个人运动机能指数(PAI)-为更健康而生的指标
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停止计那个10000步吧：使用个人运动机能指数（PAI）！--Wall Street Journal《华尔街日报》个人运动机能指数(PAI)-为更健康而生的指标When it comes to health and fitness, everyone seems to be tracking something. Steps, minutes, calories… With all of these metrics, there’s never been a standard for how active you personally need tobe to stay healthy— until now. 在健康和健身中，有各种数据来衡量，如步数，分钟，卡路里等等......然而所有的这些数据，都没有形成一种标准来告诉你如何一直保持健康。PERSONAL个性化With PAI, your goal is simple: keep your PAI score above 100 to live healthier, for longer. Using your heart rate, taken from your Mio wearable, PAI gives you a personalized activity score. 使用PAI，你的目标很简单：保持你的PAI值高于100，你可以活得更健康，更长久。通过分析你佩戴的迈欧（Mio）可穿戴设备获取的数据，PAI给你一个专属的活动分数。ACTIVITY运动One-size-fits-all goals like 10,000 steps are limiting, since not all types of activities are accounted for and they don’t take intensity into consideration. Your PAI score is directly influenced by your heart rate — the most accurate measure of your body’s response to activity. 在此之前，&日行10000步&是世界常用的运动标准，步数计量的问题在于，所有走步效果并不相等，
因为不是所有的走步都会增加心率。PAI值是直接通过心率—一种更准确的测量方式，直接体现你的身体对活动的反应。INTELLIGENCE机能Using a scientifically proven* algorithm, PAI analyzes your heart rate, and other data like your age and gender, to determine if you are active enough to stay& &healthy.PAI专有技术已经被科学验证：PAI通过分析你的心率和其它的数据如你的年龄和性别，以确保你的运动能足够保持健康。The result? A single number that provides you with a snapshot of your& &health.结果呢？用一个数字为你的健康提供最真实的反馈.，该研究历经了20多年的时间。
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迈欧（Mio） Slice—PAI（个人运动机能指数）手环开创新的计量方法
停止计那个10000步吧：使用个人运动机能指数（PAI）！--美国Wall Street Journal《华尔街日报》迈欧（Mio） Slice—PAI（个人运动机能指数）手环开创新的计量方法
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& && && && && && && && && &来自《WAREABLE》美国知名智能穿戴设备专业评测网站& && && && && && && && && && & CES 2016: Keep your Personal ActivityIntelligence above 100, add years to your lifeCES 2016：保持PAI（个人运动机能指数）值高于100，可延长你的寿命
