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shimano_slx_m670素材下载shimano SLX 套件简评
导读：Shimano推出的系列是他们公司所有技术的最具性价比组合，上市后广受好评。它很轻，能适应各类型车手的需求，并且价格也还不错。稍稍浏览下面的评分，你就会发现我们认为确实令人印象深刻。它虽然不是shimano 生产的最佳性能的组件，但是从性价比上来说，他们的表现非常突出。
& & 当然，如果我们要吹毛求疵的话，会是一个薄弱环节。但是它们还是比以前Shimano提供的中端价位的组件要好很多。和是最突出的。整套组件有些地方甚至让Shimano老牌的都有些失色。对那些钱包不是很鼓，却
Shimano推出的系列是他们公司所有技术的最具性价比组合，上市后广受好评。它很轻，能适应各类型车手的需求，并且价格也还不错。稍稍浏览下面的评分，你就会发现我们认为确实令人印象深刻。它虽然不是shimano 生产的最佳性能的组件，但是从性价比上来说，他们的表现非常突出。& & 当然，如果我们要吹毛求疵的话，会是一个薄弱环节。但是它们还是比以前Shimano提供的中端价位的组件要好很多。和是最突出的。整套组件有些地方甚至让Shimano老牌的都有些失色。对那些钱包不是很鼓，却仍然期望使用高性能，高耐用度的的车手来说，是我们见过的最佳选择。双片带护盘：?9.99 - 评分：四星半& & 不仅仅是人们视觉的自然焦点，也是整个传动系统的关键。这副在这两方面干得都很漂亮。& & 首先，曲柄外侧的金属原色抛光面，无论多少脏兮兮的脚踝磨过它，都会保持这个样子不变。在脚下踩起来感觉也如岩石般坚硬。钢制的螺纹更是大幅度增强了它的耐用度。& & 与铝制的齿相比，中盘上钢制的齿使这组的使用寿命成倍增长。同时齿盘其他部分的合成材料成功地降低了整个齿片的重量。36/22的齿比跨度够宽，聚碳酸酯的护盘也很强悍。& & 简单的双钉曲柄固定方式和与一样的外置都经久耐用，对激进的车手来说绝对是个好消息。& &总之，它拥有出众的外观和耐用性，宽广的齿比，结实耐用，并且还比较轻。：?2.99-?5.99 - 评分：五星& &推出了有史以来兼容性最好的一系列。并且它们用起来都很不错。& & 通用型抱箍的上摆式，下摆式，以及E-TYPE，和直装式的版本，都兼容上拉或者下拉走线。市面上几乎没有不能用的架子。& & 新的紧凑式使用弧度更小，更短，更宽的导链板来适应双片式，并且能大大减少导板尾部积泥。更开放的导链板使它对坐管角度的适应性也更广了。在我们的Orange Patriot上面自始至终表现优秀。& & 的比他的竞争对手的任何产品都要好得多。& & 通用型的安装，双片/三片式两种版本，不管你骑什么样的车都能够保证你的钱花得物有所值。三片式：?9.99 - 评分：四星半如果你需要完整的齿比的话，三片式是个不错的选择。& & 它与双片式一样使用中空锻造曲柄，外侧抛光。所以外观的耐用度很强。虽然没有钢制的螺纹，但是不管你怎么用力蹬踏，感觉依然硬朗。& & 使用合成材料托架，钢齿的中盘，这个最常用的盘片的寿命大大增加了。而打孔的小盘看起来也很。各种上档铆钉，钢条使它的变速一如我们期望的那样顺畅。& & 简单的处理和不错的寿命，这组通用型比要便宜?0，而比起?9.99的Deore又有很大的优势。& & 不如双片式版本那么有个性，但是你得到的仍然是以中等价位买高性能的产品。影子：?9.99 - 评分：四星半只提供影子版本的。但是我们不介意。& & 加强的导板与相比稍微重了一点，但是它和整个强悍的外观很配，并且对侧向撞击的防护能力更强一点。影子也不会让再打架子了。除了偶尔会有安装座那边发出来的撞击声之外，这比以前的产品实在是安静了很多。& & 我们用的时候有发生安装螺丝容易松动的问题。但是用的时候没有发现。但是还是经常检查一下更保险。(
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禧玛诺deore和slx的区别
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590是在中国生产的，slx及其以上是在日本生产的
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出门在外也不愁新的m610套件用到了很多高端套件下放的技术，那么它与现有的xt套件还有哪些差距呢？
首先这两个套件是没有可比性的，所在档次不一样。610 更多在靠近SLX，或者可以说就是SLX的翻版，所以当你看到银色版的M610的时候，档次不是提升一点点的。先来看下牙盘：XT的曲柄是中空的，M610 只是中空一体，曲柄是实心的；不过有好消息，M610提供了大齿比：40-30-22 。刹车好像没有什么亮点，除了碟片使用了SHIMANO ICE Tech科技，帮助用户进一步降低热衰减发生的可能性之外，其他的还是老样子。好像后拔换成了最新的直装式，通过B板安装。与XT有什么区别？首先在重量上，不言而喻了。在精度上，如果不是竞技，相信没有什么区别。除非对专业度有要求，XT更胜。刹车的制动性上，XT在碟片上完胜，不过这不是重点了。牙盘，XT使用中空曲柄，复合材料，强度更高吧。其他我也不太了解了，以上知识都是百度来的。
当2010年SRAM XX推出了10速登山车变速套件之后，其主要对手Shimano很快就步其后尘，推出属于自己的10速登山车套件。在此之前，业界曾传言，Shimano会把第10个齿轮安装在高端的XTR系列，然后出人意料的是，Shimano选择了Deore XT和SLX的升级版。Shimano称这种全新的动力系统技术为Dyna-Sys，并同时强调他们不仅仅只在卡式飞轮上多安装一个齿轮。事实上，他们称之为“一种全新的变速方式”。两个登山套件都会配有全新改良过的曲柄组、链条、卡式飞轮、变速器和具有双向释放功能的后拨。 
