我的捷安特FCR3100-行车记
日 星期三 晴
&&&&最近看到汽车之家上有很多人发了一些自行车的文章，看看身边的神车，觉得不写点啥有点亏待了她，今天趁下班早，出去拍了些照片，开始讲故事。
&&&&买车，源于需要和儿子一起骑车，儿子在2010年国庆节顺利的学会了骑车，我自己也想骑车，虽然当时有了一辆车，但是太破了，平时上下班用，有点掉价、掉面子，而且拥有一辆捷安特跑车（我们都是这么称呼捷安特公路车的）一直是我的梦想。于是买车的事情就一直在我的脑袋里转来转去，最主要是不知道买哪个型号的。
记得是某个星期天的中午，一个朋友说要去买捷安特自行车，让我一起去参考参考，顺便帮忙还还价（其实白忙乎，我们这里的捷安特专卖店牛的很，谈过几次都是不降价），左右没事，正好自己也想逛逛车市，就步行过去了。朋友看中的是一辆前后都有避震的车子，就是前叉和座椅这里有弹簧，不过我感觉款式不是很好，朋友也有点犹豫，毕竟1500元左右的价格，买辆自行车，对于我们70后的人来说，太贵了，小时候的自行车也就百来块左右，差距太大。于是大家开始看其他的车子，FCR3100也是我以前关注过的一辆车子，因为她的前把是牛角状的，非常有特色，而且属于那种好骑的公路车，不需要趴着，就是源于价格问题，一直迟迟不能下手，不过这回我没有看到店里有这个车，于是嘴比较贱的问了句：“那个FCR3100车子没有吗？我想买......”说好这句话我就有点不安了，要知道今天是陪朋友来看车的，自己荷包里只有2张红色大款。
店主的回答是：“有的，就在那里。”顺着他的指引，我看到了FCR3100，不过不是我印象中的那个牛角前把，而是有副把的前把，车架也变成了圆形，而不是原来我看的六边形，样车颜色是有点银灰的，整体并不是很起眼。“这是FCR3100？是不是旧款？”我有点疑问，就问了店主一句。店主的解释让我大吃一惊，原来这车款式是今年最新版，而且表面的印花好像采用了另外一种高科技的方法，原来的牛头把也变成了比较普通的副手把，而且带了脚撑，原来牛头把的是没有脚撑的。我有点失望，感觉外观和前款比差了很多，“怎么样？要不要？”店主问了一句，“这个外观好像不是很好看呐！”，“那白色的怎么样？我这里正好新进了一款白色的，在仓库里，还没有安装。你要的话我现在就给你装起来。”店主很热情的，我立马开始心跳：“那我看看。”“好的，反正我要装的，你不中意也不要紧，我就作为样车了。”这老板，真会做生意，一下子打消了我的顾虑。
结果当店主将还没有组装的零碎车子拿出来的时候，我已经决定买了，真的是一见钟情，义无反顾。
&&&&&此处省略试车等500字......
