世界杯各队大巴车身口号出炉:豪门尽展文采
来源：搜狐汽车
　　各队大巴上都涂什么口号？
　　巴西世界杯临近，各参赛国纷纷公布球员名单，与此同时，各国球队大巴的车身口号也已经全部出炉，32强各有特色。
　　32强球队大巴口号一览
　　西班牙：“内心深处，是冠军的激情”
　　巴西：“打起精神！第六次来了！”(巴西此前五夺世界杯)
　　阿根廷：“不止是一支球队，我们是一个国家”
　　英格兰：“一支球队的梦想，数百万人的心动！”
　　法国："不可能&不是一个法国词儿”
　　德国：“一个国家，一支球队，一个梦想！”
　　葡萄牙：“过去已是历史，未来就是胜利”
　　意大利：“让我们把世界杯的梦想涂成蓝色”
　　荷兰：“真正的男人穿橙色”
　　俄罗斯：“没人能拦住我们”
　　伊朗：“波斯的荣耀”
　　日本：“武士们，战斗时刻到了！”
　　韩国：“享受吧，红魔！”(韩国球衣主色为红色，自称红魔)
　　瑞士：“本车最后一站：日的马拉卡纳！”(马拉卡纳为决赛球场)
　　乌拉圭：“三百万人的梦想，乌拉圭向前”
　　美国：“团队携手，激情向前”
　　洪都拉斯：“一个国家，一个民族，心中五颗星”
　　墨西哥：“永远团结 永远的阿兹台克”
　　哥斯达黎加：“我的激情来自足球，我的力量来自人民，我的荣耀是哥斯达黎加”
　　科特迪瓦：“象群，向巴西进发！”(科特迪瓦绰号大象之国)
　　克罗地亚：“心中有火焰，全克罗地亚如一人！”
　　厄瓜多尔：“专注、激情、用心，为了厄瓜多尔！”
　　加纳：“黑星照亮巴西”(加纳绰号黑星)
　　希腊：“都像希腊人那样踢球”
　　阿尔及利亚：“沙漠在巴西”
　　澳大利亚：“袋鼠，让我们跳入史册！”
　　比利时：“期待不可能！”
　　喀麦隆：“就是”（喀麦隆队绰号非洲）
　　尼日利亚：“团结才能赢”
　　哥伦比亚：“这车上是一个国家，不止是一支球队！”
　　智利：“智！智！智！利！利！利！智利加油！”
　　波黑：“心中有龙，场上是龙！”
(责任编辑：陈磊)
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对于日产汽车，我们可能最先想到的就是大名鼎鼎的战神——GT-R，这款车的确为日产赢得了诸多的荣誉。并且在同价位的性能跑车中没有对手。当然“技术日产，人车生活”的口号也让人印象深刻。
对于日产汽车，我的接触相对较少，仅仅试驾过日产新骐达。但是我对于这款看似普通的紧凑型两厢家用车有了很好的印象。可能你会说一款两厢紧凑型家用车会有什么好出彩的，不都是一个样吗。其实这其中的差别大了，新骐达就属于其中之一。
相比于大多数同级别紧凑车来说，骐达的内部空间显得非常宽敞，就算是1.8米的的人坐在驾驶座将位置调的舒舒服服，后排再坐上一位1.8米的人也不会觉得挤，同时腿部空间也显得游刃有余。首先在空间方面，新骐达就给人以绝对的好感。
紧凑型家用车当然也是需要动力的，新骐达1.6L的发动机听起来可能有些不够用，但是在日产优秀的调校下，结合轻盈的车身，开起来也不会肉。至于那台CVT变速箱，支持者和反对者可以说是争吵的面红耳赤。但是在我看来，性能车是万万不能使用CVT变速箱的，但是紧凑型家用车使用CVT变速箱反而很讨巧，因为在驾驶过程中动力的输出非常平顺，就算是有老人坐在车内也不会有任何不适。
并且日产骐达对于内饰也丝毫不妥协，顶配版的前后排座椅均为真皮材质，搭配精致的方格缝线，看上去都不像是一款紧凑车型了。在同价位的紧凑车型中，这已经是非常奢侈的配置了。
新骐达完全算得上是一款面面具到的车型，空间、质感、舒适性都得以并存，并且起售价不到十万。这样的车型恐怕很难找到。
