骑行爱好者的单车都是什么样的？
介绍一下你们的单车，好吗？
duke 600 ，结实耐操，骑过越野线路，长途公路，上下垭口都能撑住。
大G家的TCR slr 1 超轻铝成车，换R3轮组，陪我走了几万公里， 在旅行中是非常可靠可以信赖的朋友。这款车在大陆很少撞衫哦----------------------------
实车照片楼上有很多了，我来说些理论上的东西：骑行爱好者的车子都是什么样的？1 自行车的等级自行车大约可以分为三个等级：1 民用级（菜车）；2 娱乐级；3 赛级。娱乐级和赛级自行车也可以统称为“运动级”。总之和一般的通勤用菜车相比可以说就是两种东西。民用级的价格大约在100-2000之间，娱乐级的价格大约在之间，赛级在之间（均为RMB）。不同的车种之间会有一些差别，相对来说花式自行车（小轮、BMX、死飞）的价格较低，公路、落山自行车的价格较高。入门骑行爱好者推荐买3000元以上的车子，也就是娱乐入门级。这个级别的车子和一般菜车在配置和性能上会有一个本质的差别，可以满足长途骑行和安全性方面的运动需求。虽然很多人也可以骑着公主车大二八上川藏，但骑与骑之间的感受、效能、乐趣都是不同的。如果经济条件允许，3000元以下的车辆不建议选购。哪怕你买2000元的二手车，也不要买1000元左右的新车。2 运动级自行车的优势和民用车相比运动级自行车的性能优势主要体现在以下几个方面：1 强度高，耐冲击能力强。一般的车子你从5楼楼梯上叮叮杠杠骑下来三轴都会废掉，但运动自行车可以做到安然无恙。2 耐久强，即使在长途骑行后车辆的性能结构也不会有显著损坏。普通自行车骑行1000公里后一般中后轴都需要深度维护，车闸也需要重新调整护理。但运动自行车不需要。即使在骑行上万公里后，一般的车子可能就要扔掉了，但运动级自行车仍具有良好的性能。3 重量轻，运动自行车的车架内部铝管（也可能是其他材料）壁厚是不同的，目的就是为了降低重量。其它结构也会通过磨削、打孔等方法在尽量保证强度的前提下降低重量。这些工序会提高成本，却也会改善骑行感受。很多人对骑行爱好者一口气把车子扛到5楼表示赞叹，但换做一般人也一样扛得上去。4 性能优，最明显的就是刹车性能良好、稳定且轻松。轻轻一捏就可以做到车轮抱死。其次变速系统切档准确，运转顺滑。最后因为重量轻等原因，车子骑起来后你会发现其加速、极速都会有更优越的表现（花式车、落山车等车辆除外，因为它们就不是干这个的）。3 运动自行车的配置①车架和车轴：在具体配置上，运动级自行车会使用性能优越的铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等材料。这些材料一般都具有更轻的重量和结构强度。为了方便抽管工艺加工和取得重量平衡，运动自行车的车架一般更为粗大，但部分结构的管壁厚度却不一定比普通自行车车架高，所以部分运动自行车的车架在横向强度上可能存在薄弱点。普通自行车的三轴一般会使用碗轴，而运动自行车则使用封闭培林轴，这种轴除了强度上的优势，最大的优点是免维护，不用像普通碗轴那样三月一洗一年一换。②变速系统：现在SIS变速系统在民用车上也开始普及了，但运动自行车的变速器变档会更加轻松准确，因为加工精度、调校工艺的要求更高。除了折叠、花式等车辆，一般运动级自行车的变速档位比普通自行车要多一些，以满足复杂环境下的骑行需求。③刹车系统：民用车一般使用V刹或吊刹、鼓刹。运动级自行车一般使用碟刹或油碟刹。V刹虽然也有高档产品，但因其固有的一些缺陷，现在用的人已经越来越少了。碟刹或油碟刹最大的使用感受是性能稳定，一旦安装好几乎成年累月不用在去管它，只需偶尔调校一下便可。而普通V刹一般百公里左右刹车皮就会明显磨损，需要重新调校。再好的刹车皮使用上千公里以上连凑合骑也做不到，必须加以更换。很多人觉得碟刹调校复杂（油刹的确有点难度），但如果你学会了调校方法，你会发现碟刹的调校更加精确可靠，不像V刹有很多不确定性，碟刹的总体维护成本要远远低于V刹。④骑行姿态：运动级自行车一个最大的特点大家都耳熟能详：那就是撅屁股骑的姿势。运动级自行车的车把高度普遍更低，车座则很高。这样做的目的是平衡身体负重，让身体的重量均匀分摊在手臂和臀部，以满足长途骑行的舒适性要求。不然用公主车的姿势跑长途，任何人的屁股都会受不了的。但如果你的重量分摊在手臂上，臀部的负担就会大大降低，总体而言舒适性是会有一个质的提升的。当然在这之前任何人都需要习惯一下，习惯之后就可以体会到这种骑行姿势的必要性了。