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共享单车来了！ 能否给柳州人交通出行带来方便
来源：吉屋网 &&发布时间：
近期，共享单车成为了“网红”。3月21日，民发现，这一“网红”也出现在柳州街头。有人认为，共享单车能随借随还，弥补了公共自行车的一些空白。但是，这一具有经营行为的车辆，因为都是放在非机动车公共停车位上，影响了市民停放电动车等，因此也有人质疑是“占道经营”。共享单车手机注册才能用“快看，这里有一排新的‘小黄车’。”21日上午，一排崭新的自行车出现在三中路和跃进路的人行道上，吸引了不少行人的注意。这些自行车车身为蓝色，车轮为黄色。和公共自行车“小绿车”不同，“小黄车”没有固定桩，每辆的坐凳下都有一把电子锁，锁上方印有车辆编号和一个二维码。&这种自行车租赁形式，是目前在全国非常火爆的共享单车。&当天下午，记者来到三中路一个共享单车停放点。其实，要使用共享单车，第1次注册登记也并没有大家想象的那么容易。首先需要下载APP，用手机号注册后，再交99元押金，若芝麻信用在600分以上可免押金。使用时，还必须开通蓝牙、GPS定位。若现场没有人指导，不熟悉的市民很难马上完成。&随借随还每小时1元“共享单车很方便，它不需要办卡，也不需要去到固定的租赁点取车、还车。”市民谭女士说，之前她办有柳州公共自行车的租车卡，可经常碰到租赁点无车可取或无位可还的情况，要走好几百米到周边的租赁点取车和还车，“本来办自行车卡，就是想解决出行‘较后一公里’的问题，可多走的这几百米让人感觉更麻烦了。”&谭女士知道外地有共享单车后，就一直希望柳州也能有。21日，她看到路边新亮相的共享单车后，马上拿出手机扫码体验。租车费用为每小时1元，不足1小时按1小时算。“共享单车的APP上有单车的定位，可以即时看到离自己最近的车在哪，按照导航就能找到车，还可以直接骑到家楼下，非常方便。”谭表示。记者看到，一些骑着公共自行车的人，也停在共享单车旁研究，对两种自行车的租赁方式进行对比，看哪种更便捷更便宜。&63岁的李先生表示，他家楼下就有公共自行车租赁点，可以免费使用2小时，他还是认为公共自行车“福利好”。市民质疑占道经营&共享单车之所以火遍全国许多城市，不仅因为它能提供更方便快捷的租车服务，还因为它的存在，折射出许多社会管理和市民素质等问题。记者在网上搜索“共享单车”，发现问题不少。例如私人给共享单车上锁，导致他人无法使用；共享单车被随意摆放，甚至被挂在树上、丢进河里；共享单车被随意拆解、破坏，造成车辆无法使用等。因此，有网友和专家把共享单车形容为“城市的照妖镜”。&柳州的共享单车都是停放在路边的非机动车公共停车位上。在其APP上也提示，应停放在公共停放区域即路边白色停车线内；若附近无正规停车区域，请将车放在自行车聚集区，且不影响交通与行人正常通行。&市民卢先生表示，他到三中路办事，看见停车位上都停满了共享单车，导致他的电动车没有地方可停。他认为这是一种“占道经营的行为”，希望有关部门能管一管。&在跃进路开门面的黄女士也表示，她门前的车位都被共享单车占据，顾客没有地方停车，她也不欢迎共享单车。&对此，城管部门表示，由于共享单车在柳州刚出现，问题还没有暴露，待运行一段时间后，他们将和其他部门一起对出现的问题采取针对性的措施。公共自行车是否还有优势&2013年10月，柳州市率先在广西开通公共自行车租赁系统。市民办理租车卡后，2小时内可免费骑行。&柳州市公共自行车管理服务核心相关负责人介绍，柳州公共自行车一二期共建自行车租车站点260多个，投入自行车5800辆。三期正在建设中，建好后，租车点达320多个，自行车7500辆。&目前，公共自行车系统正在升级改造，很快将实现不用办卡，只需手机扫码就能租车。管理公司称已与部门沟通此次登陆柳州的共享单车管理公司柳州分公司城市经理覃懿介绍，在广西，已于今年1月推出共享单车，柳州是第2个城市。覃介绍，3月20日晚，共享单车正式在柳州投放，到21日，共在三中路、路、跃进路、连塘路、解放北路等地段投放380辆。第1批，他们打算投放3000多辆，主要在学校、商圈、公园等人流密集地。覃表示，共享单车可以随租随停，能去到一些没有公共自行车站点的地方，也是与公共自行车的一种互补。他希望大家在使用时，不要停放在盲道、消防通道以及相关部门明令禁止的地方。此外，市民租车后，不要私自将车锁起来，或长时间放在家中。若一辆单车两三天内没有使用，说明该车可能损坏，或被人锁起来，或停放位置较偏僻，他们会派管理人员通过定位系统找到该车。针对市民、网友提到的“占道经营”问题，覃表示，他们的车都是停放在划有非机动车停车线的地方，而且，他们已与柳州市相关管理部门进行了沟通，但目前还没有得到正式答复。
