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【收集整理搬运】[新手入坑第二季]个人看法的山地车DIY配置收藏
最近入坑的人挺多，那么我又来做红领巾，推荐一些比较喜闻乐见的配置.
首先需要说明的是，本帖定位为运动入门到运动高阶，整车不在考虑范围，自己动手才能了解自行车，出问题了才方便维护和修理。也附带提及一些基础的山地车常识。Homework：首先你得搞清楚山地车的组成这里以硬尾Hardtail为例：
目录1、车架2、前叉3、轮组4、变速系统5、制动系统6、把组7、坐垫和脚踏8、内外胎9、杂项
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2、前叉 / Fork山地车前叉简介：山地车根据其用途，会有很多种不同的前叉
从避震特点，可以大致分为普通和倒冲前叉两种，倒冲前叉就是指外管在上，内管在下的前叉。
从行程来说，XC一般用80-100mm的前叉，AM和FR一般是120-150mm的前叉，而DH则用150-200mm的双肩前叉。从避震原理，一般有油簧叉，单气室前叉，双气室前叉(能买到的双气室前叉都是Rockshox，因为这是RS的专利，但是通过第三方改件，可以将Epicon，R7等单气室前叉变为双气室，得到一定的性能提升)另外不同用途的前叉内管粗细也不一样，一般XC用的内管都是32的。碟刹座：分为A柱和B柱两种IS就是B柱， 又称国际标准型，B柱是侧装的Post Caliper就是A柱 ，又称直装式， A柱是直装的。目前市面上支持碟刹的前叉基本都采用了A柱，默认碟片是160mm，如果要安装140,180,203mm的碟片，则需要安装额外的转换座。前轮安装：一般有两种安装方式，快拆和桶轴快拆方便，但是强度不高，一个高速压弯就有可能出现蹭碟的情况，没上紧也会出现轮组在略高强度越野中滑落的情况，脸刹你懂的
而桶轴强度比快拆高很多，但是相对价格也会更高一些，一些快拆轮组可以配桶轴转换座，常见的桶轴规格基本是15mm。强度比快拆高。通常AM强度会选择前桶轴后快拆的方式。也可以选择前后桶轴。而XC则一般是前后都快拆。XC前叉推荐：DNM - 大奶妈前叉，弱点是回弹，除了重量，貌似比Suntour Epicon会好一点点，最主要的是神似FOX，贴纸一换变身高富帅不是梦， 混蛋，前叉玩的是贴纸吗？
Suntour Epicon - 神叉一枚，目前价格RMB750，原装神叉回弹速度太慢是弱点，追加250左右的投资可变身双气，回弹效果变好，普通的山路可以应付Rockshox Reba和SID - 能买到之前的dual Air版本是最好了，2013款这两款叉子都变成了solo Air，性价比大打折扣，不过依然不会影响他成为我们的选择，目前reba RL价格在RMB1700左右，SID众多版本请自行淘宝。DT XRM 100 和Magura TS8 - 轻量化首选，两只叉子都是1350g左右的重量，RMB2200左右的价格， 废话当然是水货 ，DT是后叉桥，Magura是双叉桥，见仁见智。刚性TS8略胜一筹，润度XRM更好。
3、轮组 / Wheel Set轮组结构图：轮组简介：山地车的轮组主要由前轮和后轮组成，
废话么不是 按照尺寸分为26寸，27.5寸和29寸轮组，分别对应与之适应的车架和前叉，选购的时候要注意，另外按照安装方式分为快拆和桶轴两种，分别对应与之适应的车架和前叉，某些快拆轮组可以加装桶轴转换座并安装在桶轴车架和前叉上。按照外胎类别分为开口胎轮组，真空轮组和管胎轮组，管胎的只听说有，我也没见过，目前用的真空轮组。开口胎就是通常我们见的内外胎系统，真空胎学名就是无内胎系统，一般是UST标准。而轮组的气嘴口也要注意选择相应的美嘴/法嘴内胎与之对应，真空轮组一般是配法嘴的真空气嘴，气密性较好。真空轮组可以安装开口胎。轮组直接影响骑行的路感，强度直接决定整车强度。