帖子主题：瑞丽——腾冲——保山自行车骑行游记
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瑞丽——腾冲——保山自行车骑行游记
文章提交者：azs971
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文章来源：原文地址：大年初一，我不顾对家乡的思念，彻底放弃回家的念头，跟二狗一起出行，计划从瑞丽边境骑自行车到保山。前往的肉丝和廖丝加上我俩，在大年初一晚上踏上了前往瑞丽的卧鋪车。浩瀚的夜空繁星闪亮，让我想起儿时酷热的夏天，睡在屋外凉床上看星星的情景。只是床位不好，造成我脚伸不直，很是难过。自行车骑行第一天：瑞丽————————陇川————————芒线大年初二早上8点，我们下了车，装上自行车的轮子，用完早餐，别了肉丝廖丝，前往西南地区最大的口岸————————姐告。在界碑前留影完毕，我们直接上路，前往下一个目的地————————陇川。出了瑞丽全是上坡，刚开始骑并不轻松，烈日当头，汗流浃背。带着好奇骑了几公里以后，领队二狗吩咐路边歇息。我发现前一晚脚伸不直以至于一路上右膝盖酸疼得厉害，于是乎戴上俺白净的护膝。问过路后，我跟在二狗后面，一路上坡，终于骑到了传说中的南京里隧道口。进了隧道口后开始下坡，10多公里路况很是不错，飙得飞快，连摩托都超了。一路上很多人朝我们招手致意，还有跟我们SAY HELLO，哈哈把我们当老外了。第二天我感觉右膝的痛好转了些，可能是因为睡觉终于把脚伸直了。但大腿倒有些酸痛，屁股痛。吃了點稀豆粉米线，买水，上路。骑出不到一公里，我忽然想起凉鞋没收到包里，于是我独自一人回去找凉鞋然后继续前行。不多久我们便穿过山脚下的平原骑到盈江，被一自驾车游的拦下闲聊几句后，进县城转了一圈，奔饭馆吃饭。我们俩吃了两大盆，二狗四碗我六碗，吃完得我有些撑。天气不大好，飘着细雨，我们不介意，继续前行，下午出了平原，主要在瑞丽江————————大盈江大峡谷中间穿行，我感觉到湿气很重，自己也冷热交替，没什么力气。到傍晚七点时候我们到了梁河，到了以后先去看了下"傣族故宫"————————世袭南甸巡抚司署。我的内置闪光灯总是那么糟糕，二狗打着头灯，我终于勉强闪了一张。找地方住下，吃过饵丝，冒雨到湖边的健身器材上活动了下，回去睡了。第二天我们骑了80多公里。自行车骑行第三天：梁河————————腾冲可能是因為下雨的緣故吧，我心情有些莫名其妙的低落，睡到不知凌晨几点，我感到奇冷，原来被子掉了，拉回被子，还是冷。我在被子里不停抽搐性地发抖，无法控制，我以为捂热了就好了，不停喝水，出热汗，一直到天亮基本没睡着，全身疼痛无力。二狗起了，收拾好了，我只好硬撑着起来，然后发觉拉肚子，连走路都没有力气。天空依旧飘着细雨，我的心情比天气还糟糕。今天只需要赶到腾冲，才60多公里，我不停地对自己说，肯定能行的，我身体这么强悍。我意识混沌地走出宾馆，掂量了一下自己的状态，知道不管多痛苦，我都能熬过去，只是不知道今天我该怎么熬。冒细雨前进了不多远，我们找了家简陋的早餐摊点吃东西。我有点想喝热水，但显然很难办到，只好放弃。我实在没胃口，牛肉饵丝吃到嘴里索然无味，我强迫自己吃了几片牛肉和几根饵丝，感觉浑身忽冷忽热，硬撑着上路了。刚出梁河，天气有所好转，天空开始明亮起来，我的心情也开始好转，摆脱了混沌的意识状态，我对熬到腾冲充满了信心。我跟在二狗后面慢慢的骑，不停地喝水，补充葡萄糖，不停地吃着自己带的阿尔卑斯。坡还是比较多，但大多是小坡，我走走骑骑，二狗经常停下来等我。碰到幾个带大弯的陡坡，我只能下来走，倚着自行车，我觉得走路都没有力气，腹中空空，我不停地喝水，吃糖，阻止饥饿感袭来。我知道这将是最无奈的一天，整个行程不会有比这一天更难过的了。骑到油菜花田间，眼前明亮的色彩让我更加清醒，感覺身体状况也逐步正常了，除了越来越强的饥饿感。我觉得自己一路上都在使用本来储存的能量，激发了自己一定的潜能，这次终于算是挑战自己了。也许是葡萄糖的作用，有段路比较顺，我猛地觉得浑身都是劲，把自行车拨到最高档位，唰唰地从二狗旁超过去了，算是潜能爆发吧。到了一个小寨子的路上，有三四只狗看我跟二狗不顺眼，追咬我们，逼得疲惫饥饿的我再次爆发，在上坡的路上一直狂踩。