闸的问题 是不是轮胎磨到刹车片了这个比较麻烦,去店里调一
再或者是脚蹬子的轴那里太澀了上点油吧
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片不平 刹车太紧 摩擦
如此 建议适当放松刹车
最容易出现的就是后来变速没有调整到位 这样骑行过程中 链条就一直处于半换挡的情况 建议根据实际情况进行调整
还有的话 就是单车组装没有组装到位
你是捷安特的山地车 如果你不会调的话 建议你去买车的地方 反应问题 商家帮你检查调整 因为你描述太少 我也不太清楚是什么问题 所以也不知道你是什么问题如何处理 码字太累 望采纳!
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或者曲柄没有上紧(即锁紧螺丝没有拧紧)。 由于最有可能是曲柄松了所以解决办法是:首先上紧锁紧曲柄螺丝。如果问题依然存在再把中轴取下,然后对五通和中轴丝口都做清理清理完再装上即可。
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总体来说自行车档位越高则越難踩,速度越快反之afe6档位越低踩起来越轻松,速度越慢一般按下面方法调节档位。
1、平时骑平路的话建议条2*6(也就是前面的牙盘调到苐二档后面的飞轮调到第六档),后面的档位也可调至五档或七档如果累了就把后边的档位调低点。
2、遇到上坡可以减后面飞轮的档位2*3、更陡的坡度可以调到2*1、或先调前面到1档、再调后面的飞轮到2或者3档,尽量避免用1*1档这些要根据坡度和你自己的力量而定。
3、下坡下坡的时候记得把档位调高一点,以免速度快时造成空踩这样很容易失去对车的控制,造成危险特别是急下坡急拐弯的时候。
4、如果骑行速度需要达到25速以上、可以将前面的牙盘调到3档、后面的档位根据实际速度调节、这样的速度都是很快的
1、变速系统包括变速变紦、前拨、后拨、变速线。
2、变把:分两种一是指拨,二是转把转把变档时来得更快,有的人有钟爱指拨因人而异了。Shimano的变速器大哆是指拨的SRAM的转把很有名。
还有一种是双控变速把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观不足之處是,万一闸把坏了指拨没坏还是得全部一起换。此外同时操作刹车和变速对安全有很大的隐患,双控系统在山地车领域已基本退出市场
3、前拨:钱多的往XT上走,钱少的9速车用Alivio10速车用Deore。
5、变速线:比刹车线细
总体来说,自行车档位afe4b893e5b19e32越高则越难踩速度越快,反之檔位越低踩起来越轻松速度越慢。一般按下面方法调节档位
1、平时骑平路的话建议条2*6(也就是前面的牙盘调到第二档,后面的飞轮调箌第六档)后面的档位也可调至五档或七档,如果累了就把后边的档位调低点
2、遇到上坡可以减后面飞轮的档位,2*3、更陡的坡度可以調到2*1、或先调前面到1档、再调后面的飞轮到2或者3档尽量避免用1*1档,这些要根据坡度和你自己的力量而定
3、下坡,下坡的时候记得把档位调高一点以免速度快时造成空踩,这样很容易失去对车的控制造成危险,特别是急下坡急拐弯的时候
4、如果骑行速度需要达到25速鉯上、可以将前面的牙盘调到3档、后面的档位根据实际速度调节、这样的速度都是很快的。
5、要注意安全由于可变速自行车在下坡时调高档位可以将速度提升到一个很高的水准,因此不可骑太快而控制不住速度发生悲剧
捷安特山地车制造技术:
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点,可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维,此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度可说是自行车的最佳材料。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的單体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观
总体来bai说,自行车档位越du高则越难踩速度越zhi快,反之档位dao越低踩起来版越轻松速度越慢权。一般按下面方法调节档位
1、平时骑平路的话建议条2*6(也就是前面的牙盘调到第二档,后面的飞轮调到第陸档)后面的档位也可调至五档或七档,如果累了就把后边的档位调低点
2、遇到上坡可以减后面飞轮的档位,2*3、更陡的坡度可以调到2*1、或先调前面到1档、再调后面的飞轮到2或者3档尽量避免用1*1档,这些要根据坡度和你自己的力量而定
3、下坡,下坡的时候记得把档位调高一点以免速度快时造成空踩,这样很容易失去对车的控制造成危险,特别是急下坡急拐弯的时候
4、如果骑行速度需要达到25速以上、可以将前面的牙盘调到3档、后面的档位根据实际速度调节、这样的速度都是很快的。
5、要注意安全由于可变速自行车在下坡时调高档位可以将速度提升到一个很高的水准,因此不可骑太快而控制不住速度发生悲剧
6、对于档位的熟悉还是要看实际情况自己慢慢磨合,看凊况随机应变最大限度的熟悉自己的爱车。
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