花鼓：花鼓从结构上来说分为走珠和培林两种，通常说的培林就是滚珠轴承啦，我们会看到什么前二后四的说法之类，通常理解培林越多越好，而走珠结构则较为开放，好的走珠花鼓润度超越培林，例如Shimano XT成品轮的花鼓。从安装辐条的方式上来说分为弯头和直拉两种，直拉辐条令轮组强度更好，弯头辐条则在弯位会产生剪应力影响一定的强度，不过一般强度还是能够胜任的。车圈：要了解车圈的基本都是自编轮组，因为楼主接触的自编轮组不多，推荐自编轮组就是用XT花鼓+DT冠军条+DT圈之类的屌丝配置，什么King，什么DT1250之类的花鼓，更是见都没见过，ZTR的圈也没见过，所以就不打肿脸充胖子班门弄斧了。车圈：辐条方面上面说了，分为弯头和直拉辐条，还有变径和非变径的，变径辐条主要是在辐条除去两端位置将直径缩减(因为受力较小)，减轻重量。还有扁扁的破风辐条。轮组推荐：Fulcrum F10和Mavic Crossride - 水货RMB900左右可以买到，但是Crossride轮组假货众多，做的比较好的假货相似度99%，无法分辨。Fulcrum Red Power XL - RMB1800，重量合适，强烈推荐，不支持真空Shimano XT成品轮组 - 注意不是XT花鼓自编轮组，支持真空胎，润度高，但是因为是走珠花鼓，需要频繁保养Mavic Crossmax ST - AM轮组，空心铝辐条骚爆了，价格RMB3800Fulcrum F3 和Mavic Crosstrail 强度较高的真空轮组，可用于重度XC和AM，价格在RMB左右。
4、变速和传动套件套件组成：变速和传动套件由一下部分组成牙盘：包括曲柄和盘片以及中轴，这里只介绍一体中轴指拨/转把：手控制变速的部分前拨/后拨：前拨负责将链条固定在牙盘的对应盘片，后拨负责将链条固定在飞轮固定盘片飞轮：安装在后轮塔基上，负责将牙盘的转动力通过链条传递到后轮并推动车体运动链条：传递转动力变速线管：通过拉伸和收缩调整前后拨位置，达到变换档位的效果。变速系统目前主流是27速，20速和30速，其中20速是2片式牙盘，具体可以参考我之前的帖子：后拨分为中腿、短腿和长腿，那么我的车子应该用什么腿呢，这个要看车子的齿容，齿容计算方式为：牙盘最大齿数-牙盘最小齿数+飞轮最大齿数-飞轮最小齿数。每一款后拨都可以在官方网站上查到对应的最大齿容。套件推荐：Shimano Deore M590套 - 30速系统入门，RMB1000左右，但是今年Shimano出了一款M610，完全可以取代590的位置，价格是一样的，技术下放的产物。Sram X5 20/30速中套 - 个人强烈推荐入门使用，Sram是男人的不二之选，RMB1200左右,20速系统才是真爱。 Shimano这种娘炮的变速系统完全是为压马路设计的
Shimano SLX 20速中套 - 新款SLX 20速，后拨带Shadow plus，是一个不错的选择，Giant的安神整车也选择了这个套件Sram X7 20/30速中套 - X7应该是越野党的入门选择了，性价比很好，RMB1750的价格也还蛮不错。Shimano Deore XT中套 - 中端的选择，良好的外型，但是后拨偏软，大震动掉链问题还是有的，XT牙盘设计不错，有30速有20速系统，根据自己情况选择，水货RMB2750不带刹车和花鼓，我更喜欢新的SLX 20速中套。Sram X9 中套 - 比XT更好的选择，楼主正在使用。再高级一些的就是Shimano的XTR，Sram X0和XX还有XX1，自行研究吧， 我没用过。另外碳纤曲柄牙盘不推荐，因为在山地骑行的过程中经常会出现曲柄端部打到地面和石头的情况，碳纤材质很容易伤到表面甚至裂开，所以你懂的。
XTC FR 打错了，不过陕西捷安特生活馆组的车，FR 13的给的价就是2198
车架部分误删了补上1、车架 / Frame车架两大要素：材质、尺寸材质：主要有三种，碳纤维，铝合金，钛合金。其中钛合金入门门槛太高，碳纤维适用于比赛和逗比山马，真正草山频繁的屌丝，当然用铝合金
