大有来头 说说中国市场的那些“大”车
从古至今，大房子，大车子，大头衔等等，这些都被人们认为是身份地位的象征。而今天，我们就说说那些跟“大”有关的汽车。这些“大”不仅仅是外观，还包括空间，排量等等，甚至还有声音。
自古以来，似乎中国人对“大”这个字就很感兴趣，当然这个“大”包括了各个方面。例如，在唐代，女人以胖为美，这就体现出了体型上的大。虽然到了现代社会已经不提倡这一点，但是很多男人还是喜欢女人某些局部“大”的。除此之外，从古至今，大房子，大车子，大头衔等等，这些都被人们认为是身份地位的象征。而今天，我们就说说那些跟“大”有关的汽车。
大有来头 说说中国市场的那些“大”车
那些第一眼就唬人的大号SUV
说到大，那首先想到的就是视觉上给人的第一感觉，这就自然而然的让我们想到了SUV，本来SUV在汽车里面就算大号的了，但是还有一些在SUV里面算大家伙的车型。
车型一：林肯领航员
林肯领航员算是较早进入国内市场的大尺寸SUV了，由于国内没有其经销商网络，上市后林肯领航月一直在长安福特的4S店内销售。这个以美国总统的名字命名的品牌，似乎从其“陆军1号”的身份被凯迪拉克剥夺后，就逐渐走向了末路。
林肯领航员
林肯领航员霸气的外观
看到林肯领航员的第一眼确实被它唬住了，霸气的车头充满着“老美范儿”，宽大的倒梯形中网，正中间位置镶嵌着巨大的林肯标识。再看看它的身材，5672mm×2002mm×1984mm的车身尺寸，想不霸气都难。
林肯领航员内饰
像领航员这样的大家伙，深受娱乐圈人士的喜爱，当初刚上市的时候，“闹太套”教主黄晓明就买了一辆，各种娱乐版的八卦新闻中都能看到他和他的爱车。
车型二：英菲尼迪QX56
英菲尼迪旗下顶级全尺寸SUV QX56是专门针对北美市场所研发的，随后在中东地区也进行销售。从它的市场划分就能看出来，这个大家伙是有钱人的玩意儿。随着国内汽车市场的崛起，众多厂家看到了中国这块肥肉，纷纷将旗下旗舰车型推向中国市场，这其中也包括了英菲尼迪。
英菲尼迪QX56
英菲尼迪QX56外观很唬人
在2010年的北京车展上，全新一代的英菲尼迪QX56首次亮相国内，随后不久在国内正式上市。英菲尼迪QX56同样有着霸气的车头，高高隆起的发动机盖搭配宽大的中网让它看起来有些凶悍，只不过头灯配在这个大脸上显得有些小，这让QX56看起来像是有个大鼻子。
英菲尼迪QX56内饰
英菲尼迪QX56的车身尺寸为5290mm×2030mm×1930mm，虽然尺寸上没有领航员那么吓人，但当你真站在它的边上，顿时觉得自己的渺小。笔者曾经将一辆奔驰S65 AMG停在QX56的边上，下车后看着两辆车，感觉就像普通人站在了姚明身边。
车型三：丰田红杉
在北美的全尺寸SUV市场上，还有一个家喻户晓的车型，它就是丰田红杉。在之前热播的美剧《越狱》当中，那两穿梭于城市街道之间的大号SUV就是它。我们的小巨人姚明初到美国的时候，第一辆座驾也是它。
红杉是丰田专为美国市场开发
第一眼看到红杉，脑子里浮现的形容词就是强悍，如果它不挂丰田标，难以置信它是一款日系车，这粗壮的身形是典型的美式设计风格，不过这款车型也的确是为北美市场所打造出来，粗犷霸气的外形正是美国人所喜欢。
丰田红杉内饰
丰田红杉的车身尺寸为5210mm×2029mm ×1895mm，看似三车里最小的，可不要小看他，毕竟姚明能轻松自如的开着它走街串巷。目前丰田红杉还没有正式的在国内销售，不过北京街头上时不时的也会看到一辆丰田家的大块头驶过。
大块头SUV的另一种诠释——美式皮卡
我们这里所提到的皮卡，不是那种常见的、主要用途为拉货的小皮卡，而是那种美式的大皮卡。这种皮卡多出于那些大尺寸SUV的平台，不仅能装载，还有出色的通过性及越野性，甚至还可以托拽一些小快艇。
