新消息传来，一驾校女学员错踩油门，撞死一名男学员。　　全国每年油门当刹车踩的事故案例上万，死亡数上万，这不是驾驶技术的问题，而是汽车设计严重失误的问题，如果是个例，那还罢了，这么多人出现这么多惨祸，设计上肯定有问题。　　你可以怪新手不熟练，本来就对车辆的操作不太熟悉，一旦遇上情况，手忙脚乱那是一定的了，脚踩在哪个踏板上也很难说。但是人学车总要从新手开始，为什么就不能改变设计，让新手开车更安全？　　现在的并列做法，肯定有合理性：有人说飞机摩托用手动油门，但是问题是开车用手很多，忙不过来，所以还是并列在脚部。　　我的看法，可以并列，但是何不略作修改，既不太影响老司机的驾驶习惯，又最大限度地避免新手出错酿祸？　　很简单：　　改踩油门的动作为提拉油门的动作（还是用脚）即可！　　有人说脚踏板怎么提拉？很简单，设计一个脚环或脚套，提拉脚尖加油门，当然为防止疲劳可以设置阻滞或搁置装置减低人的耗力。因为人踩刹车是一个习惯本能简单的动作，而提拉油门是一个反习惯的动作，很少有人会在紧急反映之下错用提拉动作。　　油门偶然拉不出是没大关系的，但绝不会错踩油门当刹车！　　是不是？
楼主发言：23次 发图：0张
　　楼主应了一句古话———闭门造车！！
　　楼主太肤浅了　　
　　就算闭门造车，这个思路我觉得有利于行车安全！
　　高见　　
　　新手年年有，刹车当油门事故天天有，老手有时也范错。一起又一起车祸的发生，一条又一条生命的消逝，竟都缘于同一个操作“失误”——错把油门当刹车！自汽车问世200多年来，全世界由于这一“失误”而导致的生命财产的损失是常人无法估量的天文数字。　　一般人以为，“错把油门当刹车”是驾驶中的一个低级错误，而这错误确实常常发生在新手身上。更要命的是，在新手们所容易犯的众多错误中，最可怕的就是这个“失误”，——它会直接导致车毁人亡！但问题是，为什么那么多新手会犯这个人人知道，也人人惧怕的“致命失误”呢？我以为，和汽车上其他成千上万个部件的设计比较起来，这油门和刹车的操控位置设计是最不合理，最不科学的。
　　同时把提拉式油门设计成猛踩状态下等同于刹车，那就更加安全
　　油门和刹车，是汽车行驶中最主要，也是最常用的操控件，在操作结果上是截然相反的，一者要运动，一者要停止。但就是这样两个既关键又效果相反的操控件，设计者们却让它们并列地隐藏在仪表台下面，又让十分笨拙的脚去实施对它们的操作，且操作的方式完全一样！　　有这并列紧挨、操作相同、目光不及、脚不灵活，加上转瞬间容易忙中出错这五者，这“错把油门当刹车”委实是新手们在所难免的了。人们平时操控其他机器时，也会使用到紧挨着的、作用相反，甚至操作方式相同的操控件，譬如最常见的闸刀开关，我们操作起来就是那么正确无误、轻松自如，但那完全是得力于眼睛看着和手指的灵活。如果你试着闭了眼睛，在毫无防备的突发瞬间，用脚去按那开关，还会是“正确无误”吗？　　再说，遑论新手，就是“老手”，同样也会犯这种“失误”。就在上几天，报载杭州一位有着近十年驾龄的的士司机就犯了这“低级错误”：行驶中突然有车横出，本欲来个急刹车，不想马达轰鸣时，几辆车瞬间面目全非，人也撞进了医院。这位老手司机慌乱中也“错把油门当刹车”，而这类消息竟也时有耳闻！由此看来，这类“失误”更不能仅仅归咎于“新手”上了。
　　虽然很多人习惯了觉得就应该这样，可是也有许多人在紧急情况下错把油门当刹车导致人间悲剧，不说新手，就连专业大巴司机也犯这样的错误（搜新闻：深圳罗湖汽车站大巴撞人）。所以，从统计学意义上说，油门和刹车放在一起这样设计非常愚蠢。在以前技术限制情况下这样设计或许不得已，但现在技术发达了，改变传统设计方式，打破传统思维就完全可行。
