摩拜、ofo和小鸣单车大PK！并附上最全的上海网约单车攻略！
（原标题：摩拜、ofo和小鸣单车大PK！并附上最全的上海网约单车攻略！）
最近长宁街头出现了许多颜色各异的单车，原本只有橙红色的mobike身影，一夜之间，突然冒出了小黄ofo，还有小鸣单车。
网约单车有定位装置，市民可以用app搜索附近的可用单车，随用随拿，不需要固定的车位停放，防盗问题也不用自己操心，深受潮人们喜爱。
目前，在上海运营的主要网约单车品牌有摩拜、ofo和小鸣单车三种。到底哪种最好用最方便呢?下面小编整理了这3种网约单车的比较，快来看一看哪款最适合你吧!
1摩拜单车[mobike]【资费】经典车型：1元/半小时Lite车型：0.5元/半小时押金：299元【优点】在上海车多，找车方便；可以一元起自定义选择金额充值，更新迭代较快【缺点】押金贵；经典版车身太重且车座车把不可调节；消费须充值，退款只退押金不返余额颜色橙红色
2ofo共享单车【资费】认证校园用户：0.5元/1小时社会人士：1元/1小时押金：99元【优点】车身轻便，价格低廉，押金较少，在上海车较多，使用方便【缺点】App上不显示单车具体位置只显示数量，找车不便；部分网友反映解锁和锁车略繁琐颜色黄色
3小鸣单车【资费】0.1~1元/半小时邀请新用户越多价格越低押金：199元【优点】有临时停车功能，办事期间不怕车被骑走【资费】0.1~1元/半小时邀请新用户越多价格越低押金：199元颜色蓝色
武夷路上的小鸣单车看完了以上几点的比较你心里是否有了一定的选择参考？
下面，就和小编一起来看看如何使用网约车吧？用车第一步下载App，注册用户mobike、ofo和小鸣的App下载都十分方便，苹果App Store和各大安卓市场都能找到。在用车之前，都需要进行实名认证和缴纳押金这两个步骤，三者均采用预先充值后扣费的形式。
从注册用户到实名认证到付押金充值这三步，三款车都可以在几分钟之内迅速完成，都还是比较方便的。总结：ofo单车押金最少，每周一还有免费骑行活动；小鸣单车的押金介于摩拜和ofo之间，车费随邀请好友个数逐渐减少，邀请了一位好友，半小时车费优惠至0.9元，优惠累积上限为10位；摩拜则一直致力于新车的更新迭代，迭代后的摩拜Lite不仅车身变轻了，价格也将为0.5元/小时。用车第二步找车
「mobike」：自身带有GPS定位，在软件上可以显示出车辆的具体位置，精确到你身边的每一辆。以目前的从App上的显示来看，摩拜单车的分布比较广而且均匀，地铁站周边、主要停车场、办公区域周边，都可以比较方便的在100米的距离内找到摩拜单车。
另外，在App上定位到了的单车，还可以进行预约，点击预约后系统会为你保留15分钟，这样更方便上班族在快出地铁时预约最近的一辆摩拜单车，避免下了地铁没有车的尴尬。「ofo」：由于ofo单车本身没有定位功能，因此你无法在App上看到车辆的具体位置，则只能显示你周边的单车数量。这样极不利于找车，路遇即兴骑车的概率更大一些。但是ofo目前每个星期一骑车都免费，这样的免费骑行活动也极大的提升了ofo的知名度，路上看到骑ofo单车的人也慢慢多起来了。
「小鸣单车」：具备了GPS定位和小鸣专属的定位技术，操作系统和mobike差不多，在APP上可以找到单车的具体位置，点击其中一辆，就会替你规划路线。也可以在APP上预约单车，小鸣的预约时长的20分钟。
总结：如果仅仅是比较单车的造型的话，mobike采用银色和亮橙色的搭配，本身造型就很独特吸睛，小鸣虽然稍微没有那么亮眼，但是也有定位功能，方便找车。ofo的小黄车算是亮眼，但是最大的问题是没有定位系统……用车第三步开锁骑走采用电子锁扫码开启的模式，一切通过App完成无需动手，开锁完成即开始计时计费。
「ofo」：采用手动密码锁的形式，需要手动输入每辆车唯一的车牌号，通过App获得开锁密码，然后再手动开启密码锁，成功获得密码后，系统便开始计时计费。
