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山地车避震前叉功能及原理分类详解（图文）
11:13:27 | 发布者: | 来源: 中国自行车网
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什么是避震前叉？山地车避震前叉的作用是什么？同没有减震前叉的车有什么区别？山地车避震前叉的维修保养。如上等等一系列关于山地车避震前叉的问题苦恼了很多车友，及新手朋友们，下面，小编为你汇总了山地车避震前叉相关知识详解：
的山地车已不常见，现在山地车基本都是避震前叉。
RockShox、Manitou（曼尼拓）、Marzocchi（马祖奇）、FOX是最着名的4个避震前叉制造厂商。RockShox、Manitou有不同档次的产品，而Marzocchi、FOX的产品价格高，一般车友无法承受。台湾品牌Suntour（桑拓）、RST、TGS常用于入门山地车。
山地车避震前叉的作用：
避震：中受力&前叉被压缩&到达极点&回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响），不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，几百块的民用车只能达到舒适的目的；比赛上有的必须减震因为强度太大没减震器容易受伤，翻车，速度也快不起来，奥运上看那种山地比赛叫XC,一般只有前减震器，也有的增加后减震器但那不是为了减震的，XC车添加后减震多半是为了后轮的抓地力，使后轮使用保持在地面上（这个你没越过野可能理解不了）
山地车避震前叉分类：
避震前叉按介质分为：
（1）、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 特点：便宜。
（2）、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。 特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
（3）、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。& 特点：最重，但是最结实，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
（4）、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。& 特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低（只是相对的，普通越野没问题），半年打一次气。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
山地车避震前叉的一些技术术语：
行程Travel:前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm.速降的叉就更长了，得要180mm.
弹跳Spring:从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
回弹rebound:弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping:回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节rebound adjustment:这是一个科技卖点，顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响-小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边（兔子、乌龟）。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。
锁死：通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。
◎山地车避震前叉的挑选与选购！ 如何挑选最适自己车款的山地车前叉
选配或升级避震前叉的首要法则，就是要根据骑乘车种、骑乘习惯而选择相应的前叉，一般避震前叉依骑乘地形与行程长短可分为&越野XC用&:避震行程约80-100&全地形All Mountain&:避震行程约120-140mm,以及&自由骑FR与下坡DH用&:避震行程约160-180mm,甚至有到203mm,如RockShox Boxxer、Fox 40RC2.
另一个重点就是前叉的顺畅性，一支好的避震前叉除了有合适的弹簧与阻尼的搭配，动作也必须很顺畅。车友在选购前叉时，可以实际压看看，看前叉从未受力、压缩、压缩到底（Bottom Out）、再回弹到未压缩（Top Out）的过程，是否有卡住或不顺畅的感觉。
要提醒车友的是，正确的预压行程（Sag）调整非常重要，所谓预压的设定，是为了因应遇到凹陷的大窟窿时，前叉向下拉伸的能力。以RockShox为例，其Sag一般设定为其最大行程的25%;FOX则设定为其最大形成的20%;Magura设定在20-30%.再者，气压前叉到底该打多少气压，端视骑乘者的体重而定，一般前叉表面或使用手册上，都会有体重与气压值的对应表可参考。
此外，有许多车手只用到可用避震冲程的80%,造成不是前叉明显偏软、容易见底，就是太硬而敏感度不佳的情况。要获得良好的调校，RockShox建议：一款调校合宜的避震前叉在车手坐上车之后，应会用掉其整个避震冲程的10-20%左右；遇到剧烈冲撞时，会用掉所有的避震冲程，但却不会有见底的现象。此种偏软的避震敏锐度和足够的耐冲击能力之间的理想折衷情况，在调校时需要有极佳的指尖敏感度。
◎山地车避震前叉未来发展趋势
未来避震前叉的发展趋势包括轻量化、长行程、操控便捷、行程可调与锁死功能，同时还要能兼顾强度。因应29寸大轮径车的市场，各大品牌也陆续推出29寸车用的避震前叉，如FOX F20、Manitou Minute 29ER、DT Swiss XMC、RockShox Reba 29er、Dart 29er等。
ROCKSHOX前叉系列等级
按系列划分：judy、pilot、psylo、duke、sid和boxxer（低&高）
每个系列等级为：worldcup最好，其次team、race、sl、xc（高&低）
XC前叉按系列划分：judy系列、j系列（停产现为DART系列）、pilot、reba、sid（低&高）
每个系列等级为：worldcup、team、sl、xc、tt（高&低）
MANITOU避震前叉型号：
LUXE、SOUTH、SIX、AXEL、SPLICE、BLACK、SKAREB、MINUTE、NIXON、STANCE、SHERMAN和DORADO（低&高）
所谓避震前叉，就是有避震功能设计的前叉，因为地球不是平的（The Earth is not flat），为了让骑乘者在越野与上下坡能有更舒适的骑乘感受，因而有了避震前叉的出现。正所谓&路见不平，避震前叉相助&!