　　其实很多老司机在有些意外情况也很难做出正确的反应，从设计上彻底防范是硬道理。
　　这思路不错，但这是世界性的改变，不是你中国想改就能改的。必须经过世界范围的论证和实施。
　　大家畅所欲言吧！！！！！！！！！为行车安全献计献策！
　　@破落肘子 顶楼主，楼主写得好。灵异娱乐群，有筒子爱好听故事的进来玩玩哈 ，另外设有QT集体语音活动，最新影视观看，每晚欢乐不断，游戏不停，更有八卦吐槽频道，每天等你来欢乐，QQ群号3747914，如果你喜欢刺激，喜欢冒险，喜欢每天哈哈哈大笑，就抓紧来我们魅夜聊吧
　　我就知道真这么干的话肯定导致很多追尾。
　　好处大于坏处，而且坏处可以想办法改进。
　　该踩油门为拉油门！
　　@破落肘子 11楼
13:01:17　　其实很多老司机在有些意外情况也很难做出正确的反应，从设计上彻底防范是硬道理。　　-----------------------------　　偶现在点换踩刹车差不多成本能了。目前这种方式还是最好方式。
　　让车祸大量发生的方式是最好的方式？　　你可以说自己熟练不会搞错，能保证新手不会？能自己保证100%？　　生命是最宝贵的。
　　假如开几小时高速，拉油门脚是非常累的。
　　顶顶顶顶　　
　　@3_gems 21楼
13:25:19　　假如开几小时高速，拉油门脚是非常累的。　　-----------------------------　　这个问题可以通过机械设计来解决。
　　用脚抽拉油门，好处很多！
　　这样的思路，希望专业设计制造者早日注意！
　　为了极少数的个例去改变，好像不大合理
　　@爱尔兰的卡卡猫 27楼
13:43:56　　为了极少数的个例去改变，好像不大合理　　-----------------------------　　你的家人去学车，开车，要考虑他们和其他人的绝对安全啊！
　　现在的方式，到现在为止应该是最合理的！
　　我觉得LZ所说确有探讨的价值。
　　有专业人士吗？？？
　　离合刹车换个位置即可。　　
　　@施瓦超哥 32楼
14:15:56　　离合刹车换个位置即可。　　-----------------------------　　还是不能避免可能踩错！
　　加设个手按的紧急刹车按钮就可以了。
　　@ydh820 30楼
13:55:25　　我觉得LZ所说确有探讨的价值。　　---------------------------　　我觉得是个好建议，我也曾错把油门当刹车，后果是把车开到沟里，结果是这辈子再不敢开车！完全应该改进一下，用一个更好的设计来改变这种装置。
　　见过一种链轨式拖拉机的油门踏板，踩是松油门，抬是加油门的楼主是这意思不？　　
　　你这个大神，还脚环脚套，遇到情况脚拔不出来的事故更多。这办法是历史和科技的倒退　　
　　想当然，闭门造车！
　　开几个小时，脚累的不能动了，楼猪是猪脑子。
　　刹车放在方向盘上就可以了　　当紧握方向盘时，就产生刹车效果
，驾驶汽车 讲究是舒适性，
照你这样说，这个汽车 我看是没有买了
　　有创意！
　　我始终不明白 ，是什么样的人
吧刹车当油门，在驾驶过程中 ，脚始终都是踩在油门踏板上，，遇到要刹车 ，脚会移到刹车上，这是这么个程序，如果这个程序都搞混，那楼主说的改进，同样会搞混
　　@ans927 43楼
15:55:57　　我始终不明白 ，是什么样的人 吧刹车当油门，在驾驶过程中 ，脚始终都是踩在油门踏板上，，遇到要刹车 ，脚会移到刹车上，这是这么个程序，如果这个程序都搞混，那楼主说的改进，同样会搞混　　-----------------------------　　其实有些车已经采用了这种思路。安全第一。　　你的家人你能保证任何情况下永远不踩错？
