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许剑虹（台湾）
日值日本年度航空节庆典，现场来了一支特别的受阅队伍，即伪满洲国军飞行队的12架战斗机与2架运输机。曹文辉是16名飞行员中唯一的中国人，另有朝鲜人与蒙古人各一，其余都是日本人。这是伪满洲国军飞行队成军以来最具有宣传意义的活动，有纪念日本承认“满洲国”十周年，以及宣扬黄种民族在对抗白人帝国主义的“大东亚圣战”中相互提携的政治意涵。然而，仅仅是这16名飞行员的种族比例，即展现了伪满洲国“独立主权”的实质。政治意义重于军事的飞行队随着伪满洲国的合法性不断遭国际社会质疑，关东军在1934年后赋予治安部队性质的伪满洲国军更多权力。于是，现代化军事院校陆续在关东军的督导下建立，他们训练出能获得日本人充分信任的专业青年军官。1937年2月，安田行秀与三谷胜正两位日本陆军中佐筛选三十名伪满洲国军的士兵，前往哈尔滨接受地勤人员训练。他们在训练结束后被调往新京（长春）机场，与国营民航公司伪满洲航空株式会社共享一个机库，这是伪满洲国军飞行队的雏形。在关东军的全力支持下，奥野正大佐决定将此扩编为一支拥有3个飞行队、50架战斗机的队伍，附设一支有15架飞机的独立飞行队。最初机库里仅有一架经改装的法国战斗机，后慢慢从关东军手中要到了3架日式飞机。以此为基础的伪满洲国军第1飞行队，于1939年4月在奥野正的领导下于新京正式宣告成立。第2、3飞行队随后分别在奉天与哈尔滨创立，由入江实与慎吾担任队长。日，负责督导三个飞行队与防空部队作战的防空司令部正式成立，伪满洲国防空体系基本建成。相比汪伪政权只有几架运输机与教练机的空军，隶属于伪满洲国陆军的飞行队装备了战斗机，是轴心国在远东地区除日本外最强大的空中力量。培养飞行员的航空学校，于日在奉天开班授课。该校使用的初级、中级、高级教练机都是由日本立川飞行株式会社研发。受完高级飞行训练后，飞行员会驾驶97式战斗机以适应真实的空战环境。当时的航空学校共有30架97式战斗机，3、4架“隼”式战斗机。飞行员始终是以有伪满洲国国籍的日本人为主，他们中不少人还是日本陆军航空士官学校的毕业生。另外，参加日本陆军航空队“少年飞行兵”即15到17岁间的飞行员，获准在本土接受完基础训练后进入伪满洲国陆军飞行学校深造，毕业后为伪满洲国军飞行队服务。出于对宣传说辞的自圆其说，“五族协和”的旗号总需要让几个中国人、朝鲜人、蒙古人进入伪满洲国军飞行队服役，这让少数东北青年有了成为战斗机飞行员的机会。那时，中国人想要成为伪满洲国军的飞行员只有两个管道，一是报考位于新京的陆军军官学校，二是加入伪满洲国政府招募的“少年航空兵”，前提要日语流利并受过一定程度的日式教育。相较飞行员，中国人想当地勤人员就容易得多了，14到17岁者都可报考伪满洲国的“少年技术士”计划，入陆军航空学校的少年技术士教育中队受训。目前旅居美国洛杉矶的苏焕忠，于1940年从伪满洲国陆军军官学校毕业，是第一批进入陆军飞行学校接受训练的中国人之一。他向《凤凰周刊》回忆，教他驾驶95式3型练习机的东北籍教官多是陆军官校的学长，这些非科班出身的飞行员水准稀疏平常。定居于台北的王长太，是1943年报考“少年航空兵”的东北飞行员。他们先被送往朝鲜新义州基地接受下士官候补的训练，后被送入陆军飞行学校受正式训练。在新义州时，中国飞行员们被要求学习唱《爱国进行曲》与《予科练之歌》等日本军歌，并参拜日本神社。日，50架飞机组成的飞行编队出现在奉天上空，庆祝建校一周年并展现实力。当年9月新京基地举办开放活动，飞行队在德国与意大利外交官面前进行了模拟空战。飞行队里的抗日事件毕业后分配到第2飞行队的王长太，回忆当时队长是日本人和田孝，副队长才是中国人宁昌荣。进入第1飞行队的苏焕忠表示自己没遭受歧视，领的薪水不比日本人少，出于维护部队的团结，日本飞行员被要求在执行任务时尽量以中文同中国队友沟通。即便如此，苏焕忠仍抱怨日本人从来不让中国人驾驶新型作战飞机。中国人始终只能驾驶老旧的97式战斗机，到战争末期飞行队开始接受新锐的2式战斗机“钟馗”与2式复座战斗机“屠龙”，这种配置也没有得到根本性改变。这种歧视，一定程度上激发飞行队内中国军人的抗日情绪。不过中国籍飞行员当时的待遇还算优渥，从事抵抗运动者主要是地勤人员。苏焕忠指出，前往关内投奔国民政府的想法，普遍存在于中国飞行员脑里，但过于遥远的路程无法让97式战斗机直接飞过去。日的王岗事变，是伪满洲国军飞行队最大规模的一次有组织反抗行动。第3飞行队的中士班长苏贵祥，受到投奔抗联第3路军第12支队的老同事刘远泰吸收，率领74名地勤人员起义，击毙基地的11个军官后，他们集体朝苏联撤退。前来接应的抗联部队被敌人重创，起义部队也很快遭到日军与伪满洲国军的包围，他们在阵亡近三十人后投降。