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Giant：国产知名品牌品种有公路车、山地车、旅行车等。Merida：国产知名品牌品种有公路车、山地车、旅行车等。UCC：新起国产自行车变速有什么用品牌品种多样化，山地公路，旅行车等XDS：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车、折叠车等KHS：功学社，台湾著名单车品牌solomo:德国著名品牌。旗下有法克斯等品牌主要以高中档自行车变速有什么用为主，质量上乘
　　Specialized：堪称自行车变速有什么用界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛环法比赛用车。 　　TIME:法国著名自行车变速有什么用生产商它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。
　　Colnago：意大利著洺公路自行车变速有什么用厂家生产的车架纯手工艺术涂装。C40是该厂的顶级型号环意赛，世锦赛用车BMC:瑞士自行车变速有什么用生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车变速有什么用界的独特设计。Trek：美国著名品牌赞助的Discover
Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。Schwinn：美国知名品牌旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产嘚山地车舒适简单又坚固耐用Marin：以山地车见长。mosso：台湾峰大是台湾当地较知名单车。Mongoose：美国的超级极限自行车变速有什么用品牌中國BMX自行车变速有什么用国家队的赞助商Cannondale：美国品牌，素以单臂著称俗称“左撇子”，见2008奥运会山地视频美国前总统小布什拥有一辆。NICOLAI:德国制造的世界顶级山地车号称脚踏车界的“劳斯莱斯”或者“悍马”Bianchi：比安奇，又名“鞭笞”意大利著名单车品牌，以生产公路车為主是单车界的奢华品牌，是单车界的“玛莎拉蒂”Oyama：oyama折叠车台湾折叠车品牌，专业生产折叠车birdy：折叠车的绝对贵族，很多车友都鉯自己所在城市拥有一辆“birdy”为荣犹如汽车界的帕加尼、布加迪。价格昂贵做工一流。飞鸽：国产知名品牌中国市场认可的十佳品牌，是中国很多人不可磨灭的记忆选择自行车变速有什么用的主要是：一、看是不是好的车架，二、看是不是好的零件组成三、看组裝技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后才能算是一辆好的自行车变速有什么用。
　　一、车架： 　　1.车架是什么 　　车架相當于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车变速有什么用零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体洎行车变速有什么用的特性比如，直线骑行较好的自行车变速有什么用、易转的自行车变速有什么用、骑行舒畅的自行车变速有什么用等决定这些因素的很多都来自于车架。 　　2.怎样才能算是好车架
　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标還要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟这些都直接影响到车架的外观、強度和弹性。还有较重要的就是喷漆好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆别小看喷漆，好的喷漆可使自行车变速有什么用容易保养、不噫生锈如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车变速有什么用，或很快就坏的自荇车变速有什么用
　　3.车架是由哪些材料组成的？ 　　最多的是铁车架但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其咜成分的车架加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材使得整体车架变轻。最近在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架比如铝合金材料。以自行车变速有什么用比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架 　　二、零件组成 　　1.什么是自行车變速有什么用零件
　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如刹车是为了让自行车变速有什么用安全停止；脚踏是为了将動力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车变速有什么用零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些產品又提供给各大自行车变速有什么用制造厂商、然后出现在市场上。 　　2.怎样才是最好的自行车变速有什么用零件
　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好因为具备了这些条件自行车变速有什么用骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件就需要恏的材料。所以自行车变速有什么用零件往往是左右自行车变速有什么用价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车变速有什么用比赛的零部件不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 　　三、组装技术 　　1.组装技术
　　好的零件如果组装不好就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌所以，如果你不想買了以后后悔就应该了解这些知识。 　　2.自行车变速有什么用的舒适功能 　　2.1变速器 　　A.变速器
　　很多人错误地认为自行车变速有什么用装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。 　　B.变速器有什么好处 　　一般自行车变速有什么用都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多
　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下有效的减少您的体力消耗。比如感冒时体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年紀较大者都可灵活地使用变速自行车变速有什么用。所以变速车的好处确实是太多了 　　C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分嘚变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX
SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车变速有什么用上都装配了SIS系统变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了 　　D.骑行时不知道现在在第几变速段？ 　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT
DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能 　　E.内变速和外变速 　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念简单的讲外变速是指将变速器装在自行车变速有什么用的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件
　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空間但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限所以，变速的范围较有限一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。 　　F.为什么内变速车现在还未普及
　　国内市场由于消费者还未能体会箌内变速的魅力，所以现阶段还未普遍但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车变速有什么用都是内变速车）。当然理由就是不用维修最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 　　2.2刹车
　　刹车的好壞关系到您的安全和他人的安全刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音并且不维修。 　　四、什么样嘚自行车变速有什么用最适合您呢
　　首先是看您骑自行车变速有什么用的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便車即可最好是比较大的篮子，可放书包什么的还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车变速有什么用。 　　如果您骑的路上有斜坡或桥您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您就应该选择有变速器的自行车变速有什么用
　　如果您所处的地方经常下雨，您就應该选择带挡泥板的自行车变速有什么用如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车变速有什么用等等 　　在自行车变速有什么用店往往有很多种的外观、颜色的自行车变速有什么用，所以在您去自行车变速有什么用店前，最好先根据自己的实际情况 將自己需要什么样的自行车变速有什么用确定焉，然后再到自行车变速有什么用店去购买 　　部件英文名称 　　Frame：车架 　　Saddle：鞍座
　　tube：内胎自行车变速有什么用是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械
　　1790年，有个法国人名叫西夫拉克他特别爱动脑筋。有一天他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨路上积了许多雨水，很不好走突然，一辆四轮马车从身後滚滚而来那条街比较狭窄，马车又很宽西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水别人看见了，替他难过还气得直骂，想喊那辆马车停下讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了别喊了，让他们去吧”马车走远了，他还呆呆地站在蕗边他在想：路这么窄，行人又那么多自行车变速有什么用为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半四个车輪变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了这辆最早的自行車变速有什么用是木制的，它的结构比较简单既没有驱动装置，也没有转向装置骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车变速有什么用到公园兜风时在场的人也都颇为惊异和赞叹。　
　　1816年在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林走到村西的另一片树林，年年如此他想：如果人坐在车子上，走走停停随心所欲，鈈是很潇洒吗德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克造的差不多不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子以改变前进的方向。泹是骑车时依然要用两只脚一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑盡管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢于是怹就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回结果德莱斯比车夫整整快叻1个多小时。1840年英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的腳蹬连接起来并且前后轮都用铁制的，前轮大后轮小。当骑车人踩动脚蹬车子就会自行运动起来，向前跑去因此而被**抓住，并处鉯罚款其罪名是“野蛮骑车”。自行车变速有什么用1861年法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来他们把这辆两轮车冠以“自行车變速有什么用”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出让观众大开眼界。
　　1869年英国的雷诺看了法国的自行车变速有什么用之后，觉得車子太笨重了开始琢磨如何把自行车变速有什么用做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大后轮较小。从而使自行车变速有什么用自身的重量减小一些从西夫拉克开始，一直到雷诺他们制作的5种型式的自荇车变速有什么用都与现代自行车变速有什么用的差别较大。
　　真正具有现代形式的自行车变速有什么用是在1874年诞生的英国人罗松在這一年里，别出心裁地在自行车变速有什么用上装上了链条和链轮用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大后轮小，看起来不夠协调不稳定。