再翻了座小山后，终于迎来了下坡，冲到去和顺的路口，又有人过来跟我聊他们以前自行车骑行滇西北&&到了和顺，留影，与昆明某自行车俱乐部的人再聊&&去腾冲吃了昂贵的蛋炒饭，找住处，太贵，二狗致电小土布衣，遂奔往和顺去住。吃过那份昂贵的蛋炒饭后，我感觉浑身是劲，一切进入正常状态。到了和顺，住在百年老屋，屋主的礼貌周到让我们心情舒畅。趁天色未全暗，赶紧按了许多张照片，接下来就感觉比较愉快了。本打算实在不行就去输液，我也觉得没必要了。自行车骑行第四天：腾冲————————潞江坝直到次日早上被住我们楼上而早起的没素质的操昆明口音的一群年轻人吵醒，我结束了自己出行以来睡得最惬意的一晚。熬过了最痛苦的一天，我在梦里也变得嚣张，不知道是什么原由，梦里的我竟然拿着一块前一天见得最多的腾冲火山岩的石片，替我弟弟出头，我嚣张跋扈，拿着石片在一家伙脸上轻拍，主要是用自己的言语，应该说是恐吓（具体内容血腥暴力），向一伙人一遍又一遍地释放我的愤怒和威严&&也许是因为高尚的领队二狗把好床让给了我，他自己睡楼梯下的床，起床后他的左膝盖有些不适，便借给他一个护膝。这天要翻高黎贡山，我身体倒好像没什么问题。出了腾冲，爬了9公里上坡后，我们冲了19公里下坡，二狗飞得快，我觉得自行车自行车自行车自行车刹车不可靠，不敢大意。2点前我们抵达龙川江边，用完午饭，我车后胎破了。补胎，上路，开始翻越神山。我的心理准备是充分的，因为最痛苦的一天已经过去，我们肯定能翻过去。上山后，路陡，弯急。越到山顶风越凉，太阳小点后我就觉得冷了，立马换下凉鞋，穿上长裤。到傍晚時分，看到对面山顶美丽的晚霞。在天快黑时候，我们又看到了"连续下长坡，22公里，&&"拍照留念庆祝，打理好，冲下山后到320国道叉口。问了下路，我们又往前下了十几公里的坡。从上高黎贡山开始，一路上我四次被狗追过，还不算那些被栓着朝我狂吠的，特别是天黑后，二狗的头灯在前面引起它们的注意，等它们反应過来，冲过来追咬的就是我了。我咬牙切齿，回去一定好好吃顿狗肉。等我们俩被一只特别凶猛的狗追咬逃脱后，发现已经过了怒江，离开了那一片灯火。眼前是上坡，而且是漆黑一片，我们突然恐慌起来。回去怕被狗咬，前面又是上坡，关键是不知道哪里可以投宿&&我们决定往前一段再说，等蹬完上坡，我们发现还是没有人家。于是拿出地图，结果却找不到自己到底在哪。这时，走夜路已经不仅仅是兴奋刺激，还带有对危险的恐惧，万一遇到坏人怎么办？全是上坡路怎么办？找不到地方住怎么办？&&经过商量，我们决定往前走，直到有住的地方为止。于是往前，不多久，一片灯火闪现在我们面前，心中如释重负。但慢慢发现，灯火是在江对面，又失望了。再往前，发现我的轮胎有异，低头看，后胎完全瘪了，瞬间绝望。朝二狗大喊，告之，推过去，发現江的这边也有人家，而且还有桥，终于彻底如释重负了。推行，又有狗狂叫，我狂躁地解下铁链锁，妈的，老子正烦呢，幸好狗是栓着的。走到前面，是潞江坝，投宿。吃烧烤喝啤酒庆祝。这一天我们成功翻越高黎贡山，共前行110公里。我骑的自行车爆胎两次，二狗膝盖好象伤了。自行车骑行第五天：潞江坝————————保山最后一天二狗的身体出了状况，左膝盖疼得无法动弹，还拉肚子（可能是烧烤的问题）。我睡一觉后恢复得差不多，直接把后轮内胎换掉了，有个沙眼。外胎里面全是灰，估计是下坡时候坑多颠进去的。潞江坝这里到保山只有68公里了。吃完饭，二狗决定坐车到保山，一刹那已經适应自行车骑行的我竟然有可耻的想法，剩下这点路也不远，一起坐车回去算了。但是想了想，一路上二狗这么执着，每天的行进计划都堅决完成，对比之下，自己真是差多了，不能老是想着没什么难度的事就不用做了，这个陋习害我太多了，路，我该走完，于是我决定自己独自完成最后一天的行程。正欲离开时候，有对夫妇问我们哪来哪去，自称从保山騎摩托到这里花了6个小時，我在想那我自行车去保山岂不是要到半夜&&豁出去了，我没多想，先往前走，进边防检查站。与上次梁河那个检查站不同，这回检查我的是一个刚入伍一年的，问我自行车自行车自行车码表哪去了，多少钱买的，看了我身份证，就不用打开包检查了，跟我聊他当兵前也喜欢骑自行车，自己有一辆，等了骑遍中国&&陪二狗等了一会车后，中午一点，我撇下他，独自自行车骑行前往保山。一个人的自行车骑行是自在的，也是孤独的。潞江坝到保山这段路很糟糕，路窄且险，路上车辆特别多，不时有汽车尾气喷到身上，车速快，还反复超车，弄得我心惊胆战忍无可忍。这段路一共68公里，等我骑完，发现至少40多公里是在上坡，我前进的速度很慢。路上问过很多次路，说法各不相同，最后觉得路不能光听别人说，要自己去走了才知道。旁边车辆来去，我独自傲然自行车骑行。天快黑了，我保持低调，没有开头灯，借着过往车辆的灯，孤独前行。直到晚上八点，我成功杀到保山，完成了我们5天450公里的自行车骑行。出处：网易博客