被义军击毙的中国人军官中，有两位就是苏焕忠在陆军飞行学校的同学，其中一人名叫温魁林。《日苏中立条约》签订后，类似的大规模抗日运动再未在飞行队内发生。从参战“打酱油”到覆灭伪满洲国军飞行队成立之初的主要任务是保卫领空，假想敌是苏联。围剿抗联的一系列任务，被交给了伪满洲航空株式会社和海上警察飞行队的飞机。伪满洲国军飞行队从头到尾只参加了两次空战，日和21日，第2飞行队在奉天上空拦截美国陆航第20航空队的B-29轰炸机。其97式战斗机无法到达B-29编队的高度，主角皆是日本陆航第2航空军。第2飞行队唯一能够做的事，是待日军性能较好的“屠龙”与“钟馗”式战斗机把美机编队打散并迫降高度后，对零星的B-29实施自杀攻击。12月7日，队里的春日园生中尉成功地自杀撞击掉一架B-29，他成为飞行队成军以来的第一位“烈士”。隔日，《朝日新闻》表扬了春日中尉的壮举，首度使用“兰花特别攻击队”来称呼第2飞行队。兰花在当时是象征溥仪皇室的花朵，“特别攻击队”之意则与日本海军的“神风特别攻击队”一样，以激励伪满洲国军飞行队里面的中国人、朝鲜人和蒙古人为日本战死。被分配到兰花特攻队的王长太回忆，进去后被加强灌输“日满一体”、“日满一家”的观念。12月21日，第2飞行队的西原盛雄少尉也在空战中以自杀攻击的方式，击落B-29一架。那是最后一次战果，也是最后一次阵亡。春日园生与西原盛雄虽成为榜样，但自杀攻击的命令在伪满洲国军飞行队里面并没有被强制执行。学过剑道与柔道的苏焕忠，认为自己没必要去跟B-29拼命。他表示，绝大多数中国飞行员都是抱着这种心态看待太平洋战争，不少东北老百姓和军校生看到B-29空袭东北的日军目标时，会趁日本军警不注意偷偷拍手叫好。随着第20航空军由中印缅战场转移到了马里亚纳群岛，B-29停止了对东北的空袭，但此时的日本大势已去。越来越多的第2航空军精锐飞行部队，被调离伪满洲国去支援日本本土防空战；同时，许多有经验的日本籍飞行员被调到关东军去。为了应付美军在南满一带海岸线登陆，伪满洲国军飞行队在冲绳战役结束后训练对登陆部队的自杀攻击。苏军进攻开始，关东军要求伪满洲国军飞行队与陆军航空学校做好自杀攻击的准备。未来得及执行这项作战任务，裕仁天皇在8月15日宣布向盟军无条件投降。三个飞行队放下了武器，陆军航空学校校长野口雄二郎将伪满洲国陆军航空学校的指挥权转交给中国籍官兵，由他们负责在苏联红军到来后办理移交手续。1945年12月，出关的八路军接收了航校，许多中国飞行员成为了日后东北民主联军航空学校的骨干分子。苏焕忠与王长太在内的一些飞行员，则投效了国民政府。不过，此刻的国民党空军已从美国接收了包括P-51、P-47、B-24与C-46等新锐战机，飞行员中不乏很多在美国接受过一流训练的精英。曾接受日军训练的东北人，一时间陷入了无用武之地的窘境。他俩最后获准加入了国民党空军，但因历史污点不被允许驾驶飞机，只能担任地勤工作。投效中共的前伪满洲国军飞行队员，起初在创建解放军空军上扮演了积极的角色，但不光彩的经历使他们难逃历次政治斗争。从此，海峡两岸的前伪满洲国军飞行员，在很长时间里都不敢公然讨论自己的过去。文／许剑虹（台湾）本文刊载于《凤凰周刊》2014年第31期 总第524期========香港凤凰周刊 ========香港凤凰周刊 APP新版上线精彩内容随《凤凰周刊》同步更新阅读更便捷、更优惠、更及时修复旧版本BUG，增强了稳定性
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简介：1948年，国共两党决战，国统区经济全面崩溃。潜伏在国民党空军的王牌飞行员、中共地下党员方孟敖，被国民党少壮派第三种势力委以重任，率领其航空大队打击以他父亲国民党中央银行北平分行行长方步亭为核心的贪腐势力，其最终目的是将国民党从人民手中掠夺来的黄金白银外汇运往台湾。中共地下党城工部既要保护方孟敖这支将在关键时期驾机起义的重要力量，又要阻止国民党将人民的财产运往台湾的阴谋。围绕这一重大经济战线的斗争，中共地下党及北平学联的进步青年和国民党军事政治经济各方的贪腐势力展开了惊心动魄的较量。最后，当中共城工部领导的方孟敖空军大队可以率部队起义时，中共中央为了和平解放北平，进一步和平解放全中国的更多城市，答应了傅作义将军的和谈请求，让方孟敖及其飞行大队运走了国民党在北平金库的黄金白银外汇 。
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日值日本年度航空节庆典，现场来了一支特别的受阅队伍，即伪满洲国军飞行队的12架战斗机与2架运输机。曹文辉是16名飞行员中唯一的中国人，另有朝鲜人与蒙古人各一，其余都是日本人。来 自 西 陆 军 事