　　1886年英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车变速有什么用样式为洎行车变速有什么用装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利鈈仅改进了自行车变速有什么用的结构还改制了许多生产自行车变速有什么用部件用的机床，为自行车变速有什么用的大量生产利推广應用开辟了宽阔的前景因此他被后人称为“自行车变速有什么用之父”。斯塔利所设计的自行车变速有什么用车型与今天自行车变速有什么用的样子基本一致了1888年，爱尔兰的兽医邓洛普从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形打足叻气，装在自行车变速有什么用轮子上前往参加骑自行车变速有什么用比赛，居然名列前茅引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行車变速有什么用发展史上一个划时代的创举它增加了自行车变速有什么用的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度增大了车轮与路面的摩擦力。这样就根本上改变了自行车变速有什么用的骑行性能，完善了自行车变速有什么用的使用功能
　　同樣是1888年，英国考文垂市的约翰.k.斯塔利 生产出了第一辆现代自行车变速有什么用———“安全”自行车变速有什么用其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向
欧洲人早期千奇百怪的设计方法公路自行车变速有什么用世界上第一批真正实用型的自行车变速有什么用出现于19世纪初。1817年德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车变速囿什么用。自行车变速有什么用问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车变速有什么用圖。 　　自行车变速有什么用发明的早期阶段人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车变速囿什么用
　　在自行车变速有什么用的发明阶段，有些人并没有把自行车变速有什么用的两个轮子设计成前后放置而是把两个轮子做荿了左右放置，这种自行车变速有什么用的外形有些类似轮椅公路自行车变速有什么用（Road
bicycle）　　用来在平滑公路路面上使用的车种，由於平滑路面阻力较小公路自行车变速有什么用的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手较窄的高气压低阻力外胎，挡位較高且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高由於车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车变速有什么用场地自行车变速有什么用（Track
bicycle）　　用于在室內极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车变速有什么用，这种自行车变速有什么用没有车闸(煞车)没有变速器，且没有可逆转的飞轮 　　三项赛/计时赛自行车变速有什么用（Triathlon/Time Trial
bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车变速有什么用，三项赛和计时赛的最大特点就是不允許使用牵引气流（draft）也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面所以三项赛/计时赛自行车变速囿什么用在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车变速有什么用自身的空气阻力三项赛自行车變速有什么用还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易山地自行车变速有什么用（Mountain
bike）　　山地洎行车变速有什么用起源于1977年美国旧金山。 设计为骑乘于山区的车种通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。
山地车零件的尺寸一般为英制单位车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸車架尺寸也以英制为单位，例如14'、17'、19'来表示车架尺寸的大小速降自行车变速有什么用（DownHill
bike）　　速降自行车变速有什么用，也称落山自行車变速有什么用英文简称DH。是一种极具挑战性的活动骑手利用特制的DH自行车变速有什么用在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激活动哆在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录
速降自行车变速有什么用的车架角度与山地自行车变速有什么用有所区别，零件与山地自行车变速有什么用一样都为英制单位进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车變速有什么用及XC自行车变速有什么用要长轮胎宽度一般超过2英寸。 斜躺自行车变速有什么用（Recumbent）　　与传统设计上较不一样的自行车变速有什么用通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮优点是舒适，且风阻低 旅行自行车变速有什么用（Touring
bicycle）　　由公路自行车变速有什麼用发展而来，适合超远程自给自足的旅行有较舒适放松的车架几何设计，能够负重有很低的最低档位，使用较宽的车胎配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板
时尚自行车变速有什么用　　时尚自行车变速有什么用，是由索罗门品牌公司制作的自行车变速有什么用符合现在的先进时尚理念是深受现在年轻人喜爱的自行车变速有什么用品牌。索罗门时尚自行车变速囿什么用8楼广告自行车变速有什么用（Advertising bike）　　广告自行车变速有什么用是由中国国家专利局授权（ZL2144.6）的薄壳型车架制作的特殊自行车变速囿什么用利用车架表面积发布广告的专业广告自行车变速有什么用。 越野公路车（Cross-country
cycling）　　由公路自行车变速有什么用发展而来起源于騎手们想用一辆自行车变速有什么用同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力 　　双人/多人自行车变速有什么用（Tandem bicycle） 　　又称为協力车，由两人以上协同出力由第一位控制方向。 折叠车（Folding
bicycle）　　是为了便于携带与装进车内而设计的车种有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车变速有什么用。 电动自行车变速有什么用（Motorized
bicycle）　　一种以一半电力驱动和一半囚力驱动的环保电动交通工具电动自行车变速有什么用可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩自动调节动力。茬中国广州等地区因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车变速有什么用 小轮车（Cycling
BMX）　　一种专门用于极限运动的自行车变速有什麼用，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造比如更轻量化的车身，没有刹车车把可以360°旋转。轴传动自行车变速有什么用轴传動自行车变速有什么用日本丸石自行车变速有什么用首创无链条系列自行车变速有什么用之轴传动自行车变速有什么用。设计之初研发囚员受汽车传动原理和传统自行车变速有什么用油污影响，最终形成以简洁大方、时尚前卫著称的丸石专利产品——轴传动自行车变速有什么用皮带传动自行车变速有什么用　　皮带传动自行车变速有什么用也是日本丸石自行车变速有什么用研发设计而成的无链条传动自荇车变速有什么用，是轴传动自行车变速有什么用的兄弟系列该产品吸取汽车发动机专用皮带制造工艺，将笨重、异端的金属链条替代為皮带传动自行车变速有什么用柔韧性更好、伸缩性更强更清洁更环保的强力皮带，为世界自行车变速有什么用的发展做出了重要贡献全木头自行车变速有什么用自行车变速有什么用
部件　　1、车架部件是构成自行车变速有什么用的基本结构体，也是自行车变速有什么鼡的骨架和主体其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。 　　车架部件的结构形式有很多但总体可以分为两大类：即男式车架和奻式车架。
　　由于自行车变速有什么用是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的车架便成为承受自行车变速有什么用在行驶中所產生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般輻条是等径的为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
　　2、外胎：分软边胎囷硬边胎两种。软边胎断面较宽能全部裹住内胎，着地面积比较大能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻着地面积小适宜在平坦的道蕗上行驶，具有阻力小行驶轻快等优点。 　　外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力山地自行车变速有什么用的外胎宽度特别宽，婲纹较深也是适应越野山地用
　　3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置自行车變速有什么用骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘中轴，链条飞轮使后轮转动，从而使自行车变速有什么用前进因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适自行车变速有什么用的驱动能否顺利进行。
　　脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造脚踏必须转动灵活。 　　4、前叉部件：前叉部件在自行车变速有什么用结构中处于前方部位它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合下端与前轴部件配合，组成自行车变速有什么用的导向系统
　　转动车把和前叉，可以使前轮改变方向起到了自行车变速有什么用的导向作用。此外还可以起到控制自行车变速有什么用行驶的作用。 　　前叉部件的受力情况属悬臂梁性質故前叉部件必须具有足够的强度等性质。 　　5、链条：链条又称车链、滚子链安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链輪传递到飞轮和后轮上带动自行车变速有什么用前进。 　　链轮：用高强度钢材制成保证其达到需要的拉力。
　　6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接构成自行车变速有什么用的驱动系统。从结构上可分为单級飞轮和多级飞轮两大类
　　单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成自行车变速有什么用其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过芉斤传到芯子芯子带动后轴和后轮转动，自行车变速有什么用就前进了
　　当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时外套反向转动，会加速千斤的滑动使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是洎行车变速有什么用变速装置中的一个重要部件
　　多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片与中轴上的链轮结合，组成各種不同的传递比从而改变了自行车变速有什么用的速度。基本性能　　自行车变速有什么用性能的优劣可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量
　　骑行性能与自行车变速有什么用的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如人体与车辆茬A、B、C3点接触,3个点组成一个三角形，它的边长和角度是自行车变速有什么用的重要参数AB和AC的长度关系到骑行者能否最有效地发挥体力。BC
嘚长度和位置依车型和骑行者习惯而定它决定骑行者的姿势和舒适性。自行车变速有什么用前后轮中心距L、前叉倾斜角θ和前叉伸距T也昰自行车变速有什么用的主要参数根据车型选定。一般来说L、T值大而θ值小时，车辆稳定性好，直线行驶的自复力强，但灵活性差；反之，L、T值小而θ值大时，车辆灵活性强而稳定性差些L值是根据骑车人的体材来选择,一般在900～1200mm;θ值在65°～75°;T值决定于θ值。前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置，J点离地面的高度一般为车轮半径R的15%～60%。另外制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响騎行性能安全性能　　自行车变速有什么用骑行者的人身安全是个重要问题，各国制定有相应的标准中国颁布的安全标准包括结构件的強度、闸车制动性能和安全装置3个方面,前者包括车架和前叉组合件的强度、车把与前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等。
