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还是让我来给你们科普一下巴黎达喀尔拉力赛吧
本文系原创, 转帖请注明出处!!!早上看了几个帖子, 尤其是那篇鼓吹劲畅的软文&&史上最强三菱达喀尔里程盘点,光辉岁月30年&&, 笑喷我了,& 还是我来介绍下巴黎达喀尔拉力赛吧经常看到的问题:为毛三菱这么牛, 能拿这么多冠军? 劲畅到底多牛?三菱这么牛后来为毛退出不再参赛了?陆风 霸道 巡洋舰 奔驰G 为毛在这个比赛没啥成绩? 甚至参赛没都不知道?能参加这比赛的, 不要说拿名次, 能完赛也是条硬汉了吧. 为毛宝马 Mini能拿三连冠??其实呢, 就像拳击比赛按体重分组一样, 巴黎达喀尔拉力赛一共分为7个大组, 从赛车, 量产车, 摩托车 到卡车等等.一般喜欢越野车的关注的是T1组和T2组, T1 国内叫改装车组,& T2组国内叫量产车组. 先说这量产车组,按照规则, 它的赛车都必须是从量产车改装而来的, 虽然改装余地比较大的, 包括悬挂 变速箱 发动机都可以从新调教甚至更换的, 但毕竟它来自量产车平台, 一定程度上能反应生产商的实际水平. 这个组的霸主就是大家熟悉的陆巡, ，从１９９５年开始参赛，９５年第四，９７年亚军，２００４年惨败，参赛３辆车都退赛。 而其他年份，只要它参赛，都稳拿Ｔ２组的冠军。２１０４这次更是霸气侧漏，８辆赛车包揽了Ｔ２组前８名，车型包括ＬＣ２００， ＬＣ１５０ 还有Hilux. 之所以大部分人都不知道陆巡的战绩如此辉煌, 因为国内的媒体报道都集中在了另外一个组--改装车组T1组. 就好比谁都知道泰森这个重量级拳王,却不知道曼尼?帕奎奥何许人也.那么三菱的冠军呢? 都是从T1组拿得, T1组的赛车实际上和量产的型号没有一毛钱关系, 基本上是人工打造的, 零件甚至是单件生产的. 这活理论上可以外包出去，由第三方公司来运作，攒个车出来，雇请车手来开，参赛的时候谁给了钱就按要求弄个车壳子扣上。 大众途锐同样曾经在T1组多次夺冠，但是参赛车辆和市场出售的途锐没有半点关系。完全是专门焊出来的参赛专用车。当年研发三菱霸主赛车的实际上法国法国MMSP SAS 公司, 三菱赛车运动事业部在发动机上给予了合作, 这个伟大合作的成果就是三菱 MPR13 和MPR14型赛车,一共获得过13个冠军, 其中7个是连续的.看到这里大家就应该明白了,改装车组的比赛就是赔本赚吆喝。 赚够了吆喝，也就不想玩了，曾经战绩彪炳的雪铁龙标致早就不玩了，然后三菱也不玩了, 再然后途锐捞了几个冠军也不玩了. 长城哈弗现在也正是需要赚吆喝, 提高品牌曝光度的时候, 所以它这几年坚持参加了T1组, 今年甚至斩获一个分段赛冠军, 零的突破啊.那么 为毛Mini能在这项赛事中三连冠? 对的你没看错, 就是在中国被白领女性和二奶喜欢的Mini. 呵呵, 实际上呢, 赛车的Mini ALL4壳子下面就是改进后的一代霸主MPR14. 三菱退出这项赛事后, 失去了东家的那班人马自己买下自己然后成立了一个独立的公司, 叫X-Raid车队,他们不但拥有MPR14赛车的技术和知识产权, 连赛车手们也打包带走了. 所以你看看这几届的冠军, 彼得汉塞尔, 阿尔阿提亚、等等车手也正是当年三菱十三王朝的顶梁柱, 尤其是彼得汉塞尔, 他在巴黎达喀尔拉力赛中的地位, 比舒马赫在F1中地位还要稳固.& 这个X-Raid车队就成了赏金猎手一样的角色, 谁给钱就用谁的名义参赛. 于是有了二奶车Mini 在这项艰苦赛事中三连冠的奇观. 回头宝马不玩下去了, 长城也可以掏银子 , 扣上个哈弗的壳子捞几个冠军让国人乐呵乐呵.