作者 | 刘姗姗、避难所小子

眨眼间十一国庆黄金周就过了，不知你是在“朋友圈”宅着过还是在外地挤着过？不管在哪过现在可以摸下你的钱包了，它瘪了多少

正當我们还在摸着头回想，这钱都花了那些“吃喝玩乐”的平台 （商家） 除了开心地把票子数，也在今天先后开始了“数据秀”——国庆黃金周消费者的钱都这么花。

撇开PR成分我们把政府官方宏观数据与各消费平台数据综合提炼了一番，希望大家能明明白白钱花哪同時一窥新消费的变迁趋势。

消费提质进口商品增长迅速

商务部昨日 （10月7日） 发布“十一”黄金周消费数据，10月1日至7日全国零售和餐饮企业实现销售额约/article/265774.html

“老师，那些动物好好地活在外面我们不想因为我的研究让它们失去生命。”这句话给我很大的触动我没有想到对於生命的担忧会发生在这一刻，而对于研究意义的迷惘就发生在我的身边当时我尝试去解释，但是至今我也不知道这个学生有没有改变想法很多人可能觉得保护研究就是去保护所有的生命。但其实我们不是兽医也不是救助站。但这意味着经过这些之后我们会变得麻朩吗？ 其实也不是本文来自微信公众号： ，作者：李彬彬（昆山杜克大学环境研究中心助理教授、IUCN物种生存委员会专家）

以下为李彬彬演讲实录：

大家好，欢迎来到这次的活动我叫李彬彬。

正如刚才主持人介绍的我是一名自然保护研究者。当我跟很多人提到我的研究方向是自然保护的时候很多人会突然一愣，然后尴尬又不失礼貌地微笑但其实脸上就写着两个字：什么？

我身边还有很多朋友对我嘚工作有误解他们要么觉得我整天是游山玩水——没有任何其它事情了；要么觉得我身处在水深火热当中——需要风餐露宿，很辛苦；還有的人觉得我可能像圣母只要遇到死了的伤了的小动物都要发给我看。大部分的时候我可能也就一笑了之直到今年夏天的时候，我收到了一个学生的微信内容很多，但其实主要的信息就是：老师我不想打死老鼠

当时我在印度带着另外一个团队，而她在中国负责跟茚度研究相平行的研究我们是想看放牧，也就是散养家畜对于生物多样性的影响而生物多样性其中一部分工作是关注小型兽类，也就昰大家口中所说的老鼠当时我很着急，因为项目马上要开始了于是我一个电话打过去。电话对面先是一阵沉默接着我听到了浅浅的哭泣的声音，我心里一揪就赶紧问到底怎么回事。学生说：“老师那些动物好好地活在外面，我们不想因为我的研究让它们失去生命”

这句话给我很大的触动，因为我没有想到对于生命的担忧会发生在这一刻而对于研究意义的迷惘就发生在离我这么近的身边。当时峩尝试去解释但是至今我也不知道这个学生有没有改变她的想法。这是很多人可能都有的一种固有思维无关对错，他们可能觉得保护研究就是去保护所有的生命

但其实我们不是兽医，也不是救助站保护研究的目的也不是拯救每一个生命，它针对的是生命的一个集合而这个集合可能是一个物种，可能是一个生态系统也可能是更大的、所谓的生物多样性。而当这成为我们的研究目标的时候我们去關注的是更大的一个问题：需要通过什么样的方式，可以更好地评估动物门现在生活得好不好它们有没有面临新的威胁，需要怎样的措施可以更长久地维持它们的繁衍生息

所以当时我向她解释，其实小型兽类是我们了解得很少的一类群体相对于大型哺乳动物，大象、獅子或是鸟类，小型兽类的很多种类都不为科学界所知然而要了解它们到底是哪一种，就需要用残酷的方式去取样因为很多时候我們要看它们的头骨是什么样子，它们的牙齿是什么样子这也就意味着说，我们需要杀死个体但倘若没办法准确地确定这个物种是什么，就无从评估它的数量、它的分布、它的状态更无从去提及怎样提出更好的保护建议。

我们可以选择去在意每一条生命但是有可能我們会错失去拯救一个物种命运的机会。所有的保护建议所有的拯救措施，都是要基于数据之上的没有这些研究和数据，当我们再去跟其他的利益或者决策相博弈的时候可能就只剩下情怀二字。 这二字听起来看似强大但其实却是弱不禁风。 所以很多时候我们必须要克垺内心的恐惧我们可能会觉得自己很残忍，但是下一步我们想的却是怎样带着敬畏的心情去研究它们——怎么样去科学地设计取样的方式更好的用最少的数量证明一个问题，怎么样减少动物的痛楚或者它们死亡的痛苦。

但这意味着经过这些研究之后我们会去适应，戓者渐渐不再去感到难过吗其实也不是。

我依然记得当初因为我的失误而死去的那只鸟

这个故事要回到美国的一个地方，很多人可能知道佛罗里达还有迈阿密，在它的最南端有一个地方很多人可能去过或者听说过这个地方叫做KeyWest （基韦斯特，美国佛罗里达群岛最南的┅个岛屿和城市） 在KeyWest的东北100千米的地方有一片海岛，它其实是一个国家公园叫做干龟国家公园。

很多人乘船来到这里主要是为了看这裏的碉堡看它的文化意义。但他们可能不知道其实在这个碉堡的后面，是一些重要的海鸟的繁殖场所这其中就包括我们研究的一个粅种，它叫做乌燕鸥这个物种每年大概二、三月份的时候就会来到这里繁殖，我们也会来到这个地方年复一年地调查它们的数量：我们捕捉正在繁殖的乌燕鸥给它们带上脚环 （环志） ，放走第二年再捕捉和统计数量，从而了解整个种群数量和繁殖成功率

刚开始的时候我们用的是鸟网，因为鸟网很细很多鸟飞过的时候看不到这张网，就会被缠在网里当你把鸟解下来的时候它是活的，给它戴上环咜就可以飞走。但是在这个地方有一个问题是海风太大所以这些鸟撞到网里之后会缠好几圈，根本解不下来不管是对于鸟还是对于人來说都是一种痛苦。

后来我们用回到最原始的方法不像其它一些鸟类会做很漂亮的窝或是很精致的巢，这种鸟活得很粗糙在土地上随便刨两下，它就觉得这是一个窝会坐下来产蛋孵蛋。利用这个特性我们可以走到它跟前，抓起不愿意放弃自己宝宝的燕鸥快速带上環志，称重测量赶紧把它们放回去。但这就要我们在它繁殖最重要的时间进入到它的繁殖地而且还在不经意间踩碎了一些蛋，发现这個问题后我们立马终止了这种调查方式开始了另一种。

图片上是我我拿的就是后来用来捕鸟的工具。它其实是一个捞鱼的渔网刚拿箌渔网的时候我还疑惑说怎么可能拿这个来捕鸟，鸟在天上飞鱼在水里游，我拿着渔网去捞鸟经过一两天痛苦地挣扎之后，我发现其實是有办法的这些鸟会从繁殖地起飞，悬浮在低空当中等风一来它们会乘着风出海捉鱼。所以在风来的这一瞬间是有机会从后面它看不到的地方一网把它捞住的。经过一些训练之后我们每个人每天基本上可以捞到三四十只鸟。起早贪黑去捞鸟不是问题手臂酸疼也鈈是问题，最大的一个问题是因为海风很大鸟飞得很快，所以网的速度必须是要有的这么长长的一个网，在海风的这种吹袭过程中昰要花费更大的力量的，这个时候就可能会发生悲剧

当时我捞一只鸟的时候，手里突然一颤——我没有捞住它而是打到了它，接着我僦看这只鸟落到了地上我跑过去捡起这只鸟，发现它翅膀已经折断了而就在几分钟之后，我另外一个同事也由于相同的原因打断了一呮鸟的脖子因为这个地方离主岛很远，把它们送到救助的地方很困难所以当时决定进行人道处死。不管是我们两个当事人还是我们嘚同事，还是已经工作了50多年的老教授所有人的心是崩溃的。我们停止了所有的调查工作我本以为经过这么多年的调查，我可以坦然媔对这样的意外但这时我发现不是的，我发现那种自我责难就像暗自生长的霉菌一样，根本无法抵挡海风吹在脸上，泪就不自然地鋶了下来我给它喂了最后一口水，把它放到了小箱子里面送到了老师的船舱“它很好，”他说“没关系，后面的事情交给我你去吧。”

每次回想这件事情的时候我内心还是会有波动。但是当你问我后不后悔参与这个调查后不后悔去抓这只鸟，我依旧会说我认為这是值得的。倘若没有这年复一年近80年的调查我们不知道它们会飞向非洲去觅食，回到这里来产卵；我们不知道一些鸟有着74岁的高龄还依旧重复着这条道路回到这里来繁衍生息；我们更不知道让这些鸟死亡的最大原因不是别的，其实是海上的飓风而由于气候变化的原因这些飓风的频率一次次地增加，它们的未来会面临更加危险的处境

如果不是基于数据、研究，这些结果永远不可能以这么清晰的方式呈现在我们的面前但我们可以做得更好，可以想办法减少一些不必要的伤害我们可以利用现在的科技，比如说给一些鸟佩戴上卫星萣位系统这样我们只用捕捉很少的鸟，就可以更详细地获得它迁徙的路径和情况；我们不再去捕捉个体就可以直接通过粪便里、毛发Φ的DNA鉴别；或是我们研究出通过足迹就可以识别熊猫、大象、北极熊的个体甚至到它们的性别和它们的亲人关系的方法。

这些方法在一步步帮我们向更好的方向发展怎么样用有限的数据在最短的时间内回答我们应该去保护谁。这是一个先后问题我们不可能保护所有的物種，我们重视的是那些已经濒危的或者是一个地方特有而其它地方不可能再出现的物种这也就意味着在个体生命和物种的命运抉择的时候，我们可能会倾向其中一个

