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时间：2016-07-28 22:32
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成都骑自行车的地方
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、丁字交叉路口预告D、道路分叉处预告100路面上导向箭头是何含义？A、指示前方道路是Y型交叉口B、指示前方道路是分离式道路C、指示前方道路仅可左右转弯D、指示前方道路需向左右合流& 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在新街口停个自行车咋就这么难!
市民感叹“低碳”出行不容易，本来自行车位就缺，有些变成商铺或汽车位赚钱后就更缺了
&&&&违停车塞在路边商圈入口处。任国勇&摄
&&&&这两天秋高气爽，住在集庆门的谢先生夫妻趁着好天气去新街口商圈给家人买些节日礼品，不远不近的路程，他们选择“低碳出行”，各骑一辆自行车。可到了新街口转了一圈没有找到划定的停车点，违停又担心被“清拖”，最终找到中山东路与洪武路交界处的存车处，这才踏实地去购物，放好车再走到莱迪广场花了10分钟。谢先生感叹，“低碳”出行也不方便。&&&&记者也体验了一下骑车去新街口核心商圈，找个合适停自行车的地方真心难，除非违停在无人看管的地方，弄不好就被人“搬走”。记者调查发现，寸土寸金的新街口商圈，非机动车位萎缩一半，商圈内自行车位几乎都不对外开放。&&&&记者探访：利益驱动让自行车位越来越少&&&&很多自行车位不对外开放&&&&前日下午2点，记者骑车先是经过商茂大厦与大华影院之间的入口，只见道闸处醒目地写着“非机动车禁止入内”。接着，在中山东路国贸入口，见前方一骑车人往步行街方向进入一处地下停车点，记者跟了过去被物业工作人员拦下说，不对外开放，只限员工。记者问能在什么地方停？他说停到马路对面无人管的地方。&&&&原先万达广场北侧有个地下入口，下面有个面积不大的地下非机动车停车场，而且以往是对外开放的，加钱还可以过夜。这次，记者骑车到这处入口，被管理员拦下，没有停车牌不准进入。管理员说，自从今年7月份就不对外开放了，停车位有限，只供“包月”的上班族停放。&&&&在苏宁电器门口和南京银行门口各有一处收费停放点，但是因节日来临，已经停得满满的，收费员直摆手说：“塞不下了”。后来，苏宁门口的收费员好不容易给记者找了个空当，他说：“没票了，只能临时给你放一放，尽量帮你看管，丢了不负责。”据介绍，这处是新街口商圈最大的停放点，最多也就放几百辆。&&&&记者在洪武路东侧看到，从东亚银行至国美沿线的人行道上停了大量自行车、电动车，这些停放点属于自发形成的无人看管的停车点，有的车辆摆放已经侵占了盲道。在洪武路西侧工人影城进入正洪街的入口处有十几辆违停的非机动车，在万达广场一楼门店门口，也有些顾客图方便，把自行车违停在广场上的商店门口。&&&&记者留意到，紧挨着新街口商圈的外围划定的停车点有几处，分别是：中山东路与洪武路路口、洪武路与淮海路交叉的国美电器门口、淮海路苏宁电器及南京银行门口、王府大街金鹰国际门口。中央、新百、正洪街等核心商圈内无处可停。&&&&自行车位变成了商铺或汽车位&&&&商圈内一大厦的物业人员告诉记者；“这是利益的驱动，你算一下，能摆5辆自行车的位置就能摆一辆轿车，5辆自行车收费才1块钱，一辆汽车的停车费至少6块钱一小时，哪个划算？”&&&&新街口步行街管理办公室一相关负责人说，早些年商场楼下都有停车的地方，后来新街口设立步行街区，地下自行车位只能满足上班的职工。此外，与地铁站连接后，一些地下车位要么变成汽车位，要么变成商铺。“寸土寸金的地盘，转变成商铺能带来的经济利益比起作为自行车位多得多。”该人士说，两年前他们曾作过一次统计，并且从人流量角度分析，新街口商圈自行车位有多少缺位。