它们吃的都是官粮，有的动物伙食标准比我们高得多。
从村民家借来梯子，司机才拿着手机爬了出来。
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　　只有更快，没有最快，热爱御风驰骋的公路车骑手们，一定很想知道怎么才能跑得更快，那就赶快跟掌柜的来看看吧!首先，需要准备一些平时用到的工具，有内六角扳手、螺丝刀、绑带、电工胶带，链条扳手，飞轮工具，松动剂，润滑油，抹布，有气压表的座式打气筒。工具准备好了，看看需要经过哪10个步骤，才能让公路车跑得更快！
　　1、车胎气压
　　第一步是最简单也是最重要的一步：确保你的车胎充气至合适的气压，一般来说，如果你过去几个月骑车的轮胎气压在85psi左右，你习惯了可能不会察觉什么异样。但是当你将气压充至100-120psi就会有很明显的不同了。
　　一些管胎的气压甚至可以充至200psi也不会对轮胎造成损伤――当然要按照管胎本身的参数来决定。不过，这并不意味着你会快点：因为车胎无法变形，滚动阻力会变得更大。
　　2、传动效率
　　聒噪肮脏的传动系统会引起你身心的厌烦感，不仅会导致发力时不能集中精神，而且会耗费时间。通过清洁链条、导轮和变速器，将干掉的润滑油和灰尘等抹掉，然后再加上新的润滑油，会让你的传动效率更高。
　　如果你拆掉导轮，将链条卸下可以更容易将小螺栓拧开――通常会使用3mm的内六角扳手。为确保旋转流畅，可以拆卸轴衬和套筒进行清洁，然后滴上几滴中等或以上浓度的润滑油再重新装好。
　　3、轮组
　　如果你有多余的资金可以支配，可以考虑花点钱在轮组上。如果你想跑计时赛，那么可以选择辐条数较少的刀轮。因为风阻少，你会马上感觉到变得更快。
　　组装要准确，确保你的刹车和变速在新的轮胎上运用自如。检查刹车垫的高度和位置与轮圈轮胎边缘是否距离恰当，这样可以保护你轮胎的侧壁不受损害。
　　4、准备一副休息把
　　为了得到明显的进步，你可以考虑准备一副入门级休息把。这会让你身体俯伏双手并拢，从而使迎风面积变小，减少风阻。
　　要正确安装休息把，不要因为它们的位置不正确而改变你习惯的车座高度。保证所有螺丝和螺栓都上好油。在车把和休息把夹具之间使用碳零件粘合剂，防止在用力的时候休息把会滑动，也可以防止夹具的螺丝上的太紧。手臂休息座也要安装好，当前臂和上臂成75-90度靠在休息把上时，休息座离手肘的距离为前臂1/3为最佳。
　　5、保持整洁舒适
　　检视你的车头看能不能让它更整洁一点。车把带的每一个地方都要绑好，你可以使用电工胶带帮助你将车把带的末端贴紧。另外，用绑带将散乱的走线捆起来，确保它们不会阻碍车把的运动，以免造成危险。最后，重新检视一下变速和刹车的灵敏度，因为这些都可能受到走线变化的影响。
　　确保手臂休息座位置正确，松紧合适，休息座的垫子要选好，因为舒适度很重要，可以减轻高强度骑行带来的手臂和手肘酸痛。注意你的坐垫前沿：如果你觉得在使用休息把时感觉坐垫带来不适，应将车座略为前倾。
　　6、紧齿轮比飞轮
　　就像汽车的紧齿轮比变速箱一样，没什么比卡式飞轮上面细微的档位差更让人满意的了，因为你会发现你腿部的踩踏节奏十分理想――如果节奏经常改变，则需要更多的体力和时间。不同的档位之间的差距在允许范围内收至最小，则意味着你的能量输出保持在理想的数值上。因此，在14t到19t之间，每个档位相差1齿是最理想的，而其中16t和18t最好。
　　7、减重
　　因为超出来的每点重量对你来说都是负担，你需要带着它爬上每座山、走每段路，对你自己来说是多余的负担，所以尝试尽可能减轻你车子的重量吧。
　　少于10公里(或者是少于半小时)的骑行，你可以拿掉你的水壶和水壶架。不过还是要考虑你要骑多远以及当天的温度，如果真的很热很干，耐着口渴骑行也不是好玩的。
　　取下所有没有必要的零件，包括挡泥板、气筒、车灯、反光片和座包等(毕竟用公路车练习速度都是在白天和比较安全的环境下)，然后擦干净整个车子，让它看起来闪闪发亮，这样你会骑得更快!
