中国新能源物流车市场现状调研与发展趋；势分析报告（年）；报告编号：1958326；行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最；一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解；一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完；中国产业调研网基于多年来对客户需求的；一、基本信息；报告名称：中国新能源物流车市场现状调研与发展趋
中国新能源物流车市场现状调研与发展趋
势分析报告（年）
报告编号：1958326
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 中国新能源物流车市场现状调研与发展趋势分析报告（年） 报告编号： 1958326
←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7200 元
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网上阅读： /6/32/XinNengYuanWuLiuCheDeFaZhanQianJ.html 温馨提示： 如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍
随着经济的发展以及电商等行业的日益兴起，城市物流的需求愈发旺盛，越来愈多的物流车穿梭于城市间。物流车由于具有行驶路线相对固定、对续驶里程要求不高、使用频率较高及方便集中充电等特点，新能源汽车在物流领域的应用具有先天优势。此外，在低碳、环保的大背景下，零排放的新能源物流车更加符合社会发展需求。
我国冷链配送业和宅配市场已进入高速发展期，并呈现小批量、多频次等轻物流特性，新能源物流车由于体积小、使用成本低、环保舒适等优势，在轻物流和宅配市场备受青睐。2015年我国物流车产量达290-320万辆，其中纯电动物流车的销量不足5万辆，渗透率不到百分之二。近年来，东风汽车、中通客车、比亚迪等主要车企纷纷加大新能源物流车产品投放和推广力度，积极与运营企业进行合作。
据中国产业调研网发布的中国新能源物流车市场现状调研与发展趋势分析报告（年）显示，千亿级的市场空间，及政府的着力扶持，已吸引众多产业资本涌入电动物流车领域。目前，参与新能源物流车市场竞争的主体大致可分为3类：传统的汽车制造商（东风、北汽等）、电动物流车的核心零部件供应商（科泰电源、大洋电机等）、第三谧獬灯笠担坦纷獬怠似ヂ淼龋Ｆ抵圃焐桃劳衅淦放啤⑶赖扔攀普季葑胖鞯嫉匚唬诙⑷嗟牟考獭⒆饬奁笠翟蚱窘杵涠韵阜质谐〉耐诰颍突У亩ㄖ苹穸鏊傺该停泻罄淳由现啤Ｕ庥胄履茉次锪鞒档牟肥粜悦芮邢喙亍
新能源物流车政策支持力度大。从国家层面看，新能源物流车已被列入国家新能源汽车相关扶持政策的重点支持领域；从地方层面看，北京、上海、深圳等城市相继出台对新能源物流车的补贴政策，并特别提出加快新能源汽车在本地公共交通，物流等领域
的推广应用。随着相关支持政策不断强化、产品不断推陈出新、市场需求的不断释放，“十三五”期间我国新能源物流车市场规模有望快速扩张。
《中国新能源物流车市场现状调研与发展趋势分析报告（年）》在多年新能源物流车行业研究结论的基础上，结合中国新能源物流车行业市场的发展现状，通过资深研究团队对新能源物流车市场各类资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对新能源物流车行业进行了全面、细致的调查研究。
中国产业调研网发布的中国新能源物流车市场现状调研与发展趋势分析报告（年）可以帮助投资者准确把握新能源物流车行业的市场现状，为投资者进行投资作出新能源物流车行业前景预判，挖掘新能源物流车行业投资价值，同时提出新能源物流车行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录
第一章 新能源物流车相关概述
1.1 物流车的概念及分类
1.1.1 物流车的定义
1.1.2 厢式货车
1.1.3 封闭式货车
1.2 新能源物流车的优劣势
1.2.1 新能源物流车的优势
1.2.2 新能源物流车的劣势
1.3 新能源物流车与传统燃油车成本比较
1.3.1 购车成本
1.3.2 运营成本
1.3.3 维护成本
1.3.4 污染排放
1.3.5 综合评价
第二章 新能源物流车行业面临的经济社会环境分析
