碳纤维材质的优点自行车真的好吗?可以说说它的优点吗?

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买自行车,到底买那种材质的好呢?
铝合金,优点是轻,强度大,价格低,但他韧性不太好,在下坡或者高强度的比赛中韧性不够是不安全和不利于发挥挑战水平的。钛合金,优点是轻,强度大,韧性好,但价格太高,工艺复杂,难于普及。一般的人对于一个好几千或者好几万的车架只能是望尘莫及。但钛合金的良好的韧性和强度对于发烧友是不错的选择。碳纤维:重量最轻,强度大,韧性好,但价格高,现在环法赛等大赛高级赛车一般选用碳纤维的。但现在碳纤维的制作被一些杂牌小厂拿来当招牌,做很多劣质低价的碳纤维车架严重影响到一般人对碳纤维的认识,真正优质的碳纤维车架强度是很大的,碳纤维的强度是铝合金的强度的十倍,但要是劣质的碳纤维就不好说了,碳纤维是要在无尘的空间生产的,如果有个小气泡都影响到整个车架的强度,甚至威胁生命。所以,高档的碳纤维车架是比较贵的。碳纤维的缺点是正向高压强的撞击承受力低,比如拿一个尖锐的螺丝刀垂直刺车架,没有铝合金和高碳钢的耐受力强。
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有钱,不是任性;有钛,才叫任性。
引用 adv_ti
14:51:52 发表于 主楼 的内容:
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要玩就玩最好的,果断选择钛合金!
引用 Jason_hang
14:54:24 发表于 1楼 的内容:
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没人顶贴啊!
有钱,不是任性;有钛,才叫任性。
引用 adv_ti
16:58:46 发表于 2楼 的内容:
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所属:爱车:
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引用 渡口-23 18:59:52 发表于 3楼 的内容:
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最好的还是碳纤维 & 钛合金焊接的再好也没有碳纤维的结实 & &钛合金其实不适合焊接 & 飞机上都是打牟钉。。
韩国车 低动力 高油耗 渣外观
引用 shabipiao110
19:05:44 发表于 4楼 的内容:
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有多少钱办多大事儿 。。。 只能这么说。。
引用 纵情享受
10:30:33 发表于 5楼 的内容:
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有米就钛的,米少就碳的,没米就铝的~自行车就看兜里的票子。 速度的话,还是看车上的轮子,和腿上的肌肉了~&
引用 jn4-12-24 12:32:32 发表于 6楼 的内容:
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12:35:13 | 来自
铝合金,不解释
引用 两个轮子的
12:35:13 发表于 7楼 的内容:
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钛材本身是无法直接焊接的,必须垫其他材料,材料本身是强度高,重量轻,但是连接牢度是问题
引用 迪达_fy
14:17:44 发表于 8楼 的内容:
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怎么没有钢架呢 我是P8
引用 勿心忘安
14:36:20 发表于 9楼 的内容:
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这完全是和购买力挂钩的。。。。如果不考虑钱,当然钛。。。。。。。实际点,只有铝合金,耐久易型,重量尚可。
引用 q4-12-24 19:15:02 发表于 10楼 的内容:
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20:54:51 | 来自
12:32:32 发表在 有米就钛的,米少就碳的,没米就铝的~自行车就看兜里的票子。 速度的话,还是看车上的轮子,和腿上的肌肉了~&有道理!
引用 14-12-24 20:54:51 发表于 11楼 的内容:
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01:37:10 | 来自
碳纤维不解释(当然,厦门碳仍需慎重考虑)
01:37:10 发表于 12楼 的内容:
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碳纤维自行车的好处
自行车的材料有已往使用的铬钼钢以外、还有铝、钛、碳纤、镁等不断出现新材料。出现了不少用这些新材料制成的车架。
碳纤维增强复合材料
碳纤维自行车
碳纤维车架的特征是「轻、钢性好、冲击吸收性好」,但是,充分发挥碳纤维的优异性能,在技术上看起来不是那么容易,各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题,不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题,但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点,可以制造8、9kg左右的轻量自行车,这种碳纤维轻量自行车,登坡时最能体现其优点,登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架,登坡时感到有一种向后拉的力量。
碳纤维车架是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻,但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断),因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。
(1).可以制作重量轻的车架
碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻,这是它的密度和强的拉伸强度构成的。
ZGL碳纤维车架非常轻,是国内第一家专业生产碳纤维自行车整车及各种零配件的公司。中国第一辆大陆产碳纤维自行车厂家。碳纤维车架在1-1.2kg之间。
(2).冲击吸收性好
碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿,或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能,制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大,有的很硬,因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。