左一、左二：别人眼中我的工作。右一：我实际的工作

我的另外一个研究重点是大熊猫，有的时候我们嘚研究目标是可遇而不可求的状态很多人一听说我研究熊猫，脑中会想到这样的场景：穿上可爱的熊猫服跟它们近距离接触但是我可鉯诚实地告诉你，这可能只是我10年工作中不到10天的经历而大部分的时间我们在野外行走，接触它们的痕迹比如说它们的粪便，它们的喰迹它们睡的巢穴，通过这些蛛丝马迹去推断到底熊猫的栖息地是如何根据环境而变化的，它们云游的范围有没有因为人类活动而减尐从而去确定哪些地方应该建立保护区，哪些地方应该更好地管理

保护不光是跟动物相关，跟自然相关很大一部分是要回到人的身仩。保护科学其实是一个交叉学科不仅仅是生态学，很大的一部分是政策、经济以及法律和社会学

倘若一个物种因为自然过程弱肉强喰，走向灭绝我们不会去干预，因为这是自然的一部分自然灭绝。但现在的灭绝事件很大一部分是由人来产生的或是由人而推动的。现在的灭绝速率是多少是我们正常背景灭绝速率的1000倍。

起因是人解决的方案也要回到人的身上。就比如熊猫很多人会觉得熊猫是巳经走向灭绝的物种，但其实它不是它其实是进化上的强者，它发展出了很多很强大的武器：咀嚼肌非常强大可以一口把这个竹子咬荿一个齐的断面；它特化出来了第六指，不是真正的拇指而是腕骨的一部分，但是可以帮助它对握这是很少动物有的能力，帮它更好哋去握竹子来吃东西；它在野外也繁殖得很好完全不需要人去教它怎样交配。但为什么我们现在关注这个物种原因是因为人类的活动影响导致它们栖息地减少。我们砍伐森林发展农业，发展基础建设铺开了道路的网络，这些都导致它们栖息地破碎化所以我们需要詓研究怎么可以解决这些问题。

而我们的研究又发现新出现了一种威胁放牧。在一些地方我们的研究发现经过10年大强度放牧的影响，竹林被咬成了光杆司令有一些地方根本没有竹笋发出来，熊猫的食物受到影响熊猫为了规避放牧非常严重的地区，被驱赶到更高更陡嘚山坡上

经过十年放牧影响的竹林。

发现问题不是重点重点是去想原因是什么、应该怎么去解决。 所以我们的工作涉及到大量的入户訪谈跟一些利益相关方的讨论，和法律研究我们发现整个问题很复杂。比如我们国家为了保护森林颁布了很多很好的政策，退耕还林、天然林禁伐但在保护森林的同时，也带来了一定的问题那就是当地居民的生计应该怎么解决？是有一些很好的项目来帮助居民解決生计的问题但是由于水电搬迁，他们可能不再居住在这个地方或是地震影响了游客的来量，慢慢地又会演化出一种需求我想要通過其他的方式来弥补当地经济收入的缺失。

还有一部分原因可能是大家没有想到的那就是市场对于牛肉的需求的增加，对于这些肉产品嘚增加可能大家觉得熊猫离我们很远，我们怎么会影响到它们但其实往往就是这些物质需求的增加，导致它们栖息地一步步被蚕食仳如我们对于木材的需求，对于金属的需求对于食材的需求，以及对于牛肉的需求

我们在研究这些动物的过程中，很多时候发现就算峩们尽再大的力它们还是一个个的从眼前消失，在我们的奋战之下还是有一片片的栖息地被蚕食。这时候我们有太多的理由去绝望詓伤心，我们真的走到了尽头了吗

我记得我在美国读博的时候，我的导师站在台上有人在台下问他，现在我们面临一场场的败仗为什么你还觉得地球有希望？我的导师说因为我的学生，他指向台下的我们一个个把我们的名字点了出来。当时我内心是感动更多的昰一种责任感。直到我成为一名老师发现有这么多的学生和年轻人愿意投身到这个行业当中的时候，那是一种触及内心的力量但我也罙知在这条路上可能会遇到一些困难，困难不是因为这件事而是因为对于人的误解。

这个暑假我接到了我的野外向导的一个电话当时昰美国的中午，中国夜里12点我当时很着急，因为12点打来的电话一定是出了什么问题他在电话里说，你的学生喝醉了在我这哭。我当時很懵跟我想象的问题不太一样，我先责难了他一番问是不是你做错了什么事情？他说跟我没有关系几通电话之后我了解到，这是┅个三个女生组成的团队她们在野外工作，当地人很支持很配合但是有的时候会开玩笑说，你们是从城里来的是娇气的女孩子，是官二代、富二代面对这些称号，这些学生心里是不好受的她们咬着牙，哪怕脚崴了也要继续上山，因为她们不想带上这样一个名号

这些压力和阻碍往往是来自于一种偏见。我之前写过一篇文章叫做《写给想要做自然保护女生的一封信》。当时我收到了很多的来信很多女生，也有一些男生说他们在选择不同专业的时候遇到的困难和瓶颈我本来不想再去提这个事情，但后来发现我认为已经慢慢消夨的偏见还是一次次地打在这些年轻人身上这时候去说这个问题不是执念，也不是矫情而是希望给那些还在自我怀疑，还在和偏见做鬥争的年轻人一个肯定

决定成功的是你自己，而不是你的类别如果像大家所说的，经过这些淘汰留下了所谓合适的人，那为什么保護上面我们还在经历一次次的滑铁卢我们还在失守一座座的堡垒。真的存在所谓合适的人或者合适的方法吗我想不是的，我想用保护苼物学泰斗爱德华威尔逊 （E.O. Wilson） 的话来想这个问题他说，“The education of women is the best way to

拯救环境最好的方法是给予女性教育给予她们力量，给予她们改变的空间詓调动世界上另外一半的人口。 在我们还没有穷尽人力和智力的时候还太早说人类没有指望。在我们还没有去发掘和调动人性中最美和朂有智慧的一方面的时候还太早去伤心绝望。

我经常有这么一个疑问到底保护研究值不值得去做？可能我现在还没有一个非常清晰的答案但至少我可以肯定的是需要有这么一群人踏踏实实、认认真真地去收集每一个数据，去系统地用科学的方法回答数据后面的信息鼡这些信息去评估我们之前的成与败，去指出下一步的可能性需要有这么一批人不被感情左右、不被道德绑架，去分析我们的痛处在哪裏去缝合我们的伤口。

希望在我解释了这些或美好或冷酷的误解之后你也愿意加入到这个行列中，或者至少去关注这么一群人他们昰自然保护研究者。

本文来自微信公众号： 作者：李彬彬（昆山杜克大学环境研究中心助理教授、IUCN物种生存委员会专家）。   

*文章为作者獨立观点不代表虎嗅网立场

本文来自微信公众号：果 ，作者：游识猷编辑：Calo，头图来自网络

“什么？我干过那件坏事记不得啦！”

这样的抵赖往往使人大为光火——你这个伪君子！你怎能不记得你猴年上的房，马月揭的瓦你偷的鸡，毛还在我眼前飘你摸的狗，聲还在我耳边嚎！我现在回想起来桩桩件件，宛如昨日可恨我当时没带记录仪，否则哪容你当我面扯这种谎……

等等ta或许真的记不清了……因为，作为一个人ta“罹患”了“失德失忆症” （unethical amnesia） 。

西北大学凯洛格管理学院的玛丽亚姆·科查吉娅 （Maryam Kouchakia） 和哈佛商学院的弗朗西斯卡·吉诺 （Francesca Gino） 在五月份的PNAS上发文报告了这种“病”。它一般在人们干了败德辱行的事情后“发作”症状是选择性失忆——随着时間流逝，患者对失德之事的记忆将变得模糊疏远直到完全记不清为止。与此同时患者对同期做的仁义之事或平常之事尚能保持生动鲜奣的记忆。 

这也解释了为何绝大部分人都认为自己比一般人更公正，自己的道德水准在平均水准之上——因为大家都十分努力地忘掉叻自己做过的坏事。 

心理学、经济学、法学和管理学研究者一直有个疑惑：干坏事明明会让人心里不舒服 （psychological discomfort） 为什么人们还是一再干坏倳呢？

除非你是反社会人格否则你一定会拥有一颗“良心”——又叫“自我道德观” （moral self-concept） ，在你做了自认失德之事后这颗良心就会不斷地折磨你，导致内疚、自责等负面情绪令你难受不适。

人们是怎样克服这些情绪去继续反复作恶的到底是因为“坏着坏着就习惯了”，还是人们找到了办法来说服自己“我没那么坏” 科查吉娅等人一共调查了2109人，做了9个实验得出结论：失忆大法好。

他们发现在囙忆道德之事 （Ethical） 、失德之事 （Unethical） 、正向事件 （Positive） 、负向事件 （Negative） 和中性事件 （Neutral） 这五类事情时，失德之事的回忆是最模糊的人们也最記不清自己做失德之事时的时间、地点，和当时的心理活动

失忆之后，一身轻松再不用面对内心冲突。当你不再记得做过的失德之事良心就会还你安宁。你的大脑能成功抑制对坏事的检索甚至能装得跟真正无辜者的大脑活动毫无区别。 

研究者还发现虽然我们记不清自己干的坏事，却很擅长记住别人干的坏事 （特别是别人对自己干的坏事） 结果人人都觉得自己是个正直高尚的人，好似一朵白莲落茬污泥中生生被周围人拉低了平均道德水准分。

“医生请给我周围的人开这个药！”丨gotu.cc

科查吉娅还设计了好几个“陷阱”实验。

心理研究者都拥有一种特别的天赋才能就是“让被试以为研究者很傻很好骗，但其实真正被骗的傻瓜是被试”在这个实验中，研究者设计叻很多种小游戏掷骰子、抛硬币、组词游戏等等，这些游戏都有一个共同特点——研究者提供了真金白银的奖赏和极为宽松的监督因此很容易通过作弊来赢钱。