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15:42来源：同花顺财经作者：张恩
hellobike重点布局主城
骑呗重点发力滨江市场……
商报讯 (记者 张恩) 短短一个月，杭城街头，多了不少共享单车的身影。
ofo上月入杭，首选试点下沙；hellobike重点布局主城区，决定4月投放至8万辆；本土企业骑呗则选择暂时重点发力滨江……2月，共享单车品牌“齐聚”杭州，准备上演哪一出？
共享单车自出现以来，便备受关注。在杭州这座公共自行车体系本就十分成熟的城市，共享单车品牌的大量涌入，将会对我们出行带来怎样的变化？我们真的需要那么多“共享单车”么？
短短一个月内 杭州涌入多个共享单车品牌
共享单车的热度烧到了杭州。
2月23日，ofo正式宣布进入杭州，首批试点选择投放在下沙大学城。据ofo相关负责人透露，ofo将结合杭州市民的出行特点，通过大数据分析，不断优化车辆的投放规划，预计杭州将会投放超过10万辆小黄车，并将运营范围从江干区逐渐扩大至滨江区、西湖区，最终全面覆盖杭州市。
同样是上周，小鸣单车也开启了在杭州的拓展之路。据小鸣单车CEO莹透露，目前已在杭州投放3000多辆，预计再过三个月左右，就会投放至5万辆以上。
相比较而言，hellobike的动作要更早些。公司市场总监说，hellobike是在今年1月14日开始起，投放杭州市场的，目前投放了3万辆左右，计划到4月份，就会投放至8万辆。
再加上杭州本土共享单车品牌“骑呗”，在不少消费者看来，除了mobike，知名的共享单车品牌，在杭州几乎凑齐了。
目前，骑呗仍将重点投放区域放在滨江，其联合创始人吕城江表示，当下的投放数量和年前差不多，投了1万多辆，预计3月初还会再增加5000辆。
共享单车为何杀入
公共自行车系统如此成熟的杭州
杭州是一座公共自行车系统十分成熟的城市，且一直遵循着“1小时内租赁免费”的规则，那么对于需要收费的共享单车平台来说，为什么还要选择进入杭州？
“其实，公共自行车和共享单车的使用人群，有着一定的差异，且可以形成互补。”hellobike市场总监刘涛说，共享单车的使用人群中，18-35周岁的人群占了很大的比重。
此外，刘涛还讲到，杭州作为一座旅游城市，景区游客的数量不少，共享单车可以满足这些不具备公共自行车租赁卡的游客的需求。
“另外，杭州还有不少地方，公共自行车的覆盖率较低。”小鸣单车CEO陈宇莹说，在公司的后台就曾有不少消费者留言，希望我们在杭州的梅家坞、转塘等地，增加共享单车的投放，“这从一定程度上可以说明，共享单车是有挺大市场的。”
陈宇莹曾经测算过，杭州这座城，共享单车的市场仍没有饱和。“预计所有平台总计投放到20万-25万辆的程度，就可以满足消费者的需求了。”她说。
共享单车短期内“难分胜负”
杭州企业调整策略涉足地级市场
共享单车大量涌入到一定程度，必定难逃洗牌、部分被迫退出的结局。但在骑呗联合创始人吕城江看来，短期内“难分胜负”。
这并不难理解，毕竟不少共享单车背后，都有资本方的支持。就拿hellobike来说，目前已经对外公布了A+轮融资的消息；骑呗也已公布了A轮融资的消息。ofo、mobike等更是不用说。
“但预计到今年下半年，部分平台会受到营收的压力，或有一些平台退出。”吕城江说。
虽说胜负难分，但有一个新现象已经产生。不少共享单车平台在布局一二线城市的同时，已经开始往三四线城市拓展。
“大城市对车的密度要求很高。同样是5000辆车，放在小县城里，则可以满足一个城的需求了；但放在北上广，你估计很难在市中心看到。”吕城江说，出于这一层考虑，下一步，骑呗准备将地级市也作为拓展的重点。
看来，共享单车之间的这场“大战”，是可以看上一段时间的了。