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Getting to10,000 steps a day has long been a get fit mantra but whether or not it actuallyworks is still up for debate.每天达到10,000步一直是健身者的口号，并且成为一种流行趋势，实际上是否真的有效，仍然存在争议。At CES 2016, MioGlobal, known for its optical heart rate monitoring tech, has revealed its newSlice fitnesstracker, which is aiming to give you a moreaccurate idea of your exertion each day.在2016年的CES国际消费电子展，因光学心率监测技术闻名的迈欧（Mio）公司，公开了新品Slice（PAI手环），更加精确的计算你每天的运动情况。Read this: 请参考： （2016消费电子展讯息中心）There isn't muchinfo yet on the activity band which tracks steps (yes), distance and caloriesburned. It comes in a range of colours, has a vibrating alarm and features adisplay to show the time and smartphone notifications. We don't have an actualrelease date yet but the Slice will arrive later in 2016.关于这款追踪步数、距离和燃烧卡路里的运动手环，还未公布更多的信息。但是它有几种不同的颜色，并有震动报警、时间显示和来电提醒。该产品具体的上市时间还不确定，有望在2016年发行。
迈欧（mio）Slice—PAI（个人运动机能指数）手环内置PAI值显示
What we do knowis that it will be the first device to use Mio's Personal Activity Intelligence(PAI) score to motivate users. This is based on age, gender, resting heart rateand maximum heart rate so unsurprisingly it looks like Mio is keeping the focuson heart rate tracking here.众所周知，它将是第一款使用PAI值来激励用户的产品。它以年龄、性别、静息心率和最大心率为基础，可以看出，迈欧（Mio）Slice—PAI（个人运动机能指数）手环是以心率追踪为核心的。It's calculatedon a rolling seven day score of your heart rate intensity and the aim is tokeep it above 100.PAI值是在一个周期7天内通过你的心率强度计算得出，使目标保持100以上。It is designedto really show how hard you have worked your body, whether you've beensedentary or really pushed yourself, not simply just present you with thenumber of steps you've taken.它可以真实的反应你身体的活动情况,无论你是久坐还是加强锻炼，而不是简单的计量步数。Mio's algorithmsare based on a long term health study called the HUNT study which found that resting heart rates can predict cardiovascularhealth. It also found that keeping your PAI score above 100 could add up to 10years onto your lifespan plus help to protect you from lifestyle diseases.迈欧（Mio）的算法是基于一个长期的健康研究，称为“狩猎研究”（Hunt Study）,大规模人群和长时间的跟踪研究，并且发现静息心率可以预测心血管健康水平。该研究还表明，保持PAI值高于100可以延长十年寿命，并预防与生活相关的疾病。
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&PAI is themost relevant index for measuring whether your activity level is sufficient toachieve maximum health benefits,& said Ulrik Wisløff, professor at thefaculty of medicine, Norwegian University of Science and Technology.&Managing your PAI score helps you to reduce your risk oflifestyle-related diseases. Put simply, it helps you live healthier forlonger.