「小鸣单车」：根据路线图找到预约车辆扫描开锁或者在看到小鸣单车后直接扫车身的二维码开锁，锁包括具有蓝牙功能，在二维码在破坏时也能解锁。
总结：从便利性上来说，mobike依然表现的更为优秀，但电子锁的稳定性还有待时间的检验。ofo单车的机械手动密码锁开锁步骤更复杂一些，但稳定性应该更好。小鸣单车的蓝牙功能，在二维码在破坏时也能解锁则更为人性化。用车第四步车骑起来怎么样?&mobike外形看起来比较动感，银色和亮橙色也比较独特。mobike的整体性非常强，轴传动、实心胎、无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计，从根本上避免了掉链子、车胎没气、刹车线松动断裂、车圈失圆等最基本的造成车辆无法骑行的问题。
轮胎上还有一圈反光条，晚上灯光照上去非常显眼，有利于晚间骑行安全。
全封闭的轴传动，蹬起来并不轻松，但是迭代车摩拜Lite在这一点上做了很大的改进，不仅车身重量减了8公斤，而且也改变了传动装置，使用了车链，从而使单车更为轻巧。「ofo」：ofo是黄色的外观设计，从亮度来说是比较抢眼的。
刹车线外走线，采用实心防爆胎。
但ofo骑起来会比mobike要来的轻松，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。「小鸣单车」：车身方面，小鸣单车明显要小上一些，采用了扁平式的车架设计。
座椅高度可以自由调节，适合身高1.4米-1.8米的人群使用。轮胎采用了1.5寸的蜂窝式实心轮胎，避免出现轮胎没气的情况。传统系统仍然采用了传统自行车的链条传动，较传动轴传动更加省力。总结：从用户体验来说，这些单车骑起来当然是不可能和我们平常调节自行车相提并论。但是，从设计质感方面，Mobike当然更潮，但是从骑行舒适度的话，ofo和小鸣则做得更好。用车第五步还车还车很简单，手动锁上电子锁，App端就会立刻有反应，此时结束行程结束计费，通过App可以查看到此次行程的详细信息， 包括骑行距离、卡路里消耗等等。摩拜要求用户将车停在公共道路的路边的停车区，不要推入小区、楼道等地方，否则可能会被后台通过GPS侦测到罚款，单价变成惩罚性的100元/30分钟。「ofo」：需要在App端手动结束行程，而ofo由于不采用电子锁，用户只能在手机App端点击结束用车，锁车的动作并不会同步结束计费，如果锁了车忘了点App还车，那可就一直花着钱了。
「小鸣」：用户也是同样在APP手动结束行程，直接上锁，在页面选择“结束骑行”，此时界面将显示该次旅程的总金额、里程、时间和消耗的卡路里等数据。但注意如在骑行过程中有临时停车上锁的需要，可选择点击“临时停车”，车辆上锁后其他用户无法对其进行开锁骑行，这这个过程中的时间也算在计费范围内。总结：三款单车在还车方面的操作都还挺方便，但是就“临时停车”这一点来说，小鸣单车则考虑的更周到。
最后小编想说的是，网约单车种类越来越多对于解决我们的短距离出行确实提供了很大的便利，无论是摩拜、ofo，还是小鸣单车都有新功能的突破，未来网约单车也定会扬长避短，以更实惠的价格和更实在的功能为广大市民提供出行解决方案。最后，小编也想提醒各位，文明用车还车，我们才能享受到更多的便利噢！来源丨网络编辑丨长宁区新闻宣传中心 &李媛媛
本文来源：网易新媒体(上海长宁)
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共享单车哪家强？ofo、摩拜、hellobike对比评测
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　　不知不觉，厦门空中自行车道开放试运行已经半个月过去，作为全国首条，也是目前世界最长的空中自行车道，笔者为能生活在厦门这座城市而感到自豪，这样一座宜居的城市，不得不说虽然它的GDP常年倒数，但是房价却 ...
