摩拜单车这几天还是“小毛病”不断|单车|问题|用户_新浪新闻
　　原标题：摩拜单车这几天还是“小毛病”不断　　晨报见习记者 胡迎 肖翔
　　9月19日晚间摩拜单车发生的系统事故，导致单车出现大面积“罢工”现象。摩拜单车连夜排查，服务于20日凌晨1时全面恢复。不过，21日、22日，摩拜单车预约车辆解锁异常，支付、结费出现问题等仍时有发生。
　　用户锁车后却还在计费
　　21日早上7时20分，高女士从家中出发去呼兰路地铁站，因为距离很近，她便在楼下骑了辆摩拜单车过去。10分钟不到，高女士到了地铁站，把车锁好后便上了地铁。按照摩拜单车每半小时1元的计费标准，应该在锁好车后没几分钟便自动从高女士的账户扣除1元钱。
　　奇怪的是，3个小时过去了，高女士的账户还没结束计费。无奈，她点击摩拜单车APP右下角的红色“感叹号”，上报了单车的关锁故障。没多久，摩拜单车告知高女士，虽然收到了计费异常的通知，但还是会按正常计费，账户会在收到关锁确认后恢复使用。
　　这意味着在关锁确认之前，高女士都不能再次使用摩拜单车，而且也不知道什么时候才能得到确认。
　　11:30左右，高女士收到了摩拜单车扣费9元的通知，上面显示高女士的骑行时间为4小时7分钟。高女士只能眼睁睁地看着费用从本来应付的1元变成了9元。
　　锁车后还在计费，不止一个用户遇到了类似情况。网友sofar锁车时显示骑行了20分钟，最后扣费时却变成了38分钟。另外一名网友刁连长的账户则显示他连夜骑行了23个小时45分。
　　用户联系客服“不容易”
　　之后，高女士多次拨打摩拜单车的客服电话，听筒里传来的回应都是坐席全忙。
　　据悉，摩拜单车19日傍晚出现系统故障时，大量用户集中投诉，但就是联系不到客服人员。
　　在摩拜单车APP软件里，除了“单车故障”的在线申诉以外，用户如果要与平台取得联系，在软件的“设置”里还有摩拜单车的联系电话与邮箱。
　　21日下午，记者试着拨打摩拜的联系电话，前两次都在等待了十多分钟后变成忙音断线，到第三次才有客服接听电话。
　　三四次解锁都没成功
　　市民尹先生住在徐汇区罗秀路附近，为了响应“无车日”绿色出行的号召，特地在昨天上午8点预约一辆摩拜单车，准备骑行上班。
　　尹先生告诉记者，他平时都是8:30左右开车去单位的，车程大约15分钟。“因为是骑车上班，保险起见，我特地提前半小时出门，但是我走到小区门口，明明APP定位我就在单车附近，但始终没有发现单车。我还特地跑到小区里面看了一下，仍然没有发现单车，没办法我就取消了这辆，并立刻预约了马路对面的一辆空车。”
　　没想到，尹先生这次虽然成功预约了单车，但又出现了无法解锁的问题。“我就看着解锁进度1%、2%地跳动着，非常缓慢，大概过了2分钟，跳到了100%后，APP就显示‘请求超时，请重试或尝试换一辆车辆’，接连试了三四次都不成功。”
　　尹先生并没有放弃，沿着罗秀路又去寻找下一辆空车。“8:35左右，我看到在路边的白线内停着一辆空车，但APP上并无显示，我抱着试一试的心态前去扫码，结果APP显示‘请确认您在车身旁，并再次开锁’，但单车明明就在我旁边，手机信号也是满格，定位也并无异常。”
　　最后，尹先生无奈地叫了一辆专车。到单位后，尹先生与摩拜单车的客服系统联系，“作为普通市民，我非常赞赏这种绿色出行方式，所以有了这些问题我也想第一时间反馈给他们，但是我在APP上反馈，就仅仅提示说报告提交成功，目前还未接到反馈信息。至于人工服务，我打了3次电话都是座机正忙。”
　　[摩拜回应]
　　锁车后仍收费
　　服务器没有收到锁车信号
　　对于停车后继续计费的问题，摩拜单车软件的“用户指南”一栏给出的建议是重启软件或是上报关锁故障。
　　高女士等用户发现问题后第一时间上报了关锁故障，然而摩拜的默认处理流程是先按正常的计费来，在收到停车确认之前不能再使用其他车辆。事实上，用户的麻烦不仅在于一定时间内不能再次使用摩拜单车，还要处理因此带来的费用问题。