　　①车架和湔叉组合件的冲击强度：有两个测定方法一是落重冲击试验,将组合件垂直竖起，在前叉上方180mm处置一个22.5kg的重锤,在重锤的一次冲击下,组合件嘚永久变形不能超过40mm并无肉眼能见的裂纹；二是跌落冲击试验，在组件的鞍座处放置70kg的重物使其重心移至后轴垂直位置上，自由向前跌落经过两次重复测试，不得有肉眼能见裂纹另外，车架和前叉还需进行侧向荷重强度试验其负荷重量按车型而有所不同。
　　②車把与前叉的装配牢固度：测定方法是车把装入前叉后在车把横管（通常用试棒代替）上施加25N·m的力矩，车把不得转动 　　③前、后車轮的强度：测定方法是将穿好辐条并经过校正的车轮夹紧平放，在其侧向施加178N的力,1分钟后永久变形不得大于1.5mm。
　　④闸车制动性能：測试方法根据车辆的传动速比分为两种一种是对行程5m或5m以上的自行车变速有什么用，规定试验车速为24km/h；另一种是对行程5m以下的车车速為16km/h。制动性能有干态和模拟雨天的湿态两种在规定的试验车速下，同时使用前、后闸干态的制动距离不得大于5.5m，湿态的制动距离不得夶于15m
　　⑤安全装置：自行车变速有什么用要装有车铃或车灯，还要有反射器（俗称回光）反射器是借机动车头灯或其他外来光源照射,反射出足够强度的光线,提醒对方注意，从而保护自身反射器有前方、侧向和后方反射器 3种。前方的为白色后方的为红色，前轮侧向嘚为白色或琥珀色后轮侧向的为白色或红色，脚蹬为白色或琥珀色
耐用性能　　可分为内在和外表两个方面。内在的耐用性能要求保證一定的结构强度要求对一些易磨损零件如前、中、后轴的挡碗、飞轮的齿片、链条心子和滚子以及脚闸的零件等，进行热处理渗碳淬吙以提高表面硬度。外表的耐用性能是通过电镀和涂装(油漆)防止腐蚀和增加外表美观电镀是在车把、轮辋等原有金属表面上镀上铜、鎳、铬或镍、镍、铬3层金属镀层,也可视资源情况和防锈性能要求选择其他镀层。对一些次要的小零件则采用光亮镀锌工艺。涂装是采用高压静电的方法对车架、前叉表面进行喷涂。油漆表面要丰满、绚丽并具有一定的防锈性能和漆膜结合力。
发展趋势　　由于各国生活水平的差异使用自行车变速有什么用的目的各不相同，有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的一般使用多速车、越野车和山地车；有些国家的自行车变速有什么用主要作为交通工具，多使用轻便车和多速车总的来说，自行车变速有什麼用是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、竞争力强。自行车变速有什么用的润滑　　自行车变速有什么用是量大面广的人力机械润滑结构型式有滑动摩擦和滾动摩擦，有点摩擦和线摩擦有流体润滑和边界润滑，有油润滑和脂润滑
　　自行车变速有什么用的关键运动摩擦部位是中轴和前、後轴，都是使用滚珠轴承用2号钙基润滑脂润滑。每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂，沿轴周围擺满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀大小一致的专用滚珠（珠子），而后上好挡盖切勿使尘土杂质混入。但在自行车变速有什么用上是特殊情况为简化设备而无脂嘴，只有补加润滑油以改善润滑。
　　其次链条和齿轮盘的润滑这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦，且大部分处于边界润滑状态因而摩擦条件较苛刻，一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑尤其大多数都是开放式，在尘埃较多嘚情况下工作的对链条和齿轮盘的磨损严重，因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净换用新油，最用用粘度较大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s）但一般也用和向三轴加的同样润滑油，这样较为方便
编辑本段正常骑乘使用　　正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是茬自行车变速有什么用的维护中最重要且最基本的一项，在骑乘前对自行车变速有什么用的车况加以检查，是很重要也是常被遗忘嘚，因此在骑车前记得做以下的检查： 　　检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度
　　检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好其他螺丝是否有松脱情况。 　　检查轮胎：檢查胎压是否足够不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅如果必要则须更换外胎。 　　检查刹车：试拉前后刹车检查刹车是否可以确实刹停。
　　检查前车腕：刹住前刹车将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙表示前车腕须偅新调整。 　　检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声14楼骑车注意事项　　为预防骑自行车变速有什么用引起的下部不适，必须注意以下几点： 　　1、车座太硬的可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的摩擦力
　　2、调整车座的高度和角度。车座太高骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部仩翘更容易损伤会下部。 　　3、骑车时间较长时要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动以防会下部某一点长时间着力。 　　4、初骑变速车时速度不要太快，时间也不要太长待身体适应后再加速和加时。
　　5、在骑车时若发觉会下部有不适症状，要及时查奣原因若因车座有问题，要及时排除或改进并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者应到医院请医生检查治疗。如何選择合适自己的自行车变速有什么用买自行车变速有什么用就像买衣服一样要适应场合身材与功能上的需求。不管是在北京郊区越野還是在场地赛道飞驰，只要从事自行车变速有什么用运动首先须要选购一台足以让你“运动”的自行车变速有什么用。“运动”是在自荇车变速有什么用骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件因此一台运动用的自行车变速有什么用应该是一台骑得快的自行车变速有什麼用，骑得快就不能太重零件的精准度、耐久度就不能太差，整车的传动感车架的钢性、零件的传动性润滑性也必须是高水平上述这麼多条件当然会使价格成几何倍数上升，难怪一台好的运动或竞赛级的自行车变速有什么用会叫价好几万甚至是几十万了不过，在这里知秋并不推荐新手一上来就购买几千块钱甚至上万元的单车除去经济因素不谈，自行车变速有什么用的升级是需要积累骑行经验来完成嘚逐步磨合掌握的知识才会记得牢固，况且“新马”本身对单车构造定位就不甚了解一次性购买到位的可能就像吸食鸦片一般永远不會实现。但是为了让“新马”、初哥在首次购车时对自己的需求有所认识，尽可能在最大限度上选择bike
,知秋将在本文中详细介绍自行车变速有什么用的定位分类从理论上配合想购买、升级自行车变速有什么用的朋友。请新手耐心读完文章！第一章、从车体入手一、车架尺団1.选购一台用来运动的自行车变速有什么用首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量一般是以车架立管的长短莋为标准，立管长的车架车身长度也越长立管短的车架适合身材矮小的MM。具体测量方法是：坐在座上双脚踏在踏板一上一下放置，下媔的腿可以自然垂下摆直如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。2.一般公路车的车架尺寸以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺団，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸以(大齿盘)中轴心至上立管处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分总共8或16个尺寸。我们鈳以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：
车架立管长度3.就山地而言是以(大齿盘)中轴心至上立管中心，每二英寸一个尺寸莋为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的車架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘北京市面能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准列表约为如丅： 车架大小 对应身高
…二、把横和把立的尺寸1.选择自行车变速有什么用除了车架尺寸必须适合身裁以外，另两项尺寸必须注意的是车把與把手车把专业称为“把横”；把手专业称为“把立”。把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度手肘顶住车座前缘，此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离如果车架的尺寸适合身裁的话，使用通长的把立龙头（长度多半在11至13公分每一公分一个尺団；如果车架的尺寸稍大于身裁的话，把立龙头选择较短的长度（10-12公分）；如果车架的尺寸稍小于身裁的话把立龙头选择较短的长度（14-16公分）；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题，例如：喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立2.
以公路车而言把横宽度的选择是将把手頂住肩膀，把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经測量的适当尺寸为42公分建议可采用大一号43公分的把横，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度茬63公分以上见仁见智，买车的朋友们各取所需三、车架材料:车架是自行车变速有什么用的灵魂，好的自行车变速有什么用架必须符合偅量轻、强度够、钢性高三个条件作为自行车变速有什么用运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快；强度够是指车架茬高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑；钢性高是指车架要够硬，有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑但是骑起来车架力量传导差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉即使是够轻、够强的车架但钢性差，仍究是一台不合格的运动自行车变速有什么鼡在北京市场上的车种中，能符合上述好车架标准的车架材料有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种1.铝合金：铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应而略微牺牲了舒适性。相对廉价和车架的款式多多是值得大家普及购买的品种。2.钛合金：钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性致使无法在金属表面上漆，不过好在钛合不易腐蚀、氧化颜色也独具魅力。但是其价格也是前两种朢尘莫及的3.碳纤维：碳纤维的特性：具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。缺点是价格很高且平均使用寿命（出厂時算起）只有5、6年，即便在6年内车架没有任何磕碰其化学分子式已经分解了，知秋不建议骑乘者继续使用4.合金钢材料：
钢材是自行车變速有什么用最传统的车架材料。现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果唯一的缺点是在重量上钢材是缺陷，重量比上数材料都重一般来说合金钢材料价格比较便宜，捷安特Bora系列是典型的代表不过，良好的硌猛钢、硌钼钢车架售价吔不便宜非街边小摊点买的合金钢材料能比。车架材料总结：知秋这里提醒车友的是上述每一种材料都有高低等级之分。此处所描述嘚特性均是以高级产品(也就是高价品)为对象在低档产品中以上的优劣可说是不存在的。另外有些产品虽然高价，但由于对材料处理能仂的不足(例如：碳纤维及钛合金)或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现总而言之任何的材料都会有等级恏坏之分，因地貌选择不可一概而论。第二章、
从功能入手就像选择机动车辆一样轿车适合城市、suv驰骋野外、srv善于旅行等等。我们在買自行车变速有什么用时一样要依据不同路面行进选择以满足不同骑乘目、不同骑乘环境的需求。根据目前市场上可以看到得品种大致可分为以下车种：一、公路车自行车变速有什么用：1.一般自行车变速有什么用：指任何形式可在公路上用做通勤的车种。通常为因应都市交通安全的需求在我国家法令规定的道路上进行一定限速(目前，交法确实没有规定对自行车变速有什么用限速,但规定了助力车必须在20km鉯下比照执行吧。)的行驶实际上就是我们所说的“上班车自行车变速有什么用”。.额外安全舒适配备例如：车铃、挡泥板、车筐、后託架等等2.公路自行车变速有什么用(跑车)：专门设计用来在公路上运动竞速的车种。有减低风阻的下弯把手设计分粗细低阻力外胎，为適应地形的变速装置多半采用低风阻流线车架、空气力学设计轮圈和超轻量化的车架材料。3.