　　8、数据监控
　　使用码表或者心率测试装置，看看你能骑多块，以及你会受到怎样的损耗!在车把上留一点位置，如果没有，就摘掉车铃、车灯或者发光片腾出位置。
　　如果你已经安装了休息把，因而车把没有多余空间，考虑一些小支架之类的产品，这些可以帮助你装上你需要的配件。
　　9、避免事故
　　避免在起跑时后轮脱出或者因为车头控制不稳而摔倒的尴尬。如果你的自行车安装了比较便宜的使用尼龙凸轮轴衬的快拆杆那么考虑一下换上更合适的全金属版本。
　　为了确保合适的锁死力度，快拆锁死杆应该从离锁死点还有八分之一圈(即成45度角)的时候开始锁死，以确保剩下的行程只需要很小的力量来完成锁死。
　　检查车子的所有其他零件，特别是车把和头管，以及牙盘臂螺栓、走线锚栓、脚踏和车座等。
　　10、流线型
　　尽量使你的车子和你自己风阻最小，形成流线型。改善你的骑行鞋是个不错的开始。
　　购置一些雨天用的骑行鞋鞋套，比较薄的莱卡料鞋套也可以，如果你骑行的路程比较长而且天气又很热，那么一个破风水壶将会很有用。
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教您如何选购自行车,新手入门
自行车旅行爱好者，一般都有几台自己的爱车，怎样才能买一台最适合自己的呢。
选择自行车的主要是一看是不是好的自行自行车自行，二看是不是好的自行车零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、自行车自行：
1.自行车自行是什么？
　　自行车自行相当于人的骨架、有了自行车自行車架才能装上各种自行车自行车零件。自行车自行由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于自行车自行。
2.怎样才能算是好自行车自行？
　　轻、牢、弹性好等是自行车自行追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个自行车自行生产厂家的工艺。如设计的自行自行车自行是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到自行车自行的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的自行自行车自行喷漆均勻，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易、不易生锈。如果使用不符合以上要求的自行自行车自行来组装自行车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.自行车自行是由哪些材料组成的？
　　最多的是铁自行车自行，但是，铁自行车自行也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的自行自行车自行，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体自行车自行变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的自行自行车自行，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的自行自行车自行。
二、自行车零件组成
1.什么是自行车自行车零件
　　装在自行车自行上各种各样的自行车零件都有其各自的作用，比如，自行车自行车是为了让自行车安全停止；自行车是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些自行车零件的专门工厂称为自行车自行车零件制造厂商、有名的自行车零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车自行车零件？
　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比賽的零配件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
三、组装技术
1.组装技术
　　好的自行车零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些。
2.自行车的舒适功能
　　很多人错误地认为自行车装有是为了可以加快骑自行车行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。是为帮助人们将这最大马力轻松地發挥出来的工具而已。
B.有什么好处？
　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑行自行车时会感到自行车突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，的作用就能充分的体现出来，如果有的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。
　　的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑行自行车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。
C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（() INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心怎么样操作了。
D.骑行时不知道现在在第几變速段？
　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
E.内变速和外变速
　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简單的讲外变速是指将装在自行车的外部作为一个单独的自行车零件存在，而内变速是指暗藏于后自行车中的内藏式自行车零件。