(3).可以制造各种形状的车架
碳纤维车架的基本成型方法是,在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。
碳纤维自行车
(1).复杂的应力计算
构成碳纤维车架的碳纤维,它的特点是拉伸强度强,但剪断强度弱,加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性),根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异,应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。
(2).难于更改尺寸
由于作好模具后成型,难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。
使用树脂因此会不会老化?这是一个存在的课题,它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。
1816年,在德国有个看林人名叫德莱斯,他每天从村东的这一片树林,走到村西的另一片树林,年年如此。他想:如果人坐在车子上,走走停停,随心所欲,不是很潇洒吗?德莱斯开始制作木轮车,样子跟西夫拉克造的差不多。不过,在前轮上加了一个控制方向的车把子,以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚,一下一下地蹬踩地面,才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候,一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此,他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车,车夫嘲笑他说他的车慢,于是他就和车夫说:“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回,结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。
1840年,英格兰的铁匠麦克米伦,弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄,再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来,并且前后轮都用铁制的,前轮大,后轮小。当骑车人踩动脚蹬,车子就会自行运动起来,向前跑去。因此而被警察抓住,并处以罚款。其罪名是“野蛮骑车”。
1861年,法国的米肖父子,原本职业是马车修理匠,他们在前轮上安装了能转
动的脚蹬板;车子的鞍座架在前轮上面,这样除非骑车的技术特别高超,否则就抓不稳车把,会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名,并于1867年在巴黎博览会上展出,让观众大开眼界。
1869年,英国的雷诺看了法国的自行车之后,觉得车子太笨重了,开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮;同时,利用细钢棒来制成车架,车子的前轮较大,后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始,一直到雷诺,他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。
真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里,别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮,用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大,后轮小,看起来不够协调,不稳定。
1888年,爱尔兰的兽医邓洛普,从医治牛胃气膨胀中得到启示,他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形,打足了气,装在自行车轮子上,前往参加骑自行车比赛,居然名列前茅,引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举,它增加了自行车的弹性,不会因路面不平而震动;同时大大地提高了行车速度,增大了车轮与路面的摩擦力。这样,就根本上改变了自行车的骑行性能,完善了自行车的使用功能。
同样是1888年,英国考文垂市的约翰.k.斯塔利生产出了第一辆现代自行车———“安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架,使得车身有更高的刚度和强度,后轮用链条驱动,并通过前叉直接把握方向。
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&&最新分享
&&相关问题碳纤维自行车,说句爱你不容易
看了几个视频,老外的测试比国内的几个哥们测试的可信度要高。
老外进行的对比性测试,具有比较强的说服力。
钢、铝合金、碳纤维,仁者见仁智者见智,都各自具有优点和缺点。
碳纤维自行车车架必须的抗摔抗磕撞能力明显不如钢材。
铝合金在此点上也不如钢材,只能说比碳纤维好点。
可惜的是碳纤维的长项是拉力,在现有结构形式的自行车架上
显然没有能够发挥出它强大能力的优势,
如果要真正发挥碳纤维的在自行车上的抗拉伸能力,
必须重新按照碳纤维特性设计自行车大梁车架,
现有的结构明显不能发挥碳纤维的物理强项。
自行车需要的更多的是压力和抗折抗撞击能力。
说实话,目前碳纤维的自行车架子的性价比真不高。
自己DIY价格也很难控制。
碳纤维自行车,说句爱你不容易。抗糟抗破坏性能比钢材差距不小。
本版视频碳纤维自行车大架子破坏试验性能测试连接:
碳纤与传统金属车架的所谓强度对比不想再多说什么了,见视频。
本帖最后由 laolu 于
16:41 编辑
茶叶蛋 发表于
碳纤与传统金属车架的所谓强度对比不想再多说什么了,见视频。
在拉伸上面碳纤维的强度是没的说。
本视频是金属铝合金架子与碳纤维架子的强度拉挤压试验。
还有最后的人力横撞击试验。
第一个挤压试验铝架子虽然承受能力低于碳,
但是碳架子是突然断裂,
而铝架子是过程变形折叠断裂。
第二个重力冲击试验也同样是如此。。
其实这两个试验的加力方向基本是一样的,
一个是缓慢加力,一个是突然猛加力。
都能充分发挥出来碳纤维的强有力的拉伸能力。
加力方向基本适合自行车的正常骑行力矩,
所以正常不摔车碳纤维车架的弹性和抗拉折强度
的确明显优良与铝合金的车架。
但是,骑行中意外是很难避免的,
自行车意外往往容易发生的是侧面的撞击和锐器割压啊。
我个人理解的DIY躺车使用碳纤维的最大好处就是制作非标件!&&
目前躺车的产量太小 厂家生产非标件的成本高&&
有了碳纤维&&车友可以自己制作碳纤维&&相对成本能够接受
至于碳纤维的躺车车架包括其他非标件的设计制作& & 不妨参考一下国外比较成熟的躺车品牌& &可以少走弯路
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