铝合金车架的做工差别很大，用料也不尽相同，常见的有6061铝和7005铝，也有高端的7075，具体这个数字代表什么，度娘告诉你6061的吸震能力较好，但是略软，价格便宜的刚性很强，但是焊接难度略高，价格贵至于车架焊点是鱼鳞焊好还是平焊好，这些个高端的问题，我觉得每个品牌都不一样，个人偏向于鱼鳞焊，大多数RMB2000内的铝合金车架平焊都是打磨过的，人家说强度没问题，你敢用，那就没问题，大都是心理作用，出了事情才会把问题实质化。尺寸：尺寸问题，大多数车店都会推荐160左右16寸，170左右17寸，180左右18寸，其实会略大一些，车架选小不选大是原则建议尺寸选择如下：165-175选择16寸175-185选择17寸185-195选择18、19寸还是觉得车架偏小，我们可以通过坐管后飘，把立加长，更换燕把的方式来解决问题但是车架如果大了，就喜闻乐见咧车架推荐：2000内推荐车架有：Giant XTC FR - 假货很多，能保证正品肯定推荐这款，重量强度都是上上之选，12款价格RMB1700左右Merida HFS - 对比XTC FR，会重一些，16寸重量在1.7KG，强度不错，价格在RMB左右CUBE Reaction - 2010款，最近这款车架RMB1800左右，1.5KG的重量，轻量化的选择MOSSO 619XC - RMB1200左右MOSSO 2620TB - RMB700左右Giant ATX Pro - 神架，RMB650左右2000以上选择性更多，就不做讨论了。
5、制动系统制动系统分类：一般见的山地车制动系统我们分为以下几类V刹油压碟刹机械碟刹首先你要搞清楚一个物理问题，我们人手对刹把的作用力，V刹和碟刹的刹车力臂V刹：V刹是让刹车皮夹住车圈产生摩擦力从而产生制动效果，在理论状态下，V刹的刹车力臂最大,最容易抱死。然而影响V刹效果的因素，常见的有：1、刹车皮与车圈的接触面是否可以很好的咬合，刹车皮的花纹设计2、刹车皮之间的间隙，刹把行程大小3、V刹臂的刚性，刹车线的刚性4、刹把的手感V刹的好处：方便维护保养，价格相对较为便宜，重量轻主要的缺点在于：太容易热衰减，刹车手感变化大，磨损较快，雨天刹车效果骤减。机械碟刹：机械碟刹比较经典的就是Avid BB7和BB5了，还有部分洗马路的，据说调好了会很好用，因为没用过，就不做评论了。油压碟刹：山地车最经典的配置，已经是油碟莫属了，良好的手感，不错的刹车效果，更弱的热衰减都注定油碟是更好地选择，不过维护门槛高的缺点也很明显。一般比较好的油碟可以调整刹把行程，来令片间隙。而油碟根据制动力强弱，可以分为双活塞，四活塞甚至六活塞，根据越野强度来选择，XC AM一般会选择双活塞，重度AM和FR会选择四活塞，DH的话则会选择四活塞甚至六活塞。而刹车线管中的油也分为矿物油和Dot油，Magura和shimano的刹车多采用矿物油，无腐蚀性，而Avid，Hayes，Canondale则多采用Dot油，也就是汽车碟刹使用的油，克服了热胀冷缩，但是腐蚀性较强，这就是为什么你会看到E1，E3，J3之类的白色刹把会发黄的原因。刹车油的更换建议半年到1年更换一次，标准是觉得刹车手感明显下降以后，矿物油热胀冷缩也会导致夹器咬死碟片，但是遇到这种情况请不要自己放油，不太了解的话，就去大一点的车店检修保养吧。
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
碟片：油碟和线碟都会涉及到碟片的选择，碟片安装方式分为六钉和中锁两种中锁是Shimano的专利，所以一般只有Shimano的轮组才会用到中锁碟片而六钉碟片则是通用的。请根据花鼓类型选择相应的碟片。而除了普通的碟片之外，还有更高端的浮动碟片，常见的浮动碟片有Formula，Avid，Hope等厂家生产，浮动碟片有着更好的夹器适应性和散热能力。说到这里，我不得不提一下，Shimano的icecream(也叫三明治)技术确实是不错，如RT8X系列碟片。另外科普一下，碟片尺寸一般分为140、160、180、203，或者我们说的六寸，七寸，八寸碟。160是标配，碟片越大，刹车效果越好，越容易抱死，但是请根据实际用途来选择，一般XC选择都是前后160或者前180后160。AM则会选择前后180，DH才会选择前后203的碟片。你要搞清楚碟片的大了会变重，碟刹转换座也是会增加重量的！