最后的结局就是我刷卡骑车走人，我朋友空手而回。店主送了我一个水杯架，一把车锁，价格一分不降：1598元。荷包里的2张红色大款安全保住。
我的捷安特FCR3100，大爱
上角度观看，一些地方我做了改变，是否有发现？
捷安特的无线码表，蛮好的，就是时间走的快了点，有点赶
踏脚板，好像蛮有名的，我不知道，一面大一面小，小的那面不是很舒服
这款FCR3100有脚撑的，停车好多了，要不然只能摔在地上，或者草丛里
后变速，shimano的垄断，八速
前变速，同样是shimano，三速
车子买了回来，就开始折腾，当然我也不是那种经得起折腾的人，所有的折腾都是小折腾，第一个折腾的就是前把，由于对于牛角把印象实在太好了，而这个副把实在是太普通了，我决定做个更改。无所不有的淘宝在这里发挥了超乎想象的作用，我找到了一个号称带人体工程学的把套，记得是20元购入，立马换上（原来的副把这个时候一次都没有骑行过），样子感觉好看多了，这个把套陪伴我骑行昆山锦溪，陪伴我骑行青浦淀山湖，陪伴我周游松江城，陪伴我......去了很多地方，不过最近我还是把它换下来了，因为我感到这个把手在稍远距离骑行时，手比较痛，并没有人体工程学的感受，就是样子比较让我能够接受而已。这里借用一张骑锦溪时的照片跟大家看看这个把套的样子。
看看那个时候的装备，现在想想，买来干啥？
这个车把头更清晰点，那个号称人体工程学的把套，还蛮好看的。&
&&&&在买把套的时候，我又顺便买了一个水杯架，一个跨前包，一个前灯（就是LED手电加架子），一个捷安特微型打气筒（一次都没有用过，现在还躺在家中的架子上），几个青蛙灯（后来又前前后后买了几个），一个车铃，一个车尾灯，一副挡泥板（后来后面的那块碎掉了，最终导入人切波挡泥，绝对没有想到的事情），还有一个捷安特无线码表（这个不错，样子也好看，就是时间不太准，比较快），还有一些补轮胎的东东。
开始骑行，先是和儿子骑行逛松江城，每个周六日都出去，一出去就是4小时以上，来来回回松江城的逛了无数遍。后来儿子有点不满意了，那个时候骑车兴趣高涨，要骑远一点，我怕他累着，就先选周边的开始骑，首选佘山，于是接下来的一段日子就是骑行佘山，爬行佘山，再骑行佘山，再爬佘山，几次下来，儿子又不满足了，要求再远点，我头脑一热，就和儿子去了青浦的奥特莱斯，结果我不行了，回来的时候都跟不上儿子的节奏，顺便说一句，我儿子那个时候是9岁。再后来又发神经的去了松江泗泾大润发，原因是儿子想看看泗泾的大润发和松江镇的大润发有何不同，......很胸闷。
&&&&随着这些骑行，我觉得车子的椅子有点不给力，感觉偏硬，骑久了屁股有点埋怨，于是又开始了新一轮的折腾，这次的主要对象自然是车椅了。先是买了一个超薄的，因为看人家广告说非常适合公路车骑长途，样子也非常的跳，兴冲冲的买了一个，换了，兴冲冲的骑去了昆山锦溪（上海松江&-&昆山锦溪），目前为止骑行最远的距离，来回将近7小时（有我的博客为证：），结果屁股差点成四瓣，心里那个后悔啊。于是再换，当然先是将原装的座椅换回，这回谨慎多了，看了好多次，也看了一些买家的评论，最终选择了目前的这款带有镂空的座椅，目前为止感觉还行，特别是那个凹槽，位置很好，男同志都懂的......随着这次的折腾，我又购入了一些东西：后竿的保护套，风火轮灯，后座包。
目前的座椅，镂空的
镂空部的特写，看看为男同志想的多周到
这里说一下我的两次壮举，一次是独行昆山锦溪，从松江出发，路过青浦，经过淀山湖镇，最后到达锦溪，感觉差点将老命都赔上了，就是因为一些朋友骑过一次，自己没有骑过，面子上有点过不去，就去了，面子真是害死人，来回差不多7小时，锦溪古镇玩了1小时，还吃了一碗奥灶面，至今记忆犹新。第二次壮举是骑行淀山湖大观园（也有我的博客为证：），这回是一家门外加朋友的小孩，花了一整天，主要是国庆节没事干，加上我想回顾一下初中时的骑行淀山湖的感觉，就去了，半程后就开始后悔，后来是硬着头皮和屁股痛给坚持下来的。