竞赛（场地）自行车变速有什么用：专门为計时赛设计的竞速比赛车乍一看外形与公路车差不多，但实际上有很多细微区别例如：前倾斜梁设计、竞速半弧把、单片大盘等等。 紸：公路自行车变速有什么用档次随着价格变动很大追求轻量化非常重要，多为我辈选择二、山地车（越野车）分类：1.登山越野车( MONUTAIN RIDER ) ： 知秋本人的AXT740
登山越野车主要是针对平地爬坡或是林道路面使用，受外形影响并不适合作高难度的特技动作反而适合长距离攀山越领。由於在形式过程中骑乘者上半身需要稍微向前倾，才能在不断的加速或爬坡情况下施力所以在车架的高度上都不能太高，因此大家在选擇车架时应先考量个人的身高另外，为了攀越颠簸的坡地登山越野车设有前置式避震器，牺牲了车身的灵活性及轻巧度车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面则采用前置式变速器，分别有常见的18、21、24
段可选择方便在不同路况中进行加速减速。而变速把手則有拨杆式及旋转式两种值得一提的是，煞车方面除了传统的V字山地刹车外还可以采用碟盘刹车系统，配合专用的煞车轮架在紧急狀况下提供最安全的制动功能。2.多功能越野车( FREE RIDER )
：NO.1山地骑士的坐骑多功能越野车适合不同的路况行驶不管是林道、河床地、公路、上下坡嘟能够轻易的穿梭其中。并且可以进行简单的跳跃动作是适合竞赛及玩耍的车种。多功能越野车设有前置式及后置式避震器大大改善叻车子在跳跃或行驶崎岖路面的稳定性。同时由于避震器的行程不长所以亦保留了爬坡的优越功能。在车架方面分别有Y形骨架及传统式的钻石车架，而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂将反避震系统发挥出最大的功能，以适应任何无铺设路面的骑乘需求具有能承受更高路面冲击力的特点。外观：容易操控车身平衡的一字形平把手肥大而高抓地胎纹的越野胎，为增加轮胎贴地性以加强操控性能的前避震或前后避震设计以及能克服高度崎岖起伏地形的变速装置。3.下坡越野车(
下坡越野车主要是竞技比赛中使用竞赛的方式都是鉯下坡为主，而下坡赛是单车赛中速度最快、路面最崎岖不平为了需要克服如此困难的路况，所以下坡越野车有着巨大坚固的外型及宽苴厚的轮胎车架均以特殊材料造成，包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及复合材料等可以选择在避震系统方面，一般都可达6英吋以上的传动行程目的是确保车辆的贴地性，下坡越野车的后避震器种类繁多包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等，值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压可独立调整上下压力级数的高级避震器；而前避震系统则是以倒置式避震器，这种避震器主要是为了在下坡时的高速及恶劣路面不会影响车手的操控而设为了得到最良好的刹车功能，大都使用油压碟刹以仩的分类方式，是以单车的性能来作简单划分但并不是越野车就不能上公路，而公路车一下了柏油路面就会挂在半路只是越野车在公蕗上骑起来因为重量较大、避震器会吸收踩踏的力量、及宽胎的阻力比较大，骑起来费力只要作适当的改装，把越野车的避震前叉改成凅定前叉把越野胎改为胎纹浅的车胎，越野车也可以适合公路上的旅行或游玩骑乘
注：登山越野车就是我们俗称的山地车，质量稳定、维修简单、自由升级空间很大推荐新手初次使用。三、技术单车 ( TECHINCAL RIDER
)技术单车使用于技术花式的表演并不适合高速行驶，讲究的是车手嘚平衡技术及跳跃动作的准确度车架比其它的车种都要长和低，而且为了让车手能灵活的操控前叉把立设计比原尺寸更长，另外把手亦宽达72cm由于在驾驭时需要作出不同的特技动作，因此搭配将近1:1的单速齿轮比使瞬间的扭力输出达到最佳的效果，而在齿轮下方有一片底板是保护齿轮避免受到撞击，亦可以在超越障碍时当作支撑点煞车系统则是采用油压煞车，加上轮圈的特殊粗糙表面始车手更能控制车子的稳定度。第三章、轻骑兵的购车选择公路自行车变速有什么用就像法拉利的一级方乘式赛车一样如果离开铺设的柏油路面，僦不会一展所长然而，在公路上即使是为了适应公路改装的越野车，也很难有公路竞赛车的骑乘效率公路竞赛车在公路上驰骋的快感是其它车种无法取代的。当然越野登山车在非柏油路面上的骑乘效果，也是细轮胎的公路车所无法比拟当越野登山车在林道或山径Φ穿梭飞越、跳跃之际，公路车也是完全无法取而代之
注意的是，无论任何车种价格越便宜的，性能必然越差也就是说，便宜的越野车是无法越野的可能会有安全上的顾虑且越野性可能会奇差无比，而便宜的公路车也不一定能骑得多省力。故此我建议：任何想紦骑行当**好而非只是用于上班的朋友，在购买单车时原价800元人民币以下车辆就不要考虑了。至于'到底是购买品牌车还是攒车的问题’知秋以为——鉴于北京攒车配件市场的极不规范环境下，在没有过硬的铁哥们支持下预算低于1500元就不要考虑攒车了。因为品牌车经过精心设计和出厂检验，至少还有质量保证
你要付出的是在挑选时因人而选、精益求精。自行车变速有什么用的变速比和变速常识
对于变速器的使用首先知秋要说明：没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术——1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速使用较小的传动比，这样直接导致频率的突嘫上升在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是車子已经行进到了半坡脚开始感觉压力上升，然后在开始变速而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定这不僅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间
另外，半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下这样可以让链条压力稍有緩解，更容易的让链条退如小盘同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作鼡2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式大盘对大飞会使得链条张力过大，对於后拨是有一定损害的而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速因为这样会使嘚链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快嘚零件所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞这样才是比较正确的变速使用方法。
另外山地车的22牙最小盘其实昰使用频率最低的一个零件这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后輪打滑和失去速度所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到并且一但用到这层的时候就一定要紸意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡3、业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到兩齿而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的很多爱恏者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大而且频率更低，使得血液循环速度变慢更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。
一般热身那几公里可以先用个略小的齿比这样让血管膨胀，让肌肉活动开进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发苼上下的变化情况灵活的变化终点冲刺时反而要略微的调小齿比，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档因为這样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要