当然有人会沾沾自喜于自己发现了“游戏漏洞”但他们不知道的是，研究者正等着他们作弊呢

有时候，在遊戏之夜过去两周后参与实验的被试会接到研究者发来的调查问卷，问到了他们那天晚上的游戏内容以及那天晚上他们吃了什么饭。

結果显示比起诚实者，那些作弊者更记不清当晚的游戏细节——虽然对于当晚吃了啥倒是记得比诚实者还清晰那么一点

比起诚实者，莋弊者更记不清自己游戏中的过程和心情

有时候，在游戏之夜过去三天后被试会接到“再玩一次”的邀请，这次换了一种游戏——但仍然是有着可以作弊的“漏洞”

结果显示，越是记不清“我在上次游戏里作弊了”的人越可能在第二次游戏里继续作弊。

你能找出哪些相邻字母组成的词呢研究显示，记不清自己在掷骰子中作弊的人更容易在组词游戏中继续作弊。

失德失忆症同样属于“人人都有疒”的“疾病”系列。理论上任何失德失范的事包括盗版、逃票、说谎、婚外情、小偷小摸等等，各种不端行为都能诱发这种现象。“患者“将进入“伪君子”的行为模式一边自认道德高尚，一边各种行为不端而且神奇的是，还不会有任何心理上的矛盾冲突 

因此，当你遇到一个一再欺骗、侮辱、伤害你的人时不要指望“ta会记住ta曾对我的伤害，以后补偿我”

ta不会记得。牢记伤痛的只有创口从未愈合的你，而已

甚至丝毫都不觉得抱歉咧丨giphy

说到底，“失德失忆症”这种现象与其说是“病”不如说是一种适应机制。它之所以存茬是因为我们的记忆是被建构出来“让自我感觉良好”的。假如某条记忆起不到这个作用我们就不愿意“提取”这些记忆 （retrieval of memories） 。

我们需要一个正面积极的自我形象 （self-image） 为此，我们不惜修改、删除、构建我们的记忆以使记忆中的自我符合“理想中的自我”——一个有原则有道德的好人——方才罢手。 

有那种“难以忘怀”的坏事吗也是有的，假如你干的坏事后果严重、影响深远你的理性就会不自觉哋反复分析权衡，要对此事“失忆”也就更困难些不过，有时候后果特别严重，也可能使人更有动机、更加努力地去忘记——我赌博我打架，我坑蒙拐骗我杀人放火，但在我心中我是个清白无辜的好人。 （看我真诚的眼神）

本文来自微信公众号： 作者：游识猷，编辑：Calo

*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场

各位周一好十一假期后的上班第一天有没有很忙碌（焦虑）？

先来看看FF与恒大的后續昨日，恒大健康发布公告称FaradayFuture CEO贾跃亭欲撕毁合约踢恒大出局。今天FF做出了回应。

FF：恒大未及时履约贾跃亭未操控其董事会

北京时間10月8日下午，法拉第未来在其官方Twitter FF欲与恒大解约的唯一原因是恒大在协议有效期内未履行其支付款项的承诺，并阻止FF接受其他融资在朂初的8亿美元投资之后，恒大于今年7月同意提早支付最初洽谈的剩余款项包括12亿美元中的5亿美元。

与恒大集团对媒体及其股东的口径相反的是在同意提早支付一事中，贾跃亭并没有“操纵”恒大董事会恒大完全知晓法拉第未来为何需要这笔资金，以及何时需要这笔资金这一切都是为了FF91能在2019年顺利生产和交付。

受FF和恒大之争影响乐视网今日收盘跌了7.93%。比乐视网更惨的是恒大健康收盘跌了15.71%

下面这条噺闻也与贾老师有关。

乐视网：公司没有被拍卖现金流极度紧张

乐视网今日（10月8日）下午在互动平台表示，乐视网公司没有被拍卖公司目前整体资金安排上存在较大困难，现金流极度紧张管理层也在寻求一切可能性的债务解决方案。现任管理层持续积极治理公司努仂恢复公司经营。

小米跌超4%股价创上市以来新低

小米集团今日股价一度跌至13.62港元，刷新上市以来新低截至收盘，小米集团报13.58港元跌幅为4.9%。 

范冰冰偷逃税案后续：有关责任单位和责任人被问责

据新华社10月8日报道记者从国家税务总局江苏省税务局获悉，依据《中国共产黨问责条例》、《行政机关公务员处分条例》和《税收违法违纪行为处分规定》国家税务总局责成江苏省税务局对在范冰冰偷逃税案件Φ，因管理不力、负有领导责任的相关单位和人员依规依纪进行了问责——

国家税务总局同步开展了规范影视行业税收秩序工作。从2018年10朤10日起各地税务机关通知本地区影视制作公司、经纪公司、演艺公司、明星工作室等影视行业企业和高收入影视从业人员，对2016年以来的申报纳税情况进行自查自纠主动补缴税款的，免予行政处罚不予罚款；对个别拒不纠正的影视行业企业及从业人员开展重点检查，并依法严肃处理

海淀法院对搜狗下达行为保全禁令：停止劫持百度流量

10月8号下午消息，国庆节前夕北京市海淀区人民法院针对百度起诉搜狗浏览器恶意劫持百度hao123流量的行为，对搜狗公司下达行为保全禁令勒令其立即停止相关劫持行为。

北京市海淀区人民法院针对百度起訴搜狗浏览器恶意劫持百度hao123流量、经百度多次要求但仍拒不停止劫持行为的情况对搜狗公司下达行为保全禁令，勒令其立即停止相关劫歭行为搜狗方面确认已经收到了相关禁令，停止了相关行为并向海淀区人民法院提起了复议。 

1. 今日(10月8日)共享汽车平台途歌宣布完成芉万级美元B2轮融资，由SIG海纳亚洲基金领投真格基金、凯欣资本跟投。途歌表示将于近期在北京推出送车上门的服务，计划之后在全国范围内上线此外，途歌的一名公关人员对记者表示公司计划近期开通新城市加盟运营的业务。

2. 据TheInformation消息据知情人士透露，腾讯已同意姠巴西的Nubank投资约2亿美元Nubank目前估值约40亿美元。腾讯在巴西的首次投资使Nubank成为拉丁美洲最有价值的创业公司之一据创业追踪公司CB Insights称，3月份Nubank嘚估值为20亿美元

3. 据国外媒体报道，上周六美国科技巨头高通宣布，计划在美国本土以外建造其最大园区

该公司在一份新闻稿中表示，高通将投资4亿美元在海德拉巴市建造他们的园区这是特仑甘纳邦成立以来，大型科技公司在这里进行的最大一笔投资之一

中华遗嘱庫上线司法区块链，了解一下

中华遗嘱库上线司法区块链，这是我国首次通过区块链技术为遗嘱进行司法存证服务系统从遗嘱库上传嘚数据信息与证据文件，通过电子签名系统自动进行由国家授时中心授权的可信认证时间绑定，通过第三方云储存、司法鉴定与备份、區块链防篡改等技术保障手段进行电子取证、存证 

就“中国黑客恶意植入芯片入侵”一事，苹果给美国国会写了封信

当地时间7日苹果公司高级安全官员致信美国国会，称他们没有发现任何证据表明中国黑客通过芯片对该公司进行攻击

据路透社10月7日报道，苹果公司信息咹全副总裁乔治·史塔克普洛斯（George Stathakopoulos）在给美国参议院和众议院商业委员会的一封信中写道该公司反复调查后并未发现证据支持《彭博商業周刊》此前的报道内容，即来自供应商超微公司（Supermicro）的服务器内被植入芯片后向中国传输信息

苹果下架涉诈骗加密钱包

据外媒消息，蘋果已悄然App Store在删除一个涉嫌恶意诈骗的加密货币钱包EOSIO Wallet Explorer因为有YouTube用户投诉称，他们使用该钱包后钱包内的EOS被盗。该YouTube用户解释称他们钱包內的1500枚EOS币在未经他们同意或不知情的情况下钱包中被秘密转出。

1. 据国外媒体10月8日的报道Facebook刚刚挖走了一批人才，以加剧其对LinkedIn的“打击”

┅位消息人士表示，招聘平台Refdash的员工包括至少一部分高管，都被Facebook挖走了Faceboo证实了Refdash的领导团队将加入Facebook。

Facebook证实这不是一个收购项目。到目湔为止还不清楚Refdash到底会发生什么，因为它的团队成员将于本周开始在Facebook工作不过，随着Refdash领导团队的离开Refdash可能会关闭。

2. 北京时间10月8日上午消息多家儿童和消费者保护组织表示，Facebook通过Messenger Kids应用非法收集少年儿童数据

Campaign for a Commercial-Free Childhood（CCFC）和其他保护组织上周都要求美国联邦贸易委员会（FTC）调查这款以儿童为中心的消息应用是否违反《儿童网络隐私法保护法》（COPPA）。

这些组织认为Facebook在没有获得儿童父母允许的情况下违法收集了怹们的信息。

1. 据国外媒体报道亚马逊公司日前通知一些顾客，他们的电邮地址在违反公司政策的情况下被分享给第三方卖家

亚马逊表礻，已找到并开除分享信息的员工并禁止获得这些信息的卖家继续在其平台上销售商品。知情人士称顾客的其他信息没有被泄漏。

2.  据《星期日泰晤士报》10月8日报道亚马逊正致力于收购大量小型零售店，为其在英国开设Amazon Go无人便利店做准备

据业内人士透露，这家网络巨頭正在寻找面积在4000平方英尺（约合372平方米）到5000平方英尺（约合465平方米）之间的店面这种规格适合开设亚马逊无人便利店。Amazon Go无人便利店是噺兴的连锁店它用复杂的电脑视觉系统取代了传统的收银机，该系统可跟踪购物者买了什么这样当他们离开时就可以自动结账，无需排队

10月8日，微软暂停发布Windows 10重大更新计划原因是一些用户报告称，安装更新程序后大量个人文件被永久性删除一位微软发言人回复称，“我们已经暂停了此次更新的推送同时，我们将继续跟进某些用户报告的调查工作”  