为了增加登山车在颠簸地形上的舒适性与操控性，第一支避震前叉RS-1由RockShox创始人PaulTurner于1989年正式推出！避震前叉的出现可说改写了登山车的历史，也大幅提升了骑乘的乐趣。最早期RS-1避震前叉的设计理念，是借助于越野机车用避震前叉的结构与原理，当时的行程很短（约40mm）、功能很阳春。发展至今，因应不同地形以及操控需求，避震前叉除了行程拉长许多（203mm），更衍生出避震行程可调、避震软硬度可调、可锁死（省力状态）、回弹速度可调、压力可调、油气压混合以及线控等五花八门的功能设计，让许多车友一头雾水、眼花缭乱。
目前市场上最具指标性的避震前叉品牌包括：RockShox、FOX、Marzocchi、Manitou、Magura、DT Swiss、German A等，台湾品牌包括RST、X-Fusion、Spinner、MOZO与SR Suntour等。Manitou以其反置式叉桥（Reverse Arch）设计着称；一体式M叉桥设计是Marzocchi的招牌，其2008年的XC、55、66、888在M型叉桥上采用新的压铸设计，让直径更高、刚性强度最大化。独一无二的双叉桥（双拱）设计（DAD）则是Magura的巧思，除了轻量化，更可有效提升前叉的稳定性；此外，Magura采45度角的安全前叉勾爪（SDO）设计也颇具特色。
◎弹簧&阻尼
前叉的避震系统通常包含两个部分：一个是弹簧（Spring），主控避震行程的长短，一个是阻尼（Damper），负责压缩（Compression）与回弹（Rebund）功能的控制。
回弹（Rebund） 就是就是改变避震冲底后弹起的速度。基本上都是改变回弹时液压油的流速来控制回弹速度
个个品牌的回弹控制系统都差不多，区别比较大的是下压阻尼系统，踩踏平台与行程调解系统
ROCK SHOX TOTEM回弹控制杆
ROCKSHOX BOXXER RIDE 回弹控制杆
ROCKSHOX REBA 回弹控制杆
MARZOCCHI AM1
MARZOCCHI 66 RC2X（回弹与2代高低速压缩阻尼调解杆，具体哪个是回弹哪个是阻尼忘记了自己感觉吧）
一般弹簧可分为线圈钢簧（螺旋弹簧）、优力胶及气压弹簧，还有结合气压弹簧与Oil Damper的油气压式弹簧。气压弹簧较轻量、维修较易，但较贵且技术性较高，一般多用于XC车款；若需要不同硬度的弹簧，不必更换弹簧，只需增加或减少气压高低即可。不过使用气压弹簧须有较精密的技术，因为高压必须完全密封，否则一旦漏气就丧失功能。
早期气压弹簧只有正气室的设计，尚无负气室，必须遇到一定程度的冲击才会让避震系统动作，实用性不高且性能不佳，因此才有负气室的设计来弥补缺失。以RockShox为例，其&Dual Air&就是独立的正、负双气室气压弹簧系统，正、负双气室必须分别打等压的气。为了精简、防呆，RockShox又推出&Solo Air&系统，正、负气室之间有回路设计，仅有一个打气孔，只能从上方或下方打气。
一般避震前叉多为双叉脚设计，一边为弹簧系统、另一边则是阻尼系统，唯一的例外是着名的单臂式（单叉脚）避震前叉Headshok Lefty,其2008年最新的Lefty Speed Carbon SL超轻碳纤维单臂式前叉，为气压弹簧系统，有压缩、回弹与锁死等功能设计。
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26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...