车型一：福特F-150 SVT Raptor
随着国内汽车的发展，那些有钱人玩儿腻了超跑，坐烦了豪华车，视线开始向另一种另类的车型看去，这就是美式皮卡。而在美式皮卡阵营中最具代表性的，当属福特F-150了。
福特F-150 SVT Raptor
在北京富人聚集的东部地区，时不时的会在马路上或者豪华公寓的地库内看到一辆福特F-150 SVT Raptor，它是F-150皮卡中的高性能版本。Raptor翻译过来就是“猛禽”的意思，没错，它与美国空军的F22有着同样的名字，可见福特F-150 SVT Raptor的强悍所在。
福特F-150 SVT Raptor具有很强的通过性
福特F150 SVT Raptor的前脸与普通版有着完全不同的前脸，虽然没有普通版的那份霸气，却多了一些运动风格，如果联想到“大”这个字，那么当属它的标识了。F-150 SVT Raptor中网并没有福特的标识，代替它的是贯穿中网的FORD四个字母，虽然与中网同色，但是仍然霸气外露。
福特F-150 SVT Raptor内饰
福特F-150 SVT Raptor的车身尺寸为5895mm×2192mm×1991mm，或许数字这么看起来没什么具体的概念，那我们这么形容一下：将近6米长的车身，宽度快赶上姚明躺下来了，而高度比身高一米九的人高，这回能感受出来了吧！
车型二：道奇RAM 1500
一部《变形金刚》电影让国内再一次吹起了美国风潮，人们不再单单对欧洲车型的流线设计所倾倒，美式汽车的夸大车身及硬朗的肌肉线条让许多人觉得这才是属于男人的车。除了上一款提到的福特F-150皮卡，还有一个代表车型就是道奇RAM 1500。
道奇RAM 1500
外观充满美式肌肉风格
道奇RAM 1500的前脸看起来虽然比F-150霸气了许多，但是也老气了一些。家族式的十字中网融入镀铬材质设计，这让RAM 1500在阳光的反射下如同张着血盆大口，呲着獠牙。略微前倾的车身让它看起来充满攻击性。
道奇RAM 1500内饰
道奇RAM 1500的车身尺寸虽然比福特F-150略逊一筹，但是同样达到了5778mm×2017mm×1899mm，并且分为长拖斗版和短拖斗版，目前在国内市场我们见到的属于短拖斗版。
　　车型三：丰田坦途
如果说最为了解美国人用车习惯的外国品牌是谁，相信非丰田莫属了，作为在美国销量最好的外国品牌，丰田深知美国人的喜好。甚至就连最具美国文化代表的NBA赛事，也让休斯顿火箭的主场命名为丰田中心。而最具美式汽车代表性的皮卡，我们都不得不提到丰田坦途。
美式肌肉的日本车
丰田坦途与之前全尺寸SUV中提到的红杉出自于同一平台，如果在路上偶尔瞧见坦途肯定会觉得它很凶悍，这不仅仅是庞大的车身尺寸带来的这种视觉压迫感，更多是来源于肌肉感十足的前脸。宽大的镀铬格栅外围有些类似某些SUV加装的粗壮保险杠，而格栅内部由镀铬的细条组成。
丰田坦途内饰
和福特F-150与道奇RAM1500相比，坦途有着相近的身材，5810mm×2030mm×1925mm的车身尺寸足以漠视路上的任何“小朋友”。
加长轴距，为中国市场做出的妥协
说到国人喜欢大，最为明显的就是轴距加长这一方面了，众多国外品牌为了中国市场，都专门推出了长轴距版车型。
车型一：奥迪A6L
说奥迪A6L为加长第一车并不为过，国内中大型车的加长之风可以说正是由其引领开端的。而在国内市场上，A6L也一直占据着国内中大型行政级轿车市场的头把交椅。就在上个月，全新一代国产奥迪A6L也正式上市了。
全新的外观