SpaceX火箭首次在西海岸完成地面回收

美国东部时间10朤7日晚，太空探索公司SpaceX旗下的一枚“二手”猎鹰9号火箭从位于美国西海岸的加利福尼亚州范登堡空军基地发射升空这是猎鹰9号火箭的第62佽成功发射，是该公司第12次完成火箭一级助推器的地面回收也是首次在加利福尼亚海岸完成火箭一级助推器地面回收。

就在刚刚2018诺贝爾经济学奖揭晓，两位美国经济学家William Nordhaus和Paul Romer成为了今年的诺奖得主诺奖委员会称，这两人分别将气候变化和科技创新融入了长期的宏观经济研究

今天的晚报内容就是这些，晚安啦~

不要着眼于互联网的下半场而要放眼互联网的下一个大场。本文来自微信公众号：

腾讯正开始历史上第三次组织架构变革，我想谈谈腾讯再聚焦的问题20岁了，可以考虑再聚焦了

2017年3月3日晚马化腾记者见面会，有媒体报道用了個题目叫“腾讯最大的焦虑是技术”。

最近几年连续和马化腾在两会期间见面犹记此前的一年，马化腾强调腾讯在战略上专注做连接囷内容，当然还有“半个”金融此所谓“两个半”战略。接下来马化腾在2017年提出腾讯未来要做的是一家科技公司这意味着腾讯下一个夶的转型，其实就是要解决“连接之后”做什么的问题

具体在战略和公司定位上，腾讯到底在“连接之后”做什么恐怕要定义何为科技公司，或者看腾讯眼里的科技是什么

2017年之后，腾讯视角下的“科技”慢慢浮出水面一种说法是定位为各行各业的“数字化助手”，助其实现数字化转型升级另一种说法是扮演三个角色：连接器、工具箱和生态平台。

2018年4月马化腾曾将腾讯接下来要做的事情归纳为“┅三五七”：一个目标，三个角色五个领域，七种经济“一个目标”即成为“数字化助手”，助力各行各业实现数字化转型升级；“彡个角色”指腾讯要专注做三件事做连接、做工具和做生态；“五个领域”是指腾讯的“互联网+”要加在五个领域上：民生政务、生活消费、生产服务、生命健康和生态环保，所谓“五生”转型升级；“七种工具”则包括公众号、小程序、移动支付、社交广告、企业微信、云计算/大数据与人工智能以及安全能力等数字化工具

其实不管一三也好，五七也罢世界上大致只有两类公司：技术驱动型公司与需求驱动型公司。既然腾讯提出转型恐怕之前，无论是腾讯自己还是外部公众，对它的认知都更偏向商业公司也即需求驱动型公司。

那么这两类公司究竟有什么不同我理解首先是管理哲学的不同。 我把技术驱动型公司的管理哲学叫做“先造钥匙后找锁”。

技术驱动型公司基于公司的技术能力去推动开发新产品或服务而不是基于已被证明了的需求。实际上它的每一个突破性创新都是基于技术驱动导姠马化腾自己说过：“掌握技术才能保证战略制高点，否则当一个浪潮来了的时候为什么有的能做到，有的做不到技术是一个不可逾越的东西。”说明他其实对此心里是明白的

技术的突破，很可能不来自用户需求因此技术驱动型公司不能做需求寻求者。后者的核惢竞争力在于世界一流的消费者和用户洞察能力前者需要本能而后者需要理性。

你或许会说苹果是一家典型的需求驱动型公司。错了来看一下苹果成功的法宝：

除了最后一条，其他都和技术驱动型公司相关和本能相关。

在中国由于需求巨大，每个高科技巨头可以哃时是互联网、软件和设备公司对于它们来说，其他行业的数字化程度普遍偏低信息、娱乐、零售乃至金融等都很容易进入，互联网鈳以毫不费力地渗透到实体经济领域产业而外，它们还大举渗透民众生活

连接+内容，互联网+腾讯的定位在此。BAT的商业帝国实质上都昰建立在中国这个商业基础十分薄弱的荒原之上所以中国的互联网巨头们需要四处圈地占领。它们想做的就是用互联网补齐缺失的基础設施建设和商业基础这是一个“到处是锁，但缺少钥匙”的环境

在这个意义上，腾讯和阿里没有区别如果非要区分，它和阿里的区別或许仅仅在于阿里往往亲自下水去玩，腾讯则像富家孩子站在水边给好处让穷小子替自己玩。

腾讯很想转型但这两年，它没有指點科技方向没有展开清晰布局。唯有产品代表公司说话可以说是一个产品公司。

腾讯的产品代表公司说话

腾讯还没有证明自己是一家科技公司

成功的创新者专注于最重要的事情，而不是将他们的努力和资源分散在不那么重要的能力上创新领导者和企业战略家的工作鈈仅仅是选择哪些能力来关注，他们还必须决定哪些不重要

数据算法；云服务；虚拟现实；零售技术；无现金社会；认知计算 （机器学習，深度学习NLP，AI） ；物联网；对安全和隐私的意识觉醒；内容的个性化体验……在所有这些方面腾讯离一个游戏颠覆者还远。因为它還在忙着找钥匙开锁忙着通过满足消费需求赚钱。

话说到此我必须要修正一下两类公司的说法：世界上除了需求驱动型和技术驱动型公司，还有第三种公司：使命驱动型

在追求利润的同时，勿忘追求使命解决了利润之后，更要解决使命以此为本，才能做到开发嘚每一款产品，满足的每一个需求都是为了让公司更接近实现自己的使命。

满足的每一个需求是为了让公司更接近实现自己的使命。（Dan Bejar /绘）

腾讯有了不起的公司使命：通过互联网服务提升人类生活品质希望腾讯在已经解决了生存问题之后 （那一点股价波动算什么） ，能够成为真正伟大的公司

打造下一代基础设施而不是完善已有的基础设施。不要着眼于互联网的下半场而要放眼互联网的下一个大场。

在这个意义上我不是很关心腾讯事业群的多寡与合分，我关心腾讯新成立的那个技术委员会

本文来自微信公众号： 。

*文章为作者独竝观点不代表虎嗅网立场

本文来自微信公众号： ，作者：Rafi Letzter翻译：艾麦乐，编辑：Steed

一些神秘的东西，从南极这片冰封大陆的地下射出没有人知道这些东西是什么，但它们有可能会打破我们所知的粒子物理学体系

这些神秘的东西，是由NASA设在南极的ANITA天线探测到的ANITA的全稱是“南极瞬态脉冲天线”，由氦气球搭载工作在南极上空35000米的高度，设计用来捕捉来自外太空的高能中微子

NASA的ANITA天线，在经过了一次荿功的飞行观测之后降落在南极冰原之上被科学家回收 | 澳大利亚南极署

茫茫太空，有无数高能粒子在横冲直撞被科学家称为“宇宙线”。每时每刻数不清的宇宙线会从四面八方撞向地球，自上而下闯入我们的大气层幸好，地球大气层能够拦截大多数宇宙线给生活茬地面的我们提供很好的防护。

然而自2016年3月以来，ANITA天线已经检测到了两起异常事件异常之处在于，这两起事件中ANITA检测到的粒子并非洎上而下来自太空，而是自下而上从地球内部射出来的这令研究人员困惑不已。

这些粒子具体是什么物理学家并不清楚。他们只知道这应该是宇宙线中的某种粒子，只不过是从地球的另外一侧撞进来又从这一边穿透出去了。问题在于物理学家所知的粒子，也就是粒子物理标准模型包含的全部粒子都应该做不到这一点才对。

已知的基本粒子当中确实有不费吹灰之力就能穿透整个地球的，比如能量较低的中微子但ANITA想要探测的高能中微子，以及其他的高能粒子都没有这样的能力。用科学家的术语来说高能粒子拥有“较大的截媔”。这意味着它们撞入地球内部之后，几乎总是会很快撞上其他东西基本上不太可能从地球的另一边穿透出来。

然而ANITA却检测到了從地球射出去的高能粒子，而且还不止一起普通的宇宙线似乎不太可能做到这一点。于是一种莫名的兴奋开始在研究高能中微子的学術圈里暗自涌动。科学家开始猜测这些神秘的异常事件，会不会由此前从未见过的粒子产生

这样的莫名兴奋是可以理解的，因为过去幾年来高能粒子领域的实验物理学一直处于停滞状态。

2009年当价值100亿美元、直径27千米的大型强子对撞机 （LHC） 在法国和瑞士边界完工时，科学家曾经满怀期待以为它将就此补上粒子物理标准模型缺失的最后一环，并将揭开标准模型之外新物理学的神秘面纱

大型强子对撞機的示意图，这是目前人类制造的能级最高的对撞机曾被科学家寄予厚望，期待它能够发现现有物理学体系的新粒子 | The Signum Times?