现在不用我说,大家也应该明白了, 劲畅跟神马达喀尔冠军血统毫无关系, 甚至它跟帕杰罗V系列的渊源都很少. 它一开始是由三菱泰国分公司独立设计的皮卡, 后来增加了SUV车型. 开始三菱总部对这个姨太太养的孩子不太在意. 没想到开卖后销量居然远超预期, 三菱总部立刻动手对它进行了优化, 重新调整了变速箱, 变成了今天这个样子, 在泰国和俄罗斯销路一直不错. 不过现在看来, 在中国貌似销量惨淡. 不过我个人认为, 劲畅是中国市场上50万以下车型中越野能力最强车型.& 6缸+非承载+全时四驱+后差, 只此一个车型
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12013达喀尔开赛之前　　[汽车之家 赛事]& 2013年的达喀尔拉力赛是自2009年达喀尔“抛弃”非洲后，该项比赛在南美举行的连续第五年。本届比赛共有来自53个国家的459名车手报名参赛，规模再创纪录，事实上，这一参赛人数纪录也是自1979年达喀尔创办以来最多的一次。　　更值得称道的是，随着赛事连续在南美进行，来自当地的车手显著增多，今年共有25位来自秘鲁的车手参加。此外来自萨尔瓦多、委内瑞拉、巴拉圭、埃及、赞比亚和蒙古等国家的车手，也将参加今年的达喀尔赛事。　　达喀尔拉力赛“十冠王”、法国名将彼得汉塞尔4日在利马接受当地媒体采访时说，秘鲁境内的几个赛段是2013年达喀尔拉力赛最具挑战性的复杂赛段。☆&2013年第35届达喀尔拉力赛宣传片。跟往届不同的是，本届达喀尔将首次从秘鲁首都利马发车，这意味着参赛选手们在比赛的第一天就要遇到难度最大的沙漠赛段。其后车手们将穿过秘鲁与智利交界的边陲小镇塔克纳，继续向南推进，直奔阿根廷图库曼省的圣米格尔，在这个小镇休整一日后进入智利境内，最终于20日抵智利首都鲁圣地亚哥。■ 达喀尔营地内外■&发车仪式☆ 参赛车手将从“达喀尔村”也就是营地出发，经过一段沿海路线，行驶到乔里洛斯海滩的发车台，被逐个介绍给当地的观众，随后开往出发点开始第一赛段比赛。视频长达8分钟，记录了汽车组发车仪式时的热闹场面。　　第35届达喀尔拉力赛于1月5日上午从秘鲁首都利马的“绿色海岸”海滨发车，途经秘鲁、阿根廷、智利三国，最终抵达智利首都圣地亚哥，全程8574公里。2第一赛段 13公里★&第一赛段 13公里　　秘鲁当地时间1月5日，2013年达喀尔拉力赛首战结束。今年首日比赛路段仅为13公里，是本届达喀尔最短的一个赛段。这个在皮斯科郊区的13公里达喀尔版迷你“超级短道”主要是想根据赛手们的水平，进行一个初始的分流/分组，而这个排名也将会随着赛程的行进而不断变化。不过首日赛段体验，也让车手们可以找一下“达喀尔”的感觉。　　夺冠热门车手，卡塔尔-红牛车队的赛恩斯以7分40秒完成本赛段排在第一位，他的队友阿提亚以7分50秒排在第三位，而阿根廷车手阿尔瓦雷斯成为了本赛段的黑马，以7分48秒排在第二。　　哈弗达喀尔车队首战顺利完赛，索萨以8分39秒完赛位居第20名，周勇用时8分55秒跑完比赛,以第29名的成绩完成首日考验。去年周勇因赛车问题出师不利，第一赛段仅在149名，而今年第一赛段以8分55秒的成绩，排在第29位，可谓是开了一个好头；　　结束首个赛段的争夺之后，车手们将在当地时间1月6日迎来第二赛段，往返皮斯科，路长327公里，而比赛路段将达到242公里，并且进入全沙环境，而本赛段100%全都是沙子也将是一场艰难的挑战。3第二赛段 242公里★ 第二赛段 242公里　　2013达喀尔拉力赛结束的第二赛段，汽车组中MINI车队彼得汉塞尔以2小时35分38秒获得赛段第一并登上总成绩榜首。哈弗达喀尔车队中国车手周勇获赛段第24位，总成绩升至第22位。