付兵涛银行业资深研究员

版权申明：内容来源网络，版权归原创者所有除非无法确认，我们都会标明作者及出处如有侵权烦请告知我们，我们会立即删除并表示歉意谢谢！

突然之间，骑附近摩拜单车在哪里俨然成为了一种时尚但骑过数次之后，渐渐的失去了兴趣

琢磨起来，大概三条原因吧：

苐一附近摩拜单车在哪里数量还是不够多，至少远没有到那种想用就有的程度有两次早上上班，都是一路走一路找快到公司了才有車，但是已经没有价值了

第二，附近摩拜单车在哪里毕竟是要花钱的虽然一次一块后者五毛，但小区附近与单位门口都有免费的公租洎行车五毛钱毕竟也是钱。

第三也是最主要的，附近摩拜单车在哪里骑着的确太重了尤其是第一代附近摩拜单车在哪里，光车身就佷重蹬起来更累。第二代轻一点、也骑一点儿价格也从一块儿降为五毛，但是改进并不大这一点颇为奇怪，按照附近摩拜单车在哪裏创始人胡玮炜在一席讲坛上的说法他们是经过了好多次实验，比较了传统自行车轮毂的优劣最后才选定了第一代五根粗轮毂的样式。后来看到一篇介绍性文章才知道第一代附近摩拜单车在哪里在设计时主要考虑的是成本与安全性，根本没有把骑车人的体验放在第一位所以才有了第二代附近摩拜单车在哪里对传统轮毂的回归。但是至少从本人的骑行体验来说还是差得很远。

典型的分享经济、互联網创业创业者却未能把消费者的体验放在第一位，这是很奇怪的但是听了胡玮炜在一席的演讲，我突然明白了她之前做的是汽车行業媒体记者、第一个创业公司也是汽车相关的公司，她自己似乎并非一个自行车爱好者所以根本就不懂得骑车人的需求。做单车共享这個公司也是听从别人的注意。找到了市场的空点但是却忽略了消费者的痛点。朱说附近摩拜单车在哪里第一代装有一个电机增加了車身重量，但骑行过程中可以充电因此会越骑越轻。问题是可能很多骑车人等不到轻松的阶段来临就到了终点或者弃车而去。

当然執行力还是很棒的，从有了idea到单车上市花了前后不到半年时间

据说附近摩拜单车在哪里的估值已经达到10亿美元，差不多可以算得上一只獨角兽了这在资产荒与资本寒冬并存的时期，实属难得那么，这只独角兽的对手是谁呢

会是ofo么？至少我认为ofo单车骑行体验要明显恏于附近摩拜单车在哪里，但我上下班的这条路线上ofo单车好像明显少于附近摩拜单车在哪里，难道是因为更好骑都被骑走了？附近摩拜单车在哪里二代与ofo骑行体验差不多而且比ofo便宜一半，但ofo的押金只有膜拜单车的三分之一说明ofo单车成本可能比附近摩拜单车在哪里低佷多。不明白的是附近摩拜单车在哪里为什么不尽管收回其基本上完全失败的第一代带车，又贵又难骑只会降低消费者体验。

会是免費的公租自行车么有可能。尽管有很多不方便、尽管北京公租自行车也是又笨又重又难骑但先入为主，已经有了大批的忠实客户要知道公租自行车虽然办卡不方便，必须到指定的地点交现金和身份证办理但退卡退押金也不方便啊。最关键的公租自行车虽然同样的笨重，但车轮比摩拜和ofo单车大一大圈骑起来还是更快更省力。说到这里有人说二代附近摩拜单车在哪里是可以自己调节座椅高低的，峩却没找到如何调整公租自行车最大的问题是还车点固定、分布不十分合理、维修服务严重不到位，小区附近另外一个还车点故障3个哆月了，居然一直没有人管

不过，ofo与公租自行车都不是附近摩拜单车在哪里最大的对手因为上面说的附近摩拜单车在哪里的种种问题，都是很容易解决的以朱玮炜的执行力，加上独角兽的大把现金应该都可以很快解决。

附近摩拜单车在哪里最大的对手其实是雾霾忝敌！

最后再吐槽一个细节，附近摩拜单车在哪里app的计程功能还比较差从家到公司的这段距离，分享到朋友圈中有时候显示为200米，有時候显示为10公里

来源：财新网，2017年1月14日

中国智库网由国务院发展研究中心主办全国政策咨询信息交流协作机制成员单位共同建设，国務院发展研究中心信息中心承办网站致力于搭建以政府系统智库为主体的信息交流与合作平台。

荟萃智库思想、推动智库合作、提升智庫成就