重温2004年法国站舒马赫经典的4次进站，发现国外解说好专业！
比赛还剩28圈的时候，舒马赫第三次进站，用时6.5秒。然后解说一眼就看穿了法拉利的策略，记得我当时看的c5直播，舒马赫第四次进站的时候，沙桐大呼一声“不会吧！”===================04年刚好小学升初中，沙桐、朱环、黎成（好像是这么叫的）的声音，陪伴了看F1最初的记忆，想来真是怀念。记得直播的同时cctv5的F1论坛也是开放的，沙桐每次还会念一下比赛时论坛登录用户的“首发”，印象中，有“亚平宁王子”、“我叫薛东昌”、“抓地力”这几个用户经常是“前排发车”
[&此帖被扬又云在 18:34修改&]
这些回帖亮了
小时候看多了沙桐和朱大妈的解说导致我现在看哪个解说都能说得过去
舒米，快快醒来吧！！！一个80后对F1的记忆！！！
话说那年是cctv转播F1第二年吧，那些年F1是真火，尤其是欧洲的比赛可以直接抢进cctv周末的20点到22点的黄金档。那时比赛完周一还会跟同学讨论下赛况啥的，现在都不敢想，只能上论坛跟jr讨论了
这一站还有一个亮眼的地方就是最后一圈 最后一个弯角老巴的超越
那个简直给我看呆了
每回出站之后就开始刷单圈最快，花样吊打，好多年没看F1了，这场真的是难忘
不过也就是因为沙大爷的惊呼才让我等印象如此深刻
当时我也猜到了，根本不难猜，我相信围场很多人也会猜到的，所以我不同意阿隆索上当以为追不上就放弃的看法，那站就是车快
引用3楼 @ 发表的:当时我也猜到了，根本不难猜，我相信围场很多人也会猜到的，所以我不同意阿隆索上当以为追不上就放弃的看法，那站就是车快是的，那年法拉利的车本身就是最快的，然后四次进站的策略让法拉利每个小节都是少油轻车在跑，拉出一次进站窗口基本不在话下。
小时候看多了沙桐和朱大妈的解说导致我现在看哪个解说都能说得过去
这一站说明策略是由车决定的，舒米先进站重油可以翻过来，这个用什么策略都没用。就像奔驰前两年跟在后面，前车先进站防undercut，新胎跑不过奔驰旧胎；如果奔驰先进，毫无疑问一起不进，轮胎先顶不住。这就没法定策略了。
这一站还有一个亮眼的地方就是最后一圈 最后一个弯角老巴的超越
那个简直给我看呆了
舒米，快快醒来吧！！！一个80后对F1的记忆！！！
当时我也意识到还有一次加油，第三次加油时间太少了
车快而已，没什么花头
cctv5对F1的解说水平需要提高
那年的舒马赫太无敌了，前面除了摩纳哥撞车，其他全部冠军
2004年的法拉利，花样吊打其他队伍！
引用4楼 @ 发表的:是的，那年法拉利的车本身就是最快的，然后四次进站的策略让法拉利每个小节都是少油轻车在跑，拉出一次进站窗口基本不在话下。所谓的策略是在车差不多的情况下才可以谈的，车快的怎么跑都行，多进站场上单圈更快拉大差距，少进站省出进展时间。车慢的话怎么都是白扯，多进站浪费时间，赛道上也很难上升几个名次，少进站的话赛道上被甩开。
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用14楼 @ 发表的:所谓的策略是在车差不多的情况下才可以谈的，车快的怎么跑都行，多进站场上单圈更快拉大差距，少进站省出进展时间。车慢的话怎么都是白扯，多进站浪费时间，赛道上也很难上升几个名次，少进站的话赛道上被甩开。所以按今年的车况应尽量少进站，超车他困难，除非是意外快车跑到了后面
发自手机虎扑 m.hupu.com
F2004啊…那可真是火星车
那时候的策略才是策略，现在这规则改的什么玩意儿。。。
那时候法拉利可是有F2004啊。感觉F2004也没什么黑科技，当时怎么会这么快？
引用5楼 @ 发表的:小时候看多了沙桐和朱大妈的解说导致我现在看哪个解说都能说得过去其实还好，毕竟沙桐不是专业的赛车解说员，那时候我也小懂得不多，起码沙桐声音还是不错的。