&“PAI测量你的运动量是否足够使人体达到理想健康水平的有效的标准，”挪威科技大学医学院的Ulrik Wisløff教授说。“管理你的PAI值将帮助你减少与生活方式相关疾病的风险。简单的说，它可以帮助你长久保持健康的生活。”The Slicetracker will be the only Mio device to display the PAI score on the wearableitself but Alpha 2 and Fuse owners will be able to check in with their PAI viaMio's Android and iOS apps. 迈欧（Mio） Slice—PAI（个人运动机能指数）手环是第一个能在其腕带上直接显示PAI值的产品，其它迈欧（Mio）产品（Alpha2, Fuse, 和 Link）的使用者可以在Mio PAIapp（专业的PAI手机应用）上查看。In 2015, Mio Global teamed up with Philips and Beneufit to help patients with Parkinson'sdiseases with Fuse devices so it's clear LizDickinson and her company are thinking big in terms of what fitness trackersare capable of. 2015年，迈欧（Mio）与飞利浦公司和Beneufit公司合作，一起通过Fuse产品帮助患者解决帕金森疾病问题。很显然Liz Dickinson和她的公司对这款健身产品的能力非常自信。This is a reallypromising collaboration between real science and an easy to understand dailyscore that you can build into your routine. We're out at CES In Vegas sowe'll bring you hands on first impressions with the Slice later this week. Wewill also update this story when we get more specs, battery life etc.这款产品采用了即科学又简单易解的日常运动得分，以此来建立个人的锻炼计划。我们正在拉斯维加斯电子消费展现场，这周我们将给大家介绍我们对这款产品的第一印象。关于该产品，我们将持续更新更多参数信息，如电池寿命等。
Powered byofo：希望90天内能够快速结束与摩拜单车的战斗
评论: 0|来自: 钛媒体
　　现在备受资本追捧的ofo，已经开始在城市进行试点投放，谈及竞争，ofo创始人对钛媒体表示，会去和摩拜或者其他同行进行合作，但，ofo和他的投资人们希望90天之内能够快速结束战斗。
　　（本文来自钛媒体特色栏目创业者说，最有钛度的创业者故事）
　　10月11日，海淀苏州街的地铁口莫名地多了几辆之前从未看见过的黄色自行车——跟落叶差不多的颜色，但足够醒目。它们有着统一的颜色和外形，车后或者车脖子上挂着一串有编号的小牌子。
　　不明说你也能想到，这正是当下最火的小黄车ofo，在刚刚宣布了C轮融资之后，他们就开始尝试社会化运营——从北京、上海两地开始，在白领扎堆的地方和住宅密集地开始几百辆规模的小范围试点投放。
　　ofo走出校园之后的设想是，以数量胜。但对于没有任何社会化运营经验的他们而言，目前首先要做的是试点调研，观察城市人群的用户行为、使用场景、需求变化等。毕竟，起初的ofo，是一个由一群北大的爱好者做的校园项目。
地铁口的ofo和摩拜单车
　　见到张巳丁的时候，和我想象的差不多，91年的他看起来比本身年龄更为稚嫩，俨然一副“大学生创业”的样子。
　　张巳丁是ofo的五个联合创始人之一，他负责华北区的整体运营，采访前他刚刚从西安飞了回来。不过，他并不太赞同“大学生创业”这样的说法，在他看来，商业竞争本身就很残酷，根本不存在是不是大学生的问题。
　　张巳丁对钛媒体记者表示，不管是一年前的“默默无闻”，还是现在的备受资本追捧，团队内部紧张的创业氛围其实并没有太大的变化。
　　谈融资：从没想过会拿这么多钱，曾经还借了投资人一百万
　　也许是今年以来并没有特别好的投资风口出现，共享单车一开始冒出头，各家就开始了抢占“优质”项目。谈起刚刚完成的融资，张巳丁说道，今年以来，投资人开始不断的找上门来，最多的时候其CEO戴威几乎每天都要见二三十个投资人。
　　“我们也从来没想过会拿这么多钱，最早期的时候，其实很多人包括朋友、家长都不太看好这个项目。”张巳丁对钛媒体表示，2015年5月份，ofo开始从最开始的骑行旅游方向转向共享单车，彼时国内并没有类似的案例，即使有基本上以政府主导的，且大部分的公租车公司也都处于亏损状态，因此一开始并不是很吃香。