其实在这两年，日产的改变特别大。先是蓝鸟，再是西玛一直到新骐达。每一款车型的改变都很大。特别是西玛河蓝鸟，不管是动力总成还是外观，都是具有颠覆性的。
很多人对于日产的印象可能还停留在GT-R这款车之上。的确，这款车可以说是日产的一块宝，但是日产绝仅限于赛道。在舒适感的追求上，日产也从未妥协过。客观来说，天籁，骐达是我体验过同级别同价位合资车中最为舒适的。虽然不是你们所说的那么运动，但是请问一款非性能家用车要这么运动有何作用。
技术日产这句话从来就不是空谈，日产一般不会去处处宣传自己的技术有多么多么好，而是默默的为消费者呈现出好的产品。就像一直默不作声的英菲尼迪在上个月也发布了一台技惊四座充满“黑科技”的发动机。虽然不是日产发布，但是也和日产有着千丝万缕的关系。
目前紧凑型车和重型车市场竞争非常的激烈，稍有不慎就可能全盘皆输。但是日产一直在稳步前行着，充分证明了日产的实力。
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微信扫码 分享文章捷豹车队回归Formula E首秀可圈可点
10:01 来源：盖世汽车 作者:Royal 点击:1
　　本月9日，Formula
E(国际汽联电动方程式锦标赛)第三赛季首站赛事在香港落下帷幕，共有10支车队现身著名的中环维港海滨区，展开一场“没有硝烟”的激烈角逐。首度参与Formula
E赛事的捷豹车队表现不俗，最终以第12名的成绩完成回归国际顶级赛事的首秀。
　　Formula
E作为世界首个全电动单座赛车系列赛，其比赛形式主要为街道赛。本赛季中，除了纽约和蒙特利尔的两天联赛外，每站赛事从练习、排位到最后决赛均在一天内完成。在9日上午举行的练习赛中，车手Adam
Carroll及Mitch Evans分别驾驶47号及20号赛车，代表捷豹车队首度驶上Formula
E赛道。在随后的排位赛里，两位主力车手也表现稳定，分别取得第14位及16位。由于练习赛中的犯规情况，Adam被罚退后3位发车，导致正赛发车退至17位。由于香港站赛道较窄、平整度欠佳，排位赛期间发生多起事故，超级杆位赛环节因此临时取消。
　　正赛于当天下午进行，捷豹车队两位车手发车状态良好。在赛事越发胶着的情况下，Mitch Evans与Adam
Carroll一路追赶，分别上升至10位和11位。在安全车于第18圈介入比赛及进站换车后，Adam
Carroll继续保持稳定发挥，以第12名的成绩顺利完赛。然而，由于Mitch
Evans所驾驶的车辆出现故障，为保障车手安全，捷豹车队宣布Mitch遗憾退赛。
　　捷豹车队赛事总监James
Barclay表示：“对于捷豹车队来说，我们从香港一站积累了许多积极的参赛经验。虽然此前未曾参与过Formula
E赛事，但我们自组队以来迅速磨合，团队得到整体提升。令我们欣慰的是，捷豹车队在电量管理和节奏把控上卓有成效，为接下来的比赛打下了良好基础。期待摩洛哥站，我们会继续努力。”
　　谈及香港首秀的表现， Adam Carroll表示：“我对今天的表现很满意，在整个比赛过程中，我们对车辆和节奏的把控非常出色。感谢捷豹车队所有工作人员的努力，今天我们收获了很多实战经验。”
　　Mitch Evans则稍显遗憾：“没能最终完赛的确非常可惜。但是今天的比赛让我收获颇丰，也真正认识了捷豹I-TYPE的卓越性能，期待摩洛哥站再次与它并肩作战!”
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