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　　文/车宇世界
　　随着中国车市逐渐进入微增长时代，中国品牌面临的竞争和压力与日俱增。包括笔者在内的关注中国汽车品牌发展的人士，都希望中国品牌能够得到更好地发展。所谓爱之深、责之切，如果有问题而得不到正视，拿爱国等大的帽子来扣消费者，则无疑违背了支持中国品牌发展的初衷。
　　在笔者的前一篇文章《吉利博瑞简配，为何如此不“睿”？》&中，笔者针对备受关注的国产车型――吉利博瑞简配事件，进行了分析和希望吉利方面能够正视该问题。其中，得到大批理性消费者的支持，笔者深表感谢。但是，也有一批消费者相互谩骂，认为国产车的问题不能提，扣以各种帽子。不管大家怎么认为，理性的也好、冲动的也罢，相信支持中国品牌发展是我们大家都想做和乐语做的事情，只是方式和理念不同罢了。
　　事实上，诸如奇长城、吉利、奇瑞、比亚迪等中国品牌的发展，都少不了国人的支持。就拿笔者要继续“扒一扒”的吉利博瑞来说，新车上市之前，国家外交部就已订购20辆作为外事礼宾车，纵然这款车型却是不错，却充分彰显了国人对于发展中国品牌的强力支持。可就是看上去如此“高大上”被国人寄予厚望的一款车型，竟马上出了个严重伤害消费者感情的“减配门”事件，实在令人大跌眼镜。笔者不禁在想，这么多年，中国品牌竞争力依旧孱弱，到底是外界支持不够还是其本身就存在问题？中国品牌企业到底有多大诚意去做一个有公信力、有责任感的民族品牌？作为媒体人，我想与其盲目地为中国品牌遮羞，好大喜功地鼓吹宣传，倒不如泼泼冷水，虽未必会形成多大的助力，但至少不是无原则的“溺爱”，使中国品牌与健康的市场生态越离越远。
　　“减配门”伤国人心且涉嫌违法
　　言归正传，所谓吉利“减配门”，简单来说就是宣传承诺与产品兑现不符的失信行为。在前文，我们已经说过。在这里，我们不介意再说一下。大概情况如下：其一、最初宣传配置表中“全系标配LED日行灯”，真正提车时候发现2.4L标准版、舒适版和1.8T标准版、舒适版，均简配为卤素日行灯；其二、关于轮胎，标准版及舒适版车型由之前的固特异轮胎简配为佳通轮胎；其三、胎压监测方面，由之前宣传的“全系标配“减配为”2.4L标准版和1.8T标准版不具备。其四、其他诸如双层隔热玻璃、后视镜加热、哈曼音响、车门结构与宣传的沃尔沃无关等。
　　之后，吉利公司以一个极为荒唐的借口回应此事：印刷错误。如何解决呢？第一，礼宾限量版（典藏型）2.4L（舒适型）及1.8T（舒适型）可在提车验收时备注“LED日间行车灯功能缺失”，更换时间等待通知；第二，如果觉得不配备LED日间行车灯会较大影响其日常使用的可以退订；第三，可更换其他博瑞车型，转单后优先交车，但礼宾限量版（典藏型）转单成非礼宾限量版车型，不可享受四年免费基础保养。
　　事件的前后经过已大致明朗，这里笔者想探讨一个问题，吉利的这种宣传与兑现不符的行为是否违法？广告过程中是否存在虚假宣传？对于那些已交付订金的消费者而言又是否构成违约？《广告法》第4条规定“广告不得含有虚假的内容，不得欺骗和误导消费者。”《反不正当竞争法》第9条第1款规定“经营者不得利用广告或者其他方法，对商品的质量、制作成分、性能、用途、生产者、有效期限、产地等作引人误解的虚假宣传。”
　　笔者只是提出这方面的疑问，吉利博瑞减配门是否违法现象，大家可自己判断。但是如果涉及违法或者违约，“可以退订”就不能成为一种解决方案。因为“退订”本就是消费者的基本权利，当对产品不满意时自然可以在合同范围内行使“退订”权利。而违法或者违约是需要罚没或者赔偿的，对消费者而言如此，对企业商家更是如此。
　　现实销售情况也给吉利博瑞的失信行为一记响亮的耳光，6月以来，各种投诉袭来，吉利公司实在应该拿出中国品牌的魄力与担当，带着诚意面对一直支持中国品牌的国内消费者，该道歉就道歉，该赔偿就赔偿。只有如此，消费者才有勇气对吉利这一品牌该信任就信任。在这里笔者说一句，针对有些网友提出的已经过去的事情没必要再说，笔者想说的是，看看如下数据，你还会如此说吗？