刹车和碟片推荐：V刹：刹把自选，便宜一点的V刹推荐Avid的SD3或者SD7，好一点则使用Shimano XT或者Avid Ultimate，更高级请用XTR平推，不过价格足以购买比较好的双活塞油碟了。线碟：推荐BB7油碟：Hayes Stroker trail - RMB600左右价格，很不错的性价比Avid E9 - RMB1200左右，可以调节来令片间隙和刹把行程，我正在使用Avid X0 Trail - 四活塞，但是新版X0已经不能调整手感。Shimano XTR老款立缸 - 买得到就是幸运~Magura MT2、Marta SL、MT4 - 手感非常好，刹车力度也不错，MT6和MT8由于碳刹把有问题，厂家正在召回，所以不推荐购买。Formula R1 - 应该是比较轻量化的选择，但是造型我不是很喜欢Hope X2或者M4 - Wiggle上面价格很实惠，2200就可以买到一对，推荐。碟片推荐：六钉首选当然是RT86，浮动碟可以选择hope和formula，至于HSX，其实没有浮动效果，是锁死的。便宜点的就HS1好了。中锁碟片RT79和RT97都不错，新的RT99是真爱，但是价格比较高，320一张的水货价格。一般情况下RT5X系列足以。
6、把组把组的组成：一般分为三件套和两件套，三件套就是把立、把横和坐管，两件套就是把立+把横。把横常见的把横分为燕把和直把。具体图片就不贴出来了。燕把：操控性较好，发力不直接，一般用于AM，重度XC，FR，DH等不追求主动加速的场景。直把：操控性交叉，发力直接，一般用于XC爬坡赛等需要主动发力加速的场景。把横的长度：同类型把立，越长越好操控，越短越好发力，这个还要根据自己的骑行习惯来选择。一般应用： XC一般会选择600mm直把、620mm直把、620mm燕把，640mm燕把AM一般会选择640-680mm燕把FR和DH一般会选择660-710mm左右的大燕把。另外燕把和直把都有上升角度和后飘角度的区别，其实说多了数据没用，自己骑起来感觉一下才有区别。山地车的把横一般是选择31.8口径的，25.4口径的多用于折叠和平把公路把立：把立口径选择一般也是31.8除了口径的区别，把立还有角度和长度的区别。通常我们用的把立长度是90mm，根据车架大小和人的身高腿长，可以自行选择。例如，你觉得你的车架略小，那么你可以选择100-110mm的把立。如果车架大了一些，那么你可以选择30-80mm的把立来适当调整而把立的角度，一般分为0度，5、6、7度，这个角度指的是把立与前叉上管之间的夹角的余角。坐管坐管的尺寸分为25.4、27.2、31.6三个尺寸，选择尺寸是根据车架立管的尺寸来选的。坐管一般分为普通和后飘两种。后飘坐管可以有效解决车架过小的问题，而车架过大则无法解决。目前山地车一般是用双轨坐管，所以kore之类的单轨座包要买对应的单轨坐管才能安装。把组推荐成套把组推荐Truvativ T30，T20。性价比一流，重量轻，强度够。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或市民抱怨还车难 增加公共自行车储车点
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　　[ 新闻]& 西湖区华星服务点还车人实在太多 工作人员将持POS机半路拦截
　　天目山路万塘路口西北角的人行道上，这几天会画出一个黄色线框，长20米，宽1.7米。框里会画个自行车标志，还会写上白色的“公共自行车专用”这几个字。这是一个刚刚获得审批的公共自行车停放储车区域，能停六七十辆自行车。为了解决“热门”公共自行车点租车难、还车更难的问题，去年，首批划出了96个储车点，配套服务点下架停车，解决市民早晚高峰还车的燃眉之急。