本帖最后由 angelababy 于
21:24 编辑
第一天，我矫情的选择逆行程跑 ...
或许是厌倦了朝九晚五的生活，决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。
当我辞职说 ...
今天骑了150，爬坡路，被雨疟爬了。
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3秒自动关闭窗口前叉避震油可以用什么油代替？
我的Bomber EXR用了3年了，一直想换避震油。按说应该用7.5WT避震油，可是根本买不到。去修摩托车的地方问问吧，竟然说往里加机油就行了，我X！想玩死我啊！昨天碰到一个玩油的业内人士，说避震油和“锭子油”、“透平油”其实都是一种东西，成分完全一样毫无差别。锭子油真是不难搞到，好多工厂都用，要是真一样的就好办了。哪位大虾懂这个啊？真是一样的吗？另外查了不少网页，玩摩托的说油可以用汽车“自动排挡油”代替，那这个说法又对不对呢？(
)原文地址：
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[原创]前叉避震油对照表!(包含怎样挑选避震油的小知识)~~~强烈要求加精!!!
强烈建议:要想买到适合自己的避震油,先搞懂下面的,然后再参照图片里的表格挑选合适的避震油.
一CST:运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。cSt是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
厘斯(cst)是运动粘度的最小单位,厘泊（cP六 Fox的原厂油是：Torco RSF medium
Marzocchi的原厂油是：Golden Spectro 125/150
Rock shox的原厂油是：Torco RFF系列。Rock shox 2.5=Torco RFF 5；Rock shox 5=Torco RFF 7; Rock shox 10=Torco RFF 15; Rock shox 15=Torco RFF 20
Manitou的原厂油有两种，semi bath ，使用的是Motorex motor oil power synt 4t SAE 5W40; 阻尼油，使用的是Motorex 7.5wt
七 下表中是符合美国SAE标准的粘度对照表.
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17:52 上传
八 下图中画红线的就是我的RS J3的避震油的参数,换成机油的话就是0W,5W,10W都可以,因为可以调节回弹,所以15W,20W也可以使用.比如可以用10W的机油,或者用5W/10的机油.如果买不到的话也可以用5W/20的,10W/20的,只要后面那个数字在20以下就可以了.但是没有回弹调节的就只能老老实实的买相对应的油了,hoho
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一时激动,发错了版块,请版主移到公路山地版,谢谢
转载请注明出处：/thread--1.html
【知识贴】大哥，嘛叫避震前叉？
转自http://www.bike-mania.net/?page_id=61，谢谢站长
bottom out [ 触底 ]
遇大落差时用光所有的行程，避震器无法再压缩，可能使避震器受伤，应尽量避免
compression damping [ 压缩阻尼 ]
控制避震器受力压缩速度的阻尼
damper[ 阻尼器 ]
用以实现阻尼的油路机构
damping [ 阻尼 ]
通常以油控回路来实现，用以消耗冲击能量，减缓避震器压缩或回弹速度
lockout [ 死锁 ]
使避震器无法作动，能减少避震器抵销踩踏能量
preload [ 预压]
预先加压弹簧，使弹簧在未受外力情况下更硬，以针对骑士体重调整，达到所需下沉量
rebound damping [ 回弹阻尼 ]
控制避震器
转自http://www.bike-mania.net/?page_id=61，谢谢站长
bottom out [ 触底 ]
遇大落差时用光所有的行程，避震器无法再压缩，可能使避震器受伤，应尽量避免