这是伪满洲国军飞行队成军以来最具有宣传意义的活动，有纪念日本承认&满洲国&十周年，以及宣扬黄种民族在对抗白人帝国主义的&大东亚圣战&中相互提携的政治意涵。然而，仅仅是这16名飞行员的种族比例，即展现了伪满洲国&独立主权&的实质。
政治意义重于军事的飞行队
随着伪满洲国的合法性不断遭国际社会质疑，关东军在1934年后赋予治安部队性质的伪满洲国军更多权力。于是，现代化军事院校陆续在关东军的督导下建立，他们训练出能获得日本人充分信任的专业青年军官。
1937年2月，安田行秀与三谷胜正两位日本陆军中佐筛选三十名伪满洲国军的士兵，前往哈尔滨接受地勤人员训练。他们在训练结束后被调往新京（长春）机场，与国营民航公司伪满洲航空株式会社共享一个机库，这是伪满洲国军飞行队的雏形。
在关东军的全力支持下，奥野正大佐决定将此扩编为一支拥有3个飞行队、50架战斗机的队伍，附设一支有15架飞机的独立飞行队。最初机库里仅有一架经改装的法国战斗机，后慢慢从关东军手中要到了3架日式飞机。以此为基础的伪满洲国军第1飞行队，于1939年4月在奥野正的领导下于新京正式宣告成立。
第2、3飞行队随后分别在奉天与哈尔滨创立，由入江实与慎吾担任队长。日，负责督导三个飞行队与防空部队作战的防空司令部正式成立，伪满洲国防空体系基本建成。相比汪伪政权只有几架运输机与教练机的空军，隶属于伪满洲国陆军的飞行队装备了战斗机，是轴心国在远东地区除日本外最强大的空中力量。
培养飞行员的航空学校，于日在奉天开班授课。该校使用的初级、中级、高级教练机都是由日本立川飞行株式会社研发。受完高级飞行训练后，飞行员会驾驶97式战斗机以适应真实的空战环境。当时的航空学校共有30架97式战斗机，3、4架&隼&式战斗机。
飞行员始终是以有伪满洲国国籍的日本人为主，他们中不少人还是日本陆军航空士官学校的毕业生。另外，参加日本陆军航空队&少年飞行兵&即15到17岁间的飞行员，获准在本土接受完基础训练后进入伪满洲国陆军飞行学校深造，毕业后为伪满洲国军飞行队服务。
出于对宣传说辞的自圆其说，&五族协和&的旗号总需要让几个中国人、朝鲜人、蒙古人进入伪满洲国军飞行队服役，这让少数东北青年有了成为战斗机飞行员的机会。那时，中国人想要成为伪满洲国军的飞行员只有两个管道，一是报考位于新京的陆军军官学校，二是加入伪满洲国政府招募的&少年航空兵&，前提要日语流利并受过一定程度的日式教育。相较飞行员，中国人想当地勤人员就容易得多了，14到17岁者都可报考伪满洲国的&少年技术士&计划，入陆军航空学校的少年技术士教育中队受训。
目前旅居美国洛杉矶的苏焕忠，于1940年从伪满洲国陆军军官学校毕业，是第一批进入陆军飞行学校接受训练的中国人之一。他向《凤凰周刊》回忆，教他驾驶95式3型练习机的东北籍教官多是陆军官校的学长，这些非科班出身的飞行员水准稀疏平常。
定居于台北的王长太，是1943年报考&少年航空兵&的东北飞行员。他们先被送往朝鲜新义州基地接受下士官候补的训练，后被送入陆军飞行学校受正式训练。在新义州时，中国飞行员们被要求学习唱《爱国进行曲》与《予科练之歌》等日本军歌，并参拜日本神社。
日，50架飞机组成的飞行编队出现在奉天上空，庆祝建校一周年并展现实力。当年9月新京基地举办开放活动，飞行队在德国与意大利外交官面前进行了模拟空战。
飞行队里的抗日事件
毕业后分配到第2飞行队的王长太，回忆当时队长是日本人和田孝，副队长才是中国人宁昌荣。进入第1飞行队的苏焕忠表示自己没遭受歧视，领的薪水不比日本人少，出于维护部队的团结，日本飞行员被要求在执行任务时尽量以中文同中国队友沟通。
即便如此，苏焕忠仍抱怨日本人从来不让中国人驾驶新型作战飞机。中国人始终只能驾驶老旧的97式战斗机，到战争末期飞行队开始接受新锐的2式战斗机&钟馗&与2式复座战斗机&屠龙&，这种配置也没有得到根本性改变。
这种歧视，一定程度上激发飞行队内中国军人的抗日情绪。不过中国籍飞行员当时的待遇还算优渥，从事抵抗运动者主要是地勤人员。苏焕忠指出，前往关内投奔国民政府的想法，普遍存在于中国飞行员脑里，但过于遥远的路程无法让97式战斗机直接飞过去。
日的王岗事变，是伪满洲国军飞行队最大规模的一次有组织反抗行动。第3飞行队的中士班长苏贵祥，受到投奔抗联第3路军第12支队的老同事刘远泰吸收，率领74名地勤人员起义，击毙基地的11个军官后，他们集体朝苏联撤退。
前来接应的抗联部队被敌人重创，起义部队也很快遭到日军与伪满洲国军的包围，他们在阵亡近三十人后投降。被义军击毙的中国人军官中，有两位就是苏焕忠在陆军飞行学校的同学，其中一人名叫温魁林。《日苏中立条约》签订后，类似的大规模抗日运动再未在飞行队内发生。
从参战&打酱油&到覆灭