　　2015年10月，由于共享的方式车辆数量拓展太慢且质量参差不齐，ofo开始由以校园共享为主转向自营单车。彼时离其拿到Pre—A融资已经过去了一年，没有拿到新的投资、却又想进行业务拓展，ofo的几位创始人只好又找原来的投资人借了100万，想着“冒个险”。
　　张巳丁说道，可能正是由于是在校园内创业、并且团队整体上比较年轻，因此即使在什么都没有的情况下，也敢于去尝试，并没有太大的包袱。
　　拿着借来的一百万，凭借着学校市场天然里的好氛围，ofo几十人的小团队开始逐渐有了一些数据，2016年初，终于拿到了金沙江的一笔投资。这对ofo来说，是关键的改变，至少奠定了其之后和滴滴的合作以及后面一系列有着更强实操经验的顶级VC进来。
　　ofo是戴威和张巳丁他们团队创业的第一个项目，如果说跨界的话，张巳丁本身还是考古专业出身的。对于没有任何创业经验的他们而言，一下子被捧到这样一个竞争激烈的风口之上，如果没有“帮手”很可能会被摔得很惨。
　　张巳丁坦言，很感谢滴滴和背后一系列投资人的进入，这些机构本身的经验、运营方法等对于ofo来说，确实很重要，比如，和小米之间的合作，就是希望可以借鉴他们的经验在小黄车硬件和供应链方面进行更多的改善。
　　谈运营：走出校园最难的点在于运营本身
　　从ofo宣布融资到在城市进行试点投放，其实整个时间不超过24小时。
　　起初，我们以为，这是在激烈竞争和投资人压力之下ofo必走的一步棋，但张巳丁解释称，ofo最初的想法，就是在城市里撒入一批车，因为发现当时团队缺钱、缺人、缺经验，才选择了在需求更密集的校园里先进行探索。
　　张巳丁对钛媒体记者表示，在进行社会化运营之前，他们早先做了一个规划，将共享单车的需求和人群划分成了三个等级：
　　第一级是学校，其需求最为旺盛、最迫切、人员素质最高，目前ofo在上线13个月，覆盖了21个城市、200个校园。
　　第二级是白领集中地或住宅区密集区域，也是ofo目前正在进行的一步。在白领集中的地方会布一些车，然后线下方面，通过修车师傅和运营人员去调度这个车。
　　第三级是网点，即采取校园运营的方式，将城市也划分成一块块不同的网格。设立虚拟停车桩和电子围栏，将自行车投放在虚拟桩附近，根据用车需求，通过线下运营人员调度来附近车辆。
　　采取这种方法的原因之一在于，ofo的小黄车是传统的机械自行车，其目前还无法在app上直接获取附近的可用车辆，只能采取“所见即所得”的方式来进行开锁，这意味着必须有更密集更合理的网点，才能够实现更高的使用效率和频次。
　　而当城市业务逐渐走上正轨之后，更加考验的是ofo对用户行为轨迹的掌握、车源调动等大数据能力。“比如，利用技术通过运营数据来判断潮汐，对车辆进行调度，未来还需要知道整个人群什么时候开始用、高峰时段是哪些，遇到问题如何更快的进行检修，这些都需要算法来进行支持。”张巳丁表示。
　　此外，从用户体验角度来说，人如何更快速的找到车？App的体验如何能更好？小黄车如何能够骑的更舒服？这些都是ofo要去考虑的问题。张巳丁说道，喜欢骑行的人最知道，共享单车还是不能脱离自行车的本质，一辆车骑的舒不舒服才是用户最关心的。
　　谈竞争：校园业务的营收其实已经cover住了成本
　　言下之意，这似乎在影射着摩拜，要知道为了将后续维修陈本一次性的控制住，摩拜的车非常重，甚至不能调节座椅高度，导致了不少的用户吐槽。
　　但谈及竞争，一方面ofo也学来了滴滴的那套“官话”。张巳丁说道，早期创业的时候，是团队一个人在摸索，但资本的关注和同行的进入，可以和对方相互学习，体验竞争对手的优势、包括硬件、运营等，也避免了不少的坑
未来可能出现的情况，图片来自微信号via人物
　　“我们也并不排除会去和摩拜或者其他同行进行合作，如果市场想要发生大的改革，不可能是由一家来进行的。”张巳丁对钛媒体表示，“城市很大，几家合力，5-10年之后如果能够改变城市出行方式，这将是一件非常具有想象力的事情。”
　　但另一方面，ofo和他的投资人们希望90天之内能够快速结束战斗。张巳丁表示，机械车的出货量很快，目前小黄车的几个供应厂商加在一起一天可以产出一万台，并且这还不是最大量产。另外，ofo也正在准备推出可以给用户更良好体验的单车。
　　但一旦推出智能单车，这也意味着成本的增高，更涉及到众多人关心的未来盈利和商业模式的问题。对于ofo而言，不少人看好它的原因就在于其成本相对较低，可以以更低的成本实现规模效应。
　　张巳丁看起来对此并不担心，他对钛媒体透露，其运营一年的校园业务其实目前已经实现了盈亏平衡。按照目前校园业务的每车日均十单的使用率来算，一单五毛，每车每天可以赚取5块钱，也就是说两三个月就可以赚回一台车的成本。
　　而对于之后的社会化运营，其设想的目标是每车日使用率为四次，每次一块，也就是每车一天四块，和校园的营收几乎相差无几。当然，这都是比较理想化的状态，不过，对于后期的维护成本和折旧成本张巳丁并未透露。
　　此外，除了规模扩大需要不断的资金投入之外，为了吸引用户使用，ofo将校园里的红包玩法也引入到了社会化运营中，首次使用基本上可以获得五元红包（即五次免费使用几乎），尽管张巳丁认为，单车客单价低并不会产生滴滴、快的当年的补贴大战，但无可厚非的是，资本的大战已经拉开。（本文首发钛媒体，记者/韩佩）
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