compression damping [ 压缩阻尼 ]
控制避震器受力压缩速度的阻尼
damper[ 阻尼器 ]
用以实现阻尼的油路机构
damping [ 阻尼 ]
通常以油控回路来实现，用以消耗冲击能量，减缓避震器压缩或回弹速度
lockout [ 死锁 ]
使避震器无法作动，能减少避震器抵销踩踏能量
preload [ 预压]
预先加压弹簧，使弹簧在未受外力情况下更硬，以针对骑士体重调整，达到所需下沉量
rebound damping [ 回弹阻尼 ]
控制避震器
前叉类型介绍
1.以骑乘风格分类:
通常厂商对每支前叉都会定义他所适用的使用范围，若使用者的使用超过了厂商所定义的范围，对使用者本身可能会造成伤害，也可能会使保固失效。
基本上使用的范围是向下兼容的，举例来说，以Freeride的前叉来作XC的骑乘并没有超出厂商定义的范围，只是重了些；但反过来就不行，譬如用轻量化的XC 前叉在跳落差。
高强度用途的需要较长的行程，与较高强度的结构，而内管的外径会越粗，以提供前叉有较好的刚性，通常XC前叉的内管外径在28-30mm之间，而FR或DH则需要32mm或以上。
2.以物理构造分类
相信你一定听过有人在问&前叉是气压还是油压的&，其实这个问题并不恰当。
这其实是在问前叉的主弹簧是哪种构造的，而主弹簧指的是当前叉下压时，产生抵抗下压力量使前叉回弹的弹性体，而主弹簧通常以空气(air spring)或线圈弹簧(coil spring)来实现，但从来没有用油来作主弹簧的，这跟碟煞不同，前叉里的油并不是用来压的。
一般在说的油压前叉其实是指主弹簧为线圈弹簧加上油控阻尼的前叉，油控阻尼则是用来减缓弹簧压缩或回弹的速度，这与主弹簧是线圈或是气室没有关系也不互相冲突，因此应改问&这支前叉是弹簧还是气压前叉&比较正确。
此外，还有一种比较少见的弹性体是优力胶(elastomer)，但是它的可压缩性并不如线圈或气室，而且有老化的问题，一般只用来做辅助弹簧或是防止触顶的副弹簧。
记一次FOX TALAS前叉保养所带来的麻烦
前段时间，一位客户买了根2手的FOX TALAS 110~140 FIT RLC前叉。使用了之后却觉得顺畅度一般，于是决定找我来给前叉做个保养维护。谁知，保养的过程却是一波三折。之中有很多问题值得各位朋友，包括我自己引以为鉴。接下来，就是我保养这根TALAS的简要过程。因为只有我一个人操作，所以照片拍的不多，大家随意看看就好。
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FOX TALAS 110~140 FIT RLC，FOX的高端XC/AM气压前叉。32管径，FIT RLC手动锁死阻尼器，KASHIMA涂层，行程110-140可调，价格6000+RMB。是一款性能、做工相当出色的前叉。
但是这样的一根好叉，我的客户拿到手时是什么样呢？
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首先，买来的时候内管就有划伤。这是很多朋友在玩车的经历中都会遇到的事。不过这样的划伤根本不影响性能。即便是比较严重的伤，对内管表面做一点简单的处理之后就能正常使用了。再不济，及时更换外管油封就好，修补件在市场上很好找的。
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内管的划伤是个小CASE。但是，我却理解不了为什么碗组底档会有个口子？
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更理解不了，为什么上管锯成这样？
6000块的前叉啊！负责安装这根前叉的哥们，你这样给客户装车不是坑爹吗？
接着我就要开拆了，谁知道一看叉脚处……
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不知道为什么会这样，或许出二手之前就动过~
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螺帽拿掉之后……我有点不淡定了……
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由于有外面的螺帽带住，里面的情况才没有原形毕露……把黑色的固定螺帽取下之后，我发现这个螺杆居然是断裂的。