&p&XT曲柄的三片牙盘（42-32-24T）是一个很好的选择，10速卡式飞轮的其中一个好处是就算你把一个前齿轮拆掉后，依然可以保持足够的齿轮数骑车。这个自行车业的巨人还宣称，新的设计增加了后轮齿轮速的范围，使前轮的齿数比更绵密，变速更顺畅和灵活，提升踩踏效率与耐久性，为骑手们节省不少时间。&/p&&p&“齿盘越大，链条张力越小，后悬挂装置受到的冲击越小，动力传输就更有效率。”Shimano补充道。这意味着骑行者能够最有效地使用主驱动齿轮－32齿链轮。Shimano同时认为，Dyna-Sys的驱动系统减小最大盘（从44到42T），增加了最小盘（从22T到24T），这样可以减少重复的齿比，让你更容易掌握踩踏节奏，保持前冲力。&/p&&br&　　从外表上来看，新出的10速套件和原本的XT和SLX系列几乎是一样的，刹车和前指拨也没有进行改动。以前所有Dyna-Sys零件都是互相兼容的，比如说，你可以把XT链条和SLX的卡式飞轮配在一起使用。但是，现在Shimano已经宣布了，10速套件的新改良零件只有小部分和9速的山地车零件和10速的公路车零件兼容。&br&&img src=&/3fb2d90c02ce277c1da05afe580d0919_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&286& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/3fb2d90c02ce277c1da05afe580d0919_r.jpg&&&br&&p&&strong&Deore XT Dyna-Sys&/strong&&/p&&p&&strong&卡式飞轮（CS-M771-10）：&/strong&提供 11-32，11-34，11-36T.&img src=&/eb4e2af27de_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/eb4e2af27de_r.jpg&&&/p&&p&&strong&链条（CN-HG94）：&/strong&新的HG-X 10速链条具有方向性，右边优化前拨，左边优化后拨。因此你在安装时要确保商标在外侧.&img src=&/73ea5bf6c334b7fff68746_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&286& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/73ea5bf6c334b7fff68746_r.jpg&&&/p&&p&&strong&　曲柄组：&/strong&牙盘为三盘设计，最小最大盘为铝片，中盘为碳复合材料加钢，提供 165、170、175和180mm腿长.&br&&/p&&p&&strong&前拨（FD-M770/771）：&/strong&Dyna-Sys的一个主要目标在于提供前拨更加合理的安装位置，以获得前大齿盘和自行车中心线的相对最佳位置（chainline）和减少链条的摩擦.&/p&&p&&strong&后拨RD-M773：&/strong&提供GS中腿和SGS长腿版本，导轮全部采用密封轴承.&/p&&p&&strong&Rapidfire指拨（SL-M770-10R）：&/strong&新的两路释放后变，铝壳，带可拆除的视窗&/p&&p&&strong&SLX Dyna-Sys&/strong&&/p&&p&&strong&卡式飞轮（CS-HG81-10）： &/strong&SLX飞轮提供两种大小：11-34或11-36T，它不象XT那样有两个支架和铝盖.&/p&&p&&strong&链条（CN-HG74）：&/strong&和XT一样，SLX的链条也是有方向性的。推荐价29.99元。&/p&&p&&strong&曲柄组：&/strong&SLX使用第二代中空技术，最小盘为钢第二片盘为玻璃纤维加钢齿，提供170和175mm两种腿长.&img src=&/f5efb2e2c4c8319dbd8e9b_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/f5efb2e2c4c8319dbd8e9b_r.jpg&&&br&&/p&&p&&strong&前拨（FD-M660/661）：&/strong&和XT前拨版相同.&br&&/p&&p&&strong&后拨（RD-M663）：&/strong&只提供SGS长腿版本.&img src=&/c305c6de8f5_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/c305c6de8f5_r.jpg&&&/p&&p&&strong&Rapidfire指拨（SL-M660-10R）：&/strong&它不像XT那样使用铝的拨杆.&/p&&p&&strong&Non-series&/strong&&/p&&p&　　价钱比较便宜的non-series Dyna-Sys曲柄组FC-M552也会推出。颜色有黑色和银色两种选择，与上面版本不同的是，它并不是中空曲柄，而是实心的。&img src=&/5e38fe4b86d7be84cccbbcecae23ce17_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/5e38fe4b86d7be84cccbbcecae23ce17_r.jpg&&&/p&&p&希望能帮助到您,谢谢.如有不懂请致电或加微信. &/p&
当2010年SRAM XX推出了10速登山车变速套件之后，其主要对手Shimano很快就步其后尘，推出属于自己的10速登山车套件。在此之前，业界曾传言，Shimano会把第10个齿轮安装在高端的XTR系列，然后出人意料的是，Shimano选择了Deore XT和SLX的升级版。Shimano称这…
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