　　不知不觉，厦门空中自行车道开放试运行已经半个月过去，作为全国首条，也是目前世界最长的空中自行车道，笔者为能生活在厦门这座城市而感到自豪，这样一座宜居的城市，不得不说虽然它的GDP常年倒数，但是房价却全国前五是有原因的。赶上共享单车这波热潮，车道一经开放每天来体验的人也是络绎不绝，今天就带大家来一探空中自行车道的真面目，顺便评测一下在厦门普及度最高的OFO、摩拜及hellobike三款共享单车。 　　评测目的 　　目前厦门存量最大的三款单车就是OFO、摩拜和hellobike，在体验空中车道之际，就刚好对它们三进行一个评测对比，不要小看半小时一元的收费，如果是作为工作日最后一公里的代步工具，一天一个来回两元，一周5天就是10元，一年52周也得500多元，既然是付费产品，我们就应该尽量选出一款最适合自己的对吧？ 　　评测规则 　　本篇评测按照每个单项排名给出1-3分，然后根据所有单项得分相加得出最后排名，评测较为主观，本着让大家不花冤枉钱的原则，给各位做个参考。 　　骑行体验　　　　摩拜：车做的再好，骑行体验是第一位，摩拜单车的车身造价据说在3000元左右，全铝车身、防爆轮胎、轴传动，内置GPS定位功能，因为拥有众多功能，重量也来到惊人的25公斤，骑行较为费劲，上坡更是异常艰难，骑行体验排名三车垫底，1分。　　　　OFO：小黄车的车身造价虽然只有200元左右，和我们日常见到的白菜车和淑女车没什么不同，.虽然它什么亮点都没有，但就是轻盈好骑，这对绝大部分用户来说是最重要的一个点，虽然廉价的车身故障率惊人，但那是留给官方考虑的问题，骑行体验3分。　　　　Hellobike：车身造价听说在650-750元之间，而且据说用料和摩拜单车其实差不了多少，只是他们对成本和采购的控制更具标准化，所以造价较低，车身重量虽然没有OFO那么轻，但也算可以胜任长时间代步，所以hellobike给2分。 　　APP找车　　　　摩拜单车：目前在厦门数量最多，app可以实现对附近空闲车辆进行定位寻找，同时支持15分钟免费预约用车功能，并计算出找到车需要花费的时间和行走的路程，3分。 　　OFO：不能对车辆进行定位追踪，只能显示目前附近单车数量，找车只能随缘，功能比较鸡肋，1分。 　　Hellobike：APP功能基本和摩拜类似，摩拜有的它都有，但是单车分布数量上比摩拜少，有时候车是定位到了，但是距步行距离较远，2分。 　　置物能力　　　　摩拜单车：没有安装可以置物的车篮或水杯架，这对一些需要携带手提包的上班族或买菜族是非常不友好的，强行将物品挂在车头只会增加行车的危险性，1分。 　　OFO:同样没有安装置物架，但起码车头的杆子是平的，强行要挂还是能挂东西上去,,不像摩拜的车头造型挂上袋子也可能会溜到前轮附近，2分。 　　Hellobike：车头有设置独立置物架，并且是固定在车身之上，不会随着车头摆动而摆动，避免了传统自行车由于置物篮过重而带来的转向风险。3分。 　　座椅　　　　摩拜：虽然造型上挺拥有设计感，但是可能考虑耐用性的问题，座椅整体偏硬，屁股体验一般，2分。 　　OFO：最大众款的普通座椅，坐起来却最舒服，软度适中，面积很大，对瘦子特别友好，3分。 　　Hellobike：座椅特别定制了波浪设计，还预留了放球的位置...但我想说并没有什么卵用，每个人的身体情况不同，功能画蛇添足硌得慌，1分。 　　刹车系统　　　　摩拜：车身重量25公斤，不知道是不是自身车重过重和非链条传动的问题，摩拜的后刹车制动感觉并不是很灵敏，这对下坡和在复杂的城市交通中骑行是比较危险的，1分。 　　OFO:使用传统的链条传动，符合国人的使用习惯，目前来说还算满意，但是裸露的链条在返修率上让人担心，具体看官方后期怎么维护吧，2分。 　　Hellobike：情况和OFO类似，不多赘述，也是2分。 　　总结　　　　这边给大家很主观的统计了五个单项，仅代表个人观点。还有如座椅不能调节、扫码方式总是被人破坏这些几款车的通病我就不一一列举了，从综合表现上来看并不是造价越高的车综合表现越好，我身边的朋友好多都是最看重好骑这一属性，对其他单项数据并不太在意。(什么值得买：微风吹起的那天)后使用快捷导航没有帐号？
新出行··2016 年 12 月 07 日
早在摩拜单车刚刚在广州投放的时候，新出行就已经跟大家分享了摩拜单车的用车体验了（）。现在在大部分城市，街头可见的共享租赁单车已经越来越多了，以深圳为例现在就有包括摩拜、ofo、小鸣单车、小蓝单车等多个不同的共享单车运营商。但目前在全国范围内最火的还是摩拜单车和 ofo 单车。今天新出行将对这两种不同的共享单车进行深度的对比体验，看看这两种单车有什么区别，各自又有什么有缺点。