　　存在这么多年，当然有他的道理，目前为止，这个是最合理的安排，楼主以为只有你才这样想过吗？我以前看过一本关于汽车的书，几十年前就有人设计过刹车和油门混用的，踩下去是刹车，松脚是加油门，这样会让驾驶员的脚一刻都不能放松，放弃，然后又设计和楼主说的一样的提拉式的油门，可这个和人的脚用力是相反的，你开半小时下来，脚绝对都抽筋了。提出改进意见的精神是好的，但不要小瞧了国外大师前辈们的设计，这些经典之所以能经过多年的洗礼，可以说是经过无数次实验得出的目前最完美的方式。要怪只能怪自己笨，会把油门当刹车。
　　好吧，现有的是最好的！
　　@破落肘子 7楼
12:50:55　　新手年年有，刹车当油门事故天天有，老手有时也范错。一起又一起车祸的发生，一条又一条生命的消逝，竟都缘于同一个操作“失误”——错把油门当刹车！自汽车问世200多年来，全世界由于这一“失误”而导致的生命财产的损失是常人无法估量的天文数字。　　一般人以为，“错把油门当刹车”是驾驶中的一个低级错误，而这错误确实常常发生在新手身上。更要命的是，在新手们所容易犯的众多错误中，最可怕的就是这个“失误”，—......　　-----------------------------　　那就禁车啊 全部走路 那样就安全了
　　@ans927
15:55:57　　我始终不明白 ，是什么样的人 吧刹车当油门，在驾驶过程中 ，脚始终都是踩在油门踏板上，，遇到要刹车 ，脚会移到刹车上，这是这么个程序，如果这个程序都搞混，那楼主说的改进，同样会搞混　　-----------------------------　　@破落肘子 44楼
16:01:09　　其实有些车已经采用了这种思路。安全第一。　　你的家人你能保证任何情况下永远不踩错？　　-----------------------------　　你这说的什么话 ，，汽车这样设置 ，本身是按人在自然状态下操作，，很简单简便的的一个程序。也很科学，如果出错 ，按你说的改进 ，难道不出错，何况汽车发展经历这么多年，这样设置应该是最完美了
　　支持楼主的意见，很多人，以为习惯了的就是好的，抵制一切新思想，这样的做法本身就在妨碍创造性思维，谈什么进步与发展呢？
　　刹车油门一个开关，踩是刹车，提是加油
　　我觉得现在应该想办法把手解放出来一个，现在有助力，单手够了，让手管油门，脚管刹车
　　有手刹啊，问题时姐姐当时慌了，说白了机器永远是机器，关键在使用机器的人　　
　　这个问题楼主一定不是第一个提出的，本页下面相关推荐里就有好几个类似帖子。可以想象汽车发展到现在，各种布局方案都有很多人考虑过了。　　刹车和油门用脚踩控制是大量实践检验过的合理布局。手要控制方向不能离开方向盘，而把刹车或油门放到方向盘上会更糟糕，在转向时会无法同时精准控制，摩托车没有方向盘所以可以用手控制。　　用脚控制最自然和符合人体工学的方式是踩，反向拉确实不是个好主意。可以简单实验一下，把脚尖向后绷起来，哪怕没有任何负载，坚持30秒小腿就开始要抽搐了。另外，向后绷无法精确控制力量大小。人的脚在自然进化过程中向下发力要支撑体重奔跑、跳跃，向上只需提供抬起脚重量的力量，向上发力、控制的肌肉群先天就不足。　　实际上，以现在电子技术，可以有其它简单方案达到同样目的。一般情况下，踩油门的力量和速度是低于踩刹车的，只要对过猛的踩油门动作忽略就可以。很多自动档的车都有各种驾驶模式可以设置，多设一个新手模式，不许地板油加速就可以防止误踩油门，技术上没有任何难度。　　各车厂没有设置这个模式，应该是因为没有太大需要。如果做下统计，油门当刹车事件在整个驾驶事件中的比例应该是微不足道的，起码不会高于切菜切到手指的概率。似乎也有人发明过防切手指的工具，但没有人使用。