　　做好一款车还是卖好一款车？
　　客观来讲，吉利博瑞虽然等方面存在着诸多不足，在国产车里面，比如外观上以及配置上确实表现不错。然而，笔者今天抛开所有的配置、参数等不谈，单说品牌和企业形象。因为再华丽的车型，如果生产它的车企发生了诚信等方面的问题，那么对于消费者信心的打击是非常严重的，尤其是针对国人给予厚望的中国汽车品牌，更是如此。
　　吉利博瑞在这方面又犯了一个很愚蠢又令人很不齿的错误。博瑞上市以后，在易车、凤凰汽车、太平洋汽车等论坛出，出现了一批颇为“自豪”的帖子，大致就是说吉利博瑞撞车啦，没什么大问题，大吉利威武！还有诸如“吉利博瑞因超速发生严重车祸并无伤亡――不愧是中国的‘沃尔沃’”，“拍后保险杠时，看到那露出的铝合金后防撞梁，大赞博瑞用料扎实！不过出于隐私，对方车的惨状就不便露出了”等言语。
　　我想说吉利博瑞的司机你们都疯了吗？因超速撞车有什么好炫耀的？发生严重车祸不关注人身安全吗？不关注交通法规吗？你撞车了第一反应就是这车真耐撞吗？而回复帖子的言论笔者更是醉了：“对博瑞的用料我是很放心的”，“我想要知道这是限量版的博瑞吗？”，“吉利博瑞的车尾依然这么诱人”，“博瑞是好车，我看出来了”……到这里，出现了两种可能：其一，帖子的作者和回复者是群安全意识、生命意识完全丧失，爱车程度到无以复加的人；其二，这是为了说明博瑞汽车质量好的一批网络水军，但是水军真的能救市吗？
　　笔者其实并不反对为达成销售而进行的必要公关行为，因为毕竟是市场竞争，若要生存，没有哪个品牌可以高高在上地拒绝广告和炒作。然而吉利博瑞的这种营销手段实在太“low”，消费者又不是傻子，通过如此“新闻”大家看到的是“好车”还是“好想卖车”我想结论是不言而喻的。
　　牛皮响亮，品牌意识淡薄！
　　吉利汽车在品牌塑造上善于喊口号，喜欢用“最XX”之类的语言，比如其企业理念就是“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，不需要笔者说太多，“最安全、最环保、最节能”的汽车你会想到吉利吗？当然，从有利于销售的角度而言，这种口号是无可厚非的，至少会给消费者一种积极的心理暗示。但是如果作为品牌内涵，它无疑是浮夸的、空洞的，难以给人可信赖的感觉。有人一定会觉得笔者在挑刺，那么看看其它品牌的文化理念吧，大众是“创新、价值、责任”，日产是“人&车&生活”。所以，品牌的塑造不是哪个企业可以恬不知耻地喊出更响亮口号，而是谁能够放低身段，走进消费者的需求。
　　吉利博瑞的上市同样是带着一顶“最美自主中级车”的帽子亮相的，据说这是网友给出的评价，之后，吉利博瑞的宣传就顺理成章的接受了这一“美誉”。算不算的上“最美”，这是个审美问题，因人而异不予评价，但从品牌营销上看，这一点实在不怎么高明。第一，标榜“最美”，不留余地地抬高了大家的期望值，最后终会给部分消费者以言过其实的失落感，而品牌说到底是为了给消费者提供“满足感”而不是“失落感”的。第二，且不说比亚迪、奇瑞等其它中国品牌是否认同吉利博瑞“最美”一说，你自己家的EC8怎么说？以后出的新车怎么说？“不美”、“第二美”还是“最最美”？第三，品牌理念应该先于产品而生，由需求形成理念，再由理念形成产品。产品出来后网友一句“最美自主中级车”就拿来作为宣传点，并且大面积鼓吹，那么吉利博瑞本身的品牌理念何在？或者根本就没有。
　　综上，正如前文所言，吉利博瑞的营销过程的确呈现出品牌意识淡薄、忽略消费者反馈的弊病。品牌构建其实是一个涉及宣传、产品、服务、文化理念等的完整链条，一个有价值的品牌创造不能厚此薄彼，但就宣传营销下功夫，忽略质量与服务。中国有句老话叫做“没有金刚钻别揽瓷器活”，所以诸如吉利这样的还在摸索的中国品牌，要么彻底放弃品牌构建，专注于产品，要么注重品牌构建的方方面面，带着自身的诚信和对消费者的诚意，去做营销，做宣传，做服务。否则，口号愈是响亮，身影愈是疲软！
　　声明：本文为车宇世界原创文章，转载请注明出处和作者！