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全部取下之后……头都大了……
& & 于是我就立刻打了电话给客户，并把事情详细情况全部告知。客人第一句话就是：是不是你拆的过程中自己弄断的？现在在这里跟我扯？
& & 老实说，当时真的挺委屈，但是也不知道该说什么。毕竟人家客户不在现场，你空口无凭的怎么解释？ 我心想，这也只能自认倒霉了……本着对客户的利益和自家小店的信誉负责的态度，我承诺客户一定给他解决。
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断掉的这玩意就是FIT阻尼系统的阻尼调节部件的固定栓，同时也起到在固定叉脚处固定阻尼杆的作用，是非常关键的零件。没这玩意，前叉就没法组装。
& & 没办法，只能拿给我的朋友看看能不能重新做一个（我朋友是给军工厂做精密仪器的，现在自己有个小厂，专门给人家做些小东西）。
& & 第二天把这个小螺栓带给我朋友看能不能做。我朋友说做没问题，但是价格比较贵，大概需要400~500块……没办法，承诺了人家在先，我也只能硬着头皮订做了。同时我问朋友什么原因会造成这样的断裂？他很明确的跟我说，从这样的断痕判断，是因为收紧的时候过于用力了才会断裂。朋友的说法和我之前的判断不谋而合，因为这零件是铝合金的材质，延展性不会太好。内部又是空心的，一旦外边的螺帽锁得过于紧，就容易造成这样的杯具。
& & 照理说，遇到这样的问题应该找卖家质疑一下。但是这朋友的叉子买的是别人的二手，这情况就比较复杂了，我这里也不好说什么。
接下来就是各种等待。一周之后……
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修补件终于做好了！做工很细腻，跟原厂的几乎一样！我问朋友为什么做个小东西这么贵？朋友的回答：
不太明白，碗组的低档有个口子。。
一般的轴承碗组低档不都是这样的么？
QUOTE:以下是引用eueuy在 9:31:00的发言：
顺带请教楼主，我的09TALAS 右管油封处漏油， 可能是什么情况？ 按理说不该是阻尼油吧您好 09TALAS 应该是开放的阻尼，开放式的阻尼需要起到阻尼回弹作用也有润滑作用。
理论上你换个油封就会解决。
QUOTE:以下是引用eueuy在 9:31:00的发言：
顺带请教楼主，我的09TALAS 右管油封处漏油， 可能是什么情况？ 按理说不该是阻尼油吧
QUOTE:以下是引用请叫我953在 8:28:00的发言：
QUOTE:以下是引用X_110109在 2:26:00的发言：
lz开店这么久还中人家招了....
那根是F80，楼主搞了百来根叉子居然不知道开口底档？匪夷所思。
还有点不明白，如果那个螺丝已经断了，那收紧那个黑色螺母是怎么旋出来的？或者说是怎么在不出来的情况下旋出来的？
如果不是楼主搞断的依然认了这个栽，那就不单是人品问题了。
只是个人不解，如果冒犯还请多多包涵
知道为什么 KING ，CANECREEK 这些腕组的大厂商 从不做开口的低档吗？
又知道为什么PARKTOOL ,CYCLUS ...这些老牌的工具厂商会设计那么繁琐的拆装低档的工具吗？
还有如果我连个断螺丝都搞不定 我还弄什么车子？
很多东西我没必要跟你解释~
谢谢您的观看。
[转帖]2012款玛古拉R100前叉二次保养过程
今天再次闲着无聊，这雨老下个不停，上回前叉弄过后感觉前叉回弹不是很好，就拆了再次保养，随便改行程，这次前叉保养了，很润了，小震动吸收很好，避震过程支撑性感觉比原来好了很多， 这次保养过后实称1360
原帖：http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=10&ID=369410&replyID=&skin=0
这次就说说怎么改行程，
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这是气室内结构，原帖里就有，上回就是不知道怎么改，按照老款玛古拉前叉的话是要加个垫块来减小行程的，12款改进了这个设计，很人性
