大家说山地车车架尺寸选择轻好还是重的好

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捷安特自行车车架为什么好
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自行车之家【问题】什么样的车架比较轻?_山地车吧_百度贴吧
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【问题】什么样的车架比较轻?
铝合金还是全铝?还是其他?全铝车架容易变形吗?
不考虑逼格,价钱,渠道...
如题!渣车震楼!   ...
有没有和我一样的感受呢?
车架:卜威TM400 26寸 1...
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碳架在重量上比较有优势.................................
炭纤维的车架 还是比较结实的比铝合金还是要好些的。还有就是重量了。非常轻的。
没有车架,最轻
回复1楼:一般说全铝的,指的是铝合金
德国进口山地车799元 双碟刹 双减震 高配置全世界十大奢侈自行车品牌排行
全碳车最轻-_- 96至尊不到10公斤 貌似
我有个FR的架子觉得就可以
狼途有个架子很轻 型号忘了
哪来全铝的车架?!!!
SCOOT899算轻吗?899克
碳纳米泡沫2mg/cm³
好像bh有个架子 只有 800g?
可能也记错了
钛架最轻,貌似是的,不要骂我神论
碳架真心轻 ~
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保存至快速回贴过去35年没有其它山地车型号能像闪电Stumpjumper那样成为一个标志。因此,当闪电将最新的竞赛硬尾车第一次改名时,让人非常惊讶。&最新Epic硬尾的名称来自著名的Epic FSR全避震型号,Epic成为闪电旗舰的XC和马拉松竞赛型号,而Stumpjumper将会在“更全能的”林道车上继续前进。&Epic硬尾是闪电最轻的山地车架,设计师Peter Denk,2年前从Cannondale来到闪电。Denk是包括SuperSix Evo这些最轻车架的技术主管,还是Scott Addict的主要工程师。&Denk之所以闻名,是他有效率的碳纤车架设计和不寻常的方式,就像为Cannondale和Scott开发了拉式避震山地车。&Epic硬尾的主要设计目标是取得轻量和刚性的平衡,经过和工业设计团队六个月的讨论,Denk和他的团队最终找到一个解决方案。&Epic中号车架的重量是875克(带涂装和附件),闪电设置一个新的标杆。这需要加强制造技术,优化内走线路径,采用昂贵的航空级碳纤。并不像一些品牌使用高模量碳纤达到更高的刚性重量比。闪电使用高品质的“中间”纤维让车架有更高的强度,以及提升刚性。因此,不仅是表现在刚性重量比的数字上,这种纤维和树脂还有更高的抗冲击强度,非常适合越野。&没有使用高模量碳纤,让车架又轻又硬充满挑战。“我们开发了新方式去模拟,去设计每一层的碳纤堆叠,”Denk说:“我们在工厂增加一些步骤,确保每一层碳纤都有完美的形状和想要的方向。减少车架内“不需要”的材料,隐藏不需要的交叠。”在第三方的测试中,顶级的S-Works的刚性重量比达到了127。&其中一些元素我们在Tarmac公路车中第一次看到,还有一些来自最新的Roubaix。Epic使用了闪电的骑行优先工程设计,根据车架尺寸,碳纤模具的形状,叠层和几何都有变化。这个设计让不同身高的车手都能体验到相同的骑行品质和操控,这第一次出现在闪电的山地车中。&Epic车架笔直的下管和以前的设计不同,在下管集成了橡胶保护,防止车架受到前叉叉冠的撞击。&新的内走线从头管进入,变速线在内部以裸线通过,而不是全长的线管,能降低重量。它还提供升降座管走线,但是27.2mm的座管直径限制了选择。&Epic硬尾装备SRAM单盘传动,它也能使用前拨,但为了保持车架设计简洁,它使用水壶孔来固定前拨。&相对于其它顶级硬尾XC,Trek的ProCaliber有IsoSpeed,BMC的TE01有弹性避震,而闪电很少提及舒适性的设计,只可能是通过27.2mm的座管。&Peter Denk的目标是创造最轻和最硬的XC车架,但是它也需要有最佳的操控性能。XC世界杯赛场越来越高的技术性,车架需要面对石头阵花园、大落差、跳跃,在平路和爬坡还需要有很好的加速能力。&要解决这些问题,需要让头管角度更缓,Epic减小1.2度让车手在下坡时更有信心,更稳定。使用29er轮径,但保持430mm的后下叉长度,通过新的Boost花鼓提供更多的轮胎空间。车架的前端更长,可以创造一个稳定的平台。&我们在56公里长的Roc d’Azur赛道测试了Epic硬尾,它使用SRAM 1×12 XO1 Eagle变速,闪电Roval Control Carbon 29轮组具有极好的性能,更宽的真空圈。&前叉是定制的RockShox SID,带有闪电的Brain智能锁死技术,这个技术同样用在Epic软尾上面。&在爬坡阶段,Epic就像它宣称的——快,尽管路线陡峭,布满沙石,Epic能领先其它竞赛者。在下坡路段,石块、泥土和沙子,你要很小心的选择路线。感谢新的几何设计,Epic的下坡比起我们之前测试的竞赛硬尾都要好。&这辆车让人感觉放松,较缓的头管角度让你有机会找到通过地形最快的路线,长轮距提供了稳定性,结果就是提升信心,29er轮径可以更容易的滚过障碍。&对于我来说,智能前叉并不适合,我偏好自己设置,它锁死的阻尼太大,我喜欢前叉能提供更好的小震动顺从性和手动锁死。&S-Works版本使用FACT 11m碳纤,Pro版本使用FACT 10m,顶级型号的整车重量只有8.3公斤,让人印象深刻。&如果你在找一辆快速和刚性的竞赛硬尾车,新的Epic可能是市场最佳,它有不可思议的直接功率传输,几何让你在下坡更有信心。它让我们一窥未来山地车架的设计趋势。&(出处:cyclingtips&&&&编译:夏荣海)高端单车知识(gh_0a277f7f776c) 
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