一般27速30速山地车使用哪个档位？
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先上一张自己做的30速山地车踏频速度表，踏频定为90转/分
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我平路是36-18/21. 约跑22/19km/h.
2——4、5、6、7，大盘很少用。
主要看发动机怎么样。
一般37 稍微斜坡27
骑车时间长了你会体会到：骑车有时象一个驾驶帆船的水手，需要不时地忙乎（变速）。对骑车而言，道路的坡度、实时风向、和道路的平整度这三个因素决定了你针对自身能力的齿比选择。结合适合自己的踏频和蹬踏阻力来确定齿比不失为明智的选择。
这个好，目前是用2-7，2-8，还不知道用3-6会不会损伤链条，是不是白色区域不建议使用，灰色区域禁止使用？
骑公路用什么自行车？感觉上坡
不多的话，骑普通自行车比山地车要省力很多呀，那我们去骑行是骑山地车还是普通车？？虽然山地车很酷，但感觉费力啊！我还买不买山地车，我想做近距离一天以内骑行的话？骑友们给点意见！或者是把山地胎换成普通胎？？
山地车舒适和运动感确实要比普通单速车强，就是费力些，为了酷，还
不可行。盘山路太长了。
去素贴山要走好多盘山路骑自行车难呀，骑摩托车技术不好也危险。可行的办法是骑自行车游玩清迈大学，然后把自行车锁在清迈大学门口的路边，此地有双条车，可拼车上山，（拼车时讲好素贴山一地或兰花园、民俗村、素贴山三地的行程，本人就这样走过三地的行程）。
素贴山都是山路，骑自行李可
今天长沙天气很好，我沿着城北的湘江北路一路骑行（说明一下，我的车是捷安特770），一路上被江南春景所陶醉，不知不觉沿着江骑行了30多公里。下午1：00返程，因为怕车多，为了安全起见，我骑到了人行道上（由于是郊区，人行道没有行人）。就在我低头骑行时（特别注意这里的“低头”，抬头骑行久了脖子疼，需要低
一次两三千公里的骑行当然什么路况都有可能遇到,应该选择什么样自行车呢? 自行车有越野\公路\休闲\山地等等等等 这么多类型 那种事实和长途骑行的呢?初来乍到
我真是有点晕了各位高手给点意见吧LZ想一次骑~期待.我认为山地车 楼上，说的对，最好山地车，各种路况，都可以适应，公路车和
山地车和旅行车有什么不同 平时上班骑 在不定期的骑个长途 买哪个合适？
山地走公路是郁闷地，因为公路车可以像一阵烟似的从身旁飘过旅行车是最舒服地，但也是最郁闷地，因为公路跑不快，山地搬不动，只能慢悠悠欣赏路边风景，看远处山地车越野狂飙旅行车讲究的是长时间的舒适性,山地讲究的是通过性,如果只是一般的平
杭州拼兔结伴网络技术有限公司 增值电信业务经营许可证: 浙B2- 备案号：浙ICP备号-2有些新手不知道变速器用法，几档配几档，我来告诉大家
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有些新手不知道变速器用法，几档配几档，我来告诉大家
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左车把有3个项，1 2 3，右车把有 123456。变速车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。 平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险） 一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。 前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。 正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。 平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
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其实对于这种教育贴·我们要好好顶，LZ希望多发点教育贴，比如新手骑车应该要装配什么东西，购置什么物品（就像我骑行了三个月尾灯木有，手电木有，头盔木有，手套木有），开始觉得都不要，然后发现都恨重要。
好帖，学习了
哪把我加为粉丝呀
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顶 支持新手学习贴
好贴，上坡变速确实对变速器很大伤害。
受教了，十五字，新手飘过
好！大清早看到精神一下就好了十五字有没有。
变速这么简单的使用方法，除了小学生可能要教一下，大一点的都能自己摸索清楚吧。
有些装备是必须的。
技术贴，，，，必须要顶的！！！！！！！！！！
转！其实这些完全可以百度或者各个山地论坛都有.前后搭配一般为(即小盘对大齿、大盘对小齿)：前1(小盘)-后123(大齿)；前2-后3456；前3(大盘)-后678(小齿)。普通路上通常搭配通常固定固定(最大或中间)只改变后齿：(一般生强力壮体力好前盘固定为大盘，一般体力人固定为中盘)A.想速度时，后面尽量调较低的齿盘。B.想省力时：调大后齿盘。(如上坡或很累，就要改前盘为最小，后调最大(但不要真到最大))最忌讳(大盘带大齿、小盘带小齿)：尽量避免1、前面1档(最小盘)，带后面的8档(小齿)；2、前面3档(最大盘)带后面1档使用(大齿)------------------------------------------------------牙盘为3个盘：1档(最小盘)、2档(中盘)、1档(最大盘)；飞轮8变速器：1档(最大齿)、………………8档(最小齿)；
原则：最好不要1、“最大盘对最大齿和最小盘对最小齿”；虽然实际中一个是速度最快一个最省力，但事实上对车磨损最大；可以变通为最大盘对倒数的最小第二或三齿和最小盘对倒数的最大第二或三齿；最好不要2、如果是中盘(一般固定)对尽量避免对最大齿或最小齿(尽量向倒数的最大或最小齿靠一个，就是不要用到极值)；前面的1、2指的是不要长时间使用，如果一次两次则无所谓，如果经常这样使用，你会发现车辆杂音原来越大；------------------------------------------------------本人的是前三后六(一般是)：1-1 2；2-3 4；3-5 6；本人一般前面固定为中盘，因此后面基本用3 4 5(常用5)；1-1只有上坡很陡的时候采用；
准确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。比如最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。18速一般是普通的民用车上出现。在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级。也就分别对应21、24、27速，不过这样说是不准确的，解释如上。如果只是在平陆上，其实区别不大，普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行。更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经是针对比赛级别了。当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约元，7段入门级大概几百元就可以了。所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了。在论坛潜水，多同车友经常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。反正适合自己的才是最好的。如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的。9段车只是变速系统，其实车架，前叉等等都是很重要的。24速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有8个不同速度的变速器；一般认为3*8=24所以间称24速变速器，其实实际使用中并不能使用出24速；因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档，下来是2345678档)；如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档，不过最好不要常用123档和678档：最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用。最忌讳的是用前面1档，带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用，如果乱用只会加剧机械的磨损(尽量避免“小轮小飞”“大轮大飞”你会发现这时的链条很扭曲，对齿轮，链条磨损严重。图2的红色部分)。[size=; font-size: 16pt,16pt]自行车变速器的使用方法山地车变速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小异。