全新奥迪A6L经过国产加长之后其轴距达到了3012mm，比上一代车型多了67mm，车身长度缺短了20mm，达到了5015mm，整车处于更短，更低，更宽的状态。在轴距和车身长度上全部超越了标准版轴距的A8，看来在面子方面新A6L已经做到了极致。
奥迪A6L内饰
奥迪还有一点与众不同的是官气十足，“奥迪=官车”这一印象已然深入国人之心，这也是后来者宝马奔驰等比不了的。不过新一代的A6L似乎要打破这种观念，全新的外观以及更趋于运动性的设计要让奥迪A6L回归它的本位。
车型二：宝马5系Li
除了奥迪，另一个吃到加长甜头的就是宝马了，上一代宝马5系首次经过了60mm的轴距加长后一举超出了3米。但是宝马并未停止加长的脚步，在现款宝马5系Li上市的时候，再次将轴距增加80mm，达到了3108mm，比进口标准版5系长出了140mm。
宝马5系Li再一次为中国市场加长
新一代的宝马5系Li加长的轴距依然是后排优先原则，与上一代产品一样，新一代的5系Li加长的14厘米全部慷慨的给予了后排，这使得后排的腿部空间充裕到可以用空旷来形容。
宝马5系Li内饰
车型的再一次加长，以及内部增加的一系列中国版配置，都表明了宝马有意向国人的喜好进一步靠拢，也更加符合公商务用车的需求。但是这样的改变有好也有不好，虽然国内消费者会喜欢这样的改变，但是要作为公商务用车，低调和稳重才是最重要的，而且本身宝马5系给人的感觉就偏活跃，更适合一些精英人士。而且不断加长也会影响宝马一直引以为傲的操控性。
车型三：现代雅科仕
除了德国人以外，深知中国市场重要性的韩国人也在中国市场推出了加长版车型。2011年十月，韩国现代将旗下旗舰产品雅科仕的加长版车型正式投放到中国市场。
现代雅科仕长轴距版
雅科仕算是动刀最厉害的
现代希望将雅科仕与奔驰S级、奥迪A8等车型相抗衡，而在轴距方面是雅科仕表现并不突出，而加长版车型的推出就是为了弥补这一缺憾。
现代雅科仕加长版内饰
雅科仕加长版定位中大型豪华车，该车长宽高分别为5460mm×1890mm×1495mm，轴距达到了3345mm，加长版的轴距比普通版车型整整长出300mm，加长的部分主要是为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间。而加长版雅科仕也算是“动刀”最狠的车型了。
超大空间，如同行宫一般
空间大自然也是必不可少的，不过我们在这里说的大空间不是指那些用几拳、几掌来衡量车内空间尺寸的普通车，而是那种如同行宫一般的大型商务休旅车。这种车是那些明星们的最爱，在港台地区对它们有着另一种称呼“保姆车”。
车型一：奔驰Sprinter
在国内经常见到的奔驰MPV就要属唯雅诺了，而今天说到的Sprinter，正是前段时间由福建戴姆勒公司生产的国产奔驰凌特的原装进口版本。在国外，根据客户的不同需求进行不同风格的定制、改装是此种车型的一大特点，在国内当然也不例外。
奔驰Sprinter
引入国内的这款Sprinter驾驶舱与乘员舱是完全隔离的，虽然对驾驶有些影响，不过配置还是非常丰富的。车内共装有一大一小两个液晶电视，电视信号通过Direc TV卫星传送，八声道数码音响系统可以营造出不错的听觉感受。
奔驰Sprinter内部
除此之外，这款Sprinter的吧台内设置了微波炉、冰箱、水池、电热水壶等等，而在办公方面不仅配备了WiFi无线网络和免提通话装置，还安装了一台传真机，方便各位老板们及时接收重要文件。
奔驰Sprinter座椅
舒适性是这类车型最为重要的地方，而座椅就是评定舒适性的最重要标准了。宽大舒适的座椅带有腿部支撑，以及加热、按摩等功能。
车型二：GMC Savana
