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捷安特TCR ADVANCED 2 网友初体验
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&&&&&&& TCR ADVANCED系列是一款捷安特的明星产品，基本上能拥有这款车的人肯定是自行车爱好者中的土豪，在采访某位土豪车友后，并结合与6700的对比，我们对于这款车给与以下的中肯评价。&&&&&&& 骑行测试5小时，峰值速度在一个下坡达到64km/h&&&&&&& 1、测试者身高1.78m，M号车架与之十分匹配，骑行时感觉腿部蹬踏使劲比之前舒爽，有跑步时踏实的踩踏感。&&&&&&& 2、全碳的车架减轻了整车的重量，同时硬度方面也有增加，干脆有劲。但是相比铝合金车架，也有一定的缺点，就是在颠簸路面传递的颠簸感比较强烈。&&&&&&& 3、UI套件相比105套件，没有感觉出是哪里带来的变化，说不清这种舒爽感是车架带来的，还是套件带来的，不过有一点很明显，就是在不踩踏的时候，UI套件发出很催的声音，而105则是静音前行。&&&&&&& 4、轮组和轮胎，虽然TCR ADV2的高级了不少，但爆胎仍然是不可避免的，本次测试中就有爆胎，看来速度和耐用是矛盾的，ADV2追求的是速度，自然就放弃了耐用。&&&&&&& 5、坐垫是FIZIK Arione AMG，坐管也变成了碳纤维，这对重量有了明显的改善，但是长途骑行还是会屁股疼。
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昆山漠野软件有限公司谨以此纪念曾经岁月：GIANT 捷安特 TCR ADV SL3及相关骑行设备_开箱晒物_什么值得买
谨以此纪念曾经岁月：GIANT 捷安特 TCR ADV SL3及相关骑行设备
慵懒的星期一的晚上~窝在沙发上和老婆在腻歪&，老婆突然和我说 &你去张大妈写个评测吧 &最近在张大妈带领下剁手了很多东西 &还不写个评测？ &我想也是 &于是在回忆写哪个好呢？好吧 &承认我是懒癌晚期，最近买了电视 洗衣机 单反 电动牙刷等等等~ &可是我一样没好好研究用过 ，结婚之后， 现在生活的重心还是放在了上班搬砖头和下班做家务，好吧@！！ 既然如此，那我就要把我的老底翻出来晒晒了~&！！以此纪念曾经那段激情四射的岁月！！！先说下楼主吧，楼主出生于江苏某三线小城市，也是曾经我们胡大大的老家，18岁来到帝都上学后一直留在这片让人又爱又恨的热土，直到现在也结婚啦~ 关于自行车，在帝都机场地区组建了一个车友会，组织过三十人以上的集体骑行活动数十次~对自行车以及自行车圈里的那些事儿自认为也略知一二。这个时间大概是在年，之后认识了现在的老婆的之后， 忙于恋爱 结婚，慢慢的就把骑行的事情放下了，回忆往事，骑行的经历对我的工作 生活都有很大的促进。不得不向大家推荐，骑行真的是一项特别奇妙的运动！！！说说楼主骑过的车，从最当初的捷安特U-2 到捷安特风标 OCR3300 &OCR3500 OCR5300 TCR6700 TCR C1 到最后的TCR ADV SL3 &中间别的骑了几天的型号就不表了 从最初的懵懂到后来的接近发烧，自己真的是一点点摸索，一点点进步，借此机会，写下本文，也当纪念~——————————————————————我是分割线&—————————————————抱歉~~以上废话比较多，请吐槽楼主比较啰嗦，要么不写，一写就想写好多，下面说正文吧~上主角！捷安特TCR ADV SL3 非ISP版本 &捷安特当年所谓顶级碳纤维车架，整车购入，后升级DA C35捷安特顶级碳刀整车在未跟换把组和套件的情况下轻松杀进7KG！ADV SL3整车2012款& &小编一直要求要上链接 &我没找到这款对应的 &只有一个台湾官网的类似新款&&当时整车原价是24800 &原价比较坑 虽然当时也不认识张大妈但是楼主也是以很合适的价格购入车架S号&&套件UT6700& &170标准盘&&飞轮11-23T&&轮组两套 &一套原装PSL-0另外一套 &DA C35 顶级碳刀管胎版 &外加鳄鱼皮管胎&把立CNT SL 8CM&有几样升级如下原车飞贼坐垫升级闪电 Toupe Pro碳弓 &&脚踏升级LOOK keo 2 max carbon &碳纤维锁踏&&&轮胎升级维多利亚 vittoria rubino pro slick&&黑色& &这个胎说实话&&从装上到现在出车&&从来没扎过&不知道是人品好还是这胎质量好&&当时在淘宝买的小三百一条把带 &蜥蜴皮 &手感超棒先讲整车 &楼主骑过很多很多不同种类的自行车 &整体来讲 &这款ADV当你骑上它的时候 ，你会感觉到它是一个整体，脚踏发出的力，大部分都会直接传导到它身上，简单来讲，就是不泄力。