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转：将运动推向巅峰――谈3.7豪华运动改装
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　　本文所有感受均代表个人，如有说的不对的地方欢迎各位多多交流心得。本文不谈外观，就聊聊性能。照片也是日常生活中拍摄，并不精美各位多包涵。车开了一年半，多少有些经验之谈帮助大家少走弯路，也有许多不懂的地方能跟大伙多交流。咱们先来说说原厂车：本身原厂车的性价比可以说非常高，从3.7舒适到3.7豪华运动的价格来看相当厚道，如今多大体重的车都在向小排量涡轮增压发动机的趋势发展，很庆幸自己提了一台 3.7版本，可变悬挂在运动模式与舒适模式之间的差距非常明显，日常跑街撒欢避震器的支撑力足够，3.7自然吸气发动机的平顺性与动力储备不言而喻，有一句话形容得非常恰当“动力就像存款，可以不花但必须有”。加上零重力座椅和两侧可调节蝴蝶翼可以说不论日常驾驶还是偶尔激情都衬托的舒舒服服。其实一个词从性能方面总结一下就是物有所值。下面文章说说我对车辆性能的升级：提前透露一下北京有一台2.0T车型试装了差速锁失败了，正在定做，相信上车以后2.0T车型的百公里加速应该在5.7秒左右，当然要配合2阶段程序。
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　　首先着手的是排气，这么一台大37开起来没声音可真差点意思。我装过的排气有美国的ST：第一款针对的排气，只装了尾段，转共振比较难受。
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　　原厂竞技：北美原厂升级排气，外观和st一模一样，多少解决了共振问题但还是有。视频之前发过国内的ATOZ第一代阀门，第二代阀门排气：第一代过于暴躁，关闭以后也不安静，第二代声音浑厚，关闭以后比原厂还安静。视频之前发过
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　　日本fgk排气：原厂范儿，没共振。日本GReddy：与fgk太像，声音略大，原厂范儿，没共振，针对进口，国产，2.0 3.7中段共四个版本。视频之前发过
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　　exart魔音：贵。
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　　总结一句话，排气开起来都好听，低速想追求回响效果，一分钱一分货，低频率闷骚，碰见高亢的车就没亮点了，高频率的高速太吵，关了阀门又失去意义。轮毂：为了美观，为了不打滑，必改。
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　　前9j后10j et35 37样子选了北美版，前轮原厂245 40 19，后轮275 35 19，为何不上20的原因，贵，影响性能。选择倍耐力P0非防爆，其实米其林PSS也很好就是没货了当时。
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　　刹车：下过几次赛道，原车刹车多多少少几圈以后热衰竭，但也是固执的要求高了。
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　　想换前6后4但只喜欢endless，换了又失去原厂前4后2的意义，所以换盘片解决。盘选用了Dixcel热处理600度划线，安装选择逆向，片先装了街道M皮，顾名思义走街专用，但疯起来又欠点火候，后来换了Z赛道皮。制动力更强但整个冬天都在响，意料之中有得有失。
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　　加强件，防倾杆：没得选cusco，分版本也没过多研究，原车避震器韧性舒适程度相当好，下了赛道多少欠火候。顶吧和3根加强上车并未对侧倾明显帮助，车身整体紧绷，底盘扎实，但有车友说时间长了车身变形的问题自己觉得无所谓。防倾杆必装，装了以后的感觉就是舒适模式下避震器变成了运动模式。
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　　机舱：换装过st的进气，声音好听，多少掉低扭矩，自己犯懒不爱清理。总结：原车足够玩，家用走街都够，均衡。下赛道，撕起来又多少有些缺乏信心，也有可能是自己驾驶技术不炉火纯青。希望以上的一些经验之谈能给坛子里的朋友带来帮助，少走弯路，说的不对的地方轻拍，互相交流，取长补短。
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排气还行啊
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能造啊，顶！
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厂商指导价：83.20万
厂商指导价：91.00万
车型图片配置状况●&标配○&选配&&无隐藏相同项标示最优项选择品牌选择车系选择车型选择品牌选择车系选择车型选择品牌选择车系选择车型选择品牌选择车系选择车型基本参数车身发动机变速箱底盘转向车轮制动安全装备操控配置外部配置内部配置座椅配置多媒体配置灯光配置玻璃/后视镜空调/冰箱高科技配置
注：以上参数配置信息仅供参考，实际参数配置信息以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家所有。
同价位车型
同价位车型2009款 3.7 豪华运动版怎么样
厂商指导价格：万
用户评分：
平均油耗 10.0L/100km(1人提供)
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6L以下0人(0%)
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他的帖子：
裸车购买价
82.00&万元
10.0&升/百公里
220564&公里
发表了口碑