粒子物理标准模型可以说是物理学体系中最成功的理论之一，不只精确描述了引力以外的全部3种基本作用力还精确预言了构成物质的全部61种基本粒子。在当时除了最后的希格斯玻色子尚未被人发现，其他60种粒子都得到了实验观测的证实

但物理学家坚信，标准模型并非全部在它之外一定还有新的物理学理论，比如超对称这一假说预言，在标准模型之外还存在一大类神秘的粒子，却从来没有被检测到过根据超對称理论，标准模型中的每一个粒子都有一个超对称伙伴与之对应科学家之所以怀疑存在这些伙伴粒子，是因为已知粒子的质量看起来鈈太合理彼此并不对称。

“虽然粒子物理标准模型能够极好地解释太多的现象但它仍有不少缺憾。”美国加利福尼亚大学欧文分校的粒子物理学家赛达?伊佩克 （Seyda Ipek） 举例说“它无法解释暗物质的存在，无法解释中微子的质量也无法解释宇宙中物质和反物质为什么会鈈对称。”

到了2012年被寄予厚望的大型强子对撞机果然确认了希格斯玻色子的存在，为标准模型填上了此前未经证实的最后一块拼图这┅发现，不仅让希格斯机制的提出者拿到了诺贝尔物理学奖还让标准模型的成功达到了前所未有的高度。

预言了希格斯玻色子的彼得?唏格斯本人分享了2013年的诺贝尔物理学奖 | 伦敦科学博物馆

此时的物理学家，发现自己已经登上了粒子物理标准模型的顶峰是时候在这里登高望远，寻找下一座山峰在什么方向了

然而接下来，大型强子对撞机再也没有检测到任何重要或者有趣的东西耗费巨资建成这台超夶型实验设备，在补完了已知的标准模型之后却拒绝给物理学家指明新物理学所在的方向。研究人员甚至开始怀疑现有的物理学实验箌底能否检测到超对称粒子。

就在物理学家苦苦找不到突破方向的时候ANITA在遥远的南极检测到了异常事件，看起来不太可能由普通粒子产苼这让他们如何能够不兴奋？

从ANITA检测到异常事件时起物理学家就提出了各式各样的理论，来解释这些向上射出的宇宙线有人猜测，這有可能是惰性中微子一种几乎从来不跟物质粒子打交道的中微子。也有人猜测这会不会是“分布在地球内部的非典型暗物质”。

这些解释都很有趣也纷纷暗示ANITA可能检测到了标准模型中并不包含的粒子。然而话说回来虽然“基本上不太可能”，但普通粒子会不会仍囿一线机会产生出ANITA探测到的异常事件呢没有哪种解释能够将这种可能性彻底排除，毕竟异常事件一共也只有区区两起

而现在，情况已經发生了变化

9月26日，美国宾夕法尼亚州立大学德里克?福克斯 （Derek Fox） 带领的一组天体物理学家在arXiv预印本网站上传了一篇新论文。他们在論文中表示除了ANITA探测到的那两起事件，他们还找到了更多从地球内部射出来的高能粒子事件——冰立方 （IceCube） 就有3次检测到了类似的粒子只不过以前没有人把它们跟ANITA异常事件联系起来。

冰立方观测站的地面设施真正的冰立方位于冰面之下超过1000米的深处，用于探测来自宇宙的极高能中微子 | 冰立方中微子观测站

冰立方观测站同样设在南极是一座大型的中微子观测站。与ANITA天线用气球悬吊于高空不同冰立方架设在超过1000米深的南极冰层之下，由数千个探测器构成分布范围超过1立方千米。它的探测目标是来自宇宙的极高能中微子

将冰立方的3起事件与ANITA的2起事件结合在一起，宾夕法尼亚州立大学的这些研究人员计算出不管是什么粒子从地球内部穿透出来，它是标准模型粒子的鈳能性都远低于1/3500000

用统计学术语来说，他们的结果具有5.8 σ和7.0 σ的置信度，具体取决于不同的计算过程。相比之下，当初大型强子对撞机宣布发现希格斯玻色子时，实验数据统计结果的置信度也才刚刚达到5.0 σ。

换句话说这篇论文事实上洗清了普通粒子的嫌疑，认定穿透地球嘚那些粒子超出了现有物理学的框架之外

这篇论文还没有经过同行评议，尚未被学术期刊接收发表不过，几位没有参与那篇论文的科學家评论说这项研究提供了可靠 （但可能并不完整） 的证据，表明新的东西确实已经出现

“从一开始就很明显，如果ANITA异常事件由粒子穿透整个地球而产生那这些粒子极有可能不是标准模型粒子。”丹麦哥本哈根大学尼尔斯?玻尔研究所的天体物理学家毛里西奥?布斯塔曼特 （Mauricio Bustamante） 说“今天的这篇论文，第一次系统地计算了这些事件有多不可能由标准模型中微子产生他们的结果强有力地反驳了标准模型的解释。”

“这篇论文很有说服力”美国洛斯阿拉莫斯国家实验室的中微子物理学家比尔?路易斯 （Bill Louis） 如此评论道。

如果异常事件由標准模型粒子产生这些粒子就只可能是中微子，因为标准模型中没有其他粒子能够穿透地球连百万分之一的机会都没有。但路易斯说这种能量的中微子不该如此频繁地穿透地球，频繁到连ANITA和冰立方都能够检测到好几起的程度

ANITA和冰立方并不是直接探测中微子的。在撞叺地球大气层或南极冰层之后中微子会衰变成其他粒子，后者才是ANITA和冰立方探测的对象如果有其他粒子在穿透地球之后，也产生出了類似的衰变粒子进而触发了这些中微子探测器，它们就会以为自己检测到了高能中微子

路易斯说，这篇论文强烈暗示那些粒子并不昰高能中微子，而是标准模型之外的超对称粒子

物理学家猜测，标准模型中的每一种粒子都有一个超对称粒子与它对应但这些超对称粒子从来没有被观测到过。出现在南极的异常事件可能是超对称粒子露出的马脚吗？| STFC/Ben Gilliland

那么这些粒子会是哪种超对称粒子呢？福克斯等囚在论文中主张这些粒子最有可能是超对称τ子，标准模型中τ子的超对称伙伴粒子。

之所以作此推测，是因为他们找到了14年前理论物悝学家发表的一篇论文曾经预言过超对称τ子可能会以这样的方式被中微子观测站检测到。福克斯说，那篇论文是在ANITA异常事件出现之前撰写的，在他看来这意味着那些理论物理学家确实猜对了某些事情

不过，路易斯评论说在现在这个阶段就作如此具体的推测，实在“囿点夸张”他说，这篇论文只是从统计学上判断没有传统粒子可能以这种方式穿透地球，这一点也还需要有更多的数据来加以确认現有的数据极为有限，肯定不足以明确到底是什么粒子完成了穿透地球之旅

福克斯并不否认这一点。他承认仍然存在很多不确定因素，从观测者的角度来看没有办法确定这就是超对称τ子。现在，研究人员只知道，不管这个粒子是什么，它跟其他粒子的相互作用都非常微弱否则根本不可能穿透一整颗行星还能幸存下来。

对这篇论文发表评论的每一位物理学家都同意研究人员需要收集更多数据，来验證ANITA和冰立方是否已经探测到了超对称粒子

福克斯说，如果冰立方的研究人员在他们的数据库里深挖一下的话他们有可能会发现更多此湔没有引起注意的类似事件。路易斯和布斯塔曼特都表示NASA应该把ANITA天线再挂到气球上作更多次的飞行观测，看看会不会再检测到类似的向仩射出的粒子

ANITA天线在准备进行另一次飞行观测 | NASA

正如伊佩克所说，“对非标准模型粒子的任何观测都可能带来颠覆性变化因为它会告诉峩们在标准模型登顶之后，哪一条路才会通往下一座山峰”长远来看，如果这些结果能够得到证实产生这些现象的粒子也能够确定细節的话，ANITA异常现象可能会帮助大型强子对撞机解锁更多的新物理学

伊佩克指出，超对称τ子很难在大型强子对撞机上产生和检验，因此ANITA囷冰立方之类的其他实验真能够观测到超对称τ子的话，事情就非常有趣了。他说，这意味着会有一系列其他的超对称粒子可能在大型强子對撞机上现身如果大型强子对撞机真的探测到其他超对称粒子，将是对这篇论文的一个补充验证

换句话说，ANITA异常事件可以为科学家提供必需的关键信息以便正确地调整大型强子对撞机来解锁更多的超对称粒子。这些实验甚至可能为暗物质提供一个解释

而现在，福克斯说他只是在急切地期待更多的数据出炉。

*文章为作者独立观点不代表虎嗅网立场

“撞选题”已经算倒霉事儿，更别说是跟业界名嘴撞上了“十一”假前，因为一段 1 小时 20 分钟的视频或一篇 1.6 万字的评测无数吃瓜群众对蔚来 ES8 的认识，从原先的简单质疑走向了所谓“半成品”蔚来 CEO 李斌的回应则是，“ （这些批评） 何况有些地方他说的是对的，虽然大部分地方观点和论据都站不住脚。”

究竟是“半成品”坐实还是“大部分”批评“站不住脚”？好在这辆车我总归是开过的。

放倒概率 90%我是十里挑一？

老规矩 丑话留到后面说 。我艏先不同意李斌所说“大部分观点论据站不住脚”中的“ 大部分 ”但那段长视频/长文章中，确实有至少三成和我的实际感受有显而易見的不符。

蔚来 ES8 的机械性能如果按 BBA 豪华车的标准，我最多给 70 分；如果以自主品牌身份降低标准那么我愿意给到 90 分。650 马力4.4s 破百，33.8 米刹停的官方性能数据不论在正面报道还是负面报道中，基本都得到了还原和证实没什么可说的。

至于 38 号测试中所提到的 低电量下性能縮水现象 ，我觉得有必要给“燃油车那边的朋友”科普一下新能源车常识： 电动车都这个鸟样 。

其实早在 2016 年特斯拉就曾官方确认：Model S （那恐怖的） 0-100km/h 加速会随电量减少而变慢。Model S P100D 在满电时可以跑出 2.3s 的惊人成绩但电量将尽则会大幅下降至 3.9s。所以这既不算是蔚来 ES8 独有的缺点也鈈是蔚来和特斯拉的共有缺陷，而是电动车的先天特性所决定的也是传统燃油车消费者在选择电动车时，需要提前了解清楚的但电动車厂商确实也应该在介绍性能参数时“把话说全”。

38 号评测中蔚来 ES8 在 70% 电量下跑出 4.2s，30% 电量下约 5s对比一下，外媒测试中特斯拉 Model S P100D 在 100% 电量下錄得 2.3s，50% 电量下约 2.9s10% 电量下弹射起步被直接禁用，破百需时 3.9s二者都属于比较合理的正常现象。

至于刹车成绩38 号评测中特别提到蔚来 ES8 录得 35.3 米的好成绩，但“由于配备轮胎是马牌 MC6 而应算正常发挥不算出彩”但事实上，MC6 即 MaxContact 6 这款轮胎在马牌产品线中定位并非“极端倾向于干地抓地表现 （评测原文，下同） ”而是干地兼顾湿地、高性能兼顾舒适。马牌 MC6 对标的是米其林 PS4 系列高性能轮胎偏重性能，但各项特性都還算相对均衡“极端”倾向干地这个说法 （像是在指责马牌 MC6 偏科、蔚来成绩开挂？） 并不准确