⑤车座：所以运动类自行车不会有公主车或电动自行车上的面包座。面包座表面看来很舒服，但对于长途+撅腚的骑行姿势来说，它是乏善可陈的：因为臀部压力并不大，面包座的缓冲深度其实大多数都用不上。过软的车座会让车座紧密包覆骑行者的胯部，阻碍那里的血液循环和热量散发。更坑爹的是大腿根部位会与车座反复摩擦揉捏，浪费腿部能量，阻碍正常用力。所以运动自行车上采用狭小纤细的车座反而会提升骑行感受。⑥前叉：运动级山地车一般都使用避震前叉。中高档车辆一般会使用气叉。高档前叉的特点是重量轻，反应灵敏，部分叉子会有很长的行程（下压深度）来满足越野骑行的需求。大部分叉子会有锁死功能，锁死后可以适合平路骑行。所以公路自行车只会使用固定前叉（硬叉），山地自行车使用软叉。落山自行车使用长行程的前叉。旅行自行车会使用短行程高灵敏度的前叉（因为硬叉会加剧手腕劳损，所以用公路车不适合跑长途）。民用车的避震前叉一般就是个装饰，灵敏度普遍很低，需要剧烈颠簸才能有一点反应（太硬）。或者太软，稍微颠簸一下就会触底（会损害叉子寿命）。而且这类车子的前叉油也很劣质，冬天的时候可能会冻住。所以很多民用车夏天用起来感觉还凑合，但到了冬天就变成硬叉了。⑦挡泥板和货架：运动类自行车很少使用挡泥板（除了旅行车），因为在长途、高速骑行环境下，挡泥板对泥水灰尘的遮挡能力并不突出，还会带来额外的重量和风阻，在稳定性上也存在额外隐患。所以运动级自行车一般不会配备挡泥板，就连货架的配备也不多。当然旅行车除外，大部分旅行车都有货架，甚至3个以上的货架和挡泥板。------------------------------------------------------------------------------LZ的问题回答完毕，如果你觉得意犹未尽想了解其它内容，特别是内蒙古呼和浩特市的骑友，可以选择下载阅读我正在编撰的一本书——《虾氏骑谱》网盘下载地址： 访问密码 8c1d
一辆捷安特的，一辆美利达的。改过叉子，轮组。接下来一辆准备上yeti下林道
大一想入骑行圈，没米，想买美利达勇士550，当年号称穷人的神车啊，但是又看到个二手的公爵600，只贵三百块，遂入之。没有任何改动，不敢放车库，（当年骑车人还少，这种车还比较容易被小偷盯上，现在我车子已经不入小偷法眼了），天天扛寝室。所有部件都是坏了再换的，大二滇藏回来，车子无压力，但是被火车托运得满是伤痕，就像少女被毁容了一样，内涵气质还在，但是却没了漂亮的嘴脸。加之学校好车多了，我也就放车库懒得扛寝室了，五一刚环太湖回来，发现车子宝刀未老。虽然看起来小破车一辆，却不输任何同级别的山地车。看来老兄弟还不服老啊。
ATX777.桂林到武汉1000多公里，无损。川臧都抗的住！
2010年环台湾时，是一台菜篮车，300RMB2011年骑川藏时，是迪卡侬5.2，1500RMB2013年骑新藏时，是美利达公爵600，2600RMB
美利达勇士500，用了6年，换了光胎。在城市用用毫无压力。也骑过4~5天行程。
双修党一枚 都是入门车不多做介绍了ATX730改OCR3300
晒车吗捷安特liv envie adv1ut套件 105锁踏 换了fsa能量轮组 整车七公斤多 原车把带是白的 换了个黄色车是好车 可惜了菜腿
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社交帐号登录骑行山地车可以用什么牌子的好_百度知道偷虾法师教你如何选购自行车（贫僧今天只讲选购山地车），开始你的自行车运动生活
贫僧玩车十四年了，最近没车骑，常常去百度知道解答问题，暗示自己没有退出车界。
在那儿提问的多是新手，或者自认为是老手的新手。真是老手，还提什么问题？所以贫僧打算从最常见的问题讲起。今天就讲讲，怎么为自己选购一部合意的自行车！
要办一个什么项目，首先要知道目的。我们先来看第一步，这是一个逐步向导式的教学，你再是新手，看完也能成功的学会。别以为选车容易，没有人不交学费就能学会。贫僧今天就来教你少交学费的做法。
首先，要啥自行车？
第一，车的用途
很多人上来就要买山地车，避震，碟刹，变速……总而言之就是要酷！
这就不对。大家都知道，好钢要花在刀刃上。你最需要的地方就应该多投资。刚买车的人，贫僧了解大概预算就是两千元左右，多点的也就五千左右。那么既然钱不多，就更应该集中在自己最需要的地方。避震是拿来干嘛的？你就上下班，走铺装路面，要啥避震？如果你通常的应用范围不包括突然冲下至少二十厘米的落差，那么避震是不必买的。下面这个是新手们很喜欢的“前后避震”，老手一看，你就是个答题卡专用填涂笔——2逼。所以不要奇怪为什么在路上遇见有经验的车友，打招呼人家不热情，谁和一个骑2逼车的人一起骑呢？