　　昨天，第二批获准的储车点“新鲜出炉”，共18个。其中西湖区占了一半，9个，大部分高度集中在古荡区域附近。
　　华星路的24小时服务点
　　早高峰天天“有还无借”
为啥西湖区特别需要储车点，又特别集中在同一个区域？“可以用你们快报的一篇报道来说明。”昨天，市公共自行车公司相关负责人说。西湖区华星路上，有个24小时公共自行车服务点，编号5011。去年11月，市民张先生打电话到快报，说华星这个服务点，每天还车的人很多，高峰期有20多人在等待还车，但是场地不够，停满后市民只能去附近租车点还车，很不方便。
　　去年11月24日早高峰，记者到现场，看到华星点的位置就在枫华府第小区大门对面。附近有东方通信大厦、颐高数码广场及很多公司、写字楼，地段算得是城西的“CBD”（中央商务区）。大家总觉得，既然是24小时服务点，就不应该有“还不了车”的问题，于是都喜欢到这里来还车。那天从7：50-9：10，一个多小时里，还车近200辆，却只借出3辆。5位工作人员来回穿梭，不停地把车子下架，拉到储车点……就在前一天，11月23日，华星点被获准在旁边的绿化带和花坛之间，划出“两只角”，用来停放下架的自行车，“两只角”能多放50辆左右。加上更早几天审批下来的一个长20米、宽6米的储车区域，总共能停车280辆左右（本报去年11月25日A15版曾作报道）。
　　华星点得到的这个储车场地，就是首批划出的96个储车点之一。这一举措，当时曾使华星点的还车难矛盾得到很大缓解。
　　场地难找 最近储车点一公里远
　　转眼几个月过去，春暖花开、最适宜骑车出行的季节来了，华星点的压力又大了。目前全日租还量为20多万辆次，具体来看，西湖区前天的租还量是5.7万辆次，本周一达到5.9万辆次。再看华星点，这几天的租还量都飙升到了600多辆。特别是早高峰时段，几乎“只进不出”。“昨天一天，华星点存进来的车子和借出去相比，要多250多辆。早高峰更多，实在放不下。”该负责人说。公司配备公交车进行调运，每辆车约装50辆自行车，从早到晚地拉自行车在各个点位“分流”，均衡“冷热”。一个“热”点每天要拉三四趟，限于运力和交通拥堵，高峰时段实在拉不完。
　　“每次周一早高峰，只要天气好，华星点储车处肯定是全部停满的。‘溢’出来的自行车只好拉到旁边小公园里，工作人员手持POS机随到随还，等调运车来了，再赶紧拉走……”这当然不是长久之计，所以，第二批储车点中“天目山路万塘路口”这个点，仍然是为华星点配备的。不过，这个储车点离华星点有点远，约1公里。“这已经是我们能找到的有一定面积、不妨碍道路和交通、又离我们最近的一个点了。”该负责人无奈地说。
　　今后的早高峰时段，工作人员将持POS机到这个储车点，半路“拦截”骑向华星点的车流。“能拦多少就拦多少，但以目前的还车频率来看，只要半小时这个储车点就会放满了。”
新增18个储车点
1 上城 复兴南街337号
2 上城 美政路5号
3 上城 秋涛路479号礼品城前
4 拱墅 路石祥路西南角
5 拱墅 莫干山路852号典当行门口
6 拱墅 祥符工业园区祥茂路东150米
7 拱墅 杭钢医院南面
8 拱墅 石祥路西南角20米
9 西湖 天目山路古翠路口
10 西湖 815路古荡站
11 西湖 莲花街紫荆花路口
12 西湖 天目山路万塘路口
13 西湖 天目山路330号
14 西湖 紫荆花路文二西路口
15 西湖 193路横街站
16 西湖 浙江工业大学边门对面人行道
17 西湖 三墩街125号
18 江干 亭苑街三里亭路口（来源：都市快报）
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山地旅行车的选购(转帖) 1/车架&&论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理，都可以得到解决。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝合金架...