　　对此，摩拜单车的客服人员给出的解释是，摩拜单车在锁车时会发出“嘀嘀嘀”的声音，这是自行车的芯片组在向云端的服务器发射锁车信号，但有的时候由于网络延时或者信号受到干扰等原因，导致云端服务器没收到信号，所以显示没有结束行程，计费也在继续。“不过，我们可以看到用户的骑行轨迹，从哪里到哪里都是有记录的。只要确认物理锁车成功，锁车后也没有再移动单车的位置，最后的计费是可以调整的。”
　　对于用户不能再次使用的情况，摩拜方面表示，如果关锁后行程没有结束，可以点击软件右下角的“小叹号”，选择“单车故障”选项申报关锁问题，两小时以内就能得到处理。如果急着用车，可以拨打客服电话来手动中止行程，处理时间在20分钟以内。
　　21日中午，高女士收到了摩拜单车的致歉短信，多扣的车费也返还到了账户。
　　车辆解锁异常
　　部分区域网络信号有问题
　　摩拜公关部经理表示，“关于车辆解锁异常，出现APP显示车辆不在身旁，可能是部分区域出现网络信号问题。我们会收集用户的反馈信息，主动和相关运营商进行沟通，在检测网络信号的同时不断优化应用，为广大用户提供更好的骑行体验。”
　　另外，关于客服难联系的问题，该经理解释，“电话客服服务时间是早上8点至晚上8点。客服团队每天都在全力服务。另外，我们也鼓励大家直接通过APP上报故障，这是最快速的客服渠道，我们后台会进行最快速的处理。”
　　扩大运营区域
　　或试点进入小区和企业园区
　　作为短途出行工具，摩拜单车方面仍然不允许车辆进入小区、写字楼、大型企业园区等封闭管理的城市空间，在效率和便利性方面略有不足。
　　对此，摩拜方面表示，“摩拜单车为解决短途出行提供的一种新的智能共享绿色出行方式，努力解决‘最后一公里’问题，考虑到满足大多数用户的需求，我们目前规定的运营区域不包括小区和园区，路边白线内的停放也是出于方便更多用户更容易找到单车的目的。关于大家的建议，我们会考虑是否做一些试点运营，通过试运营来解决更多的问题。”
　　[专家建议]
　　应不断升级系统 提升产品舒适性
　　同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建表示，首先要肯定摩拜单车的理念，与上海2040总体规划中鼓励绿色出行的理念相吻合。“若能把摩拜单车融入绿色公共交通体系，系统规划城市自行车道，形成‘B+R（自行车+轨道）’的出行模式，那么上海成为可持续发展的韧性生态之城将迈出重大一步。”
　　诸大建认为，摩拜单车不同于优步或者滴滴，它不是一个“互联网+”企业。它是一个既有平台又有资产（车辆）的“制造业+”企业。摩拜单车搞的是制造业+智能化的模式，那么在业务快速增长的过程中，它的IT系统智能化程度也需要一个更新和适应的过程，出现系统故障是一次检测，也是一个调整与创新的契机。这些问题在业内并不稀奇，怕的是退缩不前。摩拜单车要迎难而上，不断地升级，才能够真正形成重资产轻运营的创新模式。
　　诸大建建议，第一，摩拜单车这种重资产轻运营的运营模式，扩张的区域和空间不应太快，不妨先稳下来，先解决在北京和上海两地暴露出来的问题和隐患。第二，从目前看来，摩拜单车暴露出了软实力“厚度”不够的问题，无论是运营和维护的技术人才，还是客服系统的服务人才都要加强和补充。第三，在产品方面，目前25公斤的车重、实心胎无辐条结构等也会影响使用者骑行时的舒适程度，所以在工艺上要继续创新，在防盗性和舒适性上找到一个良好的平衡点。
我没有玩过网易论坛，却为其即将关停而扼腕叹息。这是一种兔死狐悲的忧伤。
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　作者: 陕西分站　编辑:
　　【IT168 资讯】又一个“共享经济”的概念火了，只不过这次的对象从小汽车换成了醒目的橙色小单车，闯入北京的摩拜单车近期刷爆了媒体和朋友圈。　　摩拜单车自上海起家，3月份App正式上线至今，从无人问津到跃居AppStore分类榜单前十，摩拜单车的火爆与其准确切入大城市出行需求，媒体营销、用户口碑的积累，以及合理的运营推广有着密不可分的关系。在研究摩拜单车数据表现时，笔者发现了一个有趣的细节。　　数据显示，摩拜单车产品上线初期选择的应用分类为［工具］类，尽管产品热度非常高，但榜单排名情况并不理想，3月～6月期间最高排名仅为［工具］类160名。　　随着新版本发布，摩拜单车对应用分类作出调整，选择将产品放在App较少的［旅游］分类下，市场数据得到明显改观，当日就上升到该分类下Top100的位置。　　此后数据表现更是成水涨船高的态势，一路飙升，在6月底的时候达到第一波小高潮，取得了免费［总榜］排名436，［旅游］类排名22的成绩。　　而自摩拜单车落地北京以后，配合线上线下营销，摩拜单车更是跻身免费[总榜]Top100，[旅游类]Top10的成绩。　　众所周知， AppStore24大分类中，两极分化相当之严重。如游戏、娱乐等竞争激烈的分类下进入总榜前1500的APP就有100款左右，而像天气体育分类，仅有10款以内可以进入总榜的前1500名。 根据酷传的数据表明，AppStore［旅游］类下共有2.8万个App，而［工具］类有4.7万，显然，对于前期资源较少的APP，选择竞争稍微缓和的冷门分类，更有利于产品循序渐进的慢慢发展。　　再看关键词，虽然摩拜单车在bike，自行车，单车等相关关键词做到了第一，但是据酷传数据显示，搜索指数高于4000的关键词，摩拜单车只覆盖了91个；除去图中所示关键词，摩拜单车在其他关键词的排名并不靠前。显然，以扩大用户群为首要目标的摩拜单车当前并未进行系统的ASO优化工作。　　以上数据均来自酷传监控我们体验了摩拜和ofo，分析了共享单车的5个使用场景--百度百家
我们体验了摩拜和ofo，分析了共享单车的5个使用场景
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实用文章，让你更好的用好共享单车
你要问现在什么互联网项目最火，答案应该是共享单车。公开资料显示，摩拜单车和ofo已经累计融资了数亿美金，各家背后都有大风投的支持。
看到摩拜和ofo的融资，我们又可以说好项目还是会融到钱的，谁说风投没有钱了，你看看那些知名的风投出手还是很阔绰的，这样案例的一个影响是又让大家对行业更加乐观了。
出行真的是一个很好的领域，有社会大背景做支撑，城市道路拥堵的问题难以解决。特别是一线城市拥堵现象严重，不论你坐公交车还是打车，如果遇到堵车，停上半个小时很正常，这时候你会感到无助和无奈。如果是下班还好，最难过的就是上班路上，迟到又要扣钱，这时候你会觉得自行车或许真的是最适合的交通工具。
城市公共自行车，之前也已经存在，很多城市的政府都在大力推行，不过原来都是需要一些固定的自行车桩，停放不灵活。除非你经常出行的路线起点和终点都有车桩，要不很难有实际用处，而且自行车的数量不够，经常会碰到没车的情况。
自行车的使用灵活性和高密度真的很关键，这也是为什么摩拜一出来就大受欢迎，疯狂受追捧的原因。有利于培养大家的使用意识，这种意识的作用会使用户提前做好骑车的准备，不会提前打车，利于提高骑车的概率，只是当你发现没车的时候会很失望。
在一线城市你会发现单车聚集最多的地方就是地铁站，地铁是重要的出行方式，上下班自不必说，周末去比较远的地方，也需要乘坐地铁。从家里骑车到地铁站，然后再从地铁站把车骑回家。你会发现在上班高峰期的时候，地铁站没车，因为被骑到公司了。下班高峰期地铁站的车就会比较多，因为很多人从公司把车骑车到了地铁站，不过这时候恐怕你也已经不需要了。