写在最前：这篇文章你将看到什么？
目前城市上的共享租赁单车很多，但覆盖范围最广、最被大众熟知的还是摩拜单车和 ofo 单车这两家。为避免第一次看文章的童鞋还不了解摩拜单车和 ofo 单车，这里先简单介绍一下。
摩拜单车和 ofo 单车主张的都是一种全新的城市公共单车租赁模式，它们与目前大部分城市公共租赁单车不同是，还车时不需要还到固定的单车停车棚内，只需将车停放在不阻碍交通、街边有政府划白线的停放区域内即可。租赁人的骑行范围更加灵活不受限制，因此现在受到大众的欢迎。
ofo 单车起源于校园，一开始是用于校园内的租赁通勤，而随着共享单车市场的逐渐扩大和火热，ofo 单车也开始走出校园，现在在校园外也可以租用到 ofo 单车了，而目前摩拜和 ofo 也被认为是最大的竞争对手，就如当年的优步和滴滴一样。
这次深度对比体验将从 APP、单车设计、租车、还车、骑乘以及费用等多个方面来进行对比，从这篇文章中你可以了解到如何来租用这两种单车，它们各自存在什么缺点和优点？两种单车骑起来又有什么区别？编辑部老司机们又会怎么选？是否一定要分出个胜负？
租金费用：ofo 更亲民，摩拜押金更高
无论是使用摩拜单车还是 ofo 单车，首次使用都必须进行注册并实名认证，而且必须交保证金才可以使用。注册过程摩拜单车和 ofo 单车都一样，都必须填写手机号码进行手机验证、缴纳押金、最后进行实名认证才算注册完成。
摩拜的押金需要 299 元，相比之下 ofo 就便宜很多，只需要 99 元。而且如果是在校学生，还不需要缴纳押金。不过如果是在校生注册时需要填写学校名进行在校生实名认证。
关于押金的退还问题，无论是摩拜还是 ofo 都是通过原路径返还。摩拜单车显示的退还时间为 2-7 个工作日，但我试过两次都几乎是秒退。ofo 单车显示的是需要 1-3 个工作日，我也试过在几分钟之内就退款成功，所以我觉得这个押金退还的时间都不是固定。
费用方面，目前摩拜单车共有两种单车类型，一种是第一代 mobike 单车，用车费用是 1 元／半小时。第二代 mobike lite 单车用车费用是 0.5 元／半小时，摩拜单车的计费最小单位为“半小时”。ofo 单车的最小计费单位为“1 小时”，用车费用分认证师生和非认证师生，其中认证师生用车费用为 0.5 元／小时，非认证师生为 1元/小时。这次的对比在骑行体验上也只对比 mobike lite 和 ofo 单车，因为两者从用车费用、单车大小以及重量方面也都更接近，受众群也更广。
APP：摩拜能看到单车位置更直观，ofo 只能显示附近的单车数量
从 APP 的使用层面上来看，摩拜明显更好用些。我最先用的是摩拜的 APP，通过 APP 主界面你可以看到当前位置附近的单车情况。而且因为目前摩拜有两种不同单车，在 APP 你可以选择显示哪一种单车。点击相应的单车图标可以查看单车的具体位置，甚至可以生成到单车所在位置的导航路线，非常的直观。
在出发前你还可以点击单车，对你想要用的单车进行预约，预约成功后单车会为你保留 15 分钟。在这期间其它人无法使用你预约的这辆单车，系统会提示单车已经被预约。而且在预约剩下 1 分钟时，手机会受到通知。基本上摩拜 APP 充分考虑了用户体验和用户需求，做得很好。
此外摩拜 APP 还提供“寻车铃”功能，即你在预约后跟随手机 APP 导航到单车附近，点击“寻车铃”，单车铃便会响。但我个人认为该功能用“寻车铃”来表述并不准确，因为铃声实际很小，很容易被覆盖，根本无法像汽车喇叭那样起到寻车的目的。这个功能更多的是用于当你预约的单车旁边也有多辆单车的时候，通过车铃可以让你快速识别出你所预约的那辆单车，所以我还是觉得应该叫“识别车铃”更合适。
当你用过了摩拜 APP 后第一次用上 ofo 单车，一时间会有点“摸不着头脑”。首先 ofo 单车由于没有定位功能，所以在 APP 上无法显示附近的单车具体所在位置。它只能通过手机内置的定位系统来读取上一位使用者还车时的位置，从而来得到当前位置附近的单车数量。
但 APP 显示的单车数量并不准确，例如我就经常遇到手机 APP 显示附近单车数量为 0，但实际是有很多单车在的。在我看来，这主要是因为 ofo 从一开始就是专为校园内设计的，校园内的范围比较小，单车数量相对较多，可以达到“随处可见”的分布程度，所以更加偏向于“看到就用”，所以现在在向校园外推广就存在类似数据不准确的原因。