伪满洲国军飞行队成立之初的主要任务是保卫领空，假想敌是苏联。围剿抗联的一系列任务，被交给了伪满洲航空株式会社和海上警察飞行队的飞机。伪满洲国军飞行队从头到尾只参加了两次空战，日和21日，第2飞行队在奉天上空拦截美国陆航第20航空队的B-29轰炸机。其97式战斗机无法到达B-29编队的高度，主角皆是日本陆航第2航空军。
第2飞行队唯一能够做的事，是待日军性能较好的&屠龙&与&钟馗&式战斗机把美机编队打散并迫降高度后，对零星的B-29实施自杀攻击。12月7日，队里的春日园生中尉成功地自杀撞击掉一架B-29，他成为飞行队成军以来的第一位&烈士&。隔日，《朝日新闻》表扬了春日中尉的壮举，首度使用&兰花特别攻击队&来称呼第2飞行队。
兰花在当时是象征溥仪皇室的花朵，&特别攻击队&之意则与日本海军的&神风特别攻击队&一样，以激励伪满洲国军飞行队里面的中国人、朝鲜人和蒙古人为日本战死。被分配到兰花特攻队的王长太回忆，进去后被加强灌输&日满一体&、&日满一家&的观念。
12月21日，第2飞行队的西原盛雄少尉也在空战中以自杀攻击的方式，击落B-29一架。那是最后一次战果，也是最后一次阵亡。春日园生与西原盛雄虽成为榜样，但自杀攻击的命令在伪满洲国军飞行队里面并没有被强制执行。
学过剑道与柔道的苏焕忠，认为自己没必要去跟B-29拼命。他表示，绝大多数中国飞行员都是抱着这种心态看待太平洋战争，不少东北老百姓和军校生看到B-29空袭东北的日军目标时，会趁日本军警不注意偷偷拍手叫好。
随着第20航空军由中印缅战场转移到了马里亚纳群岛，B-29停止了对东北的空袭，但此时的日本大势已去。越来越多的第2航空军精锐飞行部队，被调离伪满洲国去支援日本本土防空战；同时，许多有经验的日本籍飞行员被调到关东军去。
为了应付美军在南满一带海岸线登陆，伪满洲国军飞行队在冲绳战役结束后训练对登陆部队的自杀攻击。苏军进攻开始，关东军要求伪满洲国军飞行队与陆军航空学校做好自杀攻击的准备。未来得及执行这项作战任务，裕仁天皇在8月15日宣布向盟军无条件投降。
三个飞行队放下了武器，陆军航空学校校长野口雄二郎将伪满洲国陆军航空学校的指挥权转交给中国籍官兵，由他们负责在苏联红军到来后办理移交手续。1945年12月，出关的八路军接收了航校，许多中国飞行员成为了日后东北民主联军航空学校的骨干分子。
苏焕忠与王长太在内的一些飞行员，则投效了国民政府。不过，此刻的国民党空军已从美国接收了包括P-51、P-47、B-24与C-46等新锐战机，飞行员中不乏很多在美国接受过一流训练的精英。曾接受日军训练的东北人，一时间陷入了无用武之地的窘境。
他俩最后获准加入了国民党空军，但因历史污点不被允许驾驶飞机，只能担任地勤工作。投效中共的前伪满洲国军飞行队员，起初在创建解放军空军上扮演了积极的角色，但不光彩的经历使他们难逃历次政治斗争。从此，海峡两岸的前伪满洲国军飞行员，在很长时间里都不敢公然讨论自己的过去。
文／许剑虹（台湾）
本文刊载于《凤凰周刊》2014年第31期 总第524期
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发表时间： 07:58
[求助]这几位抗战时期的国军高级将领都是谁 &&
qzmncb 发表在
华声论坛 .cn/forum-57-1.html
回复时间： 11:02
　　这得让霍特老弟来看看~~
----------------------------------------------你可以在一部分时间欺骗所有的人，也可以在所有的时间欺骗一部分人，但你无法在所有的时间欺骗所有的人......
回复时间： 16:52
原帖由 玉清 于
11:02 发表
　　这得让霍特老弟来看看~~
玉版兄：顸h的④太多了，加之物是人非，r^境w，在很y辨R。照片最好J的就是那穿著靴的矮小胖子了，他叫_C，其N的由左至右大概是：毛邦初？瘢客跏邈？沈德燮？_C！不R、S光J！鹿麟！丁普明？
&& 18:17&&金钱&&+5
&&厉害啊~~
&& 18:17&&魅力&&+5
&&厉害啊~~
回复时间： 18:19
　　原帖由
16:52 发表
　　原帖由 玉清 于
11:02 发表
　　这得让霍特老弟来看看~~
　　玉版兄：顸h的④太多了，加之物是人非，r^境w，在很y辨R。照片最好J的就是那穿著靴的矮小胖子了，他叫_C，其N的由左至右大概是：毛邦初？瘢客跏邈？沈德燮？_C！不R、S光J！鹿麟！丁普明？
　　老师厉害！我一个也认不出来，学习~
----------------------------------------------你可以在一部分时间欺骗所有的人，也可以在所有的时间欺骗一部分人，但你无法在所有的时间欺骗所有的人......