在豪华商旅MPV阵营中，大老美绝对是打造奢华舒适的能手，其中GMC Savana就是颇具影响力的代表之一。光看外表，这些车就显得霸气十足，足以秒杀任何号称大块头的SUV！
GMC Savana
内饰方面，同其他这类车型一样，前排空间不是重点，一切的亮点全在后面。由于这种车都尽可能在模仿室内装修的风格，所以车内出现个吧台一点也不奇怪，装修风格也可以有所不同。既可以做到追求极致奢华，完全为休闲旅行时而准备。又可以选择带有浓重的商务风格设计，不仅既带有冰箱、高脚杯等，还安装有转真机，集办公休闲于一体。
GMC Savana内饰座椅
座椅光看上去就让人觉得很舒服，足够宽大、足够柔软、集加热、通风、按摩于一身，可以前后移动、360°旋转，再加上旁边面积巨大的车窗和苹果一体机的陪伴，甚至比坐在飞机头等舱还享受。
商务功能丰富
电动放倒第三排座椅之后，GMC-Savana的车厢可以作为微型旅馆来使用，虽然肯定没有真正的大床躺上去舒服，但在全家外出郊游时，作为午休的场所还是非常合适的。
车型三：星客特·福特E350
星客特可以算是国内大型豪华商用MPV改装方面的专业品牌了，而星客特改装的福特E350的身形也和GMC-Savana一样，具有浓郁的美式MPV风范。虽然在国内，福特E350在名气上目前还比不上GMC，但是这辆经过星客特改装的福特E350可比之前提到的GMC-Savana还要豪华。
星客特福特E350
福特E350的后排奢华程度丝毫不亚于前面介绍的GMC，车厢四周均采用了真皮包裹，实木以及皮革也都非常讲究，车顶的布局、电子商务、娱乐设施的配套都尽显这辆福特E350的奢华。
座椅可旋转过来开会
星客特改装的这辆福特E350座椅采用了纯正的带有斜纹的意大利小牛皮，虽然缝制做工的细腻程度不及某些高端豪华车，但乘坐舒适性和触感上绝对一流，对于长途旅行以及商务接洽来说再合适不过了。它的第二排“老板椅”同样可以转动，让车厢成为一个移动的会议室。
通过iPad控制车内
最为亮眼的设计当属车内的一个iPad，它内置一套软件，通过WIFI连接可以控制电视机开关、电脑开关、DVD娱乐系统、隔板与玻璃升降、氛围灯开关、夜间模式、隐私模式以及可透视天窗的开关。
销魂的声音，让人沉迷其中
声音大，也是吸引人的一个因素，当然我们这里指的不是噪音，而是发动机及排气发出的让人热血沸腾的声浪。而能发出那种动人声音的，往往让我们联想到了超跑。
车型一：玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradal
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradal，作为玛莎拉蒂车系中速度最快、重量最轻、动力最强的车型，虽然它在超跑里面不是速度最快的、动力最强的、价格最贵的，但是我觉得它的声音是最好听的。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradal
玛莎拉蒂家族中的运动小子
如果问为什么？那或许跟我的第一次有关，别想歪了，这里的第一次指的是我第一次真正意义上的接触超跑，真正驾驶过的超跑。当我坐在玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradal车内，发动引擎的一刹那，发动机伴随着排气的轰鸣，顿时让我的血液沸腾起来。
夸大的双排气口
4.7升V8发动机
轻轻的给一点油门，排气管发出的声音是任何一款改装排气无法比拟的，那干净纯粹的轰鸣声正是来自于与GranTurismo S采用了一样的一款拥有火红色汽缸盖的4.7升V型8缸自然进气引擎。