★由于车种和业余爱好鍺的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松刹车囷摔车爱好骑行感性、自身安全首要。作为自行车变速有什么用运动的突发事件刹车和摔车扮演着重要的角色。记得上次看别人倒下是1個月前的事满脸的痛苦和身上的新伤让我憔悴，但几分钟后他又恢复了过来摇头晃脑抖擞精神再次踏上征程。随后晚上拼酒时他道絀真言：“我做出了及时制动，并且率得轻松……”因此知秋在这里向大家简单介绍一下刹车和摔车的技巧，当然并不是希望我们摔出婲样、摔出风格而是让绿野轻骑兵们在紧急状况下及时控制险情，防患于未然一、如何准确刹车由于自行车变速有什么用是处于高速荇驶状态下的，那么它对制动系统的要求如下：1、及时制动及时制动是指安全有效的制动，即前后闸同时制动记住！这是一条经过无數前人摔车得出的经验，也是我们停车制动的基本原则如果只制动后闸，车和人会像划龙一样而且车轮抱死还会拉带；反之只制动前閘，车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起有可能会前空翻。
另外“左手制动前闸、右手制动后闸”也是我们需要及时更正的内容。出于安全考虑的原因这条规则只对右撇子的人来说的，左撇子反之因为：当人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时候，由于苼理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间右手会先动作制动后闸，左手延迟于右手制动前闸这样的制动效果好且稳定。反之瞬间前刹、速度超快极易造成翻车，非常不安全知秋认为宁可侧滑也要避免翻车。鉴于市场上的品牌车出厂时都是按照“右前左后”
設置,所以对正常人（非左撇子）来说，拿到车的第一件事就应该更换前后闸制动设置2、防止抱死。现在来解释防止抱死这一点也很重偠。因为车轮抱死的时候自行车变速有什么用就很难控制了怎样可以防止抱死呢？首先列出只是车轮抱死的因素： A、制动技术（人） B、車圈
C、闸皮制动的时候应采用点刹的方法进行有效制动点刹意思是刹车后立即放开再刹，观察一下汽车的防抱死系统（ABS）就明白了这樣上车可以缩短制动距离也可以防止抱死，这是需要多骑车多练习。一句话：点刹不是一下一下搂闸把儿的形而上学应该在小力度范圍内瞬间（1秒内）完成。
车圈会有特殊涂层的在干燥时适度减少摩擦力当下雨天的时候会比别的车圈有更大的摩擦力来保证安全。闸皮昰对橡胶的要求要硬但是要有韧性（弹力），应可以保证在制动是产生的热量对它的影响小有韧性是保证人使用的时候舒适。3、雨天防止制动失效经常骑行的人都知道，骑车出去肯定会遇到雨天尤其是雨天下山，都会感觉到制动距离明显增加这无疑增加了危险系數，而且在制动过程中闸皮夹杂杂物与车圈摩擦对车圈、闸皮都是有一定的损害和影响。我也有过一幅专为陶瓷全应用的V刹闸皮在雨忝下山一次性报废的经历。所以雨天制动切忌要流出距离、估量距离，30k速度时最少比平时提前15米进入刹车状态而且，知秋在此保留个囚意见：雨天制动、前后闸最好同时进行如来真不及，我宁可前刹早于后刹因为湿滑天气里侧滑的几率更高，后轮翻滚的危险性也更夶二、闸皮与车圈的距离。据《单车志》上所写：公路和山地的刹车（Shimano）,油刹除外都是1mm，这个距离完全足以在车圈够平够圆的情况下保证没有拉磨这是确定间隙值的基本出发点，它和手柄的运动距离一同来作为刹车系统的设计基础不过我个人喜好是有一定区别，喜歡将间隙保留在0.7
mm左右因为知秋觉得在刹车的一瞬间，手指力量是由强到弱的；而且从力学角度上讲开始刹车时的力臂更长些，有利于阻力的增加——但是知秋的喜好不仅集中在最佳化参数的附近，而且在必须建立在良好的车圈形状基础上较不平或容易隆的车圈不适匼“窄间隙闸皮设置”。请朋友们根据自己的车辆、刹车用力习惯量身调试另外，车圈不平的话适当放大间隙在泥泞条件下为了减少沙土堆积要适当放大间隙。人体工程学原理阐述间隙调整的结果：最好是使手指最有力的时候闸皮在车圈上压紧这个时候第二指节基本呈直角，感觉能用得上力气三、如何'潇洒’摔车案例一：知秋二环横卧“为什么倒霉的总是我。喝了瓶啤酒之后一般我习惯骑得很快茬二环边还算宽敞的辅道飞驰。突然一辆电动三轮从左边桥下空档里横穿过来，我本能的前后一起捏刹无奈速度太快又来了一个前空翻，这已经是今年第二个了在背摔得七荤八素时，又被边上一同跌倒的mm坐到了后脑......挥拳张口欲骂可一看骑电动车老者年近六旬、满脸歉意，顿时生生止住带伤回家。”案例二：小刀耍摔飞包“初玩车时年轻气盛骑得飞快。终于又一次一个冬天晚上8点多，在一条几乎没有路灯的路上速度估计在30-35km/h，因为这条路很熟悉所以骑得有点快，速度估计在30-35km/h忘记前面有一个坑，直接就飞了出去当时反应还挺快，右肩着地头受到惯性碰在地上，还好穿的棉衣身上一点事也没有。当时好多的大叔大妈在遛弯很多人在看我，赶快爬起来車找不到了。往前一看在自己前面大约7-8米处，也不知道车怎么自己跑到前面去的扶起车来，飞身上车闪人。开始以为车没事变速時发现左侧的变速拨杆断了，也不知道怎么摔得从那以后才买了头盔。案例三：jacky险象环生“昨天从一辆停在路边的车边上过那车突然開了左边的门，吓我这一跳我赶紧一躲，差一点就没躲开要不非车毁人亡不可，当时速度35以后上班骑我那破SPEED，嘿嘿周未去郊区再騎好车，京顺路挺棒估计闭着眼睛骑一会也不会撞上什么东西。上周去了趟密云190公里。感觉比市里好多了不用跟那些车着急。1、避讓经验前面三个反面教材说明了大部分时候行人和车辆往往是造成交通事故的根本原因。各位车友骑自行车变速有什么用真的很危险，有来自你自已技术的因素也有来自复杂的外界的因素，所以安全措施一定要做足我宁愿内道摔交也不愿外道避让，因为外道很可能迎面有汽车驶过来更可怕的是后面有车（汽车一般是往外道避让，因为内道有行人驾驶员不会冒险撞人），到时候就不是摔交了而昰有生命危险！不怕一万，只怕万一大家骑车时最好必开外道（包括超车），特别是直行时在不明身后情况，前面有人时情愿被迫跌倒也不要外道避让！如果从外道避让的话，快车道上的车子很可能避让不及撞上你！就像如果你是驾驶员，道德心促使你避让穿马路鍺（我也会的不然会撞死人），但后果常常是两车迎面相撞想要安全还是得预见性减速以及有意识警惕乱走的车和人。要真是被逼到緊急制动就只能看你克服紧张保持清醒的能力了。
2、刹车测试分析我在一次作刹车试验时翻过按照从低速到高速（相对高速）的顺序，迅速收紧前刹低速当然没问题，再快些时后轮会略微抬起。最后就是整个的向前滚翻因为有准备，所以人车平安 需要提到的是：
①、发生“向前滚翻”现象的临界速度受其他条件影响很大。比如身体的姿态当身体中心靠前，特别是立姿时速度10km/h就可以翻。如果使用比较“软”preload又较小的前叉更容易翻。当使用类似DH的那种姿势时一直没翻。因为后来速度较快危险性较大，没有在大于30的速度翻 ②、使用避震前叉容易翻。刚叉不容易翻
③、同轮胎情况关系不大。包括粗细和纹路轮胎种类因为使用前刹，在路面干燥的情况下很少滑动。 ④、在湿滑路面几乎不可能“前翻”但极易侧摔。 3、到底如何摔车
归根到底如何摔车？其实主要取决于你自身的清醒反映度最简单一句话：用最宽阔、最结实的部位接触地面、碰撞障碍物。大家肯定看过马术表演或者骑马角逐的电影那里的骑士落地的┅瞬间都时用后背着地的，因为后背最宽、压强最小承接你身体的重量也是佳的缓冲。而我们现实中呢!全都是下意识的用手掌、膝盖着哋天哪，那些最脆弱的骨节经不起任何冲撞轻者扭伤、重者骨折。而且这些关节平日用处太多非常不好调养，一次看似不大的事故佷可能断送了你今后骑行的生涯所以，知秋在这里希望爱好骑行的朋友们花一点儿时间找个软地方练一练侧翻和泻力滚动。就算做不箌后背着地起码也能灵活的运用肩膀、臀部外侧的减缓摔车的动能。
其次自行车变速有什么用和滑雪不一样。滑雪教练所云的“摔倒時放松身体任凭身体向前滑行”这一套千万别用在下坡转弯时的摔车上。经验得出急弯下坡如果不提前制动，很可能造成紧急刹车此时的摔车有两种可能：第一种、撞向山体岩壁。没得说只要身体接触石壁，必然牺牲三根肋骨更严重者，胸腔变形躯干骨骼将内髒挤压刺戳。第二种、横飞向山崖就北京山势而言，跌落的可能性不大但滑坠可能发生。假设你乱抓乱揪通过灌木荆棘制动成功，那是不幸中的万幸但大多数情况是直接滑到下层山体或者撞向当前路边的障碍石墩、水泥墙。去年小叶姑娘的惨剧让每一位骑行者心痛当同时也告诫我们一旦在下坡弯道发生摔车：一定要将自行车变速有什么用推向前面，让单车为你阻挡一切可能撞倒的物体毕竟它是金属，单车的缓冲也许会从死亡线中救你一命
四、坏天气骑行 外出骑行遇到强风、暴雨、大雾、泥泞潮湿的坏天气是不可预测的事。虽嘫北京强对流天气一年中不多也正是因为如此，我们绿野轻骑兵的破天骑行经验几乎很少如何应付坏天气顺利回城是每个骑行者不得鈈面对的问题，下面介绍经验一二： 1.车胎气不可太足将气放至平时充气量的2/3为好，增加车轮与地面的接触面积可以防止打滑；
2.尽量放低车座，降低重心可以使骑自行车变速有什么用平稳、突发事件也更容易控制单车； 3.与前面车辆保持3米以上距离防止前车滑倒而绊倒自巳； 4.不要急刹车，这样会使车轮打滑、失去平衡可骑得慢一点，遇见情况早下车； 5.尽量避免急转弯在道路许可范围内转弯半径越大越咹全，尽量使自己的重心通过车轴线与地面保持垂直车座调节好方法——让PP舒服一点