回复时间： 19:16
原帖由 玉清 于
18:19 发表
　　原帖由
16:52 发表
　　原帖由 玉清 于
11:02 发表
　　这得让霍特老弟来看看~~
　　玉版兄：顸h的④太多了，加之物是人非，r^境w，在很y辨R。照片最好J的就是那穿著靴的矮小胖子了，他叫_C，其N的由左至右大概是：毛邦初？瘢客跏邈？沈德燮？_C！不R、S光J！鹿麟！丁普明？
　　老师厉害！我一个也认不出来，学习~
我也是B猜蒙的，不一定准_。@些④照片，台车呐笥迅煜ぁ
回复时间： 19:25
回复时间： 19:31
基本上都是空㈩I，在长达八年的抗日战争中，中国空军牺牲飞行人员870名，共计击伤、击落、炸毁日机1456架。空o一投降、，非常值得J佩敬重！！
回复时间： 19:32
八年抗战中国空军战况
叶建军 撰稿
中国抗日战争的八年，是硝烟迷漫的八年。中国人民为战胜日本侵略者所付出的生命、财产，是无法以数字来统计的。其壮烈与惨痛，使草木含悲，风云变色。八年抗日期间，我从黄埔军校高教班八期毕业后，一直奋战在抗日前线。在担任甘肃省防空司令部参谋长和第八战区总部高参期间，有机会收集中国空军与日机奋战的片段资料。时经六十余年，我仍妥为保存。从这些资料中可以得到一点启示：现代化战争中空防地位的重要性；通过抗日时期敌我空战情况，可以了解中国战场所发生的历次重大战役经过概况。
八年抗战，我国空军在多次战斗中，虽然有过不少牺牲，但战绩是主要的，是我国抗日战争取得胜利的重要组成部分。现将这些资料一一分列于后。
日至1938年底战况
一、上海、杭州空战：
日，中国空军由防地起飞，分批轰炸日寇占领的上海军事据点和船舰，我机安然返防。
日，日本飞机由军舰起飞，分批袭击杭州广德机场。
中国空军第四大队长高志航，率队长郑少愚、李桂丹两机群（共计驱逐机27架），分途拦击，击落日寇96式轰炸机3架。
二、敌鹿屋、木更津航空队被歼战役：
日，日寇从台湾与济州岛调最精锐的鹿屋及木更津等海军航空队轰炸机60架，轰炸我国沿海各省主要机场和城市。
中国空军第九大队在曹娥上空击落日寇94式轰炸机4架。
中国空军第四大队在杭州上空击落日寇94式轰炸机16架。
中国空军第三、五大队及航校空军在南京上空击落日寇94式轰炸机14架。
8月16日，日寇飞机20架分袭杭州、南京等地。中国空军第三、四、五大队在杭州、南京上空击落日寇94式轰炸机8架。
三、中国空军轰炸上海日寇占领区：
日，中国空军第四、五、七大队，由副大队长孙桐岗，队长刘粹刚、董明德、杨鸿鼎、李桂丹分批率领霍机17架、诺机12架、可机15架轰炸日军虹桥镇阵地及司令部。击落日寇驱逐机1架、轰炸机1架，敌陆军损失惨重。
由于敌高射炮火猛烈，中国空军闫海文座机中弹，跳伞误落敌军阵地，举枪击毙围敌数人后，自杀殉国。敌人为之感动，立“支那空军勇士之墓”碑。
四、中国空军轰炸白龙港日军军舰：
日，中国空军第二大队龚颖澄、谢郁青各率诺机7架，第四大队长李桂丹率霍机6架掩护，轰炸白龙港日军航空母舰，炸沉敌巡洋舰一艘。中国空军沈崇海座机被敌击中，加足油门向敌军舰俯冲，同归于尽，壮烈殉国。
五、南京空战：
日，中国空军出动飞机24架，分批夜袭上海，使敌遭受重大损失。
9月19日，日寇从军舰上出动轰炸机、驱逐机30余架空袭南京。中国空军由毛瀛初、胡庄如、副队长黄新瑞分率霍机及波音机21架迎战，击落日机1架，重创4架。中国空军刘兰清、戴广进阵亡。
南京日寇空袭暴行是日开始的，是日本海军航空队对南京进行有计划、有目标的大屠杀。由三站贞三大佐为指挥官，集中第二、四、五空袭部队，分为两批，第一批72架、第二批77架，从9月19日开始轰炸。20日，日本空军出动各种类型飞机57架轰炸南京。22日，日本空军出动各种类型飞机61架轰炸南京。25日，日本空军出动各种类型飞机94架，轰炸南京。日本空军在一周内集中各式飞机299架，分11批，轰炸南京人口稠密的城南地区，投弹523枚，炸死平民392人，炸伤438人，炸毁房屋1949间。这是日寇对平民的残暴屠杀。
六、太原空战：
日，日本轰炸机14架、驱逐机8架空袭太原。中国空军由陈其光队长率霍机7架迎战，击落日寇指挥机1架，俘获号称“驱逐之王”的少佐三轮宽。中国空军梁定苑阵亡。
七、南昌空战：
日，日本轰炸机多架以驱逐机14架掩护空袭南昌。中国空军第二十六队队长王汉熏率霍机4架迎战，击落日寇94式驱逐机1架。中国空军周克痒、关中杰阵亡。
日，日本轰炸机35架、驱逐机18架袭击南昌。中国空军以E15机19架、E16机11架，分三个队群迎战。经过激战，击落日机1架，我机被击落1架。
八、汉口空战：
日，日本轰炸机12架以驱逐机26架掩护轰炸汉口。中国空军第四大队长李桂丹率全大队E15、E16机11架迎战，击落日机14架。大队长李桂丹，队长李基淳，队员巴清正、王怡、李鹏翔阵亡。
4月29日，日本轰炸机39架偷袭汉口。中国空军以E16机、E15机67架进行领空巡逻。当敌机侵入武汉上空时，中国空军各机群奋起迎战，击落日机21架，中国空军损失战机12架。
九、中国空军飞赴日本散发传单：
为唤起日本人民觉醒，反抗军国主义侵略行为，中国空军决定远征日本，一面侦察日本军港、机场情况，一面散发传单。由第十四队队长徐焕升率十九队副队长佟彦博，分驾马丁机两架，携带小册传单数万份。于日15时23分，从汉口起飞，宁波加油后，直飞日本。在长崎、福岗、久留米、佐贺及九州各城市散发传单。20日11时13分安全返回武汉。
十、武汉保卫战：
自1938年6月以来，日寇利用长江水涨时期，以陆海空协同作战，夺取沿江要点。一部由潜山掠取孝感，另一部由永修掠取咸宁，进而包围武汉。