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我在图片里标明了在气室内这根杆改行程的步骤，很简单，塑料垫块换个位置即可
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前叉在设计初期就已经做好了改行程的结构，就不知道80mm的玛古拉前叉里面有么有这样的结构供玩家改成100mm的，或者结构是不是一样，有80mm前叉的车友是否可以一起分享一下
下面在来说说上次没有拆开的这个塑料件怎么拆的，这个是看了另外一个车友的帖子明白的，
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上面有两个插销，用内六角或者螺丝刀将其敲下来即可，这个插销主要是为了卡在杆上那槽里的，玛古拉这个设计很简洁。
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这次在阻尼这侧加了满满的5W油，
最后在气室侧加25ML&&15W的避震油，在阻尼侧加了15ml&&15W的避震油
前叉安装完成后内管外露剩下9cm，原来100mm行程是内管外露11cm，将气室气压全放掉后内管仍然有1.5cm外露，也就是说改完后真正能用的就是75mm行程（个人认为）
下次希望再改一次（等下回保养了再说），把行程调回100mm后在上面加装一个10mm的行程垫块，自己加工个尼龙棒，这样行程可以有85mm，这样会比较好些。
最后说说改完的感觉，改完后骑了几次基坑路，上下几次小台阶，山马爬坡几次，感觉锁死后又近1cm的空间会动，比原来多了点，气压现在打50，上下小台阶才、支撑性不原来好了点，在基坑路面骑行对小震动吸收明显了，比上一次的好很多，总体感觉很舒服，很润，比以前的SID好多了。
13 sid 单气室 前叉拆解保养
13 sid 单气室 前叉拆解保养
rockshox 13款开始，放弃使用了经典的正负气结构，而转为单气室自动窜气结构了。但此种结构有何优点劣势咱们找一根13的sid扒开了看看。
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这就是我们要扒开看的13sid
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拆下气杆底部螺丝，发现里面貌似有个气门芯?为何？
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把底筒扒掉，发现，的确是气门芯哦。
要我说 这个设计就等着换密封圈吧 挂不坏就怪了
QUOTE:以下是引用ccx在 15:11:00的发言：
这样的设计只会让叉子出问题的频率更高这个怎么说呢，这种设计，的确会因为密封圈的过快磨损而导致问题。但，他也给底部做了泄气通道，只要将底部螺丝拆掉，按一下那个气门芯，负气室内多余的气体就会排出，也算是给车友提供了一个比较方便的解决方法。但，密封圈如果磨损过度的话，咱不能天天拆螺丝放气吧，这样就要打开叉子更换密封圈了，可这个凹槽在这里，这个设计就是这样的，此类小问题总还是会发生的，而且还不好彻底解决掉。
说实在的，rs做成这样，还真不如将原先的钢管换成铝管，将压接换成螺纹结合或者其他结合方式可靠。负气可调以及内部20mm行程可调的好玩性要比这个好的多哦。不知道rs咋想的。。。
改行程这么简单的活，百度下帖子，找找资料，自己处理都ok了查看: 1165|回复: 28
前叉避震油可以用什么油代替？
我的Bomber EXR用了3年了，一直想换避震油。按说应该用7.5WT避震油，可是根本买不到。去修摩托车的地方问问吧，竟然说往里加机油就行了，我X！想玩死我啊！
昨天碰到一个玩油的业内人士，说避震油和“锭子油”、“透平油”其实都是一种东西，成分完全一样毫无差别。锭子油真是不难搞到，好多工厂都用，要是真一样的就好办了。哪位大虾懂这个啊？真是一样的吗？
另外查了不少网页，玩摩托的说油可以用汽车“自动排挡油”代替，那这个说法又对不对呢？
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不要用花生油，也不要用菜籽油，也不要用植物调和油
一定要用色拉油
自己顶吧，呼唤大侠中。。。。。。。
lz]菜鸟x2[/lz]