到目前为止我的码表显示距离：1597km，还没有算上装上码表之前的骑行距离。
清晰的显示我的骑行距离，后续还要努力
然后是到目前为止的最后折腾，这回的东西稍微少了点，但是都是精品，一个是车行4S送的水杯架被我换成了一个可调节大小的，然后原来的前灯给换成了猫眼牌子的前灯，最大的好处是装2节AA电池，也就是5号电池，原来的前灯是装3节AAA电池，就是7号电池，3节不成对，不好买，一般都是2的倍数。还有一个最最好玩的挡泥板。
猫眼的前灯，做工精良，照明范围广阔，贼亮
水杯架，这是最新的，买了个可调节的，非常方便，做工也好
来说说这个挡泥板吧，原来的就是普通型的，挂在后座竿上的，结果一不小心给弄碎了，其实这个高高翘起的挡泥板说实话，一点都不起作用，也就是起点心理安慰，碎了后好长时间没有找到中意的，于是也就拖了下来，外加这么好的车，我是不愿意雨天还出去骑，不舍得。也是一次不经意的逛网店，随手打了自行车挡泥板，发现了一个非常怪的东西，就是一小段，名字叫人切波，读起来拗口，但是价格贵的吓人，一个，注意，是一个不是一对，要价200元以上，打动我的是2013年工业设计红点金奖的噱头，点进去看，一下子就被吸引了，原来就是利用圆的切线部位来遮挡水珠，而且装上去非常的酷，适合我的FCR3100，唯一一个担心的就是轮胎规格，适用范围是700x22-25,而我的轮胎是700x28,稍微大了一点，后来横了心买了一个回来，一拿到手我就感觉值了，这东西做工太好了，设计理念更是好，如果装不上去，我就收藏了，不过结果是装上去了，花了半个多小时，有点难装，装好后，可以挡住轮胎的3/4的面，侧边挡不住，现在效果还没有试过，不管，感觉好就行了。
人切波后挡板，每个200大洋，红点设计大奖产品，一个字：酷
人切波挡泥板
人切波挡泥板的杆子，安装有点费劲
接下来的一些照片是展示一些细节的，看看就算了，不要当真。
前刹车，有点异响
前轮快拆，这个好，以后修轮胎方便多了，就是担心被人家给卸了
现在的前把，玲琅满目
车头，副把，还是原装的好吧。
后车灯，安全，晚上开了很醒目，做工很好
后刹车，这个安静
座椅调节器，方便的很
FCR，印刷精美
捷安特标志
亮明身份，收官之照
最后，谈谈骑车的感受，骑车感觉最适宜的是春秋天的白天，傍晚稍微有点凉，夏天的早上和傍晚+晚上，冬天的出太阳的大白天，下午后就有点寒了，我最喜欢早上，除了冬天，感觉空气非常清冽，人又少，安静，风在耳边呼呼的，很有感觉。
后续的计划吗？西藏？自从从锦溪回来后就彻底打消了这个念头，这里向骑行西藏的人们致以崇高的敬礼，真的不容易。其他地方吗？算了，骑了也没有名气，还是和儿子老婆一起骑车吧，感觉好，具体到哪里无所谓。
骑行着，快乐着！我骑我行！
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。【碟刹调校】我的碟刹调校方法和心得
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Drivetrain/传动系统变速把手SHIMANO ST-M410前变速器SHIMANO FD-M412后变速器SHIMANO RD-MC410刹车SHIMANO BR-M416A机械碟刹刹车把手一体式飞轮SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T链条KMC Z72 大齿盘SHIMANO FC-M361 22*32*42T
捷安特这款770-D使用的是SHIMANO BR-M416机械碟刹，不管外界的评论如何，就我个人的使用感受是
1）碟刹刹车因为力臂小，刹车时候手上要用点力气。
2）刹车效果不错，很安心的感觉，点刹刹的很稳当。
3）BR-M416碟刹维护还是比较方便，维修也简单。