中国陆空军协同作战，保卫武汉。经过三个月激战，炸伤日本军舰76艘、炸沉28艘，炸毁日机16架、击落日机62架、击伤9架，使敌凶焰大挫。
1939年1月至1943年6月战况
中国空军自武汉会战后损失严重。经1939年补充整训后，编为七个作战部队，总计各型飞机215架。1941年，又从苏联补充轰炸机100架、驱逐机145架，但性能逊于日寇零式驱逐机。6月间，又从美国购到P-40驱逐机100架。当时，美志愿大队成立。到1939年底，共有各型飞机364架。与日寇相比，仍处于劣势。但中国空军在第二期作战中，仍表现了英勇顽强的战斗精神。
1940年秋，日本在华空军兵力从原来的300余架飞机突增至800架以上。其目的是以全部精锐部队猛炸我后方四川及国内国际运输线，打击军民志气，切断物资补给。
十一、中国空军轰炸运城日寇占领区：
自1939年1月以来，日寇以山西运城为基地，集中飞机40余架，袭击西北各重要城市，阻挠我国内国际运输线。
2月5日，中国空军第十队队长刘福洪率领伏尔梯机4架，每机携带14公斤炸弹20枚，轰炸运城机场。当时停有30多架飞机，被炸毁10余架。日机来不及升空迎战，我机安然返航。4月11日、29日，我机再次轰炸运城，未发现日机停留，改炸机场和同蒲铁路火车站。
十二、兰州空战：
日，日机30架分三批袭击兰州。中国空军十七、十五队共起飞E-15、E-16驱逐机15架，苏联志愿队起飞E-15、E-16机14架，共同对敌作战，击落日机9架。23日，日机20架又袭兰州，中国空军共起飞31架迎战，击落日机6架。其中日寇重轰炸机1架是德制苏罗通高射炮击中的。
日至日日寇多次出动各种型式飞机轰炸兰州，被中国空军击落轰炸机20架、驱逐机2架。
十三、中国空军轰炸汉口敌占机场：
1939年9月下旬，日寇集结十万兵力进犯长沙。中国空军为策应陆军作战，于10月3日起飞D、B、3机20架轰炸汉口机场，炸毁日本驱逐机24架和正在修理的飞机10余架。10月14日，又以D、B、3机20架再次轰炸机场，击落日机3架、炸毁50架，我机无损失。
十四、桂南会战：
1939年11月中旬，日寇进攻桂南时，集结各种飞机251架，图谋截我西南国际通道，封锁战略物资输入。12月间，中国空军为配合陆军作战，由湘桂各地集中各队各种飞机115架。自12月下旬开始至1940年1月中旬，轰炸日寇占领之机场、阵地等，共计12次，炸毁日机15架。空战18次，击落日机11架。侦察敌军6次。
十五、宜枣会战：
　　 月间，日寇抽调湖北、江西等主力部队，集结随县、信阳各地，分三路会师襄阳，伺机进占宜昌。中国空军协同陆军作战，以第一、六、八等大队部分兵力，轰炸当阳、宜昌等日军陆地和机场，共出动飞机284架次。
十六、从空中爆炸敌机：
1940年夏秋之季，日寇以其全部精锐空军兵力，昼夜不停袭击重庆和成都，空战激烈。8月11日，日寇出动飞机90架袭击重庆。中国空军第四大队长郑少愚率E-15、E-16机及霍克三式共27架，第三大队E-16机2架，分批截击日机。先以6架携带空中爆炸弹，飞到敌机编队上空投弹，炸敌队形，然后连续进攻，击落日机2架，击伤多架。
十七、壁山空战：
日，日寇轰炸机36架在驱逐机30架掩护下袭击重庆。中国空军第四大队长郑少愚率第三大队E-15、E-16机34架，编为四个战斗群迎战，在壁山附近发生空战。因日寇拥有零式机及97式机，均较我机性能优良。空战中郑少愚受伤，中国战机被毁13架、伤11架，阵亡10人、伤8人，这是中国空军损失最严重的一次。
十八、中国空军轰炸宜昌：
日，日寇以二万兵力进攻江西。中国空军为阻敌西侵，于3月9日，由第八大队长陈嘉尚率D、B、3机6架，轰炸宜昌渡口之敌，敌军伤亡惨重，我机无损。
十九、成都空战：
日，日寇驱逐机12架袭击成都。中国空军第五大队长黄新瑞率领副大队长岑泽鎏、周灵宝，以E-15机31架，采取双层配备战术，与日军在崇庆、双流发生激战30分钟。击落日机6架，黄、岑二队长阵亡。
二十、长沙会战：
1941年9月间，日本集结飞机百余架、舰艇二百余艘、陆军十万，企图第二次进犯长沙。中国空军为了协同作战，9月21日以第一大队S、B、3机6架，第二大队S、B、3机8架，由大队长陈汉章和副大队长王世择分别率领轰炸长沙之敌。9月23日以第一大队S、B、3机8架，第二大队S、B、3机9架，由大队长姜献祥率领轰炸洞庭湖日军舰艇。10月2日以第一大队S、B、3机3架夜袭宜昌敌之机场。
二十一、轰炸湘北退却之敌：
1941年12月下旬，日军发动第三次长沙会战。经过三日激战，日军受挫溃退。中国空军第二大队长金雯率领S、B、3机9架，于日轰炸长乐街、新市、浯口一带退却之敌。击落敌驱逐机1架，击伤2架。我机损失2架，阵亡3人。
二十二、轰炸越南日寇机场：
1941年冬季，日军加紧侵犯南洋，在越南的西贡基地，集结多支陆军飞行队和海军航空队，共计飞机450架。
日，中国空军以S、B、3机18架，由第一大队长杨仲安率领轰炸嘉林机场。美志愿队P-40机9架担任掩护，因云雾遮蔽，战果不详。1月24日，仍由杨仲安率领S、B、3机18架，美P-40机8架掩护，再次轰炸嘉林机场，仍因云雾遮蔽，战果不明。这两次轰炸均未遭敌机拦截。中国空军1架战机发生故障，飞行员何健生跳伞落入敌境被俘，其余安全返航。
二十三、滇西战役：
1942年5月间，日寇占据腊戍后，企图攻取保山，进窥昆明，有长驱直入之势。中国空军以第一、二、五等大队主力和美机P-40、P-43机，不断出击，致敌未能渡过怒江。滇西转败为胜，昆明得以固守。