租车：摩拜扫码解锁更方便，ofo 手动输入编码略显麻烦
在租车环节，摩拜单车也比 ofo 更加方便，只需要扫描单车上的二维码就可以将单车解锁，解锁后便开始计时，整个过程非常方便。当然除了扫码解锁外，摩拜单车也提供了输入单车编号解锁的方式。
由于 ofo 单车采用的是机械密码锁，所以相比之下 ofo 就显得简单和传统一些，只提供输入单车编号解锁一种方式。用户只能通过输入单车上的编码来获得密码锁的密码，从而才能对单车进行手动解锁。
但第一次解锁 ofo 单车一定要注意不要被弹出的锁头打到手，不知道有没有童鞋跟我一样第一次解锁时因为手的姿势不对被打到手了。解锁 ofo 单车时一定注意不要将手背面向锁头弹出的地方，否则在解锁的一瞬间一定会被打到，特别是在这种气温低的冬天，分分钟能将手打肿。
还车：摩拜锁车即还车很方便，ofo 机械密码锁有 BUG
摩拜单车从一开始就将定位放在城市人群中，所以在单车设计之初就对防盗、体验等方面做了较为周全的考虑，GPS 定位以及单车通讯模块作为每一辆单车的标配。在租车时只需要通过扫码就可以解锁单车，还车时也是直接将单车上锁就可以完成还车过程；如果你账号里有余额，甚至还无需通过 APP 再进行多余的操作即可完成还车，系统会自动扣取租车费用。
ofo 从一开始就是诞生在校园，此前的使用范围也一直仅仅限制在校园内，所以对于防盗方面的考虑则还不够充分。没有 GPS 通信模块、使用机械密码锁都让 ofo 单车日后在城市范围内可能面对极大的考验。在还车时用户需要通过手机 APP&&“结束用车”完成付款，之后再手动将单车上锁，并且将密码打乱，这样才算完成整个还车过程。
但 ofo 单车机械密码锁也有漏洞，由于机械密码锁的密码都是固定的（目前来看是如此），如果你知道相应编码单车的密码，那么你无需通过 APP 来获取密码就可以对单车进行解锁，从而免费使用单车，甚至将单车占为已有。而且由于单车没有安装 GPS 定位模块，官方无法知道单车目前所在的位置（最多只能得到上一位租车人还车时所在的位置），难以发现异常，将单车占为己有的成功率也更高。
我在使用过程中，只要我在第一次租用的时候记住了相应单车的密码，那么在下一次就可以轻松将单车解锁免费使用（当然前提是建立在你能找到同一辆单车的基础上）。或者换种情景，你在前半个小时付费使用（ofo 单车是以半小时为最小收费单位），在 APP 点击结束用车付费完之后不再上锁，那么你便可以在接下来但时间里继续免费使用这辆单车了。
另外，ofo 单车在还车时上锁之后需要手动将密码拨乱，才算是将单车完全上锁。但我有几次去租车时都发现上一位还车人上锁之后没有将密码拨乱，直接按下按钮就可以将单车解锁，这也是 ofo 采用机械密码锁存在的缺陷。我们也呼吁大家在享受这些共享单车给我们出行带来便利的同时，也能一起好好保护和维护它们，锁车时一定要记得将密码拨乱。
骑行体验：两者不分伯仲，摩拜有车篮实用性更强
第一代摩拜单车在刚推出的时候，虽然外观酷炫获得不少年轻人的喜欢，但同时也因为考虑到了耐用度导致造价高达几千元。车身过重、骑起来吃力并且实心胎减震不好、没有车篮等等缺点受到广大群众的吐槽。随后摩拜推出第二版的 mobike lite 单车，成本下降到几百元、租车费用也下降了一半、同时外观以及骑行感受上也更加接近普通单车，并且加入了车篮，实用性得到大幅提高。
经过改良后的 mobike lite 单车骑起来更加轻松，跟普通单车比较起来差不多，上坡也完全没有问题。轮胎方面官方称是注塑一体胎，采用特殊材料和特殊工艺制成，超级耐磨。从实际骑行体验来看，轮胎上的两排圆孔对减震效果有了很大的改善，但相比 ofo 单车的打气轮胎还是很硬。
ofo 单车从造型以及零部件的采用方面则跟一辆普通单车完全没有区别，骑起来也是如此。打气胎相比摩拜的注塑一体胎在经过平路面时的减震效果要好上不少。车身重量上，ofo 单车比 mobike lite 更轻，这也导致 ofo 单车骑起来会稍微省力一些。
目前 ofo 已经在多个城市投入使用了新一代的 ofo 单车，能更方便的对座椅的高低进行调节。mobike lite 虽然也支持座椅高低调节，但是需要用到相应的工具，对于普通租车人来说其实也相当于无法调节。
mobike lite前轮采用的是“V 型”刹车，后轮采用的是“鼓刹”。“V型”刹车很容易就会出现“轮圈磨到刹车皮”的情况，mobike lite 单车也存在这个情况。我租过好几辆单车都有这种现象存在，在一定程度上也会增加骑行强度。
