企业基本信息
企业名称：顺久自行车配件（深圳）有限公司
通讯地址：广东省深圳市宝安区松岗镇碧头村第三工业区
邮政编码：518104
经营范围：自行车配件
经营性质：制造商
进出口经营权：有
成立年份：1995 年
雇员人数：200
注册资本：
法人代表：
企业网址：
企业介绍：
Company Profile
Company:Shunjiu Bicycle Fittings (shenzhen) Co., Ltd.
Address: Bitou No.3 Industrial Area, Songgang Town, Bao'an, Shenzhen, Guangdong, China
Zip Code: 518104
Primary Business Type: Manufacturer
Business Started In: 1995
Number of Employees: 200
Liaison: Chen Rongji
Job Title: Chairman of the Board
版权所有：
承办单位：
通信地址：北京市朝阳区建华南路11号
电子信箱：
网站管理：
网站备案：京ICP备号
邮政编码：100022
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> 四两拨千斤~ 辐条浅谈
四两拨千斤~ 辐条浅谈
辐条俗称钢丝、钢线。很小很不起眼，但发挥的作用绝对不容小觑。
辐条种类繁多，要选择正确的辐条先要了解到底有哪些种类的辐条
从材质上看，辐条有钢，铝，钛，碳，以及凯夫拉纤维等
常见的都是钢辐条，其他材质几乎都是出现在成品轮组上，自编是极少遇到的
再往下就是形状的分类了，形状上分圆条和扁条
再往下分：圆条又分等径条和变径条，扁条又分大扁条和小扁条
再往下分类：等径条有多种直径，变径条有多种变径规格，扁条的厚度不一样，宽度不一样，横截面形状也有差异
是不是有点晕了
如果再算上辐条头部“直头”和“弯头”的差异。以及各大辐条品牌N多型号。。。我们还是先来看下面这张DT辐条的表格
这张表是按照DT辐条重量来排序的，辐条后面有规格参数，非常好用的一张表
图片:2_52_e3c8.jpg[]
常见的辐条品牌：DT、Sapim、Pillar（协达）、Mac（中南）等
一般dt和pillar用的比较多
先说圆条，圆条分等径条和变径条
等径条是辐条里的常青树，万金油。也是最常见的辐条。
工艺简单，强度余量大，实在是居家旅行上班买菜之首选
也不乏一些世界pro级选手采用，冲刺王卡文迪许用的zipp碳刀就是用2.0等径条重编的。
等径条按照直径，分为1.8，2.0和2.3mm。常见的就是1.8和2.0这两种。
champion 有1.8，2.0和2.34等径条
图片:dt champion.jpg[]
Sapim leader 有2.0和2.3等径条
等径条的优势是价格便宜量又足，能轻松加工成任意长度，所以成为小轮径辐条的首选。
对于公路山地而言，2.0等径条属于万金油，如果你没有什么特别要求，只想轮组强度高一点，完全不操心这种，那么2.0辐条最合适了
DT champion 2.0等径辐条
图片:调整大小 L1010189.JPG[]
对于小轮径而言，小轮径意味着车圈强度更高，所以1.8等径条就是小轮辐条里的万金油，从14寸到451通吃。
DT champion 1.8等径辐条
图片:调整大小 L1000841.JPG[]
再说变径条，变径条可以理解为把辐条中段给磨细了
2.0辐条强度是高啊，但有人会觉得强度过剩了用不上，那就把辐条磨细一点吧根据变径的参数差异，种类比较多，按品牌型号说吧
先看dt的变径条
DT revolution （革命）有2.0-1.5
这里的1.5指的是辐条中段最细的部分直径为1.5mm，2.0指的是辐条两端的直径（下同）
图片:dt 革命.jpg[]
革命辐条应该是DT里面名气比较高的了，话说在06-07年那个轻量辐条匮乏的年代，突然冒出了一种超轻量的dt辐条
这种辐条可以把山地轮组轻松编到1600g以内。那个时候别管v刹还是碟刹，革命辐条风靡一时。
但后来革命辐条太细导致的问题暴露出来，刹车不给力，辐条容易拉长，张力容易改变，轮组不稳定等。
这些问题和辐条太细有关，也和编圈者在编制的时候没有合理的控制辐条张力，没有彻底的释放应力有关。
简单说这个辐条容错率很低，对编圈的人要求高，编圈难度大。
现在各种辐条选择多了，人们对辐条的分类意识加强了，可以发现现在网上几个编轮的淘宝店，已经不用革命辐条很久了。
最后一次用革命辐条编的公路后轮，好看不好用。辐条张力不稳定。轮组容易偏摆
图片:调整大小 100_8945.JPG[]
点评：如果没啥特殊癖好，请远离革命条
DT competition（竞赛）有2.0-1.8和1.8-1.6
图片:dt competition.jpg[]