这份统计表眀，周一至周五停放的非机动车总量大约在12000辆左右，其中有4000辆左右停车时间达8小时以上，这是商家工作人员和一部分换乘公交车的市民停放在此的。由此估算，平常约6000辆非机动车没有地方停放，而双休日、节假日缺口则翻番。&&&&据介绍，两年前统计的新街口自行车位缺口已经很大了，当时调查时配置和使用良好的万达广场地下自行车位如今也不对外了。当时，统计的商圈16幢主要大厦中，新华书店、大华影院并没有配备非机动车位，天丰大厦、正洪大厦、友谊大厦、天安国际则变更了用途，这些大厦停自行车只能往路面或消防通道；其它大厦即便有配置非机动车位，其实际配备量与应配备差别太大，有的缩水超过一半，有的将部分车位变成商铺了。&&&&非机动车位配备缩水违反规划要求&&&&据介绍，尽管新街口商圈土地很珍贵，如果按照规划执行，也能满足现在的非机动车停车需求。根据《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》新修改稿规定，新街口属一类区，非机动车标准车位配置商业设施每100平方米规划至少有4个车位。按新街口16个商业、商务建筑面积计算，应配建20454个自行车位，可现在萎缩成9000多。“很难协调，都是大单位，我们也管不了。”新街口步行街管理办公室的相关人士称，也希望上级政府部门能够协调。&&&&在新街口上班的郭先生认为，到新街口商圈骑自行车就是为了图方便，但如果停得太远，就不方便了。作为人流量很大的商圈，如果连自行车都不能骑去，也与倡导的“低碳环保”背道而驰。&&&&南京市城管局停车管理中心的相关负责人说，一方面要对路面违停的非机动车整治，一方面也要管理好现有停车问题，往下他们也在考察，有可能会增设划定的非机动车位，但是位置不会在商圈内，只能向外围扩。如果是这样，这就意味着去商圈停自行车得走得更远。该人士说，商圈内他们没法开辟新的自行车位，这也很难协调，增设非机动车停车位可能还要交通秩序方面批准。&&&&而南京市交管部门交通秩序方面相关负责人说，只要商圈能辟出地方，自行车位不影响交通、不堵盲道和商铺的门，他们都会批准，没有禁停。&&&&&&扬子晚报记者&&任国勇
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自行车道仅占城市道路20% 自行车道建立不能停
自行车无路可走，街头难觅修车点存车棚，自行车修理工转行……记者连日来调查发现，由于机动车辆的普及，人们不再依赖自行车，部分自行车道形同虚设，或者被公交车、小汽车等占用。250万辆机动车占据了全市70%的道路，本应属于老人、孩子、残疾人、无车族等大众的交通权益，被汽车这一小众群体占用，而绝大多数人出行依靠的自行车道，仅仅占据城市道路长度的20%，绿色、环保的自行车如何发展？市民骑着自行车究竟如何安全通行？   汽车占用70%公共道路资源   据西安市公安局交警支队统计，从1991年至2000年间，西安市汽车保有量增加到261969辆，同比增长9.33倍，但自行车依然是市民主要出行交通工具。从2001年至2010年间，西安市机动车保有量呈现出突飞猛进的发展态势，共有各类机动车1198739辆，同比增长3.58倍，自行车数量呈现出“退化态势”。从2011年至今，汽车保有量呈现急剧增加的“井喷”现象，保有量已经超过250万辆，其中私家车拥有量在继续加大。   自行车无路可走，街头难觅修车点、存车棚，自行车修理工转行……记者调查中发现，由于机动车辆的普及，人们不再依赖自行车，部分自行车道形同虚设，或者被公交车、小汽车等占用。“按西安市常住人口860万人算，平均3.4个人拥有一辆机动车，千人汽车保有量达到254辆，是全国平均水平（110多辆）的2.2倍，是全国36个大城市平均水平的1.4倍，而西安市千人拥有自行车的数量究竟有多少呢？