2.1 经济环境
2.1.1 国民经济综述
2015年，我国国民经济稳定增长。初步核算，全年国内生产总值676708亿元，比上年增长6.9%。其中，第一产业增加值60863亿元，增长3.9%；第二产业增加值274278亿元，增长6.0%；第三产业增加值341567亿元，增长8.3%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为9.0%，第二产业增加值比重为40.5%，第三产业增加值比重为50.5%，首次突破50%。2015年以来，面对错综复杂的国际形势和国内经济下行压力加大的困难局面，稳中求进成为2015年的工作总基调，中国进入以提高质量效益为中心，调整产业结构，深化改革开放的发展阶段。
年中国国内生产总值及其增长速度
2.1.2 产业结构升级
2.1.3 工业经济运行
2015年，我国全年全部工业增加值228974亿元，比上年增长5.9%。规模以上工业增加值增长6.1%。其中，国有控股企业增长1.4%；集体企业增长1.2%，股份制企业增长7.3%，外商及港澳台商投资企业增长3.7%；私营企业增长8.6%。分门类看，采矿业增长2.7%，制造业增长7.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长1.4%。2016年一季度，全国规模以上工业增加值按可比价格计算同比增长5.8%，增速比上年全年回落0.3个百分点，比今年1-2月份加快0.4个百分点。
年中国工业增加值变化情况（单位：万亿元，%）
2.1.4 消费市场发展
2.1.5 宏观经济走势
2.2 社会环境
2.2.1 电子商务蓬勃发展
2.2.2 能源消费结构转型
2.2.3 交通领域节能减排
2.2.4 油耗标准严苛发展
2.3 产业环境
2.3.1 新能源汽车产销规模
包含各类专业文献、外语学习资料、专业论文、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、高等教育、352017年新能源物流车现状及发展趋势分析 (目录)等内容。　
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2017年补贴政策将大调整！新能源物流车再面“冰火”考验
    近日，‘2017年补贴调整方案’和‘动力电池规范条件’两则消息不断刷屏，高工电动车也接到爆料称电池厂和客车企业将在年底收缩生产并集中清理库存。对于今年处于‘停滞’状态的物流车企业，此次补贴调整方案的爆出，他们又是怎么看的呢？
　　从最新传出的方案来看，对新能源(货车与专用车)的补贴，将以车载的动力电池总储量作为依据，采取分段补贴。其中，装载30度电的车，按照1500元/度标准，30-50度电，按照1200元/度补贴，大于50度电按照1000元/度进行补贴，单车最高上限为15万元。
　　与此同时，技术上也提出了新的要求：1、电池系统能量密度不低于80Wh/kg。2、单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5Wh/km.kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。
　　不少业内人士表示，本次流传的补贴方案比较此前流传的几个版本，在货车与专用车补贴方案调整上，储电量范围有所收窄，单位电量补助金额以及单车国补上限都有所下降，并新增了技术要求。而且该补贴方案更为具体，有一定可信度。
　　补贴调整对物流车企的影响
　　从技术上看，业内普遍认为，根据目前的技术要求吨百公里电耗不超过13kWh，同时要求Ekg不高于0.5，此技术门槛较高，大部分车企都无法达到这一标准，自身技术水平需要有较大的突破才有可能实现。
　　‘要达到新的技术标准，企业就需要使用更高能量密度的动力电池系统，同时要求整车设计更加轻量化。这就迫使企业重新投入，重新优化和设计车型，更换能量密度更高的电池包，淘汰落后产能。’北汽银翔汽车有限公司技术管理总监沈波表示。
　　如果该补贴方案坐实，就意味着物流车企业将进入重新筛选电池供应商的阶段。加上匹配电池、送样检测、申报所需的公告目录等等，整个周期大约需要4-5个月时间。准入时间肯定会延后，加上目前符合标准的车型较少，这也意味着到明年5月，市场整体出货量也不会很大。