引用7楼 @ 发表的:这一站还有一个亮眼的地方就是最后一圈 最后一个弯角老巴的超越
那个简直给我看呆了特努力一战丢饭碗。。。。
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270人参加团购369.00元&669.00元F1大奖赛：舒马赫夺得法国站冠军和年终总冠军
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>&&&&&F1大奖赛：舒马赫夺得法国站冠军和年终总冠军 日22:42 &&搜狐体育　　法拉利车队王牌车手迈克尔·舒马赫在今天进行的世界一级方程式大奖赛法国赛站的比赛中最终赢得冠军，而由于蒙托亚和巴里切罗两人均未能获得第二名，因此大舒马赫已经稳获本赛季年终总冠军。这不但是舒马赫连续第三次夺得F1大赛年终总冠军，也是他职业生涯中第五次获此殊荣，平掉了此前F1车坛传奇人物胡安·范吉奥五次称霸的纪录。　　今天法国梅格尼克斯赛道上空略有阴云，当地气温大约为24摄氏度。赛前关于大舒马赫能否提前赢得本赛季年终总冠军有各种各样的推测，不过据说大舒马赫的经纪人威力·委伯专门订制了10万件印有“舒米－五次世界冠军”字样的T恤衫，这也说明了人们都非常期望大舒马赫能够创造这一历史纪录。　　法拉利车队的巴里切罗在决赛正式开始前的热身圈未能启动赛车，这已经是巴里切罗连续第二次出现这种情况。上一赛站英国大奖赛上巴里切罗就是因此而不得不从最后一位发车参赛，不过当时他以绝对的实力最终取得了第二名的成绩。不过今天的巴里切罗没有这么幸运，由于他的赛车始终无法启动，他只好退出了比赛，这是巴里切罗本赛季第五次未能完成比赛全程。　　位列首发位置的威廉姆斯车手蒙托亚的起步不错，守住了自己的领先地位，紧随其后的是大舒马赫。直至比赛进行到第28圈时，大舒马赫利用进站加油的机会超过了蒙托亚，但还没来得及高兴的大舒马赫却因为违规而被罚，位置落后到了第三位，在他前面的有蒙托亚和麦克拉伦车队的新秀莱科宁。大舒马赫对在他前面的两位车手发起了激烈挑战，不断向蒙托亚和莱科宁施加压力，结果蒙托亚和莱科宁在舒马赫的强力攻势下没能稳住阵脚，最终让大舒马赫在比赛进入到第68圈时抢到了第一位，只剩四圈的大舒马赫已经牢牢将本站冠军掌握在自己手中。　　赛后当非常兴奋的舒马赫接受记者采访时他说：“最初我对本站能否提前夺得年终总冠军还没有很大信心，但当我看到队友巴里切罗未能参赛，而另一位有可能影响积分的威廉姆斯车队车手蒙托亚的赛车状况也并不是很好时，我突然激发起了力争在本站夺得冠军的雄心。虽然在比赛过程中我犯了一个小错误遭受处罚，其实当时我只是稍微越线几毫米，被罚实在是有些委屈，不过比赛已经结束，我已经获得了最终的胜利，我也就不想再提这件事了。”　　以下是决赛车手成绩：　　1大舒马赫（法拉利车队）1.32.09.837　　2莱科宁（麦克拉伦车队）+ 1.105　　3库特哈德（麦克拉伦车队）+ 31.976　　4蒙托亚（威廉姆斯车队）+ 40.676　　5小舒马赫（威廉姆斯车队）+ 41.775　　6巴顿（雷诺车队）+ 1　　7海德菲尔德（索伯车队）+ 1　　8韦伯（米纳尔迪车队）+ 1　　9德拉罗萨（美洲虎车队）+ 2　　10熊龙（米纳尔迪车队）+ 4　　未完成比赛车手：　　麦克尼什（丰田车队）/埃尔文（美洲虎车队）/马萨（索伯车队）/萨罗（丰田车队）/特鲁利（雷诺车队）/潘尼斯（英美车队）/维伦纽夫（英美车队）/巴里切罗（法拉利车队）　　未获参赛资格车手：　　弗伦岑（飞箭车队）/伯诺迪（飞箭车队）/费斯切拉（乔丹车队）　　法国大奖赛后车手总积分：　　1大舒马赫（法拉利车队）96　　2蒙托亚（威廉姆斯车队）34　　3巴里切罗（法拉利车队）32　　3小舒马赫（威廉姆斯车队）32　　