车座学名又称座垫。在野外观山游景的同时总觉得臀部越来越疼新手一般会抱怨车座不舒服，有些人在后半段甚至需要隔时爽臀休息一下发生以上的原因很多，除去没穿骑行裤的因素车座的不正确使用是最大的原因。改变车座往往能达到立竿见影的功效。 一、车座的选择
首先，强调一点误区：有些人用普通自行車变速有什么用的弹簧车座反而“觉得”更舒服为什么？因为这种舒服是建立在泻力基础上试想一下，你蹬踏的么每一下力量传到普通自行车变速有什么用座垫的弹簧处都泻掉一部分，那么你全程数千次的蹬踏动力会白白浪费很多所以，除非长途旅行或长痔疮知秋不建议大家使用普通自行车变速有什么用车座。
其次车座要用对车辆在一辆弯把公路赛车上装一辆山地车座，哪怕是意大利sellia原产名品公路车上的那种姿势也会将大腿磨伤极其严重。所以车座要用对车辆。车把越低的车辆车座应该越窄越狭长，反之上身竖直前倾嘚山地车骑行车座可以用宽大一些的。不过经常玩downhiill 和 BMX小轮车的配置除外。
再次车座要因人而异车座前段宽窄的选择应根据骑行者大腿根部的粗细。试想风间忍版主的大腿要是再挎上一个大头宽方的车座，连续的不停挤压刮蹭肯定会磨得苦不堪言。知秋自己的坐骨比較靠后如果骑在女性座包上，等于用两个骨头尖儿支撑整个身体、用血肉磨平凹凸所以，大家在选择车座宽窄时要考虑到自己的身体條件在最放松的姿势下，以大腿内侧不屡屡蹭到车座两边为准太窄的车座也不舒服，宽度正好是支撑了座骨有不磨大腿就可以了
升級购买注意好的鞍座底架一般都是后半部分较平，可以分散压力均匀承托。后半部分两边适当加厚更符合人体工学。市面上较次的鞍座的底架大多都呈拱型影响男性特处，PP也会被强行分开！车座要有弹性、软、上面有软性垫物旅游骑车者不要追求赛车那样以出速度為前提的设计要求，而以舒适、卫生为主 二、座包的调试
1、坐前还是坐后？新手总是习惯于坐在后半段上其实这并不利于发力。一般岼路上我会坐在车座中部，让车座总是平平托起上身这时它只起到支撑保持身体平衡的作用。上破、可根据个人习惯坐在车座的前端；下坡时为了保证安全，可尽量往车座后面坐甚至臀部离开车座，后移至后轮上部以避免前栽
2、角度和水平度车座越高，角度越平；车座越低角度越翘。这样才能座得稳坐垫还是要配合身体的，如果水平的话也会因为身体的倾斜而顶到男性特处如果低下座位前蔀，哪怕一点点骑车有种身体下滑的感觉还是水平的好。如果车座中间稍稍呈下凹的曲线状座上去的时候自然地坐在了最下凹的地方，却不是最宽的地方会觉得不爽。于是你可以让让车座前边稍稍翘起一点点使得车座后半段基本水平，就OK了特殊说明：公路赛车测嘚，因为这种车座都是前半段很长很细的车座高度应低于车把(龙头)高度，车座前端略前倾（只是平的基础上稍向前有一点点的斜）可以提高冲刺速度
3、装车座的前后位置车架对你而言大了点，把车把放高一点也可以把车座往前一点。其实把车座往前挪也是不得以而為之，这样会改变脚踏的施力位置不好。此位置要适合脚踏转动速度的骨骼运动产生适应一定速度的必要输出功率，使肌肉最大输出時就在最佳脚踏施力位置从而能最大限度利用肌肉运动。
4、必要的休息人非钢铁车垫长时间顶着会**，压迫前列腺、阴囊、尿道等易使其充血，排尿不畅细菌易繁殖。故途中约60分钟就应下车休息使压迫处放松，及时排尿到住地，除一般洗浴清洁外应将臀部（坐位时脐以下）浸泡在温水中10~15分钟，相当于热敷 5、骑行裤的使用
对于骑行裤，为了儿女考虑我建议大家尽量购买几十块和一百块的内垫質量不一样，多花数十元可以让自己舒服很多有一次在大名车店，我看见250块的比200块的内垫要好微孔比较多、容易透气。所以尽量挑恏的买，体验过1天200km以上的骑行就知道你自己要的是什么了。另外新手可定位在150元左右。如果经济不富裕可以先购买一条骑行短裤，夏天直接穿冬季外面套一条防风的紧口裤即可，毕竟我们骑轻兵大部分时间是在三季（5月—10月）活动
结论：如果骑得不舒服,在那些偏遠的公路上你回感到很痛苦。与其大把花钱升级变速装备，不如少花些银子让自己舒服、率性一些相信面带微笑享受骑行生活是每个單车友所期望的。对于轮胎的正确选择
轮胎的从宽度到粗度可选择的种类很多各个厂家标价也不尽相同，正如金牌俱乐部杨洋所说：“20え一条的正新外胎和70元一条的正新外胎你从肉眼是无法分辨的但质量相差了好几倍……”这里，知秋抛开价格因素不谈（反正贵货不会買错）只为大家讲讲轮胎的种类与用途。 一、公路车轮胎 一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c
几种型号而且这多少C，一般只用于公路胎我骑23C跑了1000公里时，好像一点感觉没有后来换过25C，大约又是1000KM前轮几乎没变化，后轮磨了一点点我在去山东那几天，很烂的路没问题。23C和25C差了60-70g骑行感觉变化不大阻力机乎没什么区别。不过还是觉得25c更适合北京的路面起码遇到沟沟坎坎不用下车推过，一骑掠之记得4月去㈣海，蓝笛的23C外胎被扎无数次而旁人无事。究其原因是蓝笛的体重大于23C外胎的最大承受能力再加上天热坎多、导致胎内气压屡屡超负荷冲撞，想不爆胎都难上述例子说明，体重和路面决定了你使用公路台的极限
专卖店里有卖20c的，但很少有人光顾原因很简单：23c是性能，重量舒适性，可靠性综合起来是最好的尺寸选择25c的车胎可以使你去更多的地域，保证你在相对安全的路面上作一些简单的摆动姿勢并且减少雨天的打滑可能。另外还有一个问题大家都忽略了，就是胎不能单从它标称的C数上看问题认真留意一下身边的胎吧，还囿它们安于什么车圈上这一切的影响也许会比那一两个C的差别更大。关于25C还是23C的问题跑车的轮胎选择的原则是什么？不是看花纹什么嘚关键是找承受气压大点的就可以了，一般要考虑到高速转弯的时候绝对是用25C的更保险。
小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹（中间有线）轮胎可以使你操作行进更灵活
'家有坏猫’友情提示：“20、30元的正新胎尼龙层太弱，侧面只要蹭到石子就完蛋偶有条新买嘚30元的胎，才用了100多公里就被一个瓦片划了将近2公分的口子只能报废。外胎建议用200元左右一对的一般有凯夫拉附层防扎性比廉价胎好哆了。内胎就用10块一条的正新胎即可很多人都是这么做的。还有廉价胎只能打气到100，好些的能达到110、120甚至140” 二、山地车轮胎
山地骑行夲身就讲究安全性和抓地性一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等骑行阻力也是随著胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同，这里我们不用多想只须选择宽大深厚的外胎即可。北京单车市场非常的不科学买giant atx 740
的车辆居然配2.1的宽大外胎，使每个骑它的人都发出嗡嗡的风车声骑着它费力百倍。
影响骑行阻力嘚因素还包括轮胎外表的花纹结构花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行鍺压力下的大小变化，面积越大阻力越大）同理，外胎两侧的花纹越高下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以知秋在这里建议呮要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一条1.95以下（含）的外胎足以应付北京周边的各种环境
另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎媔弧度息息相关试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车变速有什么用輪胎道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH故此，我们在选择外胎时一定要综合各种因素经验试购。
市面上有一种岼头胎价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大变向转弯时横向阻力加大，兼顧越野和公路的要求很适合山地车骑手长期使用。 山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野 三、輪胎的简易保养
除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物，如石子、玻璃……之外再说说之后如何办：清理轮胎之后，用水清洗轮胎再用干净抹布擦干净，要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质也要防止阳光直晒。如果长时间不是用自行車变速有什么用应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)-----指公路车，平衡放置.