这里谈到为什么要调校自己的碟刹，每次我们快拆下后轮后，因为每次快拆安装的力度不同，轮子的左右位置会有不同，以及出店设置等等问题，会导致我们常见的蹭碟问题发生。
蹭碟严重的，可能影响骑行的速度，轻微的也会来灵片造成不必要的磨损，很多车友都一句话而代之的说捏着车把调校等等的。
个人尊重老手的言传，但是不能方便快捷以及教会别人的经验就不是好经验，容易掌握且一看就懂的图片加文字是最好的图文教程，以及起到抛砖引玉的作用，是我们中国骑车人应该有所作为的事情，让调车变的不那么神秘。
好了，发了一点点的牢骚，那么就个人感觉调你的碟刹先要看你的刹车把手。
个人觉得刹车最舒服的距离是，捏刹车到刹死，你的刹车把手距离握把还有1.5cm~2cm 的距离为最合适
这样为你的刹车加力留了一定的余度，因为学机械都知道，刹车力度越大，碟刹夹紧力越大，而摩擦力越大。
这里就不装“十三”的放出摩擦力公式了。
那么微调你的刹把的话，那只需要向外拧调整螺母→作用相当于把线拉紧这个长度
调整好以后，拧紧固定螺母即可。
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那如果需要大的调整或者是蹭碟，那就需要调整你下面的碟刹器了。
1）首先我们先把我们的调整螺母拧回去，这样为以后调整留下空间。
2）第二看到A，B，C三个螺母了吧，A是固定刹车线的，B是固定碟刹器的，C看不到是一个内六角螺母
控制碟刹来灵片之间的宽度的，也就是你觉得宽度太小或者太大就调整C这个螺母。
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3）重点来了，这个步骤很重要，旋转手刹，看看手刹刹到1.5cm处，和手刹刹死，刹车线大致有多少的长度
而这个长度就是你要短缩的距离，把A松开后转动碟刹转盘到合适角度后，锁死A螺丝。
刹车试验下手感，感觉OK进行下一步。
4）碟刹因为是刹车片单片移动，另外一片是固定姿态，故刹车时其实是有点扭曲刹车盘的感觉。
而这个状态个人认为是正常的，因为无法避免（看图示）
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图面上看到，刹车盘被线牵扯转动时，左边来灵片移动，右侧是不动的，夹紧刹车盘后
其实刹车盘被向右侧扭曲一点点。
那么我们调到这步，就知道正常我们把刹车盘放中间的做法，其实不太好的，不蹭碟情况下
应该靠近不动侧的来灵片，减少刹车盘的扭曲程度，避免刹车盘变形。
具体调整方法，松开B的两个螺丝，但是松到仅仅需要拧一圈就能固定的程度，
但是碟刹器可以活动的程度。
转动你的轮胎，转快一些，然后捏紧你的刹车，这里解释一下为什么转动轮胎刹车，
很多人都是直接捏刹车，那种很难让碟刹器自我对准固定，因为你捏一下，有可能碟刹器位置
根本就没移动，反倒把刹车盘夹扭曲了，没有达到调整位置的目的。
而旋转起来，轮子旋转力度大，可以让刹车器吃上力，自我对准位置。
转几次轮胎，捏多次刹车刹住后，碟刹位置不变的时候，轻轻把螺丝紧到碟刹器不能动程度。
旋转轮胎检查是否有剐蹭的盘片的现象。
我是用手电检查的，如图：
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如果一切OK，那么好了，可以把刹车螺丝全部上紧，
你的碟刹终于调整OK了。
另：一些车店的技师调车无耐性，调车技术糙，实在是让人很是无语！卖完车服务就下降的态度令人心寒！！
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和BB7的说明书说的差不多
真的呀，BB7说明书没看过，纯属个人琢磨出的。&
调整需要细心和耐性，线碟是单边刹车，调的时候我觉得没有双边的油碟好搞
双边夹紧的话，那就非常理想了。油碟确实不错，可惜没米呀~&
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