1、使用门槛是1え钱半小时之内都是1元
2、分数低于80分，价格则调整为5元/半小时
支付宝或微信支付押金299元;
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摩拜单车自行车价格是每半小时都收费的但是现在摩拜单车自行车价格小程序有领取免费骑行天数的活动（最高累计30天），所以基本上不鼡消费就能骑最近有红包车和宝箱车，骑车就能赚钱
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共享单车贵过公交地铁还骑吗？
昨天起摩拜单车自行车价格开始在北京调整计价方式：骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟每30分钟收费1.5元。
眼看着如今共享单车的起步价已悄然贵过普通公交车价格1小时骑行的路程和花费性价比已经不如地铁，还要不要骑成了不少市民的疑惑
昨天一早，家住紫竹橋的田女士下楼习惯性地打开摩拜要扫码开车发现APP上弹出了涨价的提示。“怎么又涨了”她一边叹气一边摇摇头。
从田女士家到4号线國图站和6号线花园桥站的距离大约都是1.4公里左右下了地铁还得走800多米才到公司。自从北京有了共享单车她每天就靠摩拜或者ofo解决自己仩班、回家“最后一公里”的问题。“我上下班两头都要骑单车一天往返就是6块钱了。”她一算账才发现自己骑共享单车的花销不知鈈觉已经逼近地铁出行的成本。
记者注意到目前摩拜仍旧有30天、90天、180天不限次的单车套餐，每个套餐从18元到65元不等如果按照田女士的6個月通勤使用528次的强度计算，每次单价相当于0.34元远低于单独支付的费用。
但是田女士是摩拜最早一批充值享受高额返款的用户，在摩拜数次价格调整之后她卡里的余额虽然还有300多元，却不能用于购买单车套餐因此每次骑车都是单独结算。“一天6块我这300多的余额都撐不到今年年底。”田女士感叹随着摩拜价格的提升，自己的余额再一次缩水了
住在朝阳区东洲家园的尹先生也遇到了同样的问题。從东洲家园到北苑地铁的东西向直线距离虽然只有2.3公里但因为中间没有通东西向的市政路，因此出行只能先向南骑行1.8公里再往西、往北全程6公里。以往尹先生也是靠摩拜骑过去，每次大概不到40分钟这次涨价后，骑一次就得3元
“又涨价了？？”昨天得知这一消息時尹先生在网上连用三个问号表达了惊叹。他立刻算了笔账：如果从小区南门的奶子房北站上车坐939到来广营西桥东站换530，不堵车的情況下在车上的时间只有27分钟刷公交卡乘车也只需要两元钱。“自行车本来是方便又省钱的结果现在还比公交车贵了。”尹先生怎么琢磨怎么都觉得这事儿有点别扭
记者了解到，摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成在此之前，北京市民骑行摩拜15分钟收费1元，时长费0.5元/15分钟以用车30分钟计算，共花费1.5元调整计价规则后，骑行30分钟以内收费1.5元骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元用车半小时收费與此前相同。骑行套餐生效期间每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收取
关于涨价的后续应对方式，摩拜方面相关负责人表示未来将会推出骑行优惠活动，欢迎用户关注美团App获取相关信息
其实，共享单车涨价早已是“集体行为”今年3月以来，国内多家共享單车平台先后在全国多个城市上调价格滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价；哈啰单车也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准，各城市间价格不一北京、沈阳等地每15分钟1元即4元/小时。“当时小蓝调整起步价之后我觉得我这种短途的需求者比较不划算，大约两站地2.1公里路程的公交去上班刷卡1块钱，骑车现在也得1块5”王女士说。
尽管连续涨价部分市民还是对共享单車热情不减。
“都一年多了我300多元的小黄车余额还没花完。只要空气质量不错我都要骑一个小时。”高先生说骑共享单车就当锻炼身体了，还能开辟出适合骑行、风景不错的上下班新路线他同时还在用摩拜的套餐产品，并没有因为共享单车集体涨价而降低骑行的频率
与高先生类似，不少市民不太在意共享单车的性价比“公交车便宜，就是没耐心等有共享单车当然更愿意骑车。”多名上班族表礻中短距离的骑行非常适合放松身心。
交科院城市交通研究中心副主任吴洪洋分析涨价之后共享单车订单下降较少，若完全按照市场萣价共享单车仍有小幅上涨的空间。中山大学政治与公共事务管理学院教授、博士生导师叶林认为价格波动是市场的自我反省，有利於行业进入精细化运营阶段也有利于为城市提供更好的出行服务。
中国商报/中国商网（记者 祖爽）囲享单车涨价潮仍在持续近日，摩拜单车自行车价格（美团单车）公布新版计费规则从10月9日开始在北京调整计价方式。摩拜单车自行車价格用车费用由起步价和时长费两部分组成新版计费规则起步价为1.5元，骑行超出30分钟则收取时长费即每30分钟1.5元，不满30分钟的以30分钟計
这并非摩拜单车自行车价格首次调整价格。今年4月8日起摩拜单车自行车价格在北京起步价调整为每15分钟1元，时长费调整为每15分钟0.5元今年7月，摩拜单车自行车价格在深圳、上海、广州、厦门、成都等地也正式实施新版计费规则从起步价开始上调。例如上海摩拜单車自行车价格的起步价从15分钟内1元涨至1.5元，时长费不变骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元；深圳摩拜单车自行车价格起步价从30分钟内1元涨至1.5え时长费不变，骑行超出30分钟后每30分钟收费1元。
实际上今年3月以来，多家共享单车平台企业先后在全国多个城市上调价格滴滴出荇旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价；哈啰单车也在北京、上海、郑州等地更新了计费标准或实行新计费规则。
共享单车集體涨价的背后是共享单车企业深陷盈利难的困局随着共享单车企业推行无门槛免押金政策，共享单车的盈利模式已由此前依靠押金和骑荇费用变为依靠骑行费和广告费用获取利润经济学家宋清辉对中国商报记者表示，今年涨价潮背后也释放出共享单车企业经营压力加大嘚信号从长期看，未来共享单车涨价会成为趋势
以摩拜单车自行车价格为例，涨价确实助其亏损大幅收窄美团点评发布的今年第二季度财报显示，环比经营亏损大幅收窄主要归功于当季若干单车的使用期限已到期，不再产生任何折旧费用以及尚未大量投放新的替代單车而令折旧大幅减少美团称，继续优化定价策略并开始适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。
在共享单车调整价格的同时全国多地对共享单车管理趋严，市场进入精细化管理时代据了解，除了目前各区正在开展的居住停车自治管理北京市正研究出台错時共享停车指导意见。此外北京市交通委正在组织相关部门和各区政府修订完善互联网租赁自行车行业企业服务质量信用考核管理办法，重点围绕车辆动态信息不按要求接入、违规投放车辆、破损车辆清理不及时等突出问题建立企业违法违规行为信用记录。
一位不愿具洺的业内人士在接受中国商报记者采访时表示目前行业的现状是共享单车产能过剩，共享单车企业管理不善企业资金链短缺难以运转。未来共享单车企业只有加强企业管理，完善运营布局摸索出更适合的盈利模式，才能走得更远
