经开始冒汗，减肥效果不错。&&&&解惑——&&为什么费力？&&分量重 触地面积大&&杭州市公共自行车交通服务公司营运部经理杜敏说，在杭城现有的6.06万辆公共自行车中，约有4500辆配备了实心胎。&&为什么实心胎骑起来特别费力？&&杜敏解释：实心胎的分量重，而且没有充气胎那么好的弹性，滚动阻力大。而杭州中策车胎销售部经理陶建华认为，主要原因是实心胎比较软、易变形，尤其在高温的夏季。“变形压扁后，轮胎表面的触地面积就增大。装了实心胎的车子，夏天骑起来比冬天更费劲。”&&打电话咨询杭二中退休物理老师黄承德，他的观点倾向于后者，即触地面积增大，导致骑行时阻力增加，这就跟充气轮胎没气时骑不动是一个道理。&&&&实心胎有啥好？&&最大优点是防刺防爆&&在19楼空间，“实心胎公共自行车骑起来更费劲”早就成了一个公开的“秘密”。那为什么还要投放实心胎公共自行车？&&带着这个疑问，问了杜敏，他说：为了防黑心钉。&&“在过去一年的检修统计中，我们发现由黑心钉导致轮胎破损的公共自行车占需要维修车辆总数的20%，尤其是在城郊”。而实心胎的好处恰恰就在这里，一来不需要定期充气，二来能防止尖锐物件刺入胎体。&&此外还有一个原因，实心胎防爆，可以避免给借用者带来不必要的麻烦。&&&&长见识——&&实心胎也分两种&&重量、避震效果也不同&&再往下细究，自行车的实心胎还分为两种：纯实心胎和三角支撑型（这次投放的分别是4000辆和500辆）。前者的胎体上没有任何缝隙，而后者的横截面上有三个小圆孔，呈三角形排列。&&这两种实心胎和普通充气胎比较，优缺点如下：&&重量：纯实心的最重，三角支撑型其次，充气胎最轻；&&骑行舒适度：充气型最舒服，三角支撑型其次，纯实心的比较累；&&避震效果：充气型最好，纯实心其次，三角支撑型最颠。&&普通市民借车时区分的方法很简单：黑把手、轮胎没有气门芯，为纯实心胎；银把手、轮胎没有气门芯，则为三角支撑型实心胎；其他的就是充气自行车了。两种实心胎相比，银把手的略比黑把手好骑。&&&&婴儿车、滑板车也用实心胎&&防刺防爆，这也是低速高负荷的车辆，比如在厂区、工地上使用的叉车、铲车、吊车等，全部使用实心胎的主要原因。&&还有两种也装实心胎的交通工具，很多人可能想不到。那就是婴儿手推车和小型滑板车。&&难道会有父母常常推着自己的宝宝出入各种满是钉子、碎玻璃的危险路段？&&“因为婴儿手推车的轮胎直径很细，制作充气胎有一定难度，实心胎会更简单方便。况且，婴儿车是用手推，路程一般也不远，大人不会有费劲的感觉。”陶建华笑着解释。&&轮胎直径只有碗口大小的小型滑&&板车，差不多也是同一个道理，“还需加上一点：滑板车要保证安全。用充气胎，滑行速度会更快。” 陶建华说。&&&&私家车、飞机用的是充气胎&&其实，除了少量交通工具使用实心胎外，我们生活中的大多数交通工具用的仍是充气胎。比如私家车，比如飞机。&&杭州中策主要负责私家车轮胎业务的经理葛胜利介绍，在路上行驶的所有私家车使用的都是充气胎，内充空气。&&至于飞机，“压力越大的轮胎能承载的重量越大。所以载客飞机一般使用无内胎的高压胎，内充空气或氮气。”杭州中策技术部主任王继荣解释，“飞机降落时对轮胎的弹性要求相当之高，实心胎的弹性和抓着力远远不够。”&&&&充气胎也有防刺版&&随着需求的增加，现在的充气胎也开始有了防刺版。&&仍以公共自行车为例。在滨江区，目前约有1000辆公共自行车使用的是防刺充气胎，即外胎的橡胶体内植入了一种新型合成纤维——杜邦防弹衣材料。“曾试过从一排2厘米高的钉子上驶过而车胎无恙，但重量只比一只普通充气胎重30克左右。”杭州中策的陶建华说，环法自行车赛上的车子用的也是这种材料的轮胎。&&再过一段时间，在杭城其他地方，可能会出现更多防刺版的充气公共自行车。公共自行车公司的杜敏透露，他们现在看中了一种新型充气胎。从外表看，此胎与现在的充气胎没什么两样。奥妙在横截面——接触地面的轮胎表面多加了一层防刺的硬塑料。&&&&延伸——&&实心胎比充气胎早面世&&1839年，苏格兰人麦克米伦制造出前轮小、后轮大的木制车轮，此时用上了实心橡胶胎。&&1845年，英国铁匠罗伯特·汤姆逊发明出第一个充气车胎。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，再在外表包上一层皮革以抵抗粗糙路面造成的磨损，最后充入空气。&&1888年，英国人约翰·邓禄普制成橡胶充气胎，用在自行车上。从那时起，绝大多数自行车开始使用橡胶充气胎。
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