摩托车组HUSQVARNA车队西班牙车手巴雷达领跑，金城摩托车队中国车手魏广辉总成绩第115位。　　第二赛段仍在秘鲁的皮斯科进行，仍然是沙漠赛段。其中行驶赛段85公里，比赛路段242公里。汽车组MINI车队法国车手彼得汉塞尔以2小时35分38秒获得赛段第一。丰田车队的德维利尔斯落后2分35秒位居第二，驾驶巴吉赛车的法国车手查伯特落后3分52秒第三。卡塔尔-红牛车队的阿提亚获得赛段第六，落后11分37秒，队友塞恩斯仅列赛段第11位，落后18分03秒。　　哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨落后14分33秒列赛段第9位。中国车手周勇以3小时16分03秒，落后头车40分25秒列赛段第24位。■ 当地南美风味美食　　总成绩榜彼得汉塞尔、德维利尔斯、查伯特、特兰诺瓦和诺维茨基位居前五名，其间差距在10分钟之内。阿提亚和塞恩斯排名第六和第十位。哈弗车队索萨和周勇分列第9位和第22位。首日陷沙的美国车手戈登总成绩追至第29位。　　摩托车组HUSQVARNA车队的西班牙车手巴雷达(Joan Bort Barreda)以2小时42分31秒获得赛段第一，并以总成绩3小时24分11秒领先。他的队友西班牙车手佩德罗(Juan Pedero)落后3分14秒获得赛段第二，总成绩升至第三位。总成绩第二的是KTM车队葡萄牙车手法里亚。雅马哈车队卡斯特乌第四。KTM车队德普雷第五，落后8分50秒。　　金城摩托车队阿根廷车手帕斯卡获赛段第82，总成绩也位居第82位，落后57分58秒。中国车手魏广辉赛段第112位，总成绩以4小时43分02秒排在第115位，落后1小时18分51秒。（文/汽车之家 孙迪）● 截止第二赛段汽车组前十名及中国车手周勇成绩达喀尔拉力赛成绩表排名车号车手赛车总成绩差距罚时1302彼得汉塞尔MINI03:00:20--2301德威利尔斯丰田03:02:5800:02:38-3316查伯特SMG03:04:0600:03:4600:01:004313特兰诺瓦宝马03:06:4600:06:26-5307诺维茨基MINI03:09:5300:09:33-6300阿提亚Buggy03:10:4500:10:25-7306阿尔瓦雷斯丰田03:12:4700:12:27-8310霍洛希奇MINI03:14:2000:14:00-9308索萨哈弗03:16:0800:15:48-10303塞恩斯Buggy03:16:4100:16:21-22322周勇哈弗03:17:3500:17:1500:01:004第三赛段 343公里　　[汽车之家 赛事]& 2013达喀尔拉力赛经过了一周的比赛，现在已经到达智利境内。这次的达喀尔拉力赛精彩瞬间的内容是从第三赛段至第八赛段，在这期间，达喀尔经历了伤亡事故，戈登的翻车，夺冠热门选手退赛等您不容错过的事件，事实究竟如何，请看下文分解。★&第三赛段 343公里　　在总长度达343公里的第三赛段中，共有47辆赛车退赛，这一数字不免让人感受到达喀尔拉力赛的残酷。　　在起点皮斯科到终点纳斯卡的全长343公里的路程中，有243公里都是比赛路段。车手们必须从炎热的沙漠戈壁中挣扎出来后才能够找到抵达终点纳斯卡的公路。经历了头两个赛段的适应，从第三赛段开始，艰苦的达喀尔才真正到来。比赛原计划发车437辆，而实际发车却有420辆，而这些赛车真正完成比赛抵达营地的更是只有390辆，赛段内翻车等事故不断。　　周勇的队友索萨因为超车时掉在沙漠V型沟中被困，通过自救脱险耽误了一些时间，最终以赛段第27名完赛，其总成绩为第17名。而周勇则相对顺利，最终拿到赛段第18名。