这里以 前3 *9 =27例。变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不想要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。变速器的简单说明●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法(齿轮比=前盘/后齿)在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※注1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定[前齿盘(中轴)1分钟的旋转数]。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm(※注2)较合适。[rpm =revolutions per minute 每分钟多少转；主要用于表征机械转子的转速，硬盘转速也可用此表示]●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。山路上的变速山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。●降低前齿盘时，提升后齿盘。●提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内、前部内和后部外的组合：●前为外侧(大齿盘) ＋后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。变速时手指与脚的技巧变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。牙盘与飞轮的搭配有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。注解※注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。(体力大前面可以用大盘，小体力用中盘)※注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。======================================================== 山地车变速器使用技巧及注意事项27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。[font='Ms Mincho']‍正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配234567档使用；最后前面是3档,后面最好配789档使用。最忌讳的是用前面1档,带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后789，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；二、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。
顶起！！！！！！！！
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或我的山地自行车是27速，前面3个档，后面7个档，想知道哪个跟哪个的使用方法，27速山地车放什么档位骑行最好?
来源：网络
关键字： 山地 27
更新时间：
延伸：本文除了聚合《我的山地自行车是27速，前面3个档，后面7个档，想知道哪个跟哪个的使用方法》，免费提供的有关山地 27和27速山地车放什么档位骑行最好?的内容之一，已有不少的网友认为此答案对自己有帮助！获取更多与《》相关的知识。
网友0的回答
你还处于新手阶段吧?如果还处于新手阶段,又没人带你骑的话,你就从踏频入手,一般人是70-100的踏频网友1的回答
不会,你随便用,,,不用担心,,就是别只单单用一个后齿轮,,,其实常用的可以有2-6、 2-7、2-网友2的回答
这东西看感觉,平路一般前面2档,后面567,偶尔飚飚车会用到前二后九,用到前三后就的话你坚持不了几分网友1的回答
这个 没什么所谓的合适不合适的 因为比如说 在山路上 平均一分钟要换个3次档了都 如果真要说 山地车网友0的回答
不一样,速比高的车,他们的最小齿比和最大齿比差不多,拿最大齿比来说吧,27速,24速,21速的车差不网友1的回答
数字越大,速度越快但脚就越费力,数字越小越轻,但速度就越慢。 一般平路前2后987,都可以。 上坡就网友2的回答
我的车也是27速,以前用的档位和你差不多,不过我从骑完1300公里的小长途之后,就变成起步2-6,平网友1的回答
根据多年的骑行经验,一般27速的档位配比配比是前3后9,如果骑行在城市的平路上,一般建议前2后6,这网友0的回答
最满意的回答
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回答问题赢iPhone 6单车档位和速度的关系，你都知道吗？
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27速山地车大家平时骑都放在档位
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我平时平路多是前3后7，速度就21，22。感觉别人骑的踏频好快，速度也快，也有人说前面都调在2，后8最好。
我前2后8骑感觉用不上劲，踏的太快了，速度也不快，也累。大家平时多怎么调的啊，速度多骑多少码？
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先抢个沙发
让让，留点位置给我。嘎嘎嘎！&
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平路我一般2——6或者2——7 踏频跟上的话速度也不慢的
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百度教学找师傅。
TA的每日心情开心 20:24签到天数: 5 天[LV.2]II主题帖子积分
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跟着感觉走&&让她带着我
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因人而宜。平坦道路我保持在3-6或2-7档，上下起伏较大的坡路面、以踩踏频率动作的轻重力度来调整档位，适应自己的发动机为最佳。
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前三后七,速度三十踏频以不算高.这是个人看法.
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只有20速的路过&&
我的车真的是20速比的啊，哈哈&
TA的每日心情开心 09:56签到天数: 668 天[LV.9]III主题帖子积分
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2一7。。。。。。。。
&font color=&Red&&一骑看世界，炫出你的骑迹。
健康三要素：管好嘴&&迈好腿&&养好心&&健康四大基石：合理膳食&&戒烟限酒& &适量运动&&心理平衡
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TA的每日心情开心 08:31签到天数: 875 天[LV.10]主题帖子积分
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嘿嘿！速度只有十八的飘过！
向你学习！&
嘿嘿！我有吗？&
你18的速度.在我面前绝尘而去&
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感觉好就行，不必苛求！
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心是一棵树，爱与希望的根须扎在土里，智慧与情感的枝叶拓展在蓝天下。无论是岁月的风雨扑面而来，还是滚滚尘埃遮蔽了翠叶青枝，它总是静默地矗立在那里等待，并接受一切来临，既不倨傲，也不卑微。
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自己感觉好就行
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新手.。2。。8。。。飘过。。
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打酱油的看看，哈哈！
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1——1（没变速）的飘过——
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