————————————————我是分割线&——————————————————————说说车架吧 &本车车架台湾原产 &关于车架 车友圈里争论太多，据捷安特官方来看，大概就是低端的都是中国制，高端系列都是台湾制造，也有所谓内部人士站出来讲说台湾制造其实也是深圳货，我觉得巨大牌不至于干这种事情，哪里的就是哪里的，现实中也有交往比较深的台湾朋友，不觉得台湾企业会做这种出口转一圈贴标签的事情。碳布的原色，是我对这款车架痴迷的原因，低调的颜色会让人轻视它的价值，细看密密麻麻的碳纹，银色的巨大牌标志，方露出它的真实本色。车架轻，官方数据g，内走线设计，OD2制式头管（这个吐槽点较多，和其他车不通用，升级把立就只能升级G家自己的，价格坑爹），支持ANT+协议传感器。————————————————是的，还是我~分割线&————————————————再讲套件，UT6700作为禧玛诺的一款中端套件，介于高端的DA7900以及后出的9000 和5700以及后出的11速的5800之间，中和了价格和性能，讲道理的话，很适合中级发烧车友，又满足了变速的准确，快速，又有比较合理的重量，当然不能和CP家的比，当年车友圈里讲过，想烧重量，想把车进6KG，轮组又不想花大钱，那就不要用禧玛诺家的套件 &毕竟重量还是不能和CP家比 &但是觉得相对中国人的使用习惯来讲，小日本设计的禧玛诺，其实很迎合国人的手感。当年一套UT的大套大概是在6K左右，这样整车下来可以控制在2W左右，对于我这样的屌丝还是可以接受的。说说轮组 原装的PSL-0 只能说是中规中矩，其实就是渣渣啊！除了结实耐操也就没什么了，主要是重！严重拉低整车的重量！ 据说是DT代工的，花鼓上确实也有瑞士之类的字样，具体本人就没有深研究了，反正能用，上班买菜通勤什么的还是可以的。————————————是的，还是我~分割线&——————————————————————重点说说这套DA C35吧 &净重量 & 轻 & 但是轻不是它的重点 & C35作为C50的小弟 虽然没有C50那么的唬人 但是它可以爬坡平路两不误，曾经剁手C35之前也在纠结是50MM的还是C35MM的 &最后一个车友一语中的 你确定你那菜腿抡的动50MM的碳刀？？实际使用比较坑了 &跑了两次100KM左右的长途 &扎胎两次 &就是灌了补胎液 效果也不太好 &幸亏跟了后援车 要不然就更加坑了参加禧玛诺车迷节的时候也使用过一次 & 在相对安全干净的封闭赛道上 碳刀的优势就显现出来了起步快 &加速有力 巡航能有5KM/H的提高（希望不是我的心里作用）&当碳刀和地面接触打地发出的嗡嗡响的时候&相信我 & 你体验过一次后 &会对碳刀长草的~！暂时就先讲到这里吧以后有时间的话再讲讲管胎再说说坐垫再说说锁踏和锁鞋再说说踏频和功率觉得是不是可以写一个系列了？哈哈~~~欢迎各位大神前来指正批评 &毕竟我对自行车也只能说是略知一二 希望各位看官不要吝啬打赏~
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捷安特15款 TCR ADV3这车怎么样
价格8000，真心对公路车不懂！
引用 fish丶虞
14:22:06 发表于 主楼 的内容：
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引用 摇不上号-08 16:48:12 发表于 1楼 的内容：
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22:52:43 | 来自
上pro 1吧。一步到位，免得浪费。
引用 njpzs
22:52:43 发表于 2楼 的内容：
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公路车没有2万以上的，还是搞山马吧
引用 hakkason
09:25:13 发表于 3楼 的内容：
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大神求科普，捷安特的车架 tcr adv ff属于什么级别？
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就这个，去捷安特官网看，没有这种涂装，不知道这架子是整车的什么级别？
ADV SL？还是ADV pro？还是什么？
求大神科普
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tcr adv的零售版，T700，第二档，和adv pro差不多，低于adv sl。
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tcr adv的零售版，T700，第二档，和adv pro差不多，低于adv sl。
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