　　日本一个小工厂研制出的一体式油门刹车。发不了照片　　http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/.html　　
　　楼主绝对钻牛角尖，按楼主说法，汽车就不应该有，驾驶操作有多少人不是靠经验，感觉的，　　
　　有探讨的价值
　　自己驾驶技术不过关，不找自己的问题，却质疑车的设计，费解。。。
　　回复第33楼(作者:@破落肘子 于
14:18)　　@施瓦超哥 32楼
14:15:56　　离合刹车换个位置即可。　　--……　　==========　　
　　楼主估计最多高中毕业，思路相当的想当然！　　按你这逻辑世界各国大牌汽车制造商的顶级工程师都吃屎去吧　　油门，刹车可以改进，但你这种想法压根不可行　　这里说说本人想法：油门改为同安全带原理的设计，能在反常规快速的作用力下瞬间且暂时锁定油门踏板，从而避免悲剧发生　　这功能提供开启和关闭　　在暴力开车时，可以选择关闭，从而避免不必要的麻烦　　
　　很简单的，卖带刹车优先功能的车，自动挡，左脚踩刹车，右脚油门，赛车手和警察都这样开车的，操控性强，刹车反应速度快0.4秒~
　　我就一直想，为什么刹车、油门不能一边一个，左脚踩刹车，右脚踩油门
　　楼主的想法是有道理的，世界上很多流行的设计都不是最好的，比如，现在流行键盘字母的排列。但已经习惯就很难改变。汽车的油门刹车设计应该也是其中之一，受限于当时的制作水平设计水平，以及当时汽车的速度并不快，因此当时这种设计并没有带来多大的毛病。飞机的操作设计就比汽车更符合人的本能习惯。
　　楼主，有时候需要加速不然撞车了，结果提拉太慢咋办？形成习惯提拉也一个吊样　　
　　真不是车的问题，是人的问题。　　毕竟个体是有差异的。　　既然不够格，就不要给她开。　　关键还在我们交管部门把关上，没事的时候大家嘻嘻哈哈，　　出了问题，一个个巴扎巴扎傻眼了。
　　技术贴啊，顶了
　　@杂谈党支书 40楼
15:39:49　　刹车放在方向盘上就可以了　　当紧握方向盘时，就产生刹车效果　　-----------------------------　　好主意
　　@鬼手摸群胸 59楼
00:03:31　　楼主估计最多高中毕业，思路相当的想当然！　　按你这逻辑世界各国大牌汽车制造商的顶级工程师都吃屎去吧　　油门，刹车可以改进，但你这种想法压根不可行　　这里说说本人想法：油门改为同安全带原理的设计，能在反常规快速的作用力下瞬间且暂时锁定油门踏板，从而避免悲剧发生　　这功能提供开启和关闭　　在暴力开车时，可以选择关闭，从而避免不必要的麻烦　　-----------------------------　　好主意
　　回复第66楼(作者:@蓝药粉 于
02:09) 　　@杂谈党支书 40楼
15:39:49 　　刹车放在方向盘上就可以了 　　…… ==========　　————————————　　请认真阅读53楼第二段的内容　　
　　回复第53楼(作者:@云胡不喜2004 于
18:08) 　　这个问题楼主一定不是第一个提出的，本页下面相关推荐里就有好几个类似帖子。可以想象汽车发展到现在，…… ==========　　————————————　　思路清晰、严谨、靠谱，方法可行　　工程师的水准　　你这让那些想当然的青年们情何以堪！　　