经过第三赛段后，前十名的种子选手有两位因为赛车问题可能会选择退赛。　　达喀尔第四赛段的比赛仍将在秘鲁境内进行，由纳斯卡至阿雷基帕，整个赛段长达700余公里，选手们将迎来更加严酷的挑战。5第四赛段 429公里★&第四赛段 429公里　　第四赛段的比赛路线从秘鲁的纳斯卡到阿里奎帕，行驶赛段288公里，比赛路段429公里，这是一条沿海的马拉松赛段。红牛车队阿提亚获得赛段第一，与总成绩领先者彼得汉塞尔的差距缩小到5分钟。他的队友，名将塞恩斯的赛车再遇赛车GPS故障，美国车手戈登则遭翻车事故。哈弗达喀尔车队中国车手周勇本赛段列第61位，总成绩29位。摩托车组金城车队中国车手魏广辉总成绩第130位。　　阿提亚以3小时28分46秒的成绩率先回到终点，赛段尾声的加速是他取胜的关键，只领先第二名奇切里特36秒。彼得汉塞尔在前175公里保持领先，但是后半程被对手超越。塞恩斯的赛车再次发生故障，使他损失的时间超过2小时。　　美国狂人车手戈登，他在距离终点不到40公里处翻车。尽管人没有受伤，但是在事故发生两个小时之后，他的赛车仍然没能被翻转过来，这一赛段戈登悲剧了。　　总成绩榜彼得汉塞尔以9小时04分29秒继续领跑，阿提亚与他的差距缩小到5分16秒。德维利尔斯落后他33分22秒位居第三，后面依次是诺维茨基、罗马、奇切里特和查伯特。第三名到第八名车手之间差距仅有大约30分钟。塞恩斯已落后超过3小时降至第24位。　　哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨落后26分钟名列赛段第10总成绩第11位。中国车手周勇在赛段中赛车遇到油路故障，损失了大约2个小时，他最终落后3小时08分23秒名列赛段第61，总成绩降至第29位。　　摩托车组德普雷落后17分钟仅列赛段第15，总成绩降至第三位。赛段第二名的法国车手佩恩升至总成绩榜首。金城摩托车队中国车手魏广辉赛段列第143，总成绩第130位。6第五赛段 172公里★&第五赛段 172公里　　第五赛段从秘鲁的阿里奎帕到智利的阿里卡，比赛路段172公里，行驶路段337公里，西班牙名将罗马以1小时49分40秒获得赛段胜利。阿提亚遇到导航问题影响了成绩，彼得汉塞尔总成绩领先优势扩大到9分54秒。哈弗达喀尔车队的中国车手周勇赛段第21，总成绩28位。摩托车组中国车手魏广辉总成绩128位。　　此前有些“沉默”的西班牙名将罗马以1小时49分40秒得赛段胜利，领先赛段第二名彼得汉塞尔1分23秒。戈登、德维利尔斯、塞恩斯、诺维茨基和阿提亚列第三至第七位。原计划本赛段继续缩小差距的阿提亚遇到导航错误，导致他损失了6分钟。　　哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨赛段第十，总成绩第11位。中国车手周勇以2小时03分08秒的成绩获赛段第21位，总成绩较昨日上升一位至第28位。　　摩托车组法国车手卡斯特乌获得赛段胜利，总成绩榜仍然是法国车手佩尼领跑。金城摩托车队中国车手魏广辉赛段第133位，总成绩128位。7第六赛段 438公里★&第六赛段 438公里　　第六赛段从阿里卡到卡拉马，比赛路段长438公里。红牛车队的阿提亚获得了他开赛以来的第3个赛段胜利，与积分榜头名彼得汉塞尔之间的差距一举缩小到1分18秒。阿提亚的队友，夺冠热门塞恩斯则因为遭遇赛车发动机故障而遗憾退赛。中国车手周勇在本赛段获得第24，总成绩升至第22位。　　达喀尔拉力赛进入到第6天，比赛地点从秘鲁转移到了智利。达喀尔大军离开秘鲁之前还发生了一起致两人死亡的恶性交通事故。一辆赛事支援车辆与一辆当地出租车相撞，导致出租车内两人遇难。　　