5库特哈德（麦克拉伦车队）30　　6莱科宁（麦克拉伦车队）17　　7巴顿（雷诺车队）11　　8海德菲尔德（索伯车队）6　　8费斯切拉（乔丹车队）6　　10马萨（索伯车队）4　　10特鲁利（雷诺车队）4　　12维伦纽夫（英美车队）3　　12埃尔文（美洲虎车队）3　　14潘尼斯（英美车队）2　　14弗伦岑（飞箭车队）2　　14韦伯（米纳尔迪车队）2　　14萨罗（丰田车队）2　　18佐藤（乔丹车队）0　　18德拉罗萨（美洲虎车队）0　　18伯诺迪（飞箭车队）0　　18熊龙（米纳尔迪车队）0　　18麦克尼什（丰田车队）0　　法国大奖赛后车队总积分：　　1法拉利车队（128分）　　2威廉姆斯车队（66分）　　3麦克拉伦车队（47分）　　4雷诺车队（15分）　　5索伯车队（10分）　　6乔丹车队（6分）　　7英美车队（5分）　　8美洲虎车队（3分）　　9飞箭车队（2分）　　9米纳尔迪车队（2分）　　9丰田车队（2分）（译客）?????相关新闻:短信推荐:精彩短语推荐 >&&&&&搜狐短信强档推荐
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法拉利战车统治力震惊车王 舒马赫预订匈牙利冠军
http://sports.sina.com.cn 日22:28 新浪体育
　　新浪体育讯　法拉利车队凭借赛车的强劲实力帮助德国车王舒马赫和巴西车手马萨包揽本站比赛冠亚军。其实当比赛进行到第10圈雷克南暴露三次进站的策略后，冠军已经成为法拉利车队的囊中之物。本站冠军舒马赫表示自己对法拉利248F1赛车的统治力感到惊讶。
　　“极好！”这就是舒马赫对本站比赛发表的第一句评论。舒马赫和马萨在比赛中始终仅靠在一起，如同在场上巡逻一般就包揽了冠亚军。舒马赫也通过本站比赛的大胜使自己
同阿隆索之间的积分差距缩小到11分。
　　“我们的运转太棒了。比赛之前我们做了充分的准备，这是夏季禁测期来临前的最后一次测试。我们与普利司通都工作的非常努力，以找出正确的方法和细节。如今赛车表现出来的性能正是我们工作能力的体现。但是能跑得这么快还是让我有点吃惊。我们要继续努力。”
　　“这样的表现正是我们需要的，是我们追近积分差距所必须的。对于我们来说，这是一个极好的周末。近三站比赛我们都占有优势，如果我们能保持这种势头，世界冠军之争将变得非常刺激。我们希望到了最后我们能领先一头。”
　　排位赛里法拉利两部赛车都被迈凯轮的雷克南突破，这一度让冠军归属出现了一些悬念。但是具体到本站比赛，舒马赫认为自己自始至终都瞄准了胜利，没有任何值得担心的。
　　“没有任何不妥。因为我们在比赛中一直以安全的方式去驾驶。如果驶出比赛线路，那里的赛道表面就会非常脏，比如在最后一个弯道就有一辆赛车冲了出去。其他的赛车都因为接近极限而遇到了麻烦，这可能是他们必然，但是我们没有出现任何问题。下一站比赛(匈牙利大奖赛)我相信我们也不会出现任何问题。”
　　马萨说到：“我们拥有超级速度，我们的目标就是让两部赛车都位居前列。车队的工作太伟大了，每一个人和所有的伙伴都是这样。我和迈克尔的工作就是拉开距离，然后包揽比赛冠亚军。”
　　(红色联盟)
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迈克尔?舒马赫1969年月1月3日出生于德国，他的父亲也是一位车手。从小，父亲就把舒马赫送到卡丁车的赛道，舒马赫十四岁参加了德国的小型赛车，并获得德国冠军。32岁，舒马赫第一次参加F1比赛。最后他效力于法拉利车队，身穿1号战袍。自参赛以来，共获得7个年度总冠军，被称为“七冠王”。
（人物 2009年 第184期）
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