　　外变速直接呈现于外部，直接接觸外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地自行车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗，而内变速就不用定期的，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
F.为什么内变速车现在还未普及？
　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
G.自行车自行车很重要的自行车零件
　　自行车自行车的好坏关系到您的安全和他人的安全，自行车自行车力和自行车自行车刹車的制动时间是决定自行车自行车好坏的主要因素，所以自行车自行车刹車制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式自行车自行车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，自行车自行车时不会有噪音，并且不维修。
四、什么样的自行车最适合您呢？
　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的自行车或外变速的自行车。
　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有的自行车。
　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。
　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带自行车灯的自行车等等。
　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
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安全盾 12人点评 收起
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价钱很重要。。。
噢。。自行车。。还是有学问滴！
简明一点啊。
能更详细点就好了。公路车参加比赛的基本技巧(图文)
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　　比赛之所以魅力无穷，是因为它体现的不光是个人的水平发挥，更多的是在赛程中巧妙的运用各种战术，充分借助团体的力量在比赛中取胜。实力相当的比赛中，孤家寡人、单打独斗是绝不可能拿到冠军的，必须要组成一个团体作战，在高速耐力的竞技中，队友间互相掩护，轮流领骑，找准时机突围，轮翻牵制对手等。之所以是浅谈，是因为本人的竞技水平终究是浅，无法跟专业人士相题并论，只能以民间赛事的参赛者和旁观者来阐述一些公路车比赛的经验心得和基本技巧。水平更高的朋友欢迎多多指教，感兴趣地新手顺祝早早加入自行车运动的比赛行列。
　　既然是比赛就意味着要玩狠的，既然能参加比赛的自然也不是弱手，就算没水平也至少有胆，而强中自有强中手的一般都是老手。比赛经验很重要，所谓行家一出手，便知有没有，比赛时观察对手的实力如何，关注两点即可，首先是看运动员的身条和气势，装备和肌肉线条都顶呱呱的自然是好货，腰粗腿壮嗓门大的不用怕，尤其是爬山赛，几个弯道就把他们给办了。其次是看对手的飞轮，光滑顺畅、变速利索到位的肯定是高手，跟他较劲时就盯准他的飞轮变速，什么时候咬住他，什么时候甩掉他，真真假假假假真真地一直把他拖跨为止。要是牙盘、链条和飞轮被相互磨擦得跟狗啃过似的，就不用把他们放眼里了，肯定是菜鸟，比赛时别让他们的摔车累及自己就行。
　　相对而言，爬山赛距离较短，其特点主要以个人实力为主，而经常取胜的车手又以相对瘦小型居多，因为体重轻有利于克服重心引力。但是此类车手的身体优势在平路的赛道上往往发挥不好，身小力亏呀，占不到有利位置，只能被动的跟随在其它大号车手身后见机行事。一般的平道冲刺好手都是略为粗壮型，因为力量是冲刺的源泉呀。此类车手经常参加平路基础技术训练，其中对弯道技术，跟随技术，高速耐力，小组配合技术，突围、掩护、调整、冲刺等技术都比较擅长。在地型颇为复杂，路线较长，竞争激烈的大型比赛中，综合型的车手是最有利的。赛场上比的就是速度，赛程中不要光顾着玩命飙车，还要时刻注意变速、急加速、平均时速等基本知识的运用。民间赛事的里程一般是四五十公里，男子精英组集团跟车的平均时速应为40/H左右，最后撞线的瞬间冲刺应该在60/H左右。只有这样的高速耐力水平方可对付赛场上的各种变化，配速过高或过低都会使车手疲于奔命难以取胜。水平太次和发生意外事故的车手会陆续被套圈，淘汰出局。
　　比赛开始，发枪起跑。大队人马如潮水般汹涌澎湃。此时切忌争先恐后，只顾着慌慌张张的往前冲，这样的话极易造成摔车事故。应该先扣稳自锁，占据有利位置，避开摔车人马，紧紧跟住先头部队。因为受地型、交通等限制，一般比赛为绕圈赛。头两圈，老手一般都各自猫着探听敌情，不会轻举妄动，只有不知深浅好歹的英雄主义者才会冒头炮疯狂领骑，造福身后集团人马。结果通常是体能消耗过大，一会儿功夫又被大部队给生抓回去了。两圈过后，敌我分明了，各个骑行团伙就会轮流发飚，高速耐力好的车手会找准时机突围出去。过弯道、小下坡、冲刺点等地方都是甩掉大部队突围出去的好时机，同一队伍的要互相配合，肩负起掩护队友、牵制对手的重任，一直把敌人团伙打散、拖垮为止。基本上，如果能运用各种战术、技巧和经验，让对手们累得疲于奔命，那么最后的冲刺胜利者就显而易见了。问题比赛时拼抢的过程实在是太激烈了，要是各支队伍旗鼓相当的话，冲刺镜头将是无比的精彩，我就最喜欢看那种同一秒钟好几个人一起冲线的镜头。可惜，处于颠峰状态的运动员们是根本听不见终点线前的观众是如何摇旗呐喊和热烈欢呼的了。
　　世界上最专业、最隆重、最辉煌的公路车赛事要数每年的环法，咱们国家的公路车国际比赛有着名的“环”。这样的比赛通常在风景绝伦的高原山区，无敌的风景诱惑加上运动员们五彩缤纷的运动流水线，构成世上独一无二的靓丽风景。
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