红牛车队的卡塔尔车手阿提亚以4小时52分08秒的时间率先完成赛段，并且比主要对手MINI车队的彼得汉塞尔快了8分36秒，总成绩差距一举缩小到1分18秒。塞恩斯再次遭遇赛车技术故障，而此次给他带来麻烦的是发动机，并最终迫使他退赛。『罗马的赛车卡在了一座沙丘上，导致他损失了大约一个小时。』　　哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨以4小时07分33秒列赛段第12，总成绩升至第9位。中国车手周勇以4小时35分58秒位居赛段第24，总成绩狂升6位至第22位。　　摩托车组KTM车队洛佩兹以3小时36分21秒获得赛段胜利，总成绩榜仍然是法国车手佩恩领先，德普雷已升至第二。金城车队中国车手魏广辉赛段第129位，总成绩第125位。8第七赛段 218公里★&第七赛段 218公里　　　第七赛段汽车组彼得汉塞尔以1小时47分27秒获赛段第一，阿提亚落后1分56秒仅列第六，总成绩榜两人差距扩大到3分14秒。哈弗达喀尔车队中国车手周勇赛段第22名，总成绩第22位。　　第七赛段从智利的卡拉马到萨尔塔，比赛路段218公里，第一行驶路段417公里，第二行驶路段167公里。整个赛段地形复杂，途中经过沙地、戈壁和湿地等。　　赛前传出噩耗，一位摩托车手不幸遇难。来自法国的摩托车手圣埃蒂安在前往第7赛段起点的途中，与反向而来的一部智利警车相撞，当场身亡。这也是24小时之内第三位在达喀尔拉力赛中牺牲的人，也是本届达喀尔拉力赛第一位丧命的车手。就在一天之前，一辆参赛车队支援车与一辆秘鲁的出租车相撞，出租车内两人身亡。　　或许是受到了连续两起恶性事故的影响，车手们在第七赛段当中的驾驶都非常小心，比赛过程波澜不惊。汽车组彼得汉塞尔以1小时47分27秒获赛段第一，驾驶Buggy赛车的法国车手奇切里特仅以39秒之差错失其首个赛段胜利。卡塔尔车手阿提亚落后1分56秒仅列第六，总成绩榜与彼得差距扩大到3分14秒。　　哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨赛段第9，总成绩第10位。中国车手周勇以2小时4分6秒列赛段第22名，总成绩仍在第22位。　　摩托车组美国车手卡塞利获胜，法国车手佩恩第二并继续领先总成绩榜。金城车队中国车手魏广辉赛段第122位，总成绩第124位。● 截止第七赛段汽车组前十名及中国车手周勇成绩达喀尔拉力赛成绩表排名车号车手赛车总成绩差距罚时1302彼得汉塞尔MINI16:23:43--2300阿提亚Buggy16:26:5700:03:14-3301德威利尔斯丰田17:07:4600:44:03-4307诺维茨基MINI17:12:3700:48:54-5309奇切里特SMG17:40:4801:17:05-6316查伯特SMG17:58:3401:34:5100:01:007305罗马MINI18:02:1001:38:27-8321埃兰多尼SMG18:26:0102:02:1800:01:009313特兰诺瓦宝马18:30:2102:06:38-10308索萨哈弗18:31:1202:07:29-22322周勇哈弗22:07:0405:43:21-9第八赛段 470公里★&第八赛段 470公里　　第八赛段从萨尔塔出发，终点设在土库曼。一场突如其来的暴雨改变了比赛应有的节奏，河水泛滥阻挡了很多车手。在汽车组比赛中，法国车手奇切里特拿到赛段最好成绩，不过总成绩领先的依然是法国名将彼得汉塞尔。在摩托车组比赛中，西班牙车手波特拿下赛段最快成绩，而法国车手喀斯特乌则成为总成绩领跑的车手。　　暴雨使得河水泛滥，比赛在进行到第88公里处被迫停止。