hellobike重点布局主城
骑呗重点发力滨江市场……
商报讯 (记者 张恩) 短短一个月，杭城街头，多了不少共享单车的身影。
ofo上月入杭，首选试点下沙；hellobike重点布局主城区，决定4月投放至8万辆；本土企业骑呗则选择暂时重点发力滨江……2月，共享单车品牌“齐聚”杭州，准备上演哪一出？
共享单车自出现以来，便备受关注。在杭州这座公共自行车体系本就十分成熟的城市，共享单车品牌的大量涌入，将会对我们出行带来怎样的变化？我们真的需要那么多“共享单车”么？
短短一个月内 杭州涌入多个共享单车品牌
共享单车的热度烧到了杭州。
2月23日，ofo正式宣布进入杭州，首批试点选择投放在下沙大学城。据ofo相关负责人透露，ofo将结合杭州市民的出行特点，通过大数据分析，不断优化车辆的投放规划，预计杭州将会投放超过10万辆小黄车，并将运营范围从江干区逐渐扩大至滨江区、西湖区，最终全面覆盖杭州市。
同样是上周，小鸣单车也开启了在杭州的拓展之路。据小鸣单车CEO陈宇莹透露，目前已在杭州投放3000多辆，预计再过三个月左右，就会投放至5万辆以上。
相比较而言，hellobike的动作要更早些。公司市场总监刘涛说，hellobike是在今年1月14日开始起，投放杭州市场的，目前投放了3万辆左右，计划到4月份，就会投放至8万辆。
再加上杭州本土共享单车品牌“骑呗”，在不少消费者看来，除了mobike，知名的共享单车品牌，在杭州几乎凑齐了。
目前，骑呗仍将重点投放区域放在滨江，其联合创始人吕城江表示，当下的投放数量和年前差不多，投了1万多辆，预计3月初还会再增加5000辆。
共享单车为何杀入
公共自行车系统如此成熟的杭州
杭州是一座公共自行车系统十分成熟的城市，且一直遵循着“1小时内租赁免费”的规则，那么对于需要收费的共享单车平台来说，为什么还要选择进入杭州？
“其实，公共自行车和共享单车的使用人群，有着一定的差异，且可以形成互补。”hellobike市场总监刘涛说，共享单车的使用人群中，18-35周岁的人群占了很大的比重。
此外，刘涛还讲到，杭州作为一座旅游城市，景区游客的数量不少，共享单车可以满足这些不具备公共自行车租赁卡的游客的需求。
“另外，杭州还有不少地方，公共自行车的覆盖率较低。”小鸣单车CEO陈宇莹说，在公司的后台就曾有不少消费者留言，希望我们在杭州的梅家坞、转塘等地，增加共享单车的投放，“这从一定程度上可以说明，共享单车是有挺大市场的。”
陈宇莹曾经测算过，杭州这座城，共享单车的市场仍没有饱和。“预计所有平台总计投放到20万-25万辆的程度，就可以满足消费者的需求了。”她说。
共享单车短期内“难分胜负”
杭州企业调整策略涉足地级市场
共享单车大量涌入到一定程度，必定难逃洗牌、部分被迫退出的结局。但在骑呗联合创始人吕城江看来，短期内“难分胜负”。
这并不难理解，毕竟不少共享单车背后，都有资本方的支持。就拿hellobike来说，目前已经对外公布了A+轮融资的消息；骑呗也已公布了A轮融资的消息。ofo、mobike等更是不用说。
“但预计到今年下半年，部分平台会受到营收的压力，或有一些平台退出。”吕城江说。
虽说胜负难分，但有一个新现象已经产生。不少共享单车平台在布局一二线城市的同时，已经开始往三四线城市拓展。
“大城市对车的密度要求很高。同样是5000辆车，放在小县城里，则可以满足一个城的需求了；但放在北上广，你估计很难在市中心看到。”吕城江说，出于这一层考虑，下一步，骑呗准备将地级市也作为拓展的重点。
看来，共享单车之间的这场“大战”，是可以看上一段时间的了。
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你是愤青啊
这车和国家有屁关系？ 和纳税人有屁关系？ 都是民间商业行为
拜托你喷之前也要好好看看新闻好哇
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这车和国家有屁关系？ 和纳税人有屁关系？ 都是民间商业行为& &拜托你喷之前也要好好看看新闻好哇
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