车型二：兰博基尼Aventador LP700-4
兰博基尼Aventador LP700-4，家族中可以真正的称之为大牛的家伙。这辆大蛮牛在国内的首次亮相是2011年的上海车展，它的出现无疑是给当时的超跑界投了一枚重磅炸弹。
兰博基尼LP700-4
虽然浑厚的声浪并不一定是大排量与大马力合成而出，但是大排量的超跑配上大马力，那换来的一定是震耳欲聋的轰鸣。特别是像兰博基尼Aventador LP700-4，它达到700匹的马力，只是通过车尾中部的一个排气口吼叫出来，想想那会是多大的动静。
独立的大排气口
6.5升V12发动机
这里还有一个故事，当初兰博基尼Aventador LP700-4在上海进行媒体试驾的时候，由于礼仪模特站在车尾排气的后面，车内人员在不知情的情况下轰了一脚油门，巨大的声音带来的是滚烫的排气，把车模MM的丝袜都烤化了，好在美女的腿只是有些红，并无大碍。
车型三：福特野马Shelby GT500
作为美国的三大肌肉车品牌分别是福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者，而它们目前所对应的顶级性能版本则分别是Shelby GT500、Camaro ZL1和挑战者 SRT8。这里提出野马Shelby GT500来说，一是因为目前国内能买到的三款车里只有它，二是笔者主观方面最喜欢它。
福特野马Shelby GT500
福特野马Shelby GT500细节
野马Shelby GT500算不上超跑，但是它的性能也不亚于那些超跑，5.4升排量的机械增氧V8发动机，带来的是550匹的马力，而这样的马力带来的就是5秒以内的0-100公里/时加速，而这样的加速，伴随的当然就是那狂躁的轰鸣声。
福特野马Shelby GT500发动机
虽然福特野马Shelby GT500声音来的不如那些欧洲超跑那样的干净纯粹，但正是它的一些粗糙、暴躁，才更让男人们想去征服它，去驾驭它，去让它发出那来自心底的狂躁的嘶吼。
排量大，买它们的人谁在乎油耗
爱面子的国人还看中的一点就是排量，排量越大似乎面子越足，这就如同两个人买了同样一款车型，小排量的那个感觉上就要比大排量的那个低一等。
车型一：布加迪威航16.4
说到大排量，布加迪威航当属这里面的王者，记得2008年的北京车展上，最为瞩目的就是它了，2500万的售价让很多人目瞪口呆，这真不是一般有钱人能玩儿的起的！
布加迪威航16.4
布加迪威航16.4内饰
布加迪威航16.4所搭载的是一块排量为8.0升的W16缸四涡轮增压发动机，其最大马力为1001匹，最大扭矩达到了1250牛·米，这样的数据让它的0-100公里/时的加速只需要2.7秒，而最高车速则到了407公里/时。
8.0升发动机
虽然这两年布加迪没有拿出更为让人疯狂的产品，但是其超跑界中王者的地位目前还无人能够取代，而在量产车中，8.0升的排量，相信也鲜有厂家敢这么去做，毕竟像布加迪这种品牌，可以做到一年不开张，开张吃一年。
车型二：宾利慕尚
在2010年的北京车展上，宾利推出了代替雅致的的产品幕尚，而在2012年的日内瓦车展上，新款的宾利幕尚也正式发布了。相信在即将到来的北京车展，我们就会看到它的身影。
2012款宾利慕尚
宾利慕尚内饰
像宾利这种超豪华品牌告诉我们，真正的大排量车型并不是那些超跑。幕尚搭载的是一台纯手工打造的6.8升双涡轮增压V8发动机，最大马力为513匹，最大扭矩达到了1020牛·米，0-100公里/时加速为5.3秒，最高时速达到了296公里/时。
宾利慕尚6.8升发动机
