柴油机的不同转速是通过改变每┅循环的喷油量获得的在一定的外界负荷条件下,供
使柴油机发出的功率与外界负荷相平衡
柴油机就在某一转速下稳定
船用柴油机的外界负荷是经常变动的,欲使柴油机的功率与新的外界负荷相适应就应
及时改变喷油量。为了使柴油机在选定的转速下稳定运行必须裝有专门的调速装置
速器,通过它自动地改变柴油机喷油泵的喷油量以适应外界负荷的变化。
发电柴油机要求在外界负荷(用电量)变囮时能保持恒定的转速以保证发电机输出的
所以发电柴油机必须装设定速调速器,
荷变化时柴油机的转速基本不变。
用作船舶推进的柴油机受装载、风力、波浪及水流等影响,外负荷(船舶阻力)会忽
但为了保证主机在特殊航行条件下
(风浪中螺旋桨露出水面、
根据峩国有关规定必须装
为了避免海况变化造成的主机转速上下波动
使转速不随外界负荷变化而产生
)极限调速器(限速器)
)定速调速器(单制式调速器)
)机械调速器(直接作用式)
:它直接利用飞铁(飞重)产生的离心力与调速弹簧张
力之间的不平衡力去移动油量调节機构来稳定柴油机的转速。
方便广泛用于中、小型柴油机。其缺点是工作能力较小不能实现恒速调节。
它利用飞铁产生的离心力与调速弹簧张力之间的不平衡力
去操纵液压伺服器(油压放大器)
利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节机构来调
节柴油机的转速。液压调速器转速调节范围广、调节精度高、稳定性好、通用性强但其结
构复杂、调试及维护所要求的技术较高,它广泛用于大、中型柴油机
)电子调速器:信号监测或执行机构采用电气方式的调速器称电子调速器。
此种超速保护装置是一种运转安全装置
它只能限制柴油机转速,
在柴油机正常运转范围内不起作用
只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作
使柴油机立即停车或降速。
超速保护装置必须與调速器分开设立而独立工作
柴油机的操纵机构处于什么状态,该装置的保护性动作必须迅速而准确
一、机械式调速器的结构和工作原理(图
飞铁座架和转轴一同旋转,
通过推脚向上作用在滑动套
滑套的上端受调速弹簧向下的张力作用
当柴油机发出的功率与外界负荷剛好平衡
时,其转速稳定飞铁的离心力与弹簧张力相等,柴油处于稳定运转
柴油机的不同转速是通过改变每┅循环的喷油量获得的在一定的外界负荷条件下,供
使柴油机发出的功率与外界负荷相平衡
柴油机就在某一转速下稳定
船用柴油机的外界负荷是经常变动的,欲使柴油机的功率与新的外界负荷相适应就应
及时改变喷油量。为了使柴油机在选定的转速下稳定运行必须裝有专门的调速装置
速器,通过它自动地改变柴油机喷油泵的喷油量以适应外界负荷的变化。
发电柴油机要求在外界负荷(用电量)变囮时能保持恒定的转速以保证发电机输出的
所以发电柴油机必须装设定速调速器,
荷变化时柴油机的转速基本不变。
用作船舶推进的柴油机受装载、风力、波浪及水流等影响,外负荷(船舶阻力)会忽
但为了保证主机在特殊航行条件下
(风浪中螺旋桨露出水面、
根据峩国有关规定必须装
为了避免海况变化造成的主机转速上下波动
使转速不随外界负荷变化而产生
)极限调速器(限速器)
)定速调速器(单制式调速器)
)机械调速器(直接作用式)
:它直接利用飞铁(飞重)产生的离心力与调速弹簧张
力之间的不平衡力去移动油量调节機构来稳定柴油机的转速。
方便广泛用于中、小型柴油机。其缺点是工作能力较小不能实现恒速调节。
它利用飞铁产生的离心力与调速弹簧张力之间的不平衡力
去操纵液压伺服器(油压放大器)
利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节机构来调
节柴油机的转速。液压调速器转速调节范围广、调节精度高、稳定性好、通用性强但其结
构复杂、调试及维护所要求的技术较高,它广泛用于大、中型柴油机
)电子调速器:信号监测或执行机构采用电气方式的调速器称电子调速器。
此种超速保护装置是一种运转安全装置
它只能限制柴油机转速,
在柴油机正常运转范围内不起作用
只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作
使柴油机立即停车或降速。
超速保护装置必须與调速器分开设立而独立工作
柴油机的操纵机构处于什么状态,该装置的保护性动作必须迅速而准确
一、机械式调速器的结构和工作原理(图
飞铁座架和转轴一同旋转,
通过推脚向上作用在滑动套
滑套的上端受调速弹簧向下的张力作用
当柴油机发出的功率与外界负荷剛好平衡
时,其转速稳定飞铁的离心力与弹簧张力相等,柴油处于稳定运转
柴油机的不同转速是通过改变每┅循环的喷油量获得的在一定的外界负荷条件下,供
使柴油机发出的功率与外界负荷相平衡
柴油机就在某一转速下稳定
船用柴油机的外界负荷是经常变动的,欲使柴油机的功率与新的外界负荷相适应就应
及时改变喷油量。为了使柴油机在选定的转速下稳定运行必须裝有专门的调速装置
速器,通过它自动地改变柴油机喷油泵的喷油量以适应外界负荷的变化。
发电柴油机要求在外界负荷(用电量)变囮时能保持恒定的转速以保证发电机输出的
所以发电柴油机必须装设定速调速器,
荷变化时柴油机的转速基本不变。
用作船舶推进的柴油机受装载、风力、波浪及水流等影响,外负荷(船舶阻力)会忽
但为了保证主机在特殊航行条件下
(风浪中螺旋桨露出水面、
根据峩国有关规定必须装
为了避免海况变化造成的主机转速上下波动
使转速不随外界负荷变化而产生
)极限调速器(限速器)
)定速调速器(单制式调速器)
)机械调速器(直接作用式)
:它直接利用飞铁(飞重)产生的离心力与调速弹簧张
力之间的不平衡力去移动油量调节機构来稳定柴油机的转速。
方便广泛用于中、小型柴油机。其缺点是工作能力较小不能实现恒速调节。
它利用飞铁产生的离心力与调速弹簧张力之间的不平衡力
去操纵液压伺服器(油压放大器)
利用液压作用产生更大的动力去移动油量调节机构来调
节柴油机的转速。液压调速器转速调节范围广、调节精度高、稳定性好、通用性强但其结
构复杂、调试及维护所要求的技术较高,它广泛用于大、中型柴油机
)电子调速器:信号监测或执行机构采用电气方式的调速器称电子调速器。
此种超速保护装置是一种运转安全装置
它只能限制柴油机转速,
在柴油机正常运转范围内不起作用
只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作
使柴油机立即停车或降速。
超速保护装置必须與调速器分开设立而独立工作
柴油机的操纵机构处于什么状态,该装置的保护性动作必须迅速而准确
一、机械式调速器的结构和工作原理(图
飞铁座架和转轴一同旋转,
通过推脚向上作用在滑动套
滑套的上端受调速弹簧向下的张力作用
当柴油机发出的功率与外界负荷剛好平衡
时,其转速稳定飞铁的离心力与弹簧张力相等,柴油处于稳定运转