二十四、鄂西会战：
1943年4月下旬，日寇在汉口集结3个战斗队及1个独立中队，共计各类飞机248架，协助十万陆军，于5月初，由华容、藕池口向滨湖以北进犯。中国空军以第一、二、四、十一大队及美国十四航空队，共计165架，协同陆军作战。自5月19日起，对汉口、沙市、宜昌等地之敌不断出击，共出动驱逐机362架次、轰炸机80架次，击落日机41架、炸毁日机6架，破坏敌机场5处、炸毁敌军事建筑6处、炸毁敌船舰23艘、车辆人马甚多。直至6月7日，宜都、宜昌之间江防稳固可保。
1943年6月至日战况
二十五、梁山空战：
日，中国空军以P-40机13架，由第四大队长李向阳率领，向聂家河之敌进攻。返航途中在梁山机场降落加油时，日寇飞机8架侵入机场上空投弹。中国空军第四大队中队长周志开单机冒险起飞，冲向日机机群，上下左右连续攻击，先后击落敌轰炸机3架、击伤多架，创造英勇空战新纪录。
二十六、常德会战：
1943年10月下旬，日寇为破坏东南亚盟军攻势准备，以其陆军十多万兵力，分别集结在华容、石首、沙市、江陵等地区，并在汉口、宜昌等处集结各种飞机253架，于11月2日，开始向第六战区全面进攻。
中国空军以第一、二、三、四、十一大队及中美混合团、美国十四航空队，共计轰炸机、驱逐机200架，协助陆军作战。自11月10日至日，连续出动轰炸机280架次、驱逐机1467架次。击落日机39架、击伤17架、在地面击毁12架，炸毁敌船舰、军事设施、车辆、人马甚多。
二十七、中原会战：
1944年4月开始中原会战，日寇集结各种类型飞机170架。中国空军以第二、四大队及中美混合团、美国十四航空队，共计飞机156架（其中轰炸机36架，驱逐机120架），分别配置于重庆、梁山、成都、南京、安康等处。
作战期间，除轰炸敌重要军事设施外，还袭击运城、临汾、安阳、新乡、开封、信阳等机场。自日至8月20日，共出动驱逐机1646架次、轰炸机272架次，击落日机87架、炸毁地面敌机79架；轰炸运城、郑州、汉口敌机场13次，郑州、洛阳城市8次，黄河铁桥13次，炸毁敌军车70辆。
二十八、长衡会战：
1944年，日寇东南亚战场的补给受到英美海军威胁，他们妄想打通粤汉铁路。在武汉地区集结各型飞机108架，配合陆军在湘北发动大规模进攻。
中国空军第一、三、四、五、十一大队及中美混合团、美国十四航空队，共计轰炸机68架，驱逐机113架，支援陆军，夺取制空权。会战期间，自5月27日至9月6日，共计出动驱逐机3978架次、轰炸机545架次。击落日机17架、击伤1架，炸毁地面敌机52架、炸伤10余架，轰炸敌机场30次，炸敌占城市41次，炸敌司令部16次，炸毁阵地50处，炸死敌兵2584名，军马685匹，炸毁船只1360艘。
二十九，柳桂会战：
1944年3月，日寇企图攻击柳桂。中国空军以桂林、芷江为前进基地，美空军以桂林、柳州、昆明为基地。自日至11月7日会战期间，中国空军出动驱逐机1264架次、轰炸机46架次。击落日机48架、击伤1架，炸毁地面日机6架，车辆400多辆，炸死敌兵4550名，军马258匹，船只578艘，炸毁桥梁11座，炸敌司令部50多处。
三十、洞庭湖空战：
日，中美空军混合团P-40机和中国空军第三大队P-40机，共21架，掩护中国空军第一大队B-25机6架，轰炸羊楼司车站和仓库。在完成任务返航时，在洞庭湖上空与日机40余架遭遇，发生空战。中国空军击落日机10架，我机无损失，安然返回基地。
三十一、豫西鄂北会战：
日起，日寇集结10个师团兵力，各型飞机106架，计划陆空并进破坏陕南、豫西、鄂北三个中国空军基地。中国空军于3月22日起，以第四、十一大队及中美混合团部分兵力，支援第一、三战区陆军，阻敌进犯；以中美混合团及美空军大部兵力作敌后攻击，使敌处于进退两难之境地。截止5月31日，中国空军出动各型飞机1047架次，其中一大队393架次、三大队460架次、四大队89架次、十一大队105架次。因为当时制空权掌握在我军手中，各处获胜。
三十二、湘西会战：
日寇以防止中国陆空反攻，企图破坏我西南空军基地芷江。在全县、邵阳各地集结四个师团兵力，各型飞机135架，于4月初，分途向湘西进犯。
中国空军驻芷江的一、三大队，驻陆良的二大队，驻梁山的三大队，协助陆军攻击当面之敌，联合美空军袭击敌后方交通线及军事设施，歼灭日寇一个联队兵力及其炮兵。同时歼灭进犯武冈之敌。自4月9日至5月11日作战期间，中国空军日夜跟踪追击，使敌伤亡惨重。在此会战中，中国空军第五大队出动P-40、P-51机942架次，为历次战役所罕见。第一大队出动B-25机113架次，第二大队出动B-25机58架次，出动P-40机、P-51机18架次。
从此战役之后，日本海、陆、空军逐次败退。
三十三、中美苏空军协同作战：
在反法西斯战争中，德日意结成轴心，中苏英美结成同盟。美国空军第十四航空队和第二十战略轰炸机队，以及苏联志愿航空队，从日至日，紧密配合，协同作战，给陆军很大支援，取得了胜利。
三十四、中美空军混合大队袭击台湾新竹机场：
日，中美空军混合大队从中国空军基地出发，轰炸台湾日军基地新竹机场，投弹百余枚，炸毁日寇飞机47架，并破坏了机场。我机安然返回基地。
当年力量弱小的中国空军，勇于飞上蓝天和强大的日寇飞机搏击，为保卫领空、保卫城市、保卫人民，支援地面部队作战，作出了英勇顽强的奉献，连同援助的美、苏空军人员受到了全世界人民的尊敬和钦佩。时隔半个多世纪，谨以本文向已经牺牲和仍健在的空中勇士们致以深切的怀念。中国人民永远牢记着你们创建的历史功勋！