　　从补贴金额上看，业内争议不大。不过成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总经理范永军认为，对于微卡、微面等车型来说是有利的，但对于轻卡车型来说简直是‘灭顶之灾’。
　　‘因为大部分轻卡的总储电量都在50度电以上，这意味着该车型只能获得最低档1000元/度的补贴标准。现阶段电池成本高昂，只会造成终端成本的大幅上升，市场势必会萎缩。’范永军表示。
　　一位不愿具姓名的业内人士表示，对于销量不大的物流车企来说，其实无论补贴多少，更希望政策可以尽快落实。因为政策一天不出，产品交付周期就会一直拖延，企业资金压力无法解除。
　　与动力电池企业关系生变
　　由于整车企业受电池企业影响较大，一旦电池企业没有获得准入，整车企业就需要重新寻找合格供应商。同时Ekg标准的提出也是针对轻量化与能量密度两个问题。
　　‘前三批符合《电池规范》目录的电池企业将参照新国标重审，物流车企业对于不符合标准的动力电池，肯定也会有所更换。’上述不愿具姓名人士表示。
　　同时，国家补贴退坡，地补不断减少，对于车企来说，选择性价比较高的技术路线也在情理之中。物流车制造技术没有其他车辆要求高，三元锂电池成本比磷酸铁锂电池相对较低，且技术要求也没有磷酸铁锂高，企业可以从中节省成本。
　　高工产研电动车研究所(GGII)分析师胡林林认为，受影响最大的应该是磷酸铁锂电池，首先三元电池更容易满足Ekg低于0.5 Wh/km.kg的标准；另外，补贴随着电池电量的增大逐步下降，大部分企业选择30Kwh电量、高补贴的标准时，仍要满足客户长续航里程的要求，倒逼企业使用三元电池。可以预见，物流车使用高能量密度的三元电池将是大势所趋。
　　另外根据工信部刚刚出台的2017年动力电池规范条件要求，动力电池企业的产能必须达到80亿wh，这将对大部分小型电池厂和新进电池厂造成极大打击。
　　在技术、成本和市场的三重压力之下，优势资源必然会向大型动力电池企业集中，而落后企业极有可能被收购或者直接倒闭。因此物流车企在动力电池选择或者布局上也将面临考验。
　　物流车企如何应对
　　当前，新能源汽车产业仍然处于政策导向阶段，因此政府的决策对产业和企业未来的发展都有指导意义。但近来的政策调整变化之快以及不稳定性，在企业看来，未来市场等等一切都是未知数。
　　目前来说，一部分企业正在等待下一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的出台，主攻其他新能源车型；一部分企业在不断地提升自己产品技术，打造市场需要的车辆。
　　‘国家提升准入门槛，要求企业关注技术提升，企业也在根据政策制定下一阶段产品及技术路线的规划，但是也需要政策的尽快确定落实。’沈波表示。
　　上述不愿具姓名人士表示，一方面，企业会通过车型优化、减重等方式来做到符合国家标准；另一方面，也希望三电核心部件企业能够提高三电产品的通用性，尽量实现核心零部件的标准化，来降低整车制造的成本。
　　范永军表示，补贴退坡加大了物流车运营商的成本压力，因此也建议运营商也加入生态体系当中，利用综合成本降低的优势去获利。
　　扬子江汽车(武汉)有限责任公司总工程师雷洪钧建议，2016年(1-3)批推荐目录车型和2016年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》车型，务必在2016年底前完成销售和上牌。
来源：高工电动车网
收录时间:日 05:34:47 来源:电动汽车城 作者:匿名
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上海国家会展中心
上海国家会展中心
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2017上海新能源物流车展 2017上海电动物流车展 2017中国新能源物流车展
2017上海国际新能源物流车产业展览会
时间：-23日
地点：国家会展中心(上海)
展出面积：250,000平米
展会前景：
电商的崛起让物流业快速发展，纯电动物流车代替燃油物流车已成为时代发展的大势,各地政府陆续出台的优惠政策，使得纯电动物流车的数量激增，推动新能源物流车的发展。
工信部最新公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第286批）车辆新产品信息中有396款新能源车型入选，其中新能源专用车155款，品牌竞争激烈。