开始玩山地车的时候，虽然没有完全明白副把的多种用途前，许多车友最终总会选择装一付副把上车把。 & &&&& &&&山地车副把有什么用呢？& &nbsp...
一、自行车基本骑行技巧 （一）姿势& & 正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。（二）踏蹬自行...
怎样掌握正确的山地车骑行姿势这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病很明显，人车固定了，应为三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都来了。& && &1/3第一：标准的...
- 反恐金鹰
随着户外运动爱好者的逐渐增加，越来越多的人会选择自助游，特别是自行车的爱好者，会骑着自己心爱的自行车翻山越水，去欣赏远方那道优美的风景。适当的自行车运动，对健康也是有帮助的，选择自行车旅行比其他别的骑行工具更方便，自行车比较轻便，纵然是爬山...
一切的起点，首先就是得有一辆合适自身的自行车。这里，“合适”非常重要！因为这里的自行车是作为运动器材，与人的身体健康息息相关，不得马虎。有一句话是这么说的，合适的运动是健康，不合适的运动是找死，就是这个道理。把自行车作为通勤工具的人可能没这...
- 幽皇千夜
日，室外温度16摄氏度，海拔1900米，整个崇礼都沐浴在初秋的阳光下。从9月4日开始，来自台北、上海、深圳、广州、成都以及其他十多个城市的山地车爱好者齐聚河北与内蒙交界的深山中，等待这中国第一次的世界级山地车盛会开幕。我们从...
[编者按：一些车友往往会误以为一款品牌山地车车身的任何零件都是和车架品牌是统一的，其实不是这样的，因为绝大部分自行车厂家都是只制造车架子的，而车身的变速，传动，以及制动部分的配件都是选用其他。]近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多...
- 骑出精彩
一个硬尾山地自行车车架有以下几部分组成：首管（又叫头管）、上管、下管、坐管、后上叉、后下叉、五通管、勾爪组成。首管角度---------决定车子的操控灵活度及与生俱来的稳定性；坐管角度---------决定了骑行者体重在前后两个轮子之间的均...
- kaiping2008
顶级山地车TREK Top Fuel 9.9 SSL极致品鉴(图文)TREK Top Fuel 9.9 SSL是Mathias Flueckinger在岁以下）世界杯中夺冠战车的复制品，作为一辆冠军车，它自然也是TRE...
大部分的骑车人或自行车族，都将车架的几何当成一种魔法妖术，里面充满了难以理解、永远都搞不懂的事实。几乎所有的现代越野登山车只在几种角度内变来变去， 两度的差异就可立判车架的高下。二十年来的试验造就了一个放诸四海皆准的登山车车架几何：71°的...
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮。在日本称为“自耘车”；在中国大陆、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚...
- sevenwqx
山地车MTB车架角度等几何关系大部分的骑车人或自行车族，都将车架的几何当成一种魔法妖术，里面充满了难以理 解、永远都搞不懂的事实。几乎所有的现代越野登山车只在几种角度内变来变去， 两度的差异就可立判车架的高下。二十年来的试验造就了一个放诸四...