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基本上都是空㈩I，在长达八年的抗日战争中，中国空军牺牲飞行人员870名，共计击伤、击落、炸毁日机1456架。空o一投降、，非常值得J佩敬重！！
图中这几位将领除第三排两位看不清以外，均著陆军常服，配军阶领章。据我所知，抗战期间，国军陆海空军的军阶标志是完全不同的。空军常服军阶标志是袖章，而非领章。
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陆军中将加上将衔钱大钧任航空委员会主任后，改穿空军军服，佩戴空军中将袖章。
回复时间： 20:50
日，周至柔叙任陆军中将。到空军工作后，周至柔改穿空军军服，配空军袖章。
1、1937年7月，周至柔任航空委员会敌总指挥，佩戴空军上校袖章。
2、1938年6月，周至柔任航空委员会少将教育长，佩戴空军少将袖章。周至柔任航空委员会主任。
3、日，Y中正任命\⒅\L，周至柔榭哲司令後，c扇撕嫌啊Ｖ苤寥崤宕骺站薪缯隆
&& 21:26&&金钱&&+5
&& 21:26&&魅力&&+5
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原帖由 qzmncb 于
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基本上都是空㈩I，在长达八年的抗日战争中，中国空军牺牲飞行人员870名，共计击伤、击落、炸毁日机1456架。空o一投降、，非常值得J佩敬重！！
图中这几位将领除第三排两位看不清以外，均著陆军常服，配军阶领章。据我所知，抗战期间，国军陆海空军的军阶标志是完全不同的。空军常服军阶标志是袖章，而非领章。
是的，空有胸徽擞，是D案〔俟後上D拙藏以佐C〕。抗倮幔难b了的、空服、官A才有明@^分，中美公司生a的鎏金梅花④俗R很漂亮。
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原帖由 qzmncb 于
20:38 发表
陆军中将加上将衔钱大钧任航空委员会主任后，改穿空军军服，佩戴空军中将袖章。
@是1945年後改b後的服，帽徽和官A由中美公司制作。
回复时间： 21:07
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陆军中将加上将衔钱大钧任航空委员会主任后，改穿空军军服，佩戴空军中将袖章。
抗r期的空是`凫蛾的，故此，空㈩I穿服是准_的。
你l的D片是1943年後m改b槊朗椒的D片，美国将大量的剩余战略物资交给国民政府，国民政府决定实行换装，按美式军服、军衔样式重新设计装备军队。美式军服采用卡其面料，常服配备肩章、领章等，不仅比原军服设计更加科学、合理，样式也更加美观。
回复时间： 21:07
与钱大钧、周至柔等陆军将领不同，毛邦初是空军科班出身。日叙任空军上校。1936年12月任国民政府航空委员会委员，日获颁五等云麾勋章。同年5月任空军南昌第三军区司令。1938年3月任国民政府航空委员会军令厅厅长。日晋升空军少将，同年8月19日升任航空委员会副主任兼军令厅厅长，并出任空军第一路司令。日增设空军总指挥部，毛邦初任总指挥。日复任航空委员会副主任。日获颁青天白日勋章。
1、抗战期间的毛邦初，配戴空军上校袖章。
2、抗战胜利后，顾维钧大使向阿诺德将军授勋。何总长的军服为新式4星肩章，毛司令为空军中将袖章。
从未见过毛邦初穿陆军军服佩戴军阶领章的照片。
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原帖由 qzmncb 于
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陆军中将加上将衔钱大钧任航空委员会主任后，改穿空军军服，佩戴空军中将袖章。
@是1945年後改b後的服，帽徽和官A由中美公司制作。
对您的观点不敢苟同。钱大钧任航空委员会主任是在年间，和1945沾不上边。从这张照片来看，钱主任的军衔袖章为刺绣，上为云朵，是式样。您对比一下11楼周至柔将军的袖章就请清楚了。
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一九三九年前，、空服是一拥模痪湃拍曛烈痪潘娜暧凶化，帽徽及官A均有化，由此推啵@照片是一九三九年以前的，照片上的人物_是我f的@人，有e]把握，他大多都是空㈩I。
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一九三九年前，、空服是一拥模痪湃拍曛烈痪潘娜暧凶化，帽徽及官A均有化，由此推啵@照片是一九三九年以前的，照片上的人物_是我f的@人，有e]把握，他大多都是空㈩I。
您是Φ模_空在1936年後官Ac有^e，上Do您看。如此，您@照片的rg要往前移。
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一九三九年前，、空服是一拥模痪湃拍曛烈痪潘娜暧凶化，帽徽及官A均有化，由此推啵@照片是一九三九年以前的，照片上的人物_是我f的@人，有e]把握，他大多都是空㈩I。
你这个观点就更是站不住脚了。
你说1939年前陆、空军服饰一样，依据何在？你怎么解释10楼、11楼钱大钧、周至柔佩戴空军军阶袖章的照片？
周至柔将军到空军以后，从佩戴空军上校军阶袖章开始，一直到佩戴空军中将肩章，一路晋升，有案可查。