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保瑞段铁路高黎贡山隧道进口在哪
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出口位于德宏芒市岸，高黎贡山隧道于日正式开工建设，隧道全长36.23公里，是亚洲最长的山岭隧道，预计2021年建成通车保瑞铁路高黎贡山特长隧道进口位于保瑞铁路怒江特大桥（桥长1024米，国内第一大跨度四线钢桁梁特大拱桥）出口保山龙陵岸腊勐乡腊勐村，主跨490米，桥面高程226米
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昨日，记者从昆明铁路局获悉，云桂铁路（沪昆客专）云南公司在昆明组织参建单位于昨日召开了大瑞铁路怒江至龙陵段开工动员会，这标志着项目建设进入实施阶段，该项目将修建世界上跨度最大的铁路拱桥及国内最长铁路隧道。
7月16日，大瑞铁路怒江至龙陵段（怒江特大桥及高黎贡山隧道进口）完成招标。怒江至龙陵段长36公里，是大瑞铁路施工最艰难的地段，其怒江特大桥和高黎贡山隧道是大瑞铁路保山至瑞丽段的重点控制性工程，是制约全线竣工通车总体目标的关键所在。全长35.538公里的高黎贡山隧道是国内最长铁路隧道，面临高低温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶和滑坡等不良地质，在我国铁路建设项目中前所未有，主跨490米的怒江四线特大桥是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。
据了解，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措，该线位于云南省西部地区，东起广大铁路大理站，西至中缅边境城市瑞丽，设计为单线I级电气化铁路，速度140km/h，线路全长329.379km。因受高黎贡山隧道和怒江特大桥的影响控制，全线施工分为大理-保山-保山-瑞丽两段进行。大理～保山段全部重点控制工程于2008年10月陆续开工建设。
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好消息 高黎贡山隧道修通以后只要再有一百公里左右就可以与缅甸铁路网相连了吧
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需要好长的建设工期？！！
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这个厉害...
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单线铁路用四线特大桥……
如此超前？
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36公里 ……
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最快也要2020以后通车了吧
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现在已知在建最长的是莞惠城际松山湖隧道全长38.8公里内设两座车站……
能不外链图片就别外链，图池挂了就查不到了。
答案不符合自己的愿望就说别人回答得不对，那你还来问什么？
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siggii 发表于
最快也要2020以后通车了吧
差不多吧...
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PandaMike 发表于
单线铁路用四线特大桥……
如此超前？
桥上有车站
贵广铁路十标段！
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