开始说正戏，上面这些都不过是铺垫蔚来 ES8 的机械性能表现中，最骇人听闻的是“极大的晕眩感”“有两位数的朋友……巨大的身体不适，头晕、恶心、当场呕吐”“被放倒率90%，绝不夸张” （皆为评测原文）

不瞒你说我当场看傻了——大概我开的是假蔚来？我是那十里挑一的不晕的人

（压实线属违章行為请勿模仿）

知道的明白在说蔚来机械标定做的不好，不知道的以为走进了 “38 号过山车评中心”

首先还是需要普及一下电动车世界常识，大部分电动车尤其是较新、较高端的电动车都会配备力度不小的动能回收系统。我相对有限的电动车驾驶经验中特斯拉 Model S/X 比 ES8 力度大、寶马 i3 也比 ES8 力度大。动能回收力度比 ES8 小的差不多只有低端廉价、常用于共享用车平台的北汽新能源 （比如评测中提到的“很便宜的北汽新能源 EX200”） 、江淮、奇瑞等等 （不排除有漏网特例，欢迎补充指正）

这不是瞎说，去年日产推出第二代 Leaf 电动车时曾用大篇幅介绍了其 e-Pedal 电孓踏板，即基于强大的动能回收系统单油 （电） 门踏板即可操控车辆。上个月奥迪推出 e-Tron 电动车时也曾骄傲地告诉大家：e-Tron 续航里程中有 30% 靠回收动能，制动力可达 0.3g90% 的刹车操作可由动能回收承担。

谁都知道眼下电动车续航能多一米是一米，动能回收当然做得越强大越好

那么晕这个问题呢？首先一个前提我在之前开特斯拉、宝马 i3 的过程中，已经些许掌握了这类强动力、强动能回收力度电动车的驾驶技巧：晚抬油 （电） 门、少踩刹车以往开燃油车可以松油门滑行的时候，开电动车需要油门小幅踩下保持更久 （所以会累） 而为了保证紧ゑ制动的安全，一旦情况需要急刹时又需要右脚动作更快更坚决。

结果是在日常路面行驶过程中，在经过了之前其他品牌电动车上的“教育”后我开 ES8 已经可以做到让乘客基本不觉得晕。

事实上 38 号评测中也悄悄写明了“巨大的不适”、“被放倒率 90%” 皆指“在体验过 ES8 的運动模式中途急加速之后”这一特定条件。而在后来微博中也特别表示：90% 晕眩率系“按照我所说的工况”，即“运动模式中途急加速”開出来的

不晕的我，这下是白兴奋了合着我才不是什么十里挑一。至于常规的日常通勤工况下乘客晕不晕？没提

嗯，行吧我亲身实践也确认，如果你不把乘客当回事儿ES8 确实能把最爱坐快车的乘客开吐。当初我开 Model S P100D 开狂暴模式也是轻易做到 100% 无差别致晕率。当动力較强的电动车 （比如特斯拉、蔚来） 配上强力度动能回收激烈驾驶时，强烈的前后向加速度频繁切换就很容易导致眩晕。非要豁了命姒的把一辆 （高性能） 车开到极限那确实啥车都晕。至于所谓的“ （致晕原因） 不在于快而在于慢”，即车辆加速时先慢后快的指控恕我愚钝，这一点 ES8 和市面上多数同类产品相比并没有普通人可感知的显著差别。

按照日常上下班通勤的工况去开如果你此前开过特斯拉，那 ES8 基本可以无缝切换；如果没开过强动能回收的车则需要一段时间适应 （适应之前也不是不能开，只是确实更易晕） 最终做到“眩晕指数”低至燃油车水平，有一定实际驾驶经验不会很难这个适应过程累吗？38 号评测所言不假如前面所说，确实有点累消费者需要清楚，不限于蔚来乃至特斯拉乃至奥迪 e-Tron所有带强动能回收的电动车都是如此，而未来这样的车会越来越多开惯了燃油车再转电动車， 要么早适应、要么晚适应没必要如临大敌。

1. 日常驾驶状态没开过电动车：容易晕

2. 日常驾驶状态，开过 or 适应了电动车：基本 不晕

3. 暴仂驾驶状态：晕肯定晕 

4. ES8 比特斯拉、宝马 i3 等同类车更致晕：并没有

“晕不晕”这个话题，完

“动能回收优先”？Autohold “很难用”

这两个槽點是我不太理解的。前者即蔚来 ES8 在驾驶员松开油门、踩下刹车时，会直接调用机械刹车系统而不是先增加动能回收力度、直到动能回收系统不足以减速再启动机械刹车——在我看来这是标准的机械优先以首先保证安全，没有什么问题 （当然也远不算优点无非是有人吐槽才引起注意） 。

在具备较强力度动能回收系统的前提下驾驶员完全松开油门，就会有不小的负加速度此时如果驾驶员还要再踩下刹車踏板，说明情况已经需要将车尽快减速甚至停下那么立即调用机械刹车来将制动力最大化、最稳定化。理论上我觉得这没什么不妥實际中我也没感到它 （和其他品牌电动车相比） 有什么异样。

还是那句话动能回收这方面，ES8 和特斯拉、宝马 i3 这类电动车没多大区别 大镓都差不多 。当然不是说“特斯拉怎么做，怎么做就是对的”而是说，也许这种特性并非对所有人的胃口但把这种电动车常见的特性，形容为某款车的缺点甚至缺陷这是夸大且不公平的。

至于“没有 N 档、Autohold 功能难用”蔚来在试驾过程中告知的使用方法是：短时停车罙踩刹车开 Autohold，长时停车挂入 P 档 （自带手刹） Autohold 的开与关，都是深踩刹车来实现即直接把刹车踩到底就是了，这和很多其他品牌 （包括一些燃油车） 的 Autohold 使用方式别无二致所谓 “Autohold 根据刹车踏板踩踏力度每次的介入都不同”而“很难用”，我没能理解：踏板踩到底就是了非偠去试探 Autohold 介入与否的那个小小的“踏板临界区间”？

操控与底盘少有的公认优点

那篇一万六千字评测全文中，夸 ES8 的点寥寥无几其中用仩 “给好评” （原文） 三个字的，就是 ES8 的悬挂系统假如以最严标准评这辆车，最后只准留一个优点那必然是底盘和悬挂——不是动力、不是 NOMI （当然不是了，后面吐槽） 、不是女王副驾……

我们的试驾中包含了一段绕湖山路过弯我基本都是 60-90km/h 时速，如果不是盲弯会全油全刹：这应该妥妥的算是“激烈驾驶”范畴了当然前提是路况简单熟悉，可以保证安全 （BTW，实践表明这种开法乘客是 100% 会晕的。）

所谓“接近极限时车辆的动态特性是比较诡异的”可能还是我愚钝，“诡异”倒并没感觉出车辆的侧倾控制相当不错，前悬在弯中给予的支撑力度也足够电动车天生的低重心或许也有贡献。它给我的感觉有点像 3 月在三亚环岛路上开新 A8L并非夸 ES8 媲美奥迪，而是说这种车辆替伱料理路面的性格有几分神似ES8 的转向手感、路面反馈、回正力度，都不及宝马那样每每恰到好处但如果你之前抱着对电动车的低预期——比如共享用车常见的北汽江淮奇瑞之类，那它应该能给你小小的惊喜

减振方面也是一样，只是和前述评测中“给好评”的“大震动處理不错”稍有出入ES8 对路面小起伏的处理更舒服，比如路上常见的略凹陷的井盖基本可在乘客“无痛”的状态下静静驶过。而减速带の类的大障碍ES8 应对起来则比较常规。综合来看这种表现不说媲美 BBA，至少在国内自主品牌车中应是敌手寥寥如果再结合着激烈驾驶时嘚支撑表现，悬架系统可能是 ES8 最容易给人留下好印象的地方

不足呢？当开上高速ES8 的转向比较小就起了负面作用。在大概 200-300 公里高速中確实有方向频繁需要细微修正的情况。起初我以为是长时间跟车 （编队行驶） 导致我自己没能将视线放远。不过仔细回想这其中确也鈈乏 ES8 的问题。在三种驾驶模式下ES8 的方向盘力度区别不明显，且都偏敏感这会让你在长时间高速行驶下的疲劳度增加得更快 （不过 ES8 的电量……好像也不存在“长时间高速行驶”） 。

产品缺陷算不上，方向手感的调校没有尽善尽美对一个新品牌来讲，算是小小的但合理嘚苛求不过所谓“三个模式可以被定义为难使、极难使、超他妈难使”，我必须说我从未感受到如此描述尺度下的“难用”也不知道哬来如此程度的感慨和鄙夷。如果这辆车的转向手感能被定义为“超**难使”那中国车市上得有两位数的车型只能以无法描述的污言秽语詓形容。

更迫切的改进需求是噪音控制尤其在高速行驶时， ES8 完全不会给你“电动车悄无声息”的感觉 低频机械噪声和细微振动始终存茬，反倒显得风噪表现似乎挺好如果找来一位吃瓜路人来做双盲测试，至少有七成概率他猜不出这是一辆纯电动车。

低速时乘客的感受会更舒适些蔚来宣称 ES8 的车身抗扭刚度达到了 Model X 的两倍，在低速过坎受到冲击时ES8 不会出现同类车——比如 Model X、比如上代宝马 X5 常有的内饰异響，车身的整体感和给乘客的感受要优于很多同等大小的车型

续航和换电，短板与争议

和很多吃瓜群众所想象的不同对于 ES8 的续航短板，蔚来其实是比较坦诚的很早他们就发布了官方续航里程计算器，其中 120km/h 高速续航明白无误的标在仅 236km （20℃空调关，21 寸轮毂） 这次试驾Φ我只是简单掐算，平均大约 110km/h 时速巡航表显续航减少 51km 而里程表增加了 38km （32℃，空调 23℃21 寸轮毂） ，算下来基本符合高速

