永久和凤凰山地自行车真的不好吗？_百度知道永久的山地车怎么样？
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品牌: 凤凰颜色分类: (24速)橘(高配)货号: YE2230N尺寸: 26*17(165-175cm)速别: 24速制动系统: 双碟刹车架类型: 硬车架(无后避震器)前叉类型: 弹簧叉(低档无阻尼)
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凤凰早在15年前已被捷安特吞并，合作的品牌是巨凤（巨大集团-凤凰），永久破产十几年了，工厂工人早已消失，从200辆起，谁给商标费都可以挂永久这个商标，质量自理，责任自负。
我骑了5年凤凰，风雨不动安如山。
我买的凤凰车件的骑了2000多公里没问题。
我今年新买的永久，2Q不到，一天骑行160公里（其中坡路30公里）啥事木有~~~
& &有骑永久&&凤凰 山地车跑长距离的吗？
其实不管什么品牌的车，主要是看车架，车架的质量好坏，从接口的焊接工艺基本能看出个大概。其它部件，基本上也就是几个专业性生产配件厂家的产品配装而已，没什么区别。至于名牌车并不一定全都是原厂生产，有些产品只是找代工厂加工再贴牌而已，挂上招牌身份显示高了很多，价格却贵了不少。
蜂鸟迷 发表于
其实不管什么品牌的车，主要是看车架，车架的质量好坏，从接口的焊接工艺基本能看出个大概。其它部件，基本 ...
说得有理．
用来跑马路没问题。我的就是二手的永久山地车，和朋友换车骑过勇士550、公爵600，根本骑不出差别。至于说车架好坏，也难得听说谁把车架骑断的，别拿着车去上刀山下火海就得。只要传动系统调校的好，骑起来比公爵还顺畅也是可能的。总之，这个价位的车，都是入门娱乐级别的，好不好骑完全看调车的功夫。
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摘要: 2016年销量比较好的山地自行车品牌有喜德盛、伊尔玛、永久、凤凰、萨瓦和川崎等。
第1名：永久（强烈推荐）
第2名：喜德盛（强烈推荐）
第3名：凤凰（强烈推荐）
第4名：伊尔玛
第5名：永久
第6名：乐途
第7名：永久
第8名：萨瓦
第9名：嘉岛
第10名：喜德盛
第11名：杰银特
第12名：川崎
& & & & 山地自行车具有刚度大，行走灵活等特点，宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。&& & & &比较好的山地自行车品牌有喜德盛、伊尔玛、永久、凤凰、萨瓦和川崎等，其中永久、凤凰和喜德盛是做得相当不错的，不管在品牌、质量还是安全等方面都是值得信任的，在此推荐好评率第一的永久，不仅外观时尚拉风，用料也非常实在，力学运动设计的一款山地车，采用航空铝材车架设计，含有硼纤维增加铝合金的硬度，强度硬，重量轻，能满足各种不同的骑行方式，并搭有最新款全培林式一体轮组，性价比都非常高。
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[永久自行车怎么样]凤凰、永久到底怎么了，简单分析
出去看到的几乎都是、等等，自己也买了辆，突然比较疑惑，中国比较老的、怎么没人骑？、到底好在哪里？、问题出在哪里？因为本人也是骑行爱好者，所以仅仅抱着好奇的态度进行简要分析。
刚才网店上看了一下，、的公路、山地，看起来也不错的，而且价格还很便宜，比如下面两款：
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售价：分页start
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售价：1788
简单看了下配置，感觉还是相对还是比较便宜的吧。这是一般的，高端的碳纤维车也有的。
1.质量问题
印象中、质量一直是被人称道的，所以质量上应该是占优势的。
2.销售渠道
、不在网上卖，较多，我去过一些家，感觉大多还是比较专业的，装修也比较干净明亮。
、网上有网店，比较少，而且去过几家只看到很传统的样式，没有看到新款，而且店铺感觉没那么好。
3.售后服务
因为不网上销售，所以服务都在，态度都还比较好。
、刚才看了一下网店，评论里，问题比较多，漏发、破损、划痕等等。这些可能是网络销售引起的，也可能是服务确实不到位。
感觉等的样式还比较均衡。
、样式繁杂，从到抵挡全都有，是不是什么都做，所以给人不明确的感觉呢？
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貌似我有做广告的嫌疑了，哈哈。
我觉得总结起来：
1.宣传不到位，并非没有新款车，只是我们不知道，对他们基本还是停留在老式28的概念；
2.没有比较炫的经典车，比较杂乱，比如像系列这种；
3.服务不够好，管理和服务做得不够好。
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[永久自行车怎么样]新人新车，永久28加重邮政版，大家帮我鉴定一下质量如何
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居然还赶上70周年纪念了
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[永久自行车怎么样]永久自行车-28寸（新手试贴）
我收藏的PA2013型（原型PA17），前、后杆刹，全链罩，48T，20T，
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[永久自行车怎么样]拖拖拉拉半年 永久终于改好了&&还是发个贴纪念一下吧.求不删!