虽然排量很大，但是性能却不如一些比它排量小的跑车，但它毕竟不是一辆跑车，它所带来的奢华感也不是跑车所能比拟的。
车型三：劳斯莱斯古斯特
说到顶级豪华品牌，除了宾利，还得提到另一个老牌大腕，那就是劳斯莱斯。这个一直以来服侍于英国皇室的品牌代表着尊贵与奢华。而在品牌中最年轻的产品，就是古斯特了，而它登录国内的时间同样是2010年的北京车展。
劳斯莱斯古斯特
劳斯莱斯古斯特内饰
劳斯莱斯古斯特搭载的是一款6.6升双涡轮增压V12发动机，最大马力为571匹，最大扭矩达到了1500牛·米。古斯特的0-100公里/时加速为4.9秒，最高时速为250牛·米。
劳斯莱斯古斯特6.6升发动机
值得一提的是，劳斯莱斯在2011年的上海车展上还推出了一款古斯特加长版，该车在轴距上比标准版加长了170mm，进一步提升了古思特的内饰空间，腿部活动空间与古思特标准版相比也增加了一倍有余。
劳斯莱斯古斯特加长版
结语：其实本文并没有要抨击哪个品牌的意思，只是从调侃的意味来说一说目前中国的汽车环境。其实通过这些我们也能看出一点，那就是国外汽车品牌多中国市场的重视，以至于那些曾经从不妥协的品牌，如今为了经济利益，也不得不向中国市场妥协。
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日，环中国I第四赛段结束。安德罗尼－SIDERMEC车队的德马基最后时刻从领先集团脱颖而出，赢得单站冠军。安德罗尼车队包揽了本届环中国开赛至今的四个赛段冠军。第四赛段巴中至平昌是环中国第一阶段具有代表性的赛段。157公里的赛道几乎没有一寸平地，对选手们提出了严峻的考验；本赛段的结果对总成绩有着决定性的影响，因此也是环中国I的皇后赛段。比赛在上午九点开始，大集团首先在巴中城区进行四圈、每圈6.5公里的骑行，其中第一圈是不计成绩的荣誉骑行。比赛正式开始后，马上有选手借着起伏多弯的地形突围。由于本赛段唯一的途中冲刺点设在第19.5公里处，也就是第三圈的结束，所以大集团自然对兔子穷追猛打。尽管如此，还是有四名选手率先跑出：巴特孟克（登嘉楼车队）、托马斯?拉布（智美恒翔车队）、马丁斯（Amore Vita－Selle SMP车队）和卡尼佩（瑞图银行－Delfin车队）。蒙古人巴特孟克更是先拔头筹，赢得途中冲刺点第一。绕圈结束后，大部队进入山区。大集团放慢了追击的脚步，为后面的爬坡决战做准备。在比赛的最前方，随着更多的车手陆续加入，突围集团火力全开，在进山前把差距拉开。最终，十一人的突围集团形成：德马基，卡尼佩，马丁斯，范德普劳、弗雷泽?高、泽诺维奇（Avanti－Isowhey Sport车队），特斯奥姆（Stradalli－Bike Aid车队），巴特孟克，张仙戴（LX－iiBS车队），拉布，特斯勒（绿山园林车队）。在Avanti－Isowhey三人组的带领下，突围集团最多取得了三分钟的领先。马光通反应稍慢，没能成功加入领先集团；他和肯澳新洲际队的坎甘吉、克里斯蒂联手进行追击，但离成功始终一步之遥。第67公里，车手们进入一级爬坡点。在12公里的爬坡上，突围集团的领先优势开始缩窄。巴特孟克用表现证明他是今天最勇猛的选手：他在爬坡后半程发动猛攻，单飞取得了爬坡点第一。蒙古人再接再厉，横扫随后的两个二级爬坡点，将今天所有爬坡点第一收入囊中。由于RTS脉腾洲际队的奥尔特加今天没有收获，狂砍28分的巴特孟克升上了爬坡积分榜首。最后30公里由起伏路和下坡组成，巴特孟克选择了掉队，提前结束今天的精彩表演。在爬坡中幸存的选手通过努力，重新组成集团，接近五十人的大集团进入最后三公里。这段平昌市区主干道地形开阔，并且带有缓上坡。潜伏已久的卫冕冠军、意大利日波－维尼梵蒂尼主将丹尼尔?