“比赛干事正在开会研究下一步该怎么做”，达喀尔竞赛主管大卫?卡斯特拉在接受采访时说。　　“当我们到达河边，河水已经有3米深，我们没有办法通过。之后我们被告知，一部分赛段的比赛可能被取消。”阿提亚赛后表示。以赛段第五的成绩完成比赛的彼得汉塞尔表示：即便比赛中的某些赛段被取消，他也不会感到特别沮丧。　　赛段没被取消的时候，卡塔尔车手阿提亚还领先美国车手戈登13秒，同时比总成绩领先的彼得汉塞尔快了将近3分钟。但是暴雨的降临令阿提亚迷失了方向，他眼睁睁的看着自己的竞争对手消失在自己的视野中。最终法国车手奇切里特第一个抵达终点，领先彼得汉塞尔12分钟。　　由于汽车组只有5部赛车完成了全部赛程，组委会经协商后决定，给其他车手统一的成绩，即第五名车手完赛的成绩。因此哈弗达喀尔车队两名车手的名次没有变化，索萨仍在第10，周勇第22。　　摩托车组中，波特以2小时7分26秒的成绩完成了本赛段比赛，美国车手坎贝尔落后7分4秒第二个抵达终点，斯洛伐克车手伊万?贾克斯落后7分57秒获得赛段第三。在总成绩榜上，喀斯特乌成为摩托车组新的领跑者，而之前领先的佩恩则在第八赛段浪费了大把时间，名次落至第四。卫冕冠军德普雷落后24分26秒位列总成绩榜第五位。中国金城摩托车队魏广辉列第129。接下来的一天，车手们将迎来短暂的休息日。（文/汽车之家 孙迪）10第九赛段 593公里　　[汽车之家 赛事]& 经过了短暂的一个休息日之后，参加2013达喀尔拉力赛的车手们似乎还没有缓过劲儿来，就又迎来了新一轮的下半段比赛，这期的达喀尔拉力赛精彩瞬间的内容是从第9赛段到第14赛段，在这期间，彼得汉塞尔一路稳扎稳打最终获得冠军，阿提亚最终不幸退赛，造成卡塔尔红牛车队的全军覆没，戈登获得了两次赛段冠军，而中国军团最终平了去年创造的最好成绩。诸多您不容错过的精彩事件究竟事实如何，请看下文分解。★&第九赛段 593公里　　　2013达喀尔拉力赛第9赛段，西班牙车手罗马以7小时36分28秒夺赛段第一，法国车手彼得汉塞尔总成绩领跑，他的主要对手阿提亚遭遇赛车发动机故障，不幸退赛。哈弗达喀尔车队中国车手周勇赛段第21，总成绩升至第20位。　　经过一天的休整之后，2013达喀尔拉力赛进入了下半程的比赛，迎接车手们的第九赛段是一个马拉松赛段。从阿根廷的土库曼到科多巴，比赛路段长达593公里，还要穿越一个湖泊。　　第九赛段之前总成绩排名第二的卡塔尔车手阿提亚在本赛段重蹈了他的队友塞恩斯的覆辙，他的Buggy赛车从赛段开始就因发动机出现故障而走走停停，在赛段的最后32公里处，赛车发动机终于罢工，阿提亚也不得不选择退赛。　　哈弗达喀尔车队迎来下半程完美开局，葡萄牙车手索萨获得赛段第6名，总成绩也升至第6位。中国车手周勇以8小时25分钟37秒获得赛段第21名，总成绩升至第20位。　　摩托车组，法国车手德普雷以7小时41分36秒获得赛段第一。总成绩榜，德普雷的队友葡萄牙车手法里亚暂时领先，金城摩托车队中国车手魏广辉赛段第127名，总成绩第125位。11第十赛段 353公里★&第十赛段 353公里　　达喀尔拉力赛第十赛段，特兰诺瓦的夺冠，让达喀尔历史上首次出现了获得赛段冠军的阿根廷车手。彼得汉塞尔依旧在总成绩榜遥遥领先。哈弗达喀尔车队中国车手周勇列赛段第17名，总成绩仍在第20位。　　第十赛段从阿根廷的科多巴到拉里约贾，比赛路段353公里。卡塔尔车手阿提亚的名字虽然出现在了赛会官网的发车名单，但是他仍因赛车故障没有继续参赛。　　　　哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨以4小时21分36秒列赛段第13名，总成绩保持第6位。