ofo 单车前后都是采用“鼓刹”，虽然没有“轮圈磨到刹车皮”的现象存在，但不少单车一刹车时就会出现各种异响，就像是已经使用了很久的老旧单车那样。我那天租到的那辆单车就存在这种现象，但实际上这辆新一代 ofo 单车才刚刚在深圳投入使用不久。从另一个角度上看也就明白了为什么摩拜第一代单车要做得那么结实了。
两种单车我会怎么选？
几天对比体验下来，摩拜单车和 ofo 单车很难去分出一个胜负。以新出行编辑部为例，大部分小伙伴都有体验过这两种单车，大家对这两种单车的看法都各不一样。有的喜欢 ofo 单车，认为它更漂亮，也更好骑。有的则喜欢摩拜，认为它取还车更加方便。
对于我来说，如果两个同时可选的话，我个人会优先选择摩拜单车，在取还车环节更加方便，而且外观设计上我也觉得摩拜单车更加好看。另外摩拜单车还配备有车篮，相对 ofo 来说也更加实用。
但编辑部有的小伙伴可不这么认为，例如在看来 ofo 单车虽然在取还车环节没有摩拜方便，但它比 mobike lite 更加好看、更好骑，而且还可以非常轻松调节座椅高度，如果两者同时可选的话他一定会优先选择 ofo 单车。
但对于和来说，他们会优先选择城市公共自行车。因为在深圳，城市公共自行车的取还点非常多，覆盖非常广，在他们的住处和公司都有相应的点。而且深圳城市公共自行车 1 小时内免费，同样能起到代步的作用，满足他们各自的需求，所以他们会优先选择城市公共自行车。
在我看来，综合的去使用它们才是最正确的。虽然它们都有各自的优点和缺点，但并不影响我们去享受它，它们都的的确确给我们的出行带来了更多方便。在你需要用车的时候，身边有哪个就用哪个。例如现在深圳还新增了包括小鸣单车、小蓝单车等新的共享单车，在你需要用车时就近选择就可以了，不需要太过于纠结选哪个。
能满足用户需求的产品就是好产品
从今年下半年摩拜单车在北上广深四大一线城市推广使用以来，短短半年的时间，市面上已经出现了多种不同的共享单车。以深圳为例，目前已经有摩拜单车、ofo 单车、小鸣单车、小蓝单车（blue gogo）等四家，再加上深圳的城市公共单车点也非常多，数量非常大，所以在深圳日常踩单车出行其实也是挺方便的。
从摩拜单车以来，网络上已经有大量对这种共享单车未来前景的讨论，有看好也有不看好的。但我想对于广大普通消费者来说，无论未来是如何的，只要当前能方便我们使用就行了。
其实就正如在一开始策划这个选题的时候，就想看看对比下来目前最火热的两种共享单车那种体验更好、或者更有前景。但我在多次体验过后才发现，其实并没有什么意义。这种共享单车模式确实能够解决“最后一公里”的难题，而且“随时随地取还车”相比城市公共自行车也更加方便。
虽然目前的共享单车还存在种种大大小小的缺陷，但都不影响使用，而这些缺陷都能在接下来的产品迭代中去逐步完善。在我看来，能满足用户需求的产品就是好产品。我再也不用纠结许久是转多一趟公交还是咬咬牙走远一些去别的站直接“一趟到站”，现在我可以毫不犹豫的选择租一辆单车骑过去了。
城市骑单车的人越来越多，对各方交通参与者和管理者的要求更高
此前我从没在城市上看到有那么多人骑车，但从摩拜单车在城市投入使用之后，骑车的人渐渐多了起来。目前大部分城市并没有在主干道上针对单车专门设置单车道（或者说不多），大部分踩车人都只能是跟机动车“抢道”，从而也导致城市交通环境更加复杂。
首先对于骑车人来说，一定必须要严守交通规则，不闯红灯、不随意横穿马路。因为住处离公司近，我自己本身上下班是骑单车，每天骑车路上见过太多骑单车或者电动单车的人在马路上随意穿行、闯红灯的人，有的虽然没闯红灯但却几乎是停在路中间等红灯。在这里我也呼吁各位骑车的童鞋们：为了您和他人的安全，请一定要遵守交通规则，等红灯时也请一定要在斑马线后面。
其次对于开车的广大司机们，也请大家特别是在过路口、拐弯或者掉头时多多留心周围的路况、降低车速缓慢经过。遇到前方有单车占道的情况下，可以先提前远距离按喇叭提醒，但请不要等靠近的时候再大力按喇叭，因为有些车喇叭声很大声的确很吓人。
最后是对于交通管理者，或者应该说是城市道路养护者，请多多完善一些城市道路、多多宣传骑行安全以及注意事项。相信大部分骑车人都和我一样，相比机动车道其实还是很乐意在人行道上骑车的，安全系数更高一些。但无奈人行道和匝口的交界处都是“阶梯”，对于骑行非常不方便，也因此会导致很多人更偏向于在机动车道上骑车。
最后再唠叨几句