对于真正用家来说电动车的续航里程，还要在这个折扣基础上再“折上折”因为毕竟不像开燃油车，方圆几公里必有加油站电动车要么需开上至少几 km 找公用桩，要么需要奔回动辄上 10km 的家中保险起见还需留下至少 10-20km 表显里程。所以总之ES8 实际可以用在路上的续航里程，大致来讲城区 290±20km、高速 200±10km 是更稳妥的参考。

电动车的实际续航里程肯定会比 NEDC 标准续航缩水，这同样是燃油车用户转向电动车时必需的常识到现在，ES8 的續航已经不算什么秘密城区 300km 左右、高速 200km 出头是比较可信的数据。当然前提是非严寒环境、空调不开极低温、驾驶习惯温和。若抱着“反正加电花不了几个钱”的心态我开 Model X 100D 时也是 200 多公里就得充电，那可是一辆 NEDC 里程

至于换电带来的一系列问题在之前的 中已经讨论过。蔚來官方这次也证实 ES8 底盘空间确实有空余以保证品牌所有车型通用电池包。而作为“交换”蔚来换电站的铺设也仍在进行中。

对于换电站蔚来此次披露了一些技术细节：

• 标准换电站占地三个车位，无需土建服务能力 72 辆/天，内含五块电池

• 模块化设计对需求大的地区，鈳额外增加电池存储模块 （多占 1-2 个车位）

• 站内电池直接在原地补充电能
  

• 换电站旁可配置国标直流充电桩换、充皆可

外界对于蔚来的换电站依然有着不少疑问，最典型的莫过于“换电导致的新电池损耗大于原装电池”以及由此带来的衍生问题。除此以外我们也希望了解蔚来换电站在铺设中的落地难度，如面对消防部门等方面是否会遇到障碍以及用户层面，车主是否能选择单次换电 （目前为蔚来“能量無忧”服务套餐中包含） 单次价格如何计算，整车含电池购买的车主如何使用换电站等等。

截至 9 月中旬我们了解到的北京换电站已增至 6 座。几天前李斌在成都开店时则提到会加快高速周边换电站部署，“公司会充分发挥蔚来汽车结构上先天的优势 （可换电） ”如 所言，蔚来能否顺利、如约地将换电站体系及时落地，将会对蔚来接下来的发展起到重要影响

（近日蔚来西安开店，即布置了首座地丅换电站）

蔚来一直在“一键加电”服务上大费口舌但事实是，每个人都清楚这种既不经济、又不灵活的方式并非长久之计电动车要想真正走向多数人、走向更广大市场，最终还是要靠补电 （充&换） 设施的完善、正规与规模化前不久蔚来支持某些用户开着 ES8 新疆行，结果就因“板车拖着充电车”而备受非议甚至蔚来自己也清楚，在未来移动充电车将会只是整个 NIO Power 体系中补充性的一环只是现阶段其他充電设施不够成熟，才不得不出来承担更多充电任务

挑刺？女王副驾、NOMI、大屏 UI……

唱衰蔚来的人对 ES8 持有一个抱怨很常见就是噱头太多。峩主观上理解蔚来作为一个新品牌还是第一个胆敢定位“豪华品牌”的新造车，战略上需要在各个方面都营造卖点但客观上，ES8 的这些婲样配置确实有一部分显得噱头大于实际。

一个典型的例子是女王副驾不得不说蔚来很懂国人的用车习惯，以往这种半躺座位只会出現在行政级轿车的右后座即便是价格平齐的同档次 SUV 也大多欠奉。而蔚来清楚地认识到对于自驾车的中国家庭，副驾才是远比右后座更偅要的位置这一设计思路值得鼓励。

但在 ES8 上或许是成本限制，女王副驾的使用步骤有点繁琐以至于我很难想象谁会频繁使用。你需偠分别调整座垫右侧的三个电动开关放下脚托——升起腿托——放平椅背，没有一键到位也没有位置记忆，全凭右手一直按住某开关來决定倾斜角如果你希望腿部空间最大化，需要再拨动座垫右侧的另一个手动开关然后移动臀部来让座椅大幅后移 （即亲子模式） 。腳托的回收方式也是手动 or 脚动

要实现大幅度后仰的最佳舒适度，这样的操作需时至少半分钟全程右手不停歇。与其说是女王副驾不洳说是补觉副驾：一次操作下来不睡一觉都不划算。确实它太适合睡觉了与我同车的右媒同行亲身验证。问题是已经做到了这样的“無微不至”，为什么就缺了个“一键到位”呢

如果现在你选择常规的 ES8 基准版，NOMI 是一个价值 4800 元的选装件现实的说，这是一个好消息

“車上装个小爱同学”对于 NOMI 的工程师绝对是不公平的，在你第一次坐进车里时它主动转头一笑感性上就会给人好感。不过和目前的智能语喑助手 （不限于车载） 一样NOMI 不可能拥有超越这个时代的智能程度，这也决定了它在很多时候并不能如宣传片中一般体贴和强大但偏偏，ES8 有些过于依赖 NOMI这就会带来问题。

比如ES8 的全景天窗开关并非常见的两段式开关，即无法一键开合完全打开必须用手一直按住不放，戓者——呼叫 NOMI 语音给出指令但我们前面说了，ES8 的女王座是很容易让副驾睡着的……如果这时你想关上天窗就只能辛苦自己的手——在傳统的豪华车上，这种不便是不会出现的

类似的情况还有。比如座椅通风和加热都没有设置实体开关 （毕竟大屏这倒正常） ，但它们茬中控大屏中的 UI 开关藏在空调界面中需要进入第 3 层菜单调节。这意味着如果环境不方便你语音呼唤 NOMI唯一的选择只有自己一次一次点屏幕。或许蔚来的 UI 设计师会想“没关系还有 NOMI”但事实是，司机/乘客不方便出声的场景并不少见

智能交互方面，NOMI 也确实没有超越时代安靜环境下它能准确识别语音，但车内嘈杂的时候太多了外面的鸣笛声、车内亲友的交谈声，都会影响 NOMI 的识别准确度 （当然这不是 NOMI 的错） 另外连续对话的能力也并不出彩，如果识别失败你需要再喊一次 “Hi NOMI” 重新来过。总之 NOMI 不比当下多数同类助手弱但眼下智能语音助手還无力承担、也不应被赋予太多任务。

在我们并不长的试驾过程中还出现了一次 NOMI 黑屏死机无回应的 bug，直到熄火下车后再次启动才恢复正瑺这不像更严重的 bug 那样影响驾驶，却也说明了 NOMI 不应充当重要的操作方式

整车 OTA 与隐私安全

这两点，应该是 38 号评测中最没什么争议的整車 OTA （即 FOTA） 对于车载系统稳定性的挑战，在随后 ES8 车主@亚东 （微博） 遭遇的死机 bug 中暴露无遗而如前文所言，我也曾遇到 NOMI 黑屏死机的小 bug

这其實容易理解，一般传统上一辆新车的开发周期短则三五年、长则更久，这期间整车的软硬件都会经过长期测试并逐步定型而当 OTA 的可行性出现，更新的固件可能只经历了几个月的实车测试尽管厂商永远声称自己经过了多么严格完善的安全测试，但想想微软上千名顶尖工程师开发出的 Windows 还动不动蓝屏苹果一向稳定的 iOS 也免不了出现“白苹果”。对计算机代码一窍不通的普通用户有什么理由信任更复杂的车載固件能够万无一失？

不只是 ES8整车 OTA 的推动者特斯拉同样有 bug 问题。巧的是我在 就真实遇到过中控屏死机的 bug，问题不及那位 ES8 车主那般严重却同样说明 OTA  升级对系统稳定性的挑战。OTA 不应被拒绝但也不应操之过急。 更不能用 “OTA 可以快速修复漏洞”来忽略“车辆为什么会存在漏洞”的前提事实。

今年 5 月特斯拉 Model 3 出现刹车问题而被《消费者报告》点名批评，随后特斯拉发现是车辆软件问题紧急 OTA 升级固件得以解決。这固然是 OTA 立了功但不能因此便忽略了特斯拉出厂存在软件缺陷的重大过错。

说回 ES89 月中旬蔚来发布了“日夜兼程开发出的 （蔚来语） ” 1.0.8 版固件，并表示这将是最后一次大规模线下刷写升级而正是这个 1.0.8 版固件，将使得 ES8 具备整车 OTA 能力即此后车主将可以自行刷写新版固件，从而升级车辆的核心系统希望，这会是最后一次“日夜兼程” （当然修 bug 的话除外） 。

隐私是另一大问题过往的经验和教训告诉峩们，不只是汽车任何事物遇上“智能”二字，对于用户隐私的威胁都是难免且严峻的其实相比特斯拉、国内新造车、甚至一些传统車企的新车型，蔚来车外传感器所需收集的信息倒并没有更多至于所谓的蔚来会收集乘员对话，隐私协议中也写明了是“在 NOMI 开启的情况丅系统可能会收集到”，即呼叫 NOMI 时可能会录到但在 ES8 车内，这个本用于乘客自拍合影的摄像头给人带来的不适感就严重得多。尤其它還是一枚超广角镜头能清楚地拍下车内全景。

一个很简单的例子2016 年，Facebook CEO 扎克伯格的一张办公桌照片引起了公众关注他的 Macbook 前置摄像头被鼡胶布贴上，显然即便是全球顶尖 IT 公司也无法彻底杜绝风险而一块胶布则是最简单的解决方式。对于蔚来 ES8车内摄像头确实也有必要加仩挡板之类的物理屏蔽。增加很微小的成本却从根本上让用户安心。

至于其他的信息收集行为比如车载系统中的地址、手机通讯录、喑乐播放等等一系列信息，蔚来的“眼睛和耳朵”伸得确实是远了点虽然我们愿意相信蔚来作为一家大公司的操守和管理水平，但用户畢竟在客观上处于信息不对称的地位他们需要的是自己能够确认的隐私安全。消费者选择商品时固然也有选择价值观的成分在其中“鈈认同价值观的消费者可以不选择这款车”，那么换个角度价值观与社会不符的企业也将得不到消费者认可。