- 威行单车
　　对山地车竞技技巧来说，刹车器是非常重量的零件。刹车器性能的好坏，不单大大影响竞技的技巧，还关系到安全，因此要足够重视。在比赛前一定要检查，及调整。为了对应剧烈的比赛，我们在此探讨刹车器。 　　■刹车器的控制性 　　刹车器很灵，指的不是如...
具体介绍山地车的优点美利达是国际品牌，具有行业内领先的研发技术和有力的售后保障及优质的服务，美利达山地车也是在广大骑友中得到认可并获得了良好的口碑。先给您介绍一下美利达的山地车。山地车的主要特征是：宽胎，请看山地车的外胎要比公路车车胎宽好几...
看过奥运山地车比赛后，对车手高速过弯技巧羡慕不已。疯狂在网上搜此类技术帖子。再结合实际骑行中，快速下山错误的姿势，导致转弯僵硬而发生的摔车事故频频发生，个人认为这个帖子真的不错，特此转发过来，和大家一起学习!!& &过弯...
- 海的世界
山地自行车概述山地车，英文名叫“mountainbike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科...
一.基础信息所需工具2、2.5、4、5mm内六角扳手T-25扳手10mm开口扳手可调扭矩扳手，范围2.8-10Nm(25-90 in-lb)安全眼镜卡钳配置系统Avid碟刹使用一种称为卡钳配置系统(Caliper Positioning S...
本帖最后由 老茧 于
14:00 编辑 专家推荐10款2000块钱左右的性价山地车　　又到了一年骑行好季节，无论是城市通勤还是长途旅行，一款合适的山地自行车都是良好骑乘体验的基础。2000元通常是入门级车友或者学生车友的全...
Hansrey山地车课程课程分五节，依次是：（一）平衡、定车、过障碍（二）兔跳、侧跳（三）后轮定、踩跳（四）颠前轮、后轮骑（五）后轮站立（一）平衡、定车、过障碍一、平衡（Balancing）说明：平衡是山地车最基本的技术，也是慢速骑行所必须...
汉斯.瑞单车课程(一)一、平衡（Balancing）说明：平衡是山地车最基本的技术，也是慢速骑行所必须掌握的，有以下几种练习方法动作要领：1) 在一个缓坡上，车头冲下，尽可能慢的向下骑行2) 找平地的一根直线，沿线骑行3) 缓慢踩踏在地面8...
山地车上下坡技巧之详细图解(图文)& && &&&山地车可以爬上30度的上坡并且骑下45度甚至更陡的下坡，仅受限于轮胎的抓地力。可是有很多时候，车友因为骑车的姿势不当，或者因为缺乏...
年关将近，爱驹也跟着自己征战已久，是时候升级、改换行头了！升级不仅能让你省下直接买新车的伤本钱、认识零件与骑行表现间的联系，重要的是能让你配搭出最适合自己的全系列产品，以后骑车更舒适、速度稳定度更能直接冲高！单车时代带你走进车店，聪明挑选适...
- spirit.wan
定车动作要领：1) 上车，将脚踏置于水平位置2) 将车把向习惯的方向转45度3) 胸部在远离车把的上方位置4) 身体转至与车把平行5) 双脚伸直踩于脚踏并放松，前脚施压6) 臀部向车把转向的相反反向移出7) 放松，用单指捏紧刹车8) 进行微...
- weiweiyihao
山地车有异响原因分析大多数车友在骑行时都会碰到自己的爱车出现令人烦恼的异响，我尝试列举自己这些年骑行时碰到并解决的这类问题。一、冲山时臀部没离开坐包时遇到路况较差滑行时（脚没有蹬踏），出现咔咔的细响，这问题较为常见，我分析有以下几种可能：&...
- yanglgzh
【转】运动自行车简介（山地自行车，公路自行车）第一节& &自行車分类一．& &山地自行车特点：为征服各种地形设计，自行车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或自行车燕把。二．&nbsp...
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