【最满意的一点】操控好，攻弯很爽，弯道居然能甩掉 揽胜 ，当然不是我在开，我开车不超速的，坐在副驾驶。高速弯道很稳，应该是SH-AWD的作用，但速度快的时候攻弯 轮胎会响，虽然会响胎但车还是很稳，感觉是反物理的节奏...【最不满意的一点】我认为这个价位的SUV还这个程度的隔音实在是说不过去...感觉吵尤其是高速 尤其是 底部噪声。还就是没想到也烧机油，但个人认为不算严重。但之前一直以为只有神车或德系才这样...【空间】空间够用宽敞，配置灵活，放点大件物品还是很给力，这个是SUV的优势吧。但第三排不建议成人在三排乘坐。中间的扶手储物箱带隔层，配置灵活，如果拿开格挡，空间还是很大放个稍大的东西也很方便。【动力】3.7自吸的发动机平顺性很好，加速虽然不能和跑车比，但家用8秒多不到9秒的0-100KM/H还是很够用了。虽然没有增压车型那样高的扭矩，但平顺性，和后劲还是很足，不太喜欢增压的突兀感，据说现在增压车型配合新款的变速箱，突兀感已经不明显，估计我是老观念吧。【操控】也就是最满意的一点，操控好。尤其是弯道高速弯道很稳，应该是SH-AWD的作用，但速度快的时候攻弯 轮胎会响，虽然会响胎但车还是很稳，感觉是脱离的惯性的反物理的节奏。【油耗】因为主要不是。。。
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购车经销商
裸车购买价
69.20&万元
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180000&公里
发表了口碑
【最满意的一点】同级别中油耗最低，使用成本最低，论台里还有其他18万公里的MDX吗，开了18万公里我最有发言权【最不满意的一点】保有量少，4S店少，变速箱太落后，残值率低【空间】屁股太大【动力】够用【操控】新车时候很棒【油耗】很低（相对的）【舒适性】日系车一贯的舒适【外观】很低调【内饰】皮实【性价比】高【其它描述】换车了，最近都开市区油耗上去了0.1，本来综合油耗是12.6
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购车经销商
2007年10月
裸车购买价
99.80&万元
12.0&升/百公里
70000&公里
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【最满意的一点】要说最满意，还是讴歌看家的SH-AMD四驱系统。在自驾的过程中真的是很有用。【最不满意的一点】不满意的也算鸡蛋里挑骨头了。只能说是油耗有些微高。不过3.7的发动机费点油也可以接受。【空间】前两排空间真的是十分舒服。跑长途舒服的没得挑。每次长途可以说都是一次享受。不过第三排座椅就有些鸡肋了。空间比较小。后备箱空间挺大的很满意。【动力】动力十足啊。尤其是高速上高速超车十分有底气。【操控】操控性能多亏了SH-AMD系统，这个两吨半的大家伙身手十分矫健。【油耗】油耗较高，一部分是因为四驱系统，另一部分来自于较大的排量和体重。所以可以接受。【舒适性】舒适性很棒，上面的空间部分已经提到，不再赘述。【外观】很漂亮。很吸引眼球。回头率可以说明一切。【内饰】内饰显得很高档，这种游艇式的造型能够赢得大多数人的喜爱。【其它描述】购车时选装了19寸的运动轮毂和四条扁平比较小的轮胎，导致越野性能有所降低，不过视觉冲击力更大了。总的来说，买了这款讴歌真的是很值得。
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2009款 3.7 豪华运动版
2009款 3.7 豪华运动版
4.25分(3人参与)
厂商指导价：84.20万
[手自一体] 平均油耗 10.00 L/100KM （3人平均值）
讴歌MDX怎么样?2009款 3.7 豪华运动版 - namlee的测评
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【最不满意】我认为这个价位的SUV还这个程度的隔音实在是说不过去...感觉吵尤其是高速 尤其是 底部噪声。还就是没想到也烧机油，但个人认为不算严重。但之前一直以为只有神车或德系才这样...
【空间】空间够用宽敞，配置灵活，放点大件物品还是很给力，这个是SUV的优势吧。但第三排不建议成人在三排乘坐。中间的扶手储物箱带隔层，配置灵活，如果拿开格挡，空间还是很大放个稍大的东西也很方便。
【动力】3.7自吸的发动机平顺性很好，加速虽然不能和跑车比，但家用8秒多不到9秒的0-100KM/H还是很够用了。虽然没有增压车型那样高的扭矩，
讴歌MDX怎么样?2009款 3.7 豪华运动版 - gehao369的测评
【最满意】同级别中油耗最低，使用成本最低，论台里还有其他18万公里的MDX吗，开了18万公里我最有发言权
【最不满意】保有量少，4S店少，变速箱太落后，残值率低
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讴歌MDX怎么样?2009款 3.7 豪华运动版 - Larrys的测评
【最满意】要说最满意，还是讴歌看家的SH-AMD四驱系统。在自驾的过程中真的是很有用。
【最不满意】不满意的也算鸡蛋里挑骨头了。只能说是油耗有些微高。不过3.7的发动机费点油也可以接受。
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【动力】动力十足啊。尤其是高速上高速超车十分有底气。
【操控】操控性能多亏了SH-AMD系统，这个两吨半的大家伙身手十分矫健。
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【舒适性】舒适性很棒，上面的空间部分已经提到，不再赘述。
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金山网 版权所有　广播电视节目制作经营许可证（苏）字第481号3.7 豪华运动版
指导价：84.20万
市场价：暂无报价
品牌：Acura讴歌
上市年份：2009年
排量：3.7L
变速箱：5挡AT
燃油标号：97号（京95号）
官方油耗： L
车友油耗：9L
长×宽×高：48(mm)
轴距：2750(mm)
购置税：--
包含其他费用总计约：--
亮点配置( 注 ：红色 为该车型的优势配置 虚线表示该车型可选配 产品配置以实车为准)
参数( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 产品配置以实车为准)
汽油-97号（京95号）
发动机参数
配置( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 产品配置以实车为准)
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