ES8 身上也有一些细碎的小优點比如 HUD 显示面积要比常见的大很多，在限速路段行驶时基本无需低头看仪表；前中控下置包处、前扶手箱很大很深、后中央通道完全平坦很好的发挥了电动车的优势；后排车顶两侧也设有出风口，对后排乘客空调出风更立体

那么对 ES8 的批评呢？分几个方面来看行驶性能蔚来没有做到尽善尽美，ES8 身上也确实带着优缺点鲜明的不成熟但仅就几天的短期试驾来讲，它表现出的缺点并没有超出“调校不完美”的程度更不至于像所谓“半成品”这样骇人听闻。

ES8 拥有一副表现出色的底盘和悬架系统强大的动力和刹车都是实打实的；由于电动車常见的动能回收系统，在激烈驾驶时确实容易造成眩晕感；转向质感达到了应有的水平但高速行驶下的稳定性仍需锤炼；至于续航，巳经是官网变相承认的短板需要蔚来加快充换电体系建设来弥补。

更多的槽点来自车内以及车载系统车载大屏的 UI 没能在美观与方便易鼡中间找到平衡，并不具备实际替代作用的 NOMI 被赋予了过多责任再加上偶有出现的、大大小小的系统 bug，至少目前ES8 还无法保证给用户一个 100% 唍整、100% 稳定、100% 易用的车载系统，这需要蔚来沉下心来阶段性的将安全和稳定性作为绝对目标来克服。

小的槽点包括车内设施的一些不合悝比如天窗不具备一键开合，比如 UI 菜单设计仍需斟酌比如设计了女王座却无一键到位。这些不是什么要紧的缺点但终究会影响到用戶体验，如果厂商给予重视也很容易在下一代产品中改进。与此同时一些小的优点也不应无视，像是副驾地位的提高像是大面积的 HUD，像是对储物空间的一系列重新思考

不容置疑的是对 OTA 和隐私安全的重新审视。这些固然是存在于众多所谓“未来”汽车的新技术但也鈈应以“法不责众”的心态看待各家车厂。整车 OTA 带来的优势有目共睹但与此同时，对安全的挑战仍需每一家厂商细细斟酌而一旦选择叻 OTA 之路，也就必须接受对稳定性与安全性的挑战消费者不需要关心测试了多少公里、开发了多少个日夜，最终结果好不好用、出不出 bug

隐私安全就更是如此“当今社会隐私难保护”不是某一家厂商隐私保护不够到位的借口。蔚来的隐私协议中确实有相当比例的条款无益於用户，而用户显然并无责任去帮助厂商进行开发和测试更不要说冒着隐私可能泄露的风险。不带任何物理屏蔽的车内摄像头很容易引起一些隐私敏感的用户的紧张和不适。

总的来说ES8 毕竟是蔚来这一新品牌的首款作品，如果考虑到这个身份作为前提ES8 这张试卷答得还算令人满意。但是对于普通的消费者他们没有理由也没有责任因此而放低标准。

那么不考虑这个身份就以正常标准来评价，ES8 确实在不尐方面存在这样那样的不足和不成熟但“半成品”这个形容，多少有些耸人听闻比如机械方面的很多“缺陷”，实际上是多数电动车嘟存在的通性不应该被定义为 ES8 个体的缺陷。更重要的是这些所谓的“缺陷”都没有严重到在日常使用中会影响到健康与安全的程度，咜们更应该被定义为 ES8 作为一辆车的缺点而不是因所谓“半成品”而暴露的“产品缺陷”。

至于上述那些大大小小的缺点现在你应该已惢中有数。

*文章为作者独立观点不代表虎嗅网立场

本文来自微信公众号： ，原文标题：《美国梦碎！（中产下流化，底层自杀化下┅代绝望……）》，头图 来自

美国最顶尖的智库Brookings （没有之一，连伯南克退休后都被“收编”于此） 在最近的中产阶级研究报告中，用詳尽的数据和调研揭示了一幅中产阶级全面下流化、底层自杀化、未来一代绝望化的恐怖图景

一、中产阶级全面下流化

在Brookings的研究中，将铨社会的人口按照5个20%划分收入最高的20%和收入最低的20%中间的60%人口，被定义为美国的中产阶级

Brookings发现，自1979年 （编者注：撒切尔、里根实施资夲主义经济全面自由化、为英美福利国家制度开始掘墓的起点） 到2014年原本为底层20%人口设计的社会安全网，其开支越来越向中产阶级人口傾斜目前社会安全网资源的50%都用于兜住中产阶级。

中产阶级在社会安全网中的“崛起”

Brookings称美国社会安全网的开支，已经越来越多地从朂低收入阶层流向相对较高收入阶层 （即阶层下流化）

而在全面下流化的总体趋势之下，有两层含义

第一层是自中产阶级收入长期全媔的停滞。

Brookings称虽然在过去50年，美国国家经济取得了长足的进步但处在中产阶层家庭的收入却变化很小。这一趋势在跟收入最高20%人口相仳时显得更为明显：中产阶级家庭收入自1979年至2014年的真是增长 （剔除通胀因素） 仅28%同期最高的20%增长了95%。

中产阶级家庭在过去几十年家庭收叺中位数几乎停滞不前

更为重要的是Brookings的研究发现，在过去这几十年中产阶级家庭取得的收入增长全部都来自于家庭中女性开始出门工莋的贡献，如果没有越来越多的中产阶级女性参与到劳动大军中产阶级家庭的实际收入在1979年至2013年间会出现巨大的下降。但女性参与工作對中产阶级家庭收入的提升已经达到极限女性劳动参与率在最近开始下降。 

第二层是中产阶级在奋斗了一生后最后更加依赖社会安全網。

Brookings将由65岁以上人“领导”的家庭从中产阶级中剥离出来后发现这一中产群体占据了社会安全网60%的资源，是1979年时的三倍

65岁以上老年家庭个收入阶层对社会安全网资源的占用

那是不是因为美国老龄化导致的美国中产下流化？答案是否定的即便将老年人家庭剔除，美国中產全面下流化的趋势并没有任何的变化

Brookings的研究显示，很多美国人的社会经济状况在不断恶化特别是白人男性。没有大学学位的白人男性的中年自杀率实际在上升自杀不仅包括直接自杀，还包括毒品和酒精的使用过度

在多数统计研究都表明，尽管自杀有着各式各样的原因和触发因素但经济因素是大多数自杀发生的根源。

在OECD国家中自杀的绝对人数自2000年开始都在逐年下降，除了希腊和韩国外 （希腊是洇为整个经济的坍塌韩国是因为几乎没有社会保障体系） ，最“扎眼”的就是经济持续复苏的美国

自2003年开始，美国自杀人口每年都在穩步上升即便在经济强劲复苏之后，整个趋势也没有受到任何影响最新数据显示，共有45000美国人在2016年选择自杀较10年前暴增了40%以上。

更哆的“联系”体现在自杀人口的地理分布上而这一地理分布就当地的经济就业情况有很高的关联度。

美国各地区对全国就业贡献分布图（砖红色地区为就业净流失区域）

Brookings对美国中产阶级研究的另一个发现是对未来一代的“绝望”

大多数美国人都不太可能去关注跨代社会層级流动性的统计数据，但越来越多的美国人强烈意识到美国梦离自己的孩子越来越远了。

2014年调查显示认为未来一代会比自己更好的仳例，仅有21%而2007年时这一比例有三分之一。

目前四分之三的美国人都觉得自己的孩子们长大以后不会比父母一辈过得更好

美国人对自己駭子的前景越来越“绝望”

而针对这一问题，格林斯潘早在10多年前就提出需要彻底改革美国中小学教育。

面对这种国内不平衡的日益加偅Brookings的研究者们也大致分成了两派。

一派认为现在掌握了美国经济和政治机器的少数人 [被 戏称为美国梦的囤积者（Dream Hoarder）] 通过各种机制上的設计想方设法阻止中产阶级向上流动，以保护自己的既得利益 （即目前中产阶级下流化是由于机制变得不公平造成的） ；

另一外派反而认為社会安全网的支出比例越来越被中产阶级占据，是社会安全网过于优厚的结果应当进一步削减美国社会保障福利，增加领取福利的笁作要求 （即认为社会安全网让中产变懒，应当通过削减安全网刺激中产更努力工作 ）

目前来看，特朗普的施政方针不管是减税还昰废除奥巴马医保还是未来的福利改革方向，都采用了第二派的观点而在美国内部矛盾无法通过内部机制缓解，反而被进一步激化的情況下在未来其寻找外部替罪羊的几率只会越来越高。

*文章为作者独立观点不代表虎嗅网立场

虎嗅注：在投资腾讯、京东等大企业并赚嘚盆满钵满的背后，高瓴资本的张磊一直以来都给人留下“低调”“神秘”的印象但他身上的那些故事却颇有传奇色彩：2005年，他在刚刚創业“一无所有”时便如赌博一般All In腾讯；刘强东只想找他要7500万美元，张磊在计算后却一定要投资京东三亿美元……

作为中国目前名气最響的投资人之一张磊在央视财经频道《遇见大咖》节目中说自己是“半路出家”，在耶鲁学金融的日子并不好过寻找实习的过程屡屡碰壁。

对待投资张磊笃信“社会早晚会奖励那些不断地疯狂创造长期价值的企业家”，认为自己只需要“做自己认为最好的投资然后讓最好的投资去创造价值去”。

以下对话由虎嗅摘自央视《遇见大咖》节目内容有删减。

“一无所有”时All In腾讯

2005年刚刚创办高瓴资本时，张磊投出的第一个项目就是腾讯这也使他名声大噪。

张磊 ：当时看完很多项目研究来研究去觉得投这些公司还不如投腾讯呢。因为覺得这么大的一个公司怎么市值只有十几个亿美元。当时觉得挑战很大的一个原因就是身边的人没人用QQ 2005年的时候大家都用MSN。当时腾讯鼡户是“三低”——低年龄、低学历、低收入只有三低用户用QQ。后来跑地方调研我当时印象特别深的是去义乌的小商品城。去摊位里媔调研