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温州佳通实业有限公司
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佳通实业有限公司是一家专业从事不锈钢及相关产品生产和销售的全国无区域企业，下辖浙江巨耀不锈钢有限公司、温州鸿恒不锈钢有限公司、温州龙湾金泰钢管厂、温州佳通实业有限公司、温州利金国际贸易有限公司等多个生产实体，集冶炼、加工、国内贸易、进出口为一体的大型不锈钢产业集团，占地达100余亩，厂房面积30000㎡，内部使用先进的ERP管理系统，为国内大型的不锈钢管实体生产厂家之一。
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德标：DIN2462,DIN17456
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他们的口号是我是做轿车轮胎的，不过对佳通的品质比较信赖，放心：用佳通轮胎
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桦林佳通轮胎有限公司
桦林佳通轮胎股份有限公司的前身桦林橡胶厂始建于1938年。1950年从沈阳迁至牡丹江，为国营第一橡胶厂，后改为桦林橡胶厂。1995年进入国家百户现代企业制度试点企业。1999年经中国证监会批准，成为上市公司(股票简称“桦林轮胎”，股票代码“600182”)。多年来，桦林曾位居中国轮胎行业第一名，累计上缴利税近50亿元，为国家经济建设和地方经济发展做出了突出的贡献。桦林曾是中国轮胎行业的摇篮，向全国各地及轮胎行业输送4000多名骨干人才，党和国家领导人毛泽东、周恩来、朱德、江泽民、李鹏、李瑞环曾先后视察过桦林轮胎股份有限公司及其前身。
桦林佳通轮胎有限公司公司简介
日，佳通轮胎(中国)投资有限公司通过竞买购得桦林轮胎1.5亿国有法人股，成为控股的第一大股东。这是外资收购国有A股的首例，引起了国内外广泛关注。佳通轮胎(中国)投资有限公司是新加坡大型私人跨国公司，1993年进入中国，先后在中国投资十几亿美元，涉足轮胎、橡胶机械、房地产、食品加工、海产品、服装等多项领域。佳通以轮胎为主业，从2001年起，在全国轮胎行业产销量第一。近年来在原有安徽佳通、福建佳通的基础上，先后购并、控股了重庆轮胎厂、银川轮胎厂和桦林轮胎股份有限公司，在中国建立了东、西、南、北、中五个轮胎生产基地。佳通的目标是：争创中国轮胎第一品牌，进入世界轮胎行业前十名。
桦林佳通轮胎有限公司经营范围
生产销售轮胎、轮胎原辅材料，生产橡胶工业专用设备，技术咨询。经营本企业及成员企业自产产品及技术的出口业务；经营本企业及成员企业生产、科研所需的原辅材料，仪器仪表、机械设备、零配件技术的进口业务；经营进料加工和“三来一补”业务。其中以桦林、佳通、蓝威、路得金、佳安为品牌的子午胎、斜交胎形成载重、乘用、工程、农用四大系列300种规格，行销五大洲60多个国家。
桦林佳通轮胎有限公司公司现状
桦林有强大的技术实力，拥有技术人员225名，大专以上学历870名。1986年，在全国首家引进十万套子午胎生产线，同时引进意大利皮列里技术。1988年载重胎通过美国“DOT”标准认证；1994年子午胎通过欧洲“ECE”标准认证；1995年6月成为全国轮胎行业第一家通过GB/TI9001-ISO9001体系认证；连续两届获得“全国用户满意产品”金牌；2003年12月完成GB/TI标准转版；计划2004年11月份前通过ISO/TS16949认证。
桦林将成为佳通轮胎的主力战舰之一，在佳通轮胎进入世界十强的同时，实现江泽民主席在日来桦林视察并题词提出“创国际名牌，振桦林雄风”的目标。
．央视网．日[引用日期]
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