科里发动了进攻！就在他和大集团相持不下之际，德马基和泽诺维奇杀出，并迅速确立优势。两人携手来到终点，而体力更充沛的德马基赢得了最后的冲刺。和队友博努西一样，德马基也是车队的实习生。他的胜利，让安德罗尼车队包办了开赛至今全部四个赛段冠军。大集团落后16秒到达，博努西继续保有黄色领骑衫。蓝衫同样属于安德罗尼车队，本法托稳居冲刺积分第一。跟随大集团完赛的王美银依然是最佳大中华车手。▲每到一个城市，环中国都会受到热烈欢迎。▲尼巴利心情不错，不知道他有何打算？▲诺和诺德车手认真的贴上路书，为大战做准备。▲装哔要趁早，巴特孟克一上来就发力，开始了美妙的一天。▲德马基则在突围集团中保持低调，尚未显山露水。▲比赛穿越了许多山上的城镇，受到观众的夹道欢迎。▲常言道，“驷马难追”。假如兔子们懂得中文，他们也许会很喜欢这里。▲敲锣打鼓，热情洋溢。▲平昌赛段到处都有这样的标语：“皇后赛段。”▲巴特孟克荣获美骑赛事直播评选的赛段敢斗奖。他能持续装哔，靠的是ITT亚洲冠军的实力。▲拍拍屁股，鼓励车手前进。▲环中国山地观光团。▲终点等来的，竟然是一个规模巨大的集团。▲德马基最后偷袭得手帮助安德罗尼车队四连胜（图片来自环中国组委会）▲又一名实习生获得了成功，希望他能获得车队的青睐。▲博努西向小伙伴表示祝贺。▲赛段前三。▲备受美骑读者好评的蓝衫妹子。▲博努西很有希望赢得最后的总冠军。▲本法托给小弟来个香槟浴。▲众人联手欺负小鲜肉。号外：本届环中国国际公路自行车赛除了美骑会进行之外，爱奇艺也通过现在流行的视频直播技术，通过安装在摩托车上的运动摄像机为大家进行。责任编辑：knightof1
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
简介：不求搞个大新闻，只想做好微小的工作。喜欢的东西很多，选择了自行车；没骑出什么名堂，仍在追求更快的路上奋斗。开始尝试不同角色，比如裁判，比如记者，从更多角度参与自行车运动。
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既然是环中赛，为何要山寨环法&&黄杉？中国第一步应该是中国红？
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国旗也有点黄色
可以理解为黄袍加身
你就不能说环法的黄也山寨五星红旗的五星黄吗？环意冲刺王红衫是山寨五星红旗的红旗红吗？
有张图片有个车手是密集恐惧症患者的噩梦
查看回复（2）
看着头皮麻
前段日子，我 手贱非得 百度 密集恐惧症测试图片，导致我整个人 这一个多月&&都不好过了，看到这图片 我也第一时间发到群里了……
我也觉得，既然是本地的比赛，应该要有自己的风格。
看看点击量就说明中国的公路自行车比赛还在路上
平昌人路过！！~~
第一冲线KUOTA车一辆……
不整几个山地赛段，平路绕圈实在是无聊。
我前面看得汗毛都竖起来了，噩梦
大集团冲刺的赛段都是皇后赛段，只能说路线太渣
怎么莫文惠都当礼议了
我把圆点衫的那位看成计成了。Stradalli Sorrento Sram Red Carbon Road Bike
T/T,CASH,D/P,others|Western Union
Sep 11, 2011
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Stradalli Sorrento Sram Red Carbon Road Bike
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