竞赛条是我比较喜欢的一个系列，因为轻量的同时又不失强度。
对于大车轮组，如果你希望辐条能足够强悍不操心，但又有轻量情结，那么2.0-1.8的competition是最好的选择
以前去秦岭编的一对v刹轮组，用的就是2.0-1.8的competition，2000多公里骑完一点偏摆都没有
图片:调整大小 DSC05936.JPG[]
至于1.8-1.6的competition，是目前小轮径里面最轻的变径条之一，终极灰鸟所采用的辐条正是1.8-1.6的DT competition
图片:调整大小 DSC06251.JPG[]
这个辐条和1.8等径的champion可以组合成小轮径的黄金搭档 ，即后轮驱动侧1.8，其余1.8-1.6
不过比较可惜的是1.8-1.6的长度范围不支持18寸以下轮径
图片:调整大小 DSC09138.JPG[]
DT super comp 是2.0-1.7-1.8 这个是三抽辐条，一根上有三种直径，该型号为碟刹专用
图片:dt super comp.jpg[]
super comp这个辐条号称碟刹专用的完美辐条，以前也尝试过去买，但长度选择少，三抽工艺导致价格也高。
如果不追求极致，楼上的2.0-1.8 competition是super comp相当好的替代品，重一点点，长度好买，价格也便宜的多。
如果追求极致，那肯定用小扁条了 DT自家的DT1450轮组都不用super comp。而是用aerolite。
点评：传说中的型号，替代品多，用的人少。
再看sapim的变径条
Sapim的变径条种类非常多
Super Spokes 1.8-1.4
2.18-1.8-2.0
大多数变径条都是很少遇见，比较常见的就是Sapim
图片:sapim larser.jpg[]
如果你见过原装星芒轮组，那一定见过laser辐条。星芒这种结构劣质的编法，采用laser辐条来hold住，可见对laser的信赖
图片:调整大小 L1000564.JPG[]
当然另一个成品轮组也是用的laser，可能你想不到，那就是shimano xtr轮组
其实shimano的高端山地轮组从xtr970轮组开始就已经是在用sapim laser辐条了，同期的xt成品轮组也是sapim laser辐条
还是令人发指的前后24辐条。可见业内老大shimano对laser辐条的稳定性也是充分肯定。
这里回过头看一下之前的dt革命辐条，一样的2.0-1.5变径规格，口碑却不同。这大概就是品牌实力的差距。sapim只做辐条，所以专业。
图片:xtr 985.jpg[]
扁条的特性是空气动力学性能极佳，破风效果好，多用在碳刀轮上。扁条的规格就没有圆条那么统一了，各大品牌扁条的横截面形状都不大一样总的来说，扁条分为小扁条和大扁条
小扁条一般最宽处不超过2.3mm，这个宽度刚好就是花鼓的辐条孔直径。
所以小扁条是可以用在普通花鼓上的，不需要额外的开水滴形辐条孔。
而大扁条条最宽处一般都会超过2.5mm，普通的花鼓辐条孔是穿不过，必须要水滴形辐条孔。常见的小扁条
DT aero lite
宽2.3，厚0.9，末端2.0牙纹
图片:dt aerolite.jpg[]
DT aero speed 宽2.3，厚1.2，末端1.8牙纹
图片:dt aero speed.jpg[]
DT最近新出了一个 aero comp，可以关注一下，宽度还是2.3，厚度加厚成1.2 ，牙纹2.0
这个辐条感觉是dt为了取代楼上的aero speed而生。加厚的设计用在驱动侧相当不错
图片:dt aero comp.jpg[]
编过的一对dt1450轮组，辐条就是dt当家花旦aero lite，手感不错
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Sapim cx-ray
宽2.2，厚0.9，末端2.0牙纹
图片:sapim cx ray.jpg[]
cx ray目前在我自编的碳刀上服役，sapim的顶级辐条已经无可挑剔，刀锋一样的纺锤横截面绝对是最小风阻的保障
对比其他几种小扁条，这种圆润锋利的纺锤横截面应该是最有技术含量的，其他几个品牌做不到这么精湛
cx ray也号称创造了扁条的黄金身段比例，即2.2宽+0.9厚，其他品牌的小扁条也都是围绕这个比例来设计
图片:调整大小 L1000701.JPG[]
pillar以前小扁条是1422主打，现在力推1420
虽然号称数据上接近，但用小脑也想得出来，一样的厚度形状，宽度缩水了10%，横截面积缩水10%，抗拉强度上肯定有折扣
图片:pillar.jpg[]
实际编圈中，1422的拉张力手感是要明显好于1420，辐条就是这样，越粗越硬
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中南的辐条接触的比较晚，可能市场上pillar的占有率压制了中南辐条