与避震相对的是什么？就是硬叉。下面这个就是硬叉，它的好处在于轻，基本不可能坏，而且相对避震要便宜得多。一根一百多块钱的硬叉已经很好了，足够你玩。而一根一千多元的避震，只是有名无实的样子货。
另外一个就是碟刹，很多人认为碟刹很酷，所以必须买。贫僧不怕你笑，贫僧现在都还在一部分地方用着V刹。质量好的V刹，完全足够一个业余山地车爱好车玩。你一个两千元的烂入门整车，什么捷安特XX0，美利达X士，喜德盛之类的东西，只能是尽量糊弄新手，看起来样子好像很酷。其实是把本来就不多的一点成本分散到了各处。这些烂车配的线碟，贫僧看了都恶心，更不要说买。下面这种就是典型。
第一步的总结就是：你先搞清楚自己拿这个车来做什么，然后再去看达到这个目的需要什么硬件，然后看自己有多少预算，然后再看在这些硬件当中，自己能买得起的是哪些。
而不是早早的就说，老子要买山地车，避震，碟刹，上班用，对了，老子抗日，不买日本货。你放心，你两三千元的烂整车，上面不会有什么日本造的东西的，你想太多了。
下面我是从车的各部件选购来看，当然适用于整车选购。
第二，车的尺寸
现在你已经决定了要买什么车，我们今天就说山地车，那么下一个问题就是尺寸。
山地车的轮子，通常都是26英寸，其他全是非主流。当然你也可能是个非主流，杀马特的傻叉。但是你要明白，主流的意思就是产量大，种类多，好找配件。非主流的工业产品就是低性价比，选择少，不容易找到想要的东西。所以我建议如果你不是身材十分特殊，就是26英寸轮子。像下面这种规格很特殊的自行车，一旦出问题要找配件都困难。
轮子以前我们都是买花鼓自己编，由于新手编不了，所以这几年都流行直接买编好了的轮组，也倒是省事了。入门车，目前最流行的是久裕的041042花鼓，台湾n辐条，加mavic低端圈的组合。这个组合经过了非常多的人的检验，可以说是雅俗共赏的一个最通用的组合，相信群众。下面这就是久裕042。
再来就是架子。一个宝贵 的原则就是，怕大不怕小（或者说怕长不怕短）。山地车架子小了，可以通过把立来补救，但如果大了，就像是你去耍关公的七十二斤大刀，耍不起来。刀小没关系，舞得好一样可以得胜。次序就是，身高165-175，十六寸，175-185，十七寸，185以上18寸。165以下可以考虑买女士车架。这个规则是无数人交了无数学费的结果，你如果想再花点钱验证一下，那你可以不相信。
架子常见材料有铝、钢、碳、钛。入门就买铝架，不要听人家讲什么碳纤，钛合金，钪合金（加了点钪的铝合金）很热闹。入门买个6000系列或者好一点7000系列的铝架，不会给你找麻烦的。
买完车架，那么你要问了，人的身体各种各样，不会都正好适合啊。是的，所以要用把立再微调。把立的长度从30到120，都有，你自己选一个比较舒服的。这个没有具体标准。但怕长不怕短的规则仍然适用。山地车一般不要把立上扬太多，一点点足以。下面这个把立上有标出数据，注意看。100mm。这是很长的了，一般不超过90，不少于60mm。
通过车架和把立的选择，现在车的大小和角度基本合适你。再下一步就是坐垫高度。随着快卸的普及，坐垫高度已经很容易调整，这就让你自己去找一个喜欢的高度吧。还是那个原则，宁愿矮一点，绝对不要过高。地形越复杂，越难操控，坐垫就要越矮。坐垫的头，永远指向把立的后脑勺。
到了目前，你的车框架已经成型。
下一步是传动变速系统。
第三，传动变速系统。
传动变速系统包括牙盘，链条等等这一系列把人体做功输出到自行车上的运行部件，以及改变齿比的变速器件。那么目前民用市场常见的是shimano套件和sram套件，根据你的预算，就采用其中某一个档次的套件就行了，这个关键是钱。别心血来潮或者听了某位高手建议给你杂凑一个传动，那是不明智，而且也完全没有必要的。你打算买什么档次的一个套件，就买下，不需要瞎凑，因为你既然需要我这种入门向导文章的帮助，说明你入门不久。对自己不熟悉的东西，先按简单直接的方式做比较好。
变速系统不需要盲目的去追求多少速，现在最常见的是27速自行车。也就是前面3盘子，后面9飞。低端车主要是前面3盘，后面7飞，也就是21速。其实贫僧认为3个速完全够了，其余的是过渡而已。因为自行车是强制变速，齿轮之间齿数差距不能过大，不像汽车是离合变速。汽车一般也就是四五个前进挡。鉴于人体的功率输出比发动机要灵活，三个档是足够了的，但强制变速不便于安排三个齿数相差过大的齿轮，所以才密密麻麻的搞了很多。