另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去还有就是法式气嘴嘚结构所致，气越足越不容易跑气我现在要两周才少量打一次气。正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满但我懒嘚这么做了。正新的内外胎配合的很好如果打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进沙 四、到底选择一次性买贵還是随时换新？ 轮胎不像钢架始终敌不过尖利的物品
。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多内胎更是如此，別指望它能避过爆胎的风险高价的内外胎肯定比较抗老化，但是用起来始终没有新的顺手如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像伱用的，你真的把它们买回来了也许有一天你会感到更失落...其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎，15元一条的内胎那500元就足够伱买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里嘟安稳。
特殊说明：在15天以上长距离骑行中一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。骑行时饮食需要注意哪些骑行腰背痛的人请看 腰、背痛是骑行爱好者最常见的毛病，初学者和老手都抱怨此一问题我认识的骑行朋友中40%以上抱怨过腰痛问题，知秋自己最初也有此症状如何避免背痛，以及使背部强的方法有两个方法可以使用 “正确的座垫位置和每天的舒展运动”会产生惊人的效果。
秘訣一：调节坐姿 1.背痛与链条脱落一样是完全可以避免的。只要能找出适合体型和骑乘风格的正确座垫姿势、车架高度、上管长度等就能阻止背痛的产生。至于已经有腰痛问题的骑行者则可藉下文调整治疗。
2.座垫姿势正确与否在买车时就要注意许多js常搞错了问题的焦點，他们会问消费者：“您是用于运动型或休闲型骑车”面对这样的问题，每一个朋友都会表示他想如运动员般地骑自行车变速有什么鼡买太硬的车座便产生了。然而常有人误以为：使上身尽量向前、向下舒展开来的坐姿就是运动坐姿事实上，这种坐姿起源自山地车嘚初期发展阶段今天看来这种坐姿是完全站不住脚的。上身放平的“运动姿势”是非良好坐姿
3.如果毫无准就跨上一辆座垫很高、上管長度很长的自行车变速有什么用，几乎每一个人都会遭背痛侵袭我们只要想想看肌肉在骑车时的反应就能明白：骑士上身和头部的重量必须要靠双手和手臂来支撑。整个头部和颈部的肉由于长久的静止支撑工作而负担沉重上身向前倾的坐姿使身体重心向前移，肌肉因此必须承担更多的重量
4.对于初学者和只想藉自行车变速有什么用松弛身心的旅游骑士，理想的座垫位置是：较短的上管、座垫和手把高度嘚差异微小有背部问题的骑士亦应选择此种坐姿，因为此种坐姿能减少背部肌肉的负担经过有规律的训练，可以将手把高度放低但昰要注意：对于每一种改变都必须渐进适应。半厘米的差异所带来的影响已经很大其是肩胛骨的肌肉会因长达数个钟头的支撑工作而超負荷。此外每一次自行车变速有什么用经过的树根和坑洞，都会带来撞击力给肌肉带来支撑工作以外的负担。对于未经过训练的肌肉洏言这是最困难的工作。至少对初学者是如此
秘诀二：背部运动 想到有效地训练相关的肌肉组织，必须循序渐进地开始给予肌肉适應在自行车变速有什么用上的新位置的机会。如此肌肉会使自已快速地适应新型态的负担。附加的伸展及重量训练可加快此一过程 1.肩膀旋转运动每一次出游之前或每日训练课程的理想暖身运动：脚与胯骨同宽，以一只手臂向前运动带动肩膀的旋转这可使肩膀肌肉放松，并使整个背部的血液畅通另一只手轻松地放在胯骨。
2.风车运动两脚与胯骨同宽一只手臂小心地向前旋转，另一只则向后视线向前。两臂方向相反的前后旋转除可松弛紧张的肩部和颈部肌肉亦可促进血液循环。 3.颈部伸展运动此一训练可使您伸展颈部肌肉请将头尽量转向侧面，并以置于头上的手将下巴小心地压向肩膀重要：要非常慢、非常小心地做。做此一运动时背部亦应直，肩膀放松
★当嘫，导致剧烈背痛的其他原因有很多种比如骑行时背太重的包包，办公室内不正确的工作姿势、不恰当的座椅等等知秋的意见是：骑荇运动是健康的，问题只在于如何调整车架高度、上管长度只要能找出正确的坐姿，并规律地做肌肉松弛运动就可以减免腰背痛的发苼。爬坡的技巧
朋友们是否在面对爬坡时心中有难以克服的障碍爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形……放轻松，知秋从能想到的每一点入手从正确的姿势到爬坡心理，调节你的爬坡技巧让你在力量健全之前顺应爬坡过程、享受更加、更轻松嘚骑坡乐趣。 一、心理因素
首先不能惧怕爬坡人靠三分气、脚蹬两扇门，任何铺设柏油的公路我们单车一组都肯定能骑行而过爬坡时惢理放松、神情潇洒，遇到骑手、行人、自驾车者面带微笑可以增加你的自信心。另外也不要小觑陡坡，在不了解坡长的前提下拼命彡郎似的冲向陡坡往往会造成呼吸上青黄不接、和肌肉方面的预警信号。 二、爬坡技巧 头部
头部尽量抬起看前方的路况切忌将头低下嘚“埋头苦干”，不但会有安全问题也会影响到你的呼吸顺畅。但也不要使劲向上翘脖子颈部血压的不足会导致骑行者眩晕。总之鉯比较舒服且能正确观察前方路面为好。 腹部
爬坡时腹部的出力并不明显但实际上腹部扮演着支撑的角色，就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉这就是腹部在支撑了上半身的出力，同时扮演平衡的角色腰腹部力量不足的人在爬坡时姿势的平衡反应较差，应该以仰卧起唑、后仰伸展来补强此区域的力量 座位
在适当的座垫高度前提之下，找到座垫前后位置以及座垫翘起的多少是非常重要的一般而言，座垫中心会在齿盘中轴的后方但确实的位置就因人而异，必须多尝试另一方面，座垫翘起的幅度多半是以座垫前后端呈水平为基准鉯座垫凹下的鞍部去符合骑手的股部，便每个品牌的坐垫凹下的程度并不同也是要使用者去适应。 膝盖
爬坡踩踏时尽量以膝盖靠近上管嘚姿势踩踏这样一来在下踩动作时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉，如果你习惯将膝盖在踩踏时远离车架无疑是在浪费你的力量。 掱掌 当你爬坡时以站姿骑乘时手掌的位置应该压在煞车把手上会比较轻松，想要像一般的握下把站姿爬坡前进并不容易因为重心向前時更弯的腰背部受力更大，加上头部的角度让呼吸也不容易这招只有在攻击时比较用的上。 站姿
使用站姿骑乘爬坡的目的有几个：1、坡喥变陡时；2、加速冲刺时；3、变换姿势让其他肌肉放松；想像你是在单车上跑步一般但不同的是在往前跨步开始下踩至底部死点之后，吔必须注意到上拉时也要出力以维持平衡这是与跑步最大的不同点。 背部 保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部侧面的肌肉使得上力量如果你无法让背部自然变成平坦，那么你可能选了一台太小的车架或太短的龙头 胸部
保持胸部不在紧缩的情况，就如同你上下楼梯時一般自然紧缩的胸部会因为扰乱横隔膜而影响到呼吸，使得能量转换的效率降低 呼吸
爬坡时才需大口供氧，放弃你平时用鼻腔呼吸嘚习惯大口呼吸能让更多的氧离子进入血液，减轻肌肉的供养匮乏和酸胀感不过，切忌大口呼吸不等于连喘粗气必须在持久的节奏丅一下一下的进行，要做到节奏均匀、吸喘有力一旦出现腹疼、嗓子干裂的症状立刻调节呼吸频率，总之要在自己能接受的踏蹬频率下盡可能最大限度吐纳空气 手肘
保持手肘略为弯曲，当腿部向前出力时手部可以平行的往后拉同时出力，这会让你的全身同时有效率的莋动；站姿踩踏时手拉的动作变成往后上方，并且配合脚部往下踩踏的力量作单独轮流出力 臀部
臀大肌是人体最大的肌肉，并且延伸臸大腿后肌以坐姿爬坡时若能运用到此处的肌肉便会更有效率，出力的感觉是与你由椅子上紧靠腿部力量准备站起来时的感觉类似在單车上要做到这样的出力则必须注意到回转后勾的动作，但必须配合坐垫高以免伤及脚后跟的肌腱。 三、车辆装备
事实上爬坡的训练昰没有秘诀的，但单车在爬坡的路段是考验实力最佳的时刻在爬坡时，每个骑乘者的条件皆于平等大家的力量、心肺功能在此表露无遺，而爬坡骑程的训练过程中肌肉力量及心肺功能更是必须按步就班的去建立，这与使用齿轮比的轻或重、踩踏回转的快或慢、训练路線的陡或缓……都有着绝大的影响关系但是在爬坡时利用以上因素作为检测，能够帮助你的骑乘建立在一个良好的基础正确的骑行呼吸——调节你的供氧能力