此前网络上曾经曝出摩拜单车被认为破坏的事情，前段时间我朋友圈也有好友分享了一组 ofo 单车在北京遭遇人为破坏的图片，而据说破坏的人都是黑车司机。相信你我看到这些图片时都很气愤，但却无能为力。但其实目前共享单车遇到的情况就正如早前滴滴司机遭遇的士司机的围殴阻拦一样，总有一些“搅屎棍”在搞破坏。
对于普通的消费者来说，我们能做的就是好好维护这些能给我们出行带来方便的产品，在这里也呼吁大家一定要文明用车。还车时将车摆放到合适的位置，不乱停乱放，更加不要将单车停在隐蔽或者是楼道上。我前几天就遇到将车停在自己公司办公室门口的，我预约了之后发现图片上显示的是地方是“办公室的门口”，我找了一圈都没找到。对于这种不文明用车行为，我们能做的或许就只有“举报”了。
最后也希望大家能够好好爱惜这些共享单车，并享受它们给我们出行带来的方便，祝大家用车愉快！
「新出行」是数字尾巴创始人尾巴大叔，在经过「数字尾巴」的五年精心耕耘创造出新颖成功的模式之后，将分享理念加以强化打造的新能源出行平台。
在「数字尾巴」所在的媒体领域里面，「新出行」将会打造一个新能源汽车领域的新媒体，坚持以用户的角度出发，除了精致真实的测评文章，还将包括视频团队精心打造的 360 度体验视频、逗趣的脱口秀节目，让大家可以通过视频近距离欣赏新能源出行的别样精彩。
同时，在线下会积极为用户提供丰富多彩的车友会活动、试驾活动，让爱车的朋友可以近距离体验过去可望不可求的新能源出行产品。
希望能入驻广西省桂林市，有利于改善市内交通拥挤，绿色出行，期待中……
深圳遍地都是共享单车。 摩拜，ofo，小蓝 价格都差不多。 迄今使用共享单词大概十余次，经过比较，骑车gps轨迹 ofo最准，但他没有gps定位找车的功能。 而且密码锁的数字 好像是不变的。
反应锁车出问题后，账户就被锁死了，再想用车也用不了了。像我这样中途要短暂离车的（不超过3分钟）不知道是不是只能刷两次？
今天第一次骑了摩拜，找车不太方便，看APP地图第一辆是去了发现被预定了。再找明明附近有一辆，就是找不到。没办法，接着往前走才找到一辆。估计一共走了500米左右才找到，然后骑了900多米就锁车去办事了。办好事出来发现还没停止计费呢。反应慢了点儿啊。
比较方便的
在杭州，市政公共自行车遍地都是。。。
偶尔见过OfO，至今好像还没见过膜拜。
市政自行车2小时内免费，不过要停在固定的停车位，有时候找车位有点小麻烦。
嘻嘻 学校的小黄车每天首单免费 时不时还有活动 重点是很好骑 喜欢
骑车5分钟，找车半小时
ofo明显好看了很多
看着不错额& && && && &
第一次听到有人说OFO比摩拜好看
ofo最低充值20块就没人吐槽？
好多次摩拜刷不开 非常浪费时间 有ofo优选ofo 但摩拜确实车多
经常遇到有人把车藏起来，老是找不到车
这两种车，还是应该搞上能快速调整座椅高度的设置，只要让车座不容易被盗走就行。
另外，小鸣单车骑过一次，不知是不是个体差异，感觉比摩拜LITE略费力一点，但是一些细节做得稍好。
对了，摩拜和ofo都有一个问题：右手的刹车稍微拉一下，就会被右手握把上的圆环形铃铛挡住，明显的bug啊，什么时候能解决？！
ofo明显比摩拜lite好骑，就是不容易找。
我一般是优先找ofo，没有的话再考虑摩拜。
另外，公共自行车相比私人的，虽然方便，但还是有不确定性，每天上班还是得按照步行时间出门，因为未必能找到车，何况是用车高峰期。
很不错的文章，说得很全面，最后还有公益性的建议，赞！！！
不管是什么自行车，骑自行车的人变得多起来我就会比较开心。少一些碳排放，多一些新鲜空气。我是单车党，一些司机和我们抢自行车到，以及电动车逆行什么的太讨厌了。
考验一个城市的生活便捷程度，顺带考验一个城市的素质。
始终觉得ofo BUG也太多了点，mobike又押金太多还是退了，目前反而只保留了小蓝。
骑了几次摩拜单车，取车锁车很方便，APP找附近的车也很爽。唯一就是座椅高度不能调整，对于188的我来说骑着非常累，另外轮胎好像很硬....
文章写得很好，照片拍的也很棒，目前最好的共享单车的对比了~
不得不说，老款mobike真的太重了，因而在很多地方，永安行反而是最佳选择
广州这边摩拜的车比较多，OFO的基本没怎么见过
嗯，这两天见了
现在ofo黄色单车很多了，我在越秀区，这两种单车几乎一样多
“只需将车停放在不阻碍交通、街边有政府划白线的停放区域内即可”，对于大多数用户就是：随地停放就行。在路中间看到太多了，不得不吐槽。
摩拜的车型好看多了，只是很奇怪，杨浦区这边ofo的投放也太多了吧...