一般用，贫僧建议买shimano的DEORE套件。如果想好一点，想给和谐社会增光添彩，可以买一套XT。Shimano在变速器方面非常成熟，值得信赖。这不是你耍小脾气抗日的时候。
下面这个是shimano XT的全套。你不需要买全部，你需要牙盘，链条，前拨，后拨，飞轮，指拨。这就是淘宝上常说的“小套件”。最好买一整套shimano的刹车变速线。
现在你的车可以运行了
光能走不行，还要能停下来
第四，刹车
如果你之前看了轮子的部分，买了041042花鼓，那么可以装碟刹。如果没有，装V刹。不要盲目的以为山地车就必须碟刹。你这种几千块钱的入门车，说难听一点，除了在外行人眼里看起来有点像山地车之外，也就没啥可山地车的了。所以V刹也是完全可以胜任你那一点点用途的。
之前说过变速方面shimano是非常建议大家买的，但刹车方面贫僧建议大家不买shimano了（尽管贫僧用的就是shimano）。刹车是有很多选择的，SRAM的品牌Avid是目前很不错的一个刹车品牌。碟v都有，任君选择。如果碟刹，那么deore配他的3或者5，再高级的搞个7或者xx。当然如果你对于高尚的福摩萨产刹车并不是很放心，你可以选购外国产的，比如magura，hope，不过新手就算了。
刹车一般按照左前右后来布置，如果你没有特别的习惯，就这样安排。
好了，现在你的车，能走也能停。
最后一步，车之外。
第五，护具和工具。
人的大脑是很脆弱的，啪嗒一下，就完蛋了。所以头盔是很必要的东西。很多人不戴，因为自行车头盔看起来傻叉兮兮的，怕人家笑。不过贫僧劝你不要管，还是戴，做什么事情就有做什么事情的规矩，骑车就要戴护具。而且无聊的人很多，毫无笑料也可以笑起来，你管他做什么呢？头盔主要两种，一种是自行车头盔，一种是极限运动通用头盔。贫僧主张后者，保护更加全面，就是重了一点。一般来说两百多，可以买。不要叫贵，这东西能救命。自行车头盔相信大家都见过。下面我只上传了极限运动通用头盔。这个轮滑、小轮车都可以用，下场子还可以假装特种空降兵，买一个不亏。
手套贫僧也主张用，而且要用全指，不要半指。主要就是防滑，吸汗。半指的抠刹把容易滑。夏天记得多洗干净，否则很臭。现在国产的很多品牌也不错，比如贫僧用的赛羽。你去淘宝就搜摩托手套，不要专门搜自行车手套。现在很多人还是把自行车当做一种大家不懂的新行当，带着乱喊价的心态来做的。
再好的车，也一定需要工具。不要看到自行车一个地方出了问题就骂质量不好，这是非常正常的。也是你进一步了解车的一个良好的机会。贫僧不愿意骑别人组装的车，只有自己组装的，心里才放得下。一个东西你得全面掌握，才有信心。工具现在都有一套小手提箱似的卖，大概三百多可以买了。不要叫贵，去车行修一次也不便宜，而且推着车走在街上，像个傻叉。淘宝有卖，常见的牌子icetoolz，很不错，bbb也不错。除了专用工具之外的一些通用工具可以去五金店买到。建议不用活动扳手，用固定扳手。
这篇文章到此，你的车有了，人也戴上护具了，如果车坏了，你还可以修一下。
下一步，就是骑车，贫僧将在下一期当中给大家讲，一个新手，如何入门骑车。不要以为你已经会了，乖乖听贫僧给你讲，受益终生。
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[什么自行车好]山地车什么牌子好 什么自行车好
[什么自行车好]山地车什么牌子好――简介随着山地车在中国市场的日趋成熟，国内越来越多的民用车品牌转型生产山地车，此外，每年也有多达数十个的新兴品牌兴起，每年也有数十个退出市场。目前国内品牌多达上百个，还不计国外品牌在内，如此众多的品牌做为一个不懂车的消费者如何去选购呢？[什么自行车好]山地车什么牌子好――详细知识[什么自行车好]山地车什么牌子好 一1、车架一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。[什么自行车好]山地车什么牌子好 二2、前叉前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前*哉～～”可见前*的重要性。硬前*的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前*。