当然我上面说的情况是假设地铁站周围以写字楼为主，如果某个地铁站周围全是居住楼，情况正好相反。
有的人可能会想，既然我们公司地铁站有了摩拜单车是不是就可以依据自行车的时间来测算我从地铁站到公司的时间，这样会省几分钟，也就是说可以晚起几分钟了。现实情况是不行的，因为第一你得保证有车，第二你得保证车没有被人预约，第三你得保证车没有坏。
逛街的时候你有没有遇到这样一种情况，去了某个店后发现要买的东西没了，还想去附近的另外一家店看看。距离又不是太远，坐公交车可能只有一站地感觉不值，如果走着又感觉有点远，这时候你面前要是出现一辆自行车，一定会让你欣喜。所以我们也看到商场和咖啡店的门口也会停靠很多摩拜单车和ofo。
这里要举一个典型的例子就是北京的胡同游，为此笔者还亲自去北京的南锣鼓巷体验了一次，骑着单车逛北京的胡同还真别是一番情调。以前逛胡同，只能是做人力三轮或者电动观光车，有了摩拜单车自己可以随地租一辆，想骑到哪就骑到哪，走走停停完全由自己掌控。特别适合喜欢摄影的朋友，途中看到喜欢的美景，可以随时停下来拍照。
不仅是北京，还有很多城市也有这样适合骑自行车游逛的地方，例如天津的五大道。只是不知道原来在这些地方搞自行车租赁生意的老板对摩拜会不会很反感。
我回老家的时候有个感触，单纯从需求的角度讲摩拜单车应该发展一下农村市场。主要是因为农村邻里之间互相串门的频率比较高，而且村与村之间的距离比较近，活动范围比较小，适合自行车出行。再者农村的公共交通不是很好，使用自行车的需求更强一些。
当然考虑到村民对app使用的学习成本比较高，自行车受破坏的风险比较高，建议还是不要考虑了。
在校园中骑单车是个很广泛的需求，由于校园特定的环境，对很多人来说骑车不仅意味着方便，还是一种浪漫。单车在校园中的市场需求就不必多说了，ofo就是从校园起家的。
我想说的是除了校园内，校园外很多学生放学回家也会用到单车，不过这更多的是初中和高中生了。
由第四条的旅游景点和第五条的校园我们可以推断一个标准，只要是用户的活动范围相对固定，且范围内无法使用步行完全解决那就非常适合单车，所以还包括生活社区，例如北京的回龙观和天通苑。
好像关于共享经济的商业模式都是先从一线城市起步的，对于出行来说不仅是因为一线城市人流密度大，更重要的是大家在出行这件事上的痛点更强。
现在共享单车最大的问题还是车太少，我经常会碰到找不到车的情况，但一味的增加车的数量，可能又会造成过度浪费。我想等着有了足够的数据运营支撑和对一个地方人流量的分析，摩拜和ofo一定能找到一个适合一个地方投放车辆的数值。
论用户体验，ofo要好于摩拜，后者最大的问题就是太重了，骑着费劲。虽然很难骑，但是这个车做的还是很有技术含量的，内置GPS芯片，靠着骑行增加电力，整车都高度定制，看得出团队还是很专业的。不知道ofo最初把车做成这样是故意的还是出于成本考虑，因为要做成摩拜这样，对团队也是有一定的要求。
这背后反映了两家公司做产品的思路不同，摩拜单车考虑的更多的是降低车子的维护难度，不过从用户的角度讲，显然ofo更受欢迎。我本来还想看一下在同样密度的情况下哪种产品思路会赢得这场仗，但是摩拜已经意识到了这一点，最近推出了摩拜轻骑。
上文把单车说的作用这么大，那为什么不自己买一辆呢，价格也不贵，便宜的话200-300就行，还不用担心没车可用的问题。说的也对，我考虑了一下可以用三个因素解释：第一是因为人们很多需要自行车的时候都只是出于偶然，这个频次就连自己都无法估算；第二是很多时候即便没有单车，很多人走路也可以接受；第三是骑单车所能承受的行驶距离，如果是打滴滴快车或Uber的话估计在10块钱左右，这个价格很多人能够接受，当你携带的东西比较多而天气又不好的时候毕竟还是打车更合适，而且还更省力。
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