据分析，2017年我国电动物流车市场或将达到15-20万辆，2020年销量有望攀升至50万辆。并且未来五年国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆，如果以每辆均价20万元计，对应直接市场规模超2千亿元，商机巨大。
中国作为世界上第二大汽车消费市场，其发展速度之快，令世人瞩目。中国政府高度重视节能、环保汽车产业的可持续发展，并将此作为我国《汽车产业发展政策》中明确支持的重要方向。根据出台的《节能和新能源汽车产业发展规划》提出的发展目标是，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆以上。《规划》称，未来十年，中央财政将投巨资支持节能与新能源汽车核心技术研发推广，资金数额达上千亿元。而要实现这一目标，政府的扶持将会是新能源汽车产业在现阶段得以稳步发展的最有力的驱动。
新能源物流车：厢式运输车、邮政车、客厢运输车、仓棚车、轻卡、面包车等
新能源车配件：电池、电机、电控、材料、节能技术、车身部件、轮胎等
新能源物流车配套设施：充电桩、充电机、配电柜、充换电池及电池管理系统、停车场充电设施、智能监控、充电站供电解决方案、充电站-智能电网解决方案等
新能源物流车服务：融资租赁、平台、信息管理、车队管理系统、车联网技术等
联系人：张军
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传真：021-Email：QQ：首届中国新能源物流车挑战赛，等你来战！
首届中国新能源物流车挑战赛，等你来战！
17:46 来源：深圳交委
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近年来，全球气候变化成为人类面临的严峻挑战，节能减排成为重中之重。保护地球，还大家一片蓝天，是我们的共同愿望。
在政府的重视和大力扶持下，深圳市新能源汽车产业发展迅猛，截至2016年9月，共推广纯电动物流车9203辆，成为全球新能源物流车保有量和使用量最大的城市。
那么，什么是新能源汽车？
和常规动力、混合动力汽车有何区别呢？
新能源汽车：指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。新能源汽车的分类很多，但就目前得到广泛应用的车类而言，大体上可分为纯电动汽车和混合动力汽车。
混合动力汽车：采用传统的内燃机（柴油机或汽油机，也有经改造使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等）和电机作为动力源。
纯电动汽车：采用动力电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车行驶。
常规电动、混合电动与纯电动区别
新能源物流车优点
常用于物流业、大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，既可保证物品在搬运过程中不受损坏，又可确保工作人员的安全。同时，自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高。
物流业和生产制造业的搬运利器，可使生产线空间尽其运作；
规划生产，节省人力，降低成本，以达高产能、高品质；
产品搬运主流，确保人员、物品在搬运过程之安全、可靠；
机动性较高，结构美观，使用寿命长；
装卸快速方便，节省存放空间8倍以上。
国内首个新能源物流车挑战赛即将来袭
目前，深圳市共有城市配送车辆6.76万辆，其中，营运性配送车辆4.68万辆。到2020年，深圳将力争实现使用纯电动物流车比例不低于50%，打造万车级别的新能源绿色大车队。深圳作为物流之都，创新之城，催生了国内首个以新能源物流车为主题的“首届中国新能源汽车(物流车)挑战赛”。
本届赛事将于12月20日在深圳开启，东风特汽、重庆瑞驰、北汽新能源、扬子江等十几家国内新能源主流车企已踊跃报名参赛。大赛包含物流车汽车环线评测赛、性能评测赛以及试乘试驾三个环节。
大赛支持单位包括广东省交通运输厅、深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会、深圳市人居环境委员会等政府机构，由深圳市港航和货运交通管理局和深圳市公路货运与物流行业协会主办，深圳市新能源物流车辆应用推广中心与电动汽车资源网联合承办。
~12月20日，不服来战哟~
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