我不是不喜欢骑自行车，实在是路上的汽车太多，供自行车安全出行的通道太少太少。我觉得安全问题是人们放弃骑车的一个重要原因。”市民邹先生说。   “政府逐年加大投入改造道路。据西安市政府公布的数据显示，全市截至目前共拥有城市道路2473公里，但在路权分配上一直是优先满足小汽车通行，使得汽车的出行占用了70%的公共道路资源，本应属于老人、孩子、残疾人、无车族等大众的交通权益被汽车这一小众群体占用。机动车在一定程度上侵害了很大一部分人的利益，显然有失公平。更重要的是，导致城市交通拥堵、停车困难、尾气污染严重等问题日益凸显。”采访中，在政府机关工作的白先生这样冷静地剖析道。   自行车道仅占城市道路20%   根据西安市交通发展年度报告，西安市居民选择慢行出行方式在年呈逐步减少趋势，由2011年的49.1%减少至2014年的39.2%。究竟是哪些原因导致慢行出行方式越来越少？记者采访中了解到，现在自行车专用道设置比例有点少，自行车道覆盖西安市城市道路长度仅占总量的20%左右。慢行通道连续性不够，部分城市道路上违章占道经营、违章占道停车等现象十分突出，特别是老城区及商业中心区等地区。此外，慢行通道舒适性差，部分道路步行环境较差，行道树绿化遮荫效果较差，缺乏休息座椅、环境小品等道路设施。   自行车道是指在马路上特定规划给骑自行车通过的一条路，一般宽3米左右。可是目前，在西安市的自行车道上，自行车、电动自行车、电动摩托车乃至行人“共用一道”的现象非常普遍。由于缺少专用的自行车道，通行环境非常恶劣。自行车与汽车争道、在夹缝中危险骑行的现象较为普遍。折射出政府部门在城市规划中将重点放在拓宽机动车道，却忽视了非机动车的道路状况，导致自行车通行环境日益恶化。   刚刚毕业不久的大学生小范说，他在高新区一家科技公司上班，几乎每天都是骑自行车上班，每天感觉自行车根本就无路可走。有的自行车道与人行道放一起，行人很多，无法畅行；有的与机动车道并一起，路边又常常停满了机动车。随着城市汽车数量的迅猛增长，西安市大部分地方机动车道和非机动车道混用，甚至有些地方人行道、自行车道和机动车道混用，形成了“三道合一”的情况。另外，一些道路本来就窄，两边还被划上了机动车停车线，使自行车道变成了停车位，几乎无路可走。   自行车是缓堵环保的必然选择   长安大学政治与行政学院教授李蕊认为，自行车具有机动灵活、准时性高、低碳环保等特性，是完成人们公交出行“最后一公里”的主要方式。巴黎市2007年创建了除中国之外最大的自助式公共自行车租赁系统，今天已拥有超过1.6万辆自行车和1200处租赁站。同时该系统也拥有世界上最高的用户使用率，仅在运营第一年便有超过2000万人次使用。它还是法国唯一一个为城市赚取稳定净收益的公共交通项目，年均利润高达3000万美元。   杭州市拥有自行车租赁网点2200个，租赁点的平均距离为300～400米，网点的分布也较广泛。杭州是一个旅游城市，政府为了方便游人的出行，在各大旅游景点都放置了自行车，而且在放置点的旁边都有信息平台，不仅方便了游人和市民的出行，而且对于自行车的购置、网点用地、用电、信息传输网络等配置条件提供参考。   西安城市公共自行车自2013年投入使用以来，截至日，共办理租赁卡58万张，每天平均使用量28万人次，单日最高使用量已突破30万人次。截至目前共建设公共自行车服务站点1460个，投用自行车42000辆，服务面积550多平方公里。随着新购自行车的陆续投放，今年年末将达到50000余辆。这一组数据充分表明了自行车因其绿色环保、经济便捷，使得使用的人越来越多。   增加自行车专用道路，一定程度上提高了骑自行车出行市民的安全风险，同时制约着自行车的发展。在当前西安交通大拥堵的状况下，公共自行车无疑是行路难、停车难大背景下的产物，是缓解交通“两难”、降低污染、节约能源的必然选择。   