全世界有几家厂的前*不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、 Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的*子有1000元的普及型号*，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的* 也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。[什么自行车好]山地车什么牌子好 三3、 ⑴弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 特点：便宜， 300元就能买个不错的。⑵阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。⑶油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。[什么自行车好]山地车什么牌子好 四4、制动系统：刹车、刹把、刹车线山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余。欢迎您转载分享：
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什么牌子的自行车好[ 此帖被coimbrawu在 13:31修改 ]
车架 LOOK 996
，大套 SRAM XX
，轮组 FULCRUM Redmetal ZERO
这三大件配齐就是辆极品……品牌的话 Specialized ，Cannondale 不错，TREK,GIANT,MERIDA马马虎虎
.cn/u//edf123big.gif
凤凰啊~~~~~~~
我的是马马虎虎的行列了
店铺各种清仓 喜欢的不要错过
旺旺：入门级会员
qq：（注明HC）
凤凰永久，有人从80年骑到现在，坚挺的就象柴油捷达一样。随便骑
努力挑选猫爬架中。。。努力购买跑鞋减肥中。。。
。。。。。
凤凰牌确实霸气，绝对的好车
谁拿流年，乱了浮生， 又借浮生，乱了红尘
国内
山地车：美利达
公路车：捷安特
凤凰 永久 美利达 捷安特 折叠就欧亚马和大行。
我骑美利达山地的，看你能接受的价格了，从一千到两万，区间还是很大的
个人认为美利达
鸡动战士睾大
国产的 菜车好
收 M991 40.5
RBK大富翁 黑黄配色40码! 以及各种白菜!~
引用第1楼天使羽翼发表的:车架 LOOK 996
，大套 SRAM XX & ，轮组 FULCRUM Redmetal ZERO
这三大件配齐就是辆极品……品牌的话 Specialized ，Cannondale 不错，TREK,GIANT,MERIDA马马虎虎除了闪电，坑诺之外，便池，梅花，BMC，LOOK等等笑而不语G,M,trek,这些都马马虎虎？全世界销量前几的车都马马虎虎，你没见过G,M,trek的高端车不怪你，但是别拿无知当性格，车神阿壮就是跨着trek称霸环法的，同学
冷风如刀，以大地为砧板，视众生为鱼肉。万里飞雪，将苍穹作洪炉，溶万物为白银。
雪将住，风未定，一辆马车自北而来，滚动的车轮辗碎了地上的冰雪，却辗不碎天地间的寂寞。
引用10楼 虫虫劲 发表的:
个人认为美利达
我有一辆...可惜不是很轻...恩增~
旺旺：三十三号球衣　ＱＱ：
淘宝小店：/
giant690悄悄的飘过
我家的白菜地 /
低价无罪！一切皆有可能
一切都有折扣！
马马乎乎的新人路过
让你难过的事情，有一天，你一定会笑着说出来。
引用8楼 很纯洁 发表的:凤凰 永久 美利达 捷安特 折叠就欧亚马和大行。严重同意
我喜欢gios……
YOU WILL NEVER WALK ALONE
以前自己也在找自行车，不晓得自行车哪种品牌的好，后来不知怎么的进了一个网站，里面有很多这方面的信息，于是便看了好久，也根据那个选购到了自己中意的自行车，楼主可以去看看，一个叫买购10大品牌门户网站的。决定自行车性能的优劣可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量。像口碑较好的品牌捷安特美利达
阿米尼 宝马等等，这些都属于是大品牌，都是值得选购的，首先要考虑到自己的安全，骑车技术等各方面的问题，楼主可以去品牌网站买购上参考参考。
IB无极限哈
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