中国车手周勇以4小时25分37秒列赛段第17名，总成绩仍然在第20位。　　摩托车组西班牙车手巴雷达获得赛段胜利，金城摩托车队中国车手魏广辉赛段第123位。总成绩领先者是卫冕冠军法国车手德普雷。12第十一赛段 221公里★&第十一赛段 221公里&　　2013年达喀尔拉力赛结束第11赛段比拼。本赛段美国疯子戈登以50分21秒的成绩拿下赛段第一，夏伯紧随其后以51分29秒排名第二，阿尔瓦茨以52分38秒排名第三。总成绩方面彼得汉塞尔继续领先，德维利尔斯、罗马分列第二和第三。　　第十一赛段从拉里加到法姆巴拉是一条集合沙漠、砂石和泥土的混合赛段。比赛过程中在69公里和85公里处同时出现洪水，出于安全考虑，赛事组委会在经过84公里后的第一个计时点停止了比赛。最终，赛段成绩前20名保留，随后所有车手都取第21名成绩。　　第十一赛段，最终哈弗达喀尔车队的索萨以56分16秒的成绩赛段排名第8，总成绩保持第6；周勇以1小时1分28秒的成绩赛段排名第15，总成绩位居第21名。　　当地时间1月17日，车手们将迎来第12个赛段的争夺，从法姆巴拉到科皮亚波进入智利境内，行驶路段396公里，特殊路段319公里，这一次车手们将会自东至西穿越安第斯山脉，重回阿塔卡玛沙漠的怀抱，去尝尽在长距离越野赛中所能经历的一切磨难。13第十二赛段 319公里★&第十二赛段 319公里&　& 达喀尔拉力赛第12赛段，西班牙车手罗马以3小时36分34秒获胜，戈登和德维利尔斯二、三名，彼得汉塞尔总成绩领先。哈弗达喀尔车队中国车手周勇获得开赛以来最好的赛段成绩第10名，总成绩第20位。　　第12赛段从阿根廷的费亚姆巴拉到智利的科皮亚波，比赛路段长319公里，是一条先是泥地路面，接着是沙地路面，再到泥地路面的混合赛段，难度较高，考验着车手的技术和控制比赛节奏的水平。　　由于积分榜领先者彼得汉塞尔优势巨大，排位靠前的其他车手间的差距也已经渐渐拉开，似乎达喀尔的激烈程度比起刚开赛时稍有下降。西班牙车手罗马获得本赛段胜利。美国车手戈登起初领跑，但是后来出现失误，遗憾获得赛段第二。德维利尔斯和彼得汉塞尔分列三、四位。　　哈弗达喀尔车队的葡萄牙车手索萨获得本赛段第七，总成绩稳居前六。中国车手周勇以3小时59分22秒的成绩再创他的达喀尔个人赛段成绩新高，获得本赛段第十，只落后头车22分钟，目前周勇的总成绩依然在第20位。14第十三赛段 441公里★&第十三赛段 441公里&　　达喀尔拉力赛第13赛段，驾驶315号悍马H3赛车的美国车手戈登获得了他本届达喀尔的第2个赛段冠军。令人惊喜的是哈弗达喀尔车队的中国车手周勇在本赛段再次夺得赛段第十的好成绩。而总成绩领先者彼得汉塞尔距离他的第11个达喀尔个人冠军近在咫尺。　　第十三赛段从智利的科皮亚波到拉塞雷纳，比赛路段441公里，赛道主要以泥土路面为主，并伴随有少量的泥地。　　美国车手戈登以3小时40分钟53秒率先完成特殊赛段，法国车手奇切里特仅以22秒之差再次与首个赛段胜利失之交臂。总成绩领先者，法国车手彼得汉塞尔虽然仅列赛段第9，但是他在总成绩上较第二名南非车手德维利尔斯拥有44分钟的优势。　　彼得汉塞尔赛后谈到：“我们不愿冒任何风险，这个赛段我们只是失去了几分钟，我们必须用这样的方式保护赛车。我们知道该怎么做，直到冲过终点前仍然可能出现意外。最后一个赛段即使很简单，我们也必须要跑完它。”　　哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨赛段第7名，总成绩稳居第6位。中国车手周勇继昨天之后再夺赛段第10名，成绩是4小时01分12秒，总成绩仍然位居第20位。　　摩托车组智利车手洛佩兹获得赛段胜利，中国车手魏广辉列赛段第117位。