建立城市自行车道步道绿道刻不容缓   李教授认为，大力发展公共自行车，必须要有可持续的低碳型城市交通体系作支撑，提倡公共交通、自行车、步行及多模式的组合，改变过去修更多的路、建更多的车道，甚至挤占、取消自行车道的传统做法，让公共交通量大快捷的优势、自行车近距离的优势得到充分发挥，使城市交通走上安全、公平、和谐之路。   近日有媒体报道，北京拟建首条“自行车高速公路”，连接回龙观和中关村，为上班族出行提供新选择。同时，厦门也在筹备建设空中自行车车道。在北欧，这样的自行车高速路或早已存在，或正在规划中，它们在疏散交通压力、环保甚至休闲等方面发挥着重要的作用。   西安市在自行车道“保畅”方面有何设想？记者采访中了解到，西安市第十三个五年规划中关于城市交通发展方面提出，“建立自行车道、步道、绿道等城市慢行系统，加强城市停车设施规划建设，完善城市静态交通系统建设。”   钟楼周边出现非机动车停车位   昨日，针对自行车无处存放的情况，记者再次走上街头采访过程中发现，钟楼邮局门前地下通道口的地面上划着一条黄颜色的箭头，直接指向旁边地面上划有黄颜色自行车图案的空地上，该处停放着8辆自行车和一辆电动车。一位保洁员说：“这是碑林区城管执法局和柏树林街道办事处昨天晚上才划的非机动车停车位，要不然，市民骑着自家的自行车没地方存放。有的人随便把车子放在路边，既影响市容美观，也容易丢失。把车子放到这里，不停地有巡查的城管执法人员给照看呢。”   记者随后与碑林区城管执法局一中队取得联系，中队长说，针对钟楼周边人行道非机动车乱停乱放以及新闻媒体报道的自行车停行走难、停放难的问题，他们结合夏季城市治理“百日行动”，将其列为管理工作重点，联合柏树林街道办事处，在不影响行人通行和商户正常营业的前提下，先期在钟楼邮局门前地下通道口侧面、大华饭店通道周边等4处划出非机动车临时停放区域，引导市民有序停车。   下一步，他们还将在端履门、骡马市以及钟楼周边再施划10个非机动车停放区，年底前将普及到整个东大街。同时呼吁广大市民自觉有序规范停车，机动车辆行驶过程中不要占用既有的自行车通道，更不要违法停车占道，切实保障自行车道畅通和市民骑行安全。 本报记者赵丽莉
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[责任编辑：wyghgao]
201620168月
(城北5800元/平方米)
(城东5300元/平方米)
(城南7400元/平方米)
(周边14000元/平方米)
(城西6200元/平方米)
(周边7500元/平方米)
(城北5600元/平方米)
(长安4300元/平方米)
(城西5500元/平方米)
(城西7500元/平方米)
(城西5400元/平方米)
(城北7300元/平方米)
(城东7300元/平方米)
(城北6800元/平方米)
(城东5900元/平方米)
(周边4700元/平方米)
(城北6200元/平方米)
(城北7800元/平方米)
(城北6800元/平方米)
(长安8000元/平方米)
(城北6500元/平方米)
(城西6288元/平方米)
(城北7800元/平方米)
(城东6500元/平方米)
(周边4200元/平方米)
(城北10000元/平方米)
(西咸新区200万元/套)
(城东6000元/平方米)
(高新5500元/平方米)
(城东6000元/平方米)
(西咸新区240万元/套)
(城南135元/平方米.月)
(曲江8500元/平方米)
(城东6300元/平方米)
(长安7100元/平方米)
(西咸新区300万元/套)
(城北8500元/平方米)
(浐灞)
(城北9500元/平方米)
(高新8200元/平方米)
(城西7000元/平方米)
(浐灞25000元/平方米)
(泾渭新区)
(浐灞)
(浐灞)
(城西6000元/平方米)
(西咸新区)
(周边7500元/平方米)
(周边18000元/平方米)
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