mac424也是属于超轻小扁条范围，菱形横截面号称最接近cx ray
图片:调整大小 L1020047.JPG[]
图片:调整大小 L1020049.JPG[]
总结就是，超轻小扁条其实用起来大同小异
cx ray工艺最精湛，风阻最小
dt aero lite各项指标紧随其后
mac424在辐条表面处理上略逊一筹。
矩形横截面，风阻应该是最大的。
如果挑抗拉性最好的，肯定是1422，在小扁条里身段最粗，自然最强。
大扁条了解不多，就写4个大牌的Sapim cx
最宽2.8，厚度1.3，末端2.0牙纹
图片:sapim cx.jpg[]
DT new aero 最宽3.3，厚度1.0，末端2.0牙纹
图片:dt new aero.jpg[]
Pillar 1432 宽度3.2，厚度1.0
图片:pillar 1432.jpg[]
Mac 494 宽度3.0，厚度1.0
大扁条相对于小扁条来说，没有增加过多的厚度，但增加了辐条宽度
实际上增加了辐条的极限张力
大扁条在加工工艺上较为简单，所以价格相对于“天价”小扁条来说便宜了不少。
所以在很多中档公路轮组都喜欢采用大扁条，既有不俗的空气动力学性能，有不会增加太多成本。
带来的问题只有一个，重！
小轮径当中，大扁条的使用其实相当多，很多小径轮组品牌都会用到大扁条，特别是pillar 1432辐条。
比如昆腾这套直头轮组，就是采用1432大扁条
图片:调整大小 DSC09910.JPG[]
图片:调整大小 DSC09917.JPG[]
再比如著名的am3 am7 am9轮组，都是用的1432大扁条
图片:am3.jpg[]
图片:am9.jpg[]
还有SPARCO也是1432辐条
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回过头来想，1432这种大扁条，属于扁条里面的万金油，用在成品轮组上再保险不过了。
同时又有极佳的视觉效果和低风阻效果，价格还不贵。
一对2-3k元的小径高端轮组，其实也就是公路轮组里的中档水平，所以用1432辐条倒也合乎档次。
总结一下对于小轮径而言
辐条上千万别图省钱，特别像小轮径这种辐条天生就不多的。
哪怕像sapim laser这种最贵的辐条，一车份辐条也就300元封顶。
带来的好处是最大限度减少断条概率，以及防止轮圈变形。1.8等径条基本可以作为小轮径辐条标配了（万金油），强度足够，又能加工成任意长度。
除非身材特别健壮或者使用环境特别恶劣。当然用2.0等径条图个安心也无可厚非。追求轻量，可以采用dt1.8-1.6的辐条或者sapim 2.0-1.5的辐条，用在小轮径上不会有强度的担忧。
追求低风阻，建议还是尽量选择轻量小扁条，搭配小径再合适不过了。
我知道的mac424和pillar1420都有出小径长度，就看你能不能买到。尽量不要用1432大扁条，意义不大。
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来点娱乐养眼的，前面说了辐条除了钢材质，还有铝，碳，钛等
铝辐条的典范，肯定要数cp eurus轮组了。
除了G3编法，铝辐条也是eurus的一大卖点
铝辐条使用感觉就一个硬字。
对于爬坡赛这种非常好用，但是日常训练或者大组赛并不合适。
太硬的铝辐条对车手的脊椎关节会造成损害，折损运动寿命。
同时铝辐条空气动力学不如钢制小扁条，风阻太大。
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钛辐条现在比较少见了，这对extralite的v刹轮组应该是为数不多采用钛辐条的轮组
1140g的重量也应该是v刹轮组里最轻的了
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碳辐条倒是很常见，越来越多的碳刀轮组品牌都拥有自己的碳辐条技术
碳辐条的鼻祖，还要数lightweight
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图片:T22fzPXf0aXXXXXXXX_!!.jpg[]
图片:T2LnZbXaxaXXXXXXXX_!!.jpg[]
图片:T2ODy0XaXcXXXXXXXX_!!.jpg[]山地车用的彩色辐条都有什么牌子的？_百度知道
山地车用的彩色辐条都有什么牌子的？
我有更好的答案
中南辐条 良心国货打蛋器 很好很霸气，但需要专用的轮组DT辐条 也很好
有什么问题可继续追问
有什么辐条是紫色的呢？除了火眼以外
中南辐条有
淘宝上面有的，可以自己去搜，毕竟还是自己选比较好
要注意看清是几寸的哦
采纳率：58%
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