　　我只觉得：做什么事都会有一个过程，不会走就想跑的，出事是迟早的；精神不集中的，基材原理都不懂就上路的，出事是不可避免的；其实当某一种结构发展成一种定式的时候，我们所要想的就不是去改变它，而是去适应，毕竟改变它的成本与社会实际情况来说都是不切实际的，想想，如果真按楼主所说去变的话“现在世界上所有已有驾照的人都该进行重新培训，还有市面上所有车型都要重新改造，必然会混乱不堪。　　还有学的时候你白痴不知道把油门线给拔了？关键还就是态度的问题。。。
　　一看楼主就是没开过车，或者技术很臭没怎么开过车的，只会空想。
　　回复第66楼，@蓝药粉　　@杂谈党支书 40楼
15:39:49 　　刹车放在方向盘上就可以了 　　当紧握方向盘时，就产生刹车效果 　　----------------------------- 　　好主意　　--------------------------　　这主意没什么好的吧?要知道新手开车，基本上都是很紧张的，握方向盘的手都会比较重，那岂不是带刹开车了。既使是老手，手上的力也有轻有重，如果界定用多大的力握方向盘才能不至于带刹行车?　　
　　回复第67楼，@蓝药粉　　@鬼手摸群胸 59楼
00:03:31 　　楼主估计最多高中毕业，思路相当的想当然！ 　　按你这逻辑世界各国大牌汽车制造商的顶级工程师都吃屎去吧 　　油门，刹车可以改进，但你这种想法压根不可行 　　这里说说本人想法：油门改为同安全带原理的设计，能在反常规快速的作用力下瞬间且暂时锁定油门踏板，从而避免悲剧发生 　　这功能提供开启和关闭 　　在暴力开车时，可以选择关闭，从而避免不必要的麻烦 　　----------------------------- 　　好主意　　--------------------------　　这个思路还是不错的，改造成本小，且易于驾驶员操作。　　
　　回复第64楼，@邻村二傻哥　　真不是车的问题，是人的问题。 　　毕竟个体是有差异的。 　　既然不够格，就不要给她开。 　　关键还在我们交管部门把关上，没事的时候大家嘻嘻哈哈， 　　出了问题，一个个巴扎巴扎傻眼了。　　--------------------------　　话不能这样说，五个手指都有长短，人和人之间有差别正常，你又有什么权力和理由去剥夺他人驾驶汽车的权利?　　楼主的想法是对的，既然存在这样的安全隐患就应该想办法改进，只是对楼主提出的解决方法不敢苟同。　　
　　楼主，先不说用脚尖往上挑东西累不累，你把脚尖空着往上调十几二十分钟，看你的腿抽筋不？
　　好想法继续努力，　　
　　路过　　
　　@破落肘子 您好！我同意您的观点。此前种种事故我不再赘述，我只是想说改进的方法。其实有的老司机习惯已经形成，为了新手的安全和新老兼顾，我想过只需把刹车踏板改一下，使它两只脚同时都能踩到。类似于键盘上的空格键。这样平时左脚刹车右脚油门，遇到紧急情况不会踩错。
　　开车时把刹车和油门分清楚就真的那么难吗？　　导致油门当刹车是综合原因，跟男女、车型、新老手没关系，是驾校没教好，是脚垫防踏板有缺陷，是你不知道、学不学、怕不怕的问题。不明白这些就别动车，否则早晚捅楼子出大事，不信就备好钞票、后悔和眼泪吧！　　当新手初上路、女司机穿高跟鞋或司机疲劳驾驶精力分散时，防踏板上的右脚移动范围过大会不知不觉移到油门踏板下方进行操作，这样脚跟移动受防滑凹凸槽阻拦干扰往往容易发生踩错、踩偏、踩滑刹车踏板而误踩油门现象。　　换个限位孔脚垫，解决易误踩油门当刹车使