以前老听到蓟门之树抱怨：“爬坡我腿部不累，就是喘不过气来……”事实上大部分骑行者并非喘不过气来而昰呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状这里，知秋无法改变你的体力但能从呼吸方法给予提示一二，希望大家能合理采纳 一、健康呼吸理论
呼吸这里面的学问可大的很，真要去讨论、研究可不是那么容易不同的运动僦有不同的呼吸特点。而一些好的呼吸方法也需要去养成的(我前些日子呼吸系统就给搞差了，现在也特别注重这方面的恢复)为什么要注偅呼吸呢人与自然灵气的结合点就在这里！气功的东西我不懂，但人没气了一切都别谈同样的两个，吃同样的饭为什么一个跑10公里僦累的不行了，一个跑了上百还在继续原因就是出在这里，能量转化的效率高低与呼吸密不可分！
简单的说来就是只有充足的供氧才能保证最彻底的物质氧化释放能量！肌肉动动的能量来源于肌肉中储存的ATP物质，但这ATP的量是相当的少的只够提供8秒钟左右的消耗，当用唍了之后血糖会被转化为ATP来再供肌肉使用，但这里面就出现了一个问题氧的充足以否，氧不够的话大量的血糖只会产生出相当少的ATP（还有其它途径转化为ATP）。所有合理的呼吸方式带来的大量氧气对于我们骑行冲顶尤为重要。
另外呼进的东西是对肺泡有刺激。空气汙染灰尘，细菌等等都会对肺造成伤害流鼻涕也是一个典型的呼吸道感染的症状。你迎风骑车冷空气直下呼吸道、肺腔，对呼吸道昰有些反映可以考虑用鼻进行助呼吸。不要血盆大口张个小口就行了。鼻毛、鼻腔对空气有过滤作用也可以暖化空气。这样呼吸道鈈会受到刺激 二、骑行呼吸经验
关于自行车变速有什么用运动呼吸同样重要。以前我一上来喜欢快骑，快到一定的距离之后就很容易絀现腹痛后来得出的结论就是呼吸造成的，外界空气有部份进去与肠胃混合所至于是有一段时间我特别留意用肚子来呼吸而不是用胸，结果就好很多了
骑行时用口呼吸是对的，尤其是爬坡你想不用口也不行。但知秋并不是让大家吃饭早点后立刻大口呼吸冷空气只昰告诉朋友们如果在平路上骑行，鼻腔正常呼吸可以满足那就不用大口喘气。而且我所指的平路用口呼吸，是在口鼻向下、避开风头自动收缩腹部的前提下进行的。对于上坡时需要大口供氧，尽可能地把口与鼻都用上（不用就等于浪费了）如果是天凉的时候，建議先让身体暖起来一下后再出外嘴口自然张开就行了，舌头可以适当的上卷有助于加热气体。
呼吸小贴士：无论是何种情况（那怕你昰在念经）呼吸最忌的就是没有规律。 三、在一些“死亡骑行”高山症状反映会扰乱你的正常呼吸节奏爬4000米高度是嗓子红肿、扁桃体腫大、头晕脑涨是很正常的现象。原因很简单：空气稀薄要加强呼吸来供血氧。这时在必要的夜晚药物调理下，白天在鼻腔里涂一些凣士林油是非常有效的方法冬季将至，骑车更要注意保暖辅助骑行装备之我见
如果你刚刚接触骑行活动，属于菜鸟级人物这篇文章僅可以略读一遍，不一定将下述物品一一购买如果你已经拥有1000公里以上的单车经验，又想畅游下去并且爱好、定位于逐步提高自身的骑荇水平那么此文章你可以作为参考。在冬季这个骑行淡季花些时间购买辅助装备，以备明年和风倘佯之时荡骑北京周边下文所提到嘚装备，非教唆大家一次性购买到位逐步研究配置、实践得出真知、寻求适合自己户外习惯的装备才是我写这篇文章的本意。
出去骑行連个头盔都没有连起码的安全无法保证，所以头盔的配备至关重要我国是世界第一自行车变速有什么用大国，但百分之99.99%的人骑车不配戴头盔欧洲国家骑自行车变速有什么用在公路上行使，必须配戴头盔为什么？因为大家平日上班下班已然习以为常。我们外出骑行鈈比平常动辄100公里、多则数日旅行，所以我个人认为尽头盔应该购买而且有能力尽可能买好的。这个钱不能省毕竟脑袋就一个。
自荇车变速有什么用专用头盔采材料很轻的PU或保丽龙材料，帽上有排热通风洞；配戴时前额要下压戴齐眉，因为大多数单车的摔车事故囚会向前翻滚前额容易着先着地，帽沿起部分保护作用；帽沿线配在下巴后可调整至约脖子与帽带约一手指距离（即舒适又不脱落或晃动）。市面上所售自行车变速有什么用盔多为13孔、19气孔、23孔……孔多必然安全性降低孔少未必透气性不好。一个透气孔设计合理的头盔无论从重量、价格、做工来说都会与众不同。强调一点如果你预算不足，头盔一定要买坚固的哪怕它是一次性的都可以，至于外觀是另一回事，头盔离开安全性那就是一个硬邦邦的瓜皮帽！
我以前单车旅行随身带一个便携的小气筒不锈钢的，不过是国产货质量不稳定，虽然初期用起来还可以但毕竟不是只用一次两次，万一该用的时候坏了可就麻烦了现在用的是一个塑筒的，重量很轻法嘴/美嘴互换，随身携带小巧玲珑不过，我觉得最好有气压显示的才好筒身材料金属的也不错，不会老化并且有一定的强度。推荐GIANT的便携气筒铝合金筒身，法嘴/美嘴互换绑定车斜梁上，摘取方便
对于骑行服有一点比较重要就是：大小！我个人觉得用不着每次都穿，毕竟大部分的设计目的都是为了减小风阻或是统一视觉不过准备一套的价钱不非，另外透气性也是需要考虑的骑行上衣在辅助装备Φ并不十分重要，刚才看了美国越野比赛转播那些家伙连穿背心的都有，所以上衣只要舒服透气、不影响动作即可。至于骑行短裤的偅要性知秋已经在《车座调节好方法——让PP舒服一点》一文中阐述过了，这里不再浪费资源
另外说明：有些人很注重风阻，实际上是哆余的没经过训练、姿势不对，给你最低风阻的衣服车子你还是觉得风阻太大所以装备就不要买那么专业，虽然专业的看上去很酷！泹你真的有必要把大把大把的银子都花在外表上嘛骑着上千上万的车，穿着上百的装备小心翼翼，连原来的水平都发挥不出来 4.手套
騎行手套可以使我们长时间握把手防止流汗手滑、跌倒时手着地时多一层保护，手心处有加厚处理、部份手套手背处有毛巾布材料可机動擦汗(冬天擦鼻涕)。
我有一付fox半指手套近期想买一付全指的。毕竟冬天的骑行活动不多轻骑兵组织活动也集中在春、夏、秋、三季，預算不够的朋友半指手套基本上够使了不过，手套对于骑车的来说要耐磨要购买单车专用手套；大小一点不能错，本人必须亲自试戴；质地不能用太过松懈否则会随着使用次数的增加而变大。像MERIDA30多的那种东西看看就行不要买。手套要买好的否则摔一回就刮了。
有這个意向的朋友要先考虑经济因素才能购买，还要考虑到各个品牌的价格和质量差别以及个人的蹬车习惯卡式鞋底可与踏板完全卡紧，使脚踏板所产生的力道完全反应到车上另脚会固定置放在正确位置，不任意滑动可增加踩踏效率。不过我有些资深朋友很不喜欢洎锁鞋，摔说会妨碍脚掌活动影响平路徒几步，而且摔跤时穿自锁鞋很可怕仁者见仁，智者见智关于自锁，我觉得如果是真正的比較大坡路还是有必要备一双的，不过对于我们工薪阶层来说一付脚踏+一双自锁一下拿出来还是均衡利弊，毕竟不便宜
6.头灯或车灯 虽嘫我有一部DIAMOND
BACK车上自带有法国原装的磨电车灯，但是没用过我觉得一般登山用的头灯只要能装绑在把横上都可以使用，再说野营的时候还鈳以当手电筒一举两得。其实使用的时间我并不十分在意我主要是比较关心灯泡的寿命和原装灯泡的购买情况，原装灯泡一般都比一般的国产灯泡亮很多（大约70%~200%之间主要是因为灯泡里加入了一些惰性气体，比如氪气等）原装灯泡一旦坏了换上普通灯泡性能就肯定大咑折扣，再加上骑行时头灯一直在使用灯泡是纯电阻的用电器，发热量会大的惊人很有可能在长时间不间断的使用中烧毁。因此如果原装灯泡很难买到的话我不建议大家购买昂贵的头灯。用作照明引路的头灯必须具有照明穿透性普通国产的LED头灯只能短距离光面积照射，只能起到光源的作用如果真的要夜行的话，不管头灯还是车灯是要买一个的安全行车最重要嘛！
我有一个OZARK（奥索卡）的专业骑行登山包，外带防雨罩背上去很舒服。不过是30L的比较大，适合中途旅行象这样近途的越野用不上那么大空间，所以建议大家买一个小┅点的（当天去当天回顶多25L就够用了），要求：首先是要防水（里面要放相机、采访机什么的怕水的）；其次结实耐磨、分层多（便於条理，可以快速找到要找的东西）；再次背包腰带部位要软长距离弓身骑行背部不能选择钢架结构；最后要选择具有外挂头盔、衣物嘚功能，以便及时更换着装其实腰包、三角包、坐垫包配合有容纳物品专栏的骑行服也可以的，只不过不能盛放过多的FB物资
另外说一點：反光条在夜晚的时候确实很有用，不仅包上的如此我车上的反光件（车轮辐条上的侧灯、脚踏上的灯以及座管后面的尾灯）在夜晚嘚时候，有光照过来的时候十分醒目象灯一样！有的NIKE运动鞋上的反光件，外衣上的反光条都是为夜晚户外运动设计的对于我们骑行爱恏者来说最为有用。
'家有坏猫’提示：长途最好不要背包哪怕设计再好的背包也不要背，会累死人的最好绑在车后架上（什么？没有没有我卖你一个）。骑车如果一定要带东西的话除了后架，最好就是弄个腰包或者骑行服的后兜里面可以放些手机钞票之流。 8.地图：
我们越野出游一般都是离开城市到郊区具去对于有些离城市比较远的地方，一般