一块钱的膜拜太难骑了，之前还不觉得。那天爬完山骑上去就明细感觉这车重的不对，，，，，，
成都刚开始兴起，骑过2比，膜拜，不错！
密集恐惧症看不了摩拜的车胎
原来还有这种小的OFO呢。
最近刚出来的~感觉更加的厚实些~
选题和照片都很好~比较喜欢摩拜，主要还是APP好用。
我在杭州市民中心前面看到一台，嘻嘻，没想到杭州市民也有人在用
车型不好看诶
深圳 也有！
骑过一次摩拜，我还是骑我的giant吧。
悲哀啊，昆明不禁电动车，根本不可能有这种的存在，还是电动车方便
哪个城市禁电动车了？( ⊙ o ⊙ )，貌似帝都都有电动车啊
在潍坊的时候，一小时之内都是免费的。刷卡骑车，使用方便。
有没有潍坊的朋友？
摩拜登陆北京的第一周就在用，累计骑了大概200公里了。暂时还没有用过OFO。
摩拜单车具体说应该有四代车型了，一二代外形很炫酷，橙色五幅刀轮，银色车身无链条（一代二代最明显的差别是车把上的logo，一代在车把上有“摩拜单车”四个字，二代则换车了三个洞，这两代相比，二代要好骑一些），但相对难骑，不过外形非常帅气，碾压OFO，给人先入为主的好感度，这种好感度直接带来的就是品牌忠诚度，反正我不会有想用OFO的想法。
另外难骑的原因，据朋友说，因为这样可以控制你的骑行距离与时间，让车辆更加集中在市区内，高峰时的空车更多，这种说法也有些道理，试想如果车很好骑，不排除有些体力好的朋友，一骑就是1个多小时，骑个十几公里直接回家了，而城市那么大，会很分散。
三代四代车更加轻量化，价格也便宜一半，就是文章中出现的那种，三代是银色车筐，四代是橙色车筐，车筐不随车把转动，这样的好处就是防止车筐内的物品掉落。现在比较喜欢骑这两代，相对好骑，唯一的缺点就是车座坐上去，总有一种向后仰，快断的错觉（也许是因为我太重了，哈）。
最后总结一下，摩拜还是OFO，都很好用，很方便，难骑不难骑，其实没必要在乎那么多，必定它的使用场景基本都是1-3KM内的路程，如果你骑这么两步都觉得累，那我还是劝你放弃单车出行。说到价格，比来比去就是差个几毛钱，有必要去比嘛？无论是OFO还是摩拜，人家为你提供便利后，收你个一块八毛的，还被你说贵，那你是不是太小气了？
我们的生活越来越方便，与之一同进步的，应该是我们的素质，骑了几个月确实见过不少缺德的人，希望大家都能遵守规则，利人利己！
Mobike 车轮在经过盲道等不平坦的路面时会出现打滑，而且骑行脚感确实偏重。
这文章真的是到处发啊?
摩拜一代的车型价格绝对没有官方公布的那么夸张，可能一方面是让骑的人感觉更高大上一些，另一方面也有骗政府补贴嫌疑。
摩拜在一代单车上，用了很多匪夷所思的设计，堪称将所有难骑的元素集成在了一起…尤其是那个轴传，颇有哗众取宠效果。二代回归正常单车的设计总算是轻了不少，但是座椅高度一度让人怀疑这是为160以下人员调整的么…见过朋友圈里还有骑摩拜绕圈健身的…我只想说，你真的在骑车还是在跪车，坚持一个月，膝盖还好嘛？
不过摩拜的优势是解锁的友好度，以及自带gps定位，这点是吊打目前的ofo了，但这个优势，在目前显的有点让人心累，可能是目前使用人数的增加，导致服务器负担的增大，经常遇到扫码后解锁等了几分钟也还没回应…也遇到过还车时，app端没回应的情况…
ofo相对看上去简陋，但目前取车还车效率极高，个人觉得ofo的简单模式在未来更符合需求。
原因如下：
最早政府推行的公共自行车是固定停车桩，并且取用是打卡的。这也是怕公共自行车被人私自占用和不按规定停放而设计的不得已措施。摩拜推出的一大优势是不需固定停车桩，这就是一种尝试和让步。别说摩拜，政府公共自行车初期的时候，也的确有见过有人图新鲜，破坏和占用的。但随时间推移，此类现象也逐渐下降，我也相信未来人民的素质会越来越高。
正所谓遵守信用和规定，利人利己。
摩拜第一代其实是健身单车，用来做运动出出汗不错的
ofo还没有试过。mobai实在是累
在上海的时候骑过摩拜的，感觉不是很好骑，比较累
膜拜押金太高了，300块钱在人家手上捏着总觉得不舒服
大轮子的ofo其实踩起来更舒服，可是不能调节座位高度。
成都可以用的时候，真的特别开心。共享经济，文明用车吧。支持
而且如果是在校学生，还不需要缴纳押金------其实认证学生还是需要交押金
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