架子收了半年多了一直在家放着,寒假的时候得空上网搜,今天终于站起来了.起初因为小彩车喜欢上,结果慢慢爱上了,说实话妹子弄这一个车也挺不容易的.
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半年多 终于改好了,挺欣慰的,发帖纪念一下,顺便求贺电~
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[永久自行车怎么样]服装设计师建筑师等打造永久C 让设计感更摩登
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　经济观察报9月27日报道 ，1940年建厂，是第一代中国整车制造者，它用70年的时间，为中国人制造了1亿辆，是好几代人的交通工具；C，去年12月之前，这个词还没有被造出来，它是有限公司（以下简称&&）的新品。今年9月上市前，在不知道车长什么样、卖多少钱的情况下，依然有大批年轻人关注。
　　C背负着一个美好的梦想出生：让回到中国人的生活里。
　　制造这个梦的是乘思创意团队。这是个由服装设计师、建筑师、工业设计师、网络设计师、平面设计师、广告人、市场营销策划组成的10人小组。每个人几乎都有两三个身份，年轻，分布在、杭州、等一线，大多数有海外留学背景。其中在德国、法国留学的两个设计师对丹麦人骑着四处溜达感慨不已——面对越来越糟糕的交通，中国三公里的距离最好的交通工具应该是。只不过，这辆车可以更轻、更有设计感、更符合年轻人的审美。
　　给予他们做梦机会的是有限公司的总经理陈海明。虽然比乘思的成员们长一辈，作为职业经理人，陈海明没有人们印象里国营老厂的保守和拘谨，用他自己的话说：&我是不一样的&。
　　随后，公司23岁的董事长陈闪出面支持，这个1987年出生，英国伦敦大学毕业的&富二代&2007年接过父亲陈荣的班。也许是因为赶上了这么年轻的老板，C从想法变成现实的速度加快了。
从想法到样车
　　&最开始，我们没有设计，而是直接就从的概念出发。&乘思团队的广告策划人叶小泷回忆起最开始的头脑风暴，C是在许多个名字里PK到最后留下来的。
　　&C&的含义是中国(China)、经典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、(Cycle)和文化(Culture)，而躲在这些单词背后的是一个被他们称之为&轻客&的群体——自由、独立、环保、热爱生活、百无禁忌。
　　这些词落在纸上，递到了陈海明那里，让他来了精神。更重要的是，乘思团队在一开始就想到了网络销售的渠道，这正是陈海明最想看到的字眼。在工作了20多年的他，没有被老厂那种&凝固状&的氛围改变，他不停地寻找着的新生命力，只是前几次的尝试没有机会得到市场的验证，那些想法变成了概念车，可以展示，却没有消费者的回应。
　　很快，这次的碰撞有了结果。2010年春节前，产品设计师去领了一辆经典的28式男车，&我们没有做太多的草图设计，就对着那辆车，把大家觉得累赘的东西都拿掉，保留最经典的设计，第一款样车北山零壹的架构基本就出来了，喷了白色的漆，送去给看，回馈的消息是：这个感觉是对路的。&
　　春节后的两三个月，整个团队就开始了5个系列15辆样车的设计和制作。在这个过程里，&合作时没有那么多条条框框，对我们很宽容，没有让高层来和我们沟通，而是直接让采购经理、生产经理来合作。&
　　陈海明说：&分工不是太明晰，要让他们发挥，要宽容，这也是后来这么快能做好的原因。&
　　因为宽容的合作方式，创意团队提出了不按照行业标准用色来给C上色，的采购经理买来了上百个色管，让他们试，后来这15款特别的颜色成了人们对C的第一印象。