总成绩榜第一位的法国车手德普雷领先洛佩兹只有8分钟。第13赛段完成之后，2013达喀尔拉力赛仅剩下最后一个赛段，从智利的拉塞雷纳到终点圣地亚哥，冠军花落谁家即将分晓。15第十四赛段 441公里★&第十四赛段 441公里&　　2013达喀尔拉力赛在结束了第14赛段的争夺之后也落下了帷幕，汽车组法国车手彼得汉塞尔夺得个人第11个达喀尔冠军。哈弗达喀尔车队的中国车手周勇以总成绩第19名，平了它个人的达喀尔最好成绩，葡萄牙车手索萨总成绩排名第6，创中国车队成绩新高。摩托车组法国车手德普雷夺冠，中国车手魏广辉获得第118名。　　在经历了14天艰苦卓绝的跋涉之后，达喀尔拉力赛的所有勇士们终于抵达了本届比赛的终点――智利首都圣地亚哥。第十四赛段作为最后一个比赛路段，长度为346公里，其中大部分是沿海的沙滩，没有什么难度，且风光宜人，可以说是一个“巡航”赛段，也是车手们经历的最为惬意的一个赛段。　　第十四赛段的比赛过程没有任何意外，法国车手彼得汉塞尔第10个完成本赛段，并且以42分钟的巨大优势获得2013年达喀尔拉力赛汽车组冠军。这是彼得汉塞尔的第11个达喀尔拉力赛冠军，其中摩托车组6个冠军，汽车组5个冠军。南非车手德维利尔斯落后42分钟获得亚军。季军是俄罗斯车手诺维茨基。　　哈弗达喀尔车队的葡萄牙车手索萨本赛段获得第8，总成绩排名第6，这一成绩也是中国车队的车手在达喀尔拉力赛中获得的最高排名。中国车手周勇本赛段排名第12，总成绩上升到第19名，这一成绩再一次平了他自己的达喀尔历史最好成绩。　　摩托车组中，法国车手德普雷以10分钟的微弱优势战胜他在KTM车队的队友葡萄牙车手法里亚，第5次夺得达喀尔摩托车组冠军。金城摩托车队中国车手魏广辉在总成绩榜最终排在第118位。　　总结：本届达喀尔赛事顺利结束，彼得汉塞尔获得了他的个人第11个达喀尔冠军，或许有人会说他赢得并不光彩，因为就连陷车的队友他都不会伸出援手。我想彼得汉塞尔作为一名职业车手，他心中所想的一定是怎样去赢得比赛，而将其他一切干扰视线的东西全部忽略。也许正因如此，人们在想到F1有迈克尔?舒马赫，WRC有塞巴斯蒂安?勒布的时候还会想到达喀尔有个11冠的斯蒂芬?彼得汉塞尔。哈弗达喀尔车队作为汽车组中唯一的中国军团，总成绩平了他们去年创造的最好成绩，再一次向世界证明了中国车队的真正实力。同时长城也通过参加达喀尔赛事更好的开发了南美市场，为中国车企实现如何“走出去”提供了一个很好的案例。（文/汽车之家 孙迪）●相关阅读群雄逐鹿 10款2013达喀尔热门赛车前瞻不屈的人生 伤残军人组车队挑战达喀尔&
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&从个性到实用，MINI通过COUNTRYMAN完成了一个转身，四驱+高底盘+大空间的组合可以让MINI走的更远，虽说41万多的价格不低，但我觉得买得过儿，毕竟它要比敞篷版COOPER S全面的多，再说了，这环境，敞篷版伤不起啊……
评测编辑-梁巍：
&&&&MINI是个经典，但是经典也不会一成不变，过去的那个个性玩物今天就变身成了一辆SUV，更实用，还有四驱系统，当然不变的是它还是一辆MINI。虽然价格并不便宜，但是评判它不能太主观、太理性，只要喜欢就好。
评测编辑-罗浩：
&&&&它的外形像是一辆SUV，驾驶感受依然是鲜明的MINI作风，各方面都没做什么修饰，直来直去的性格，给人的印象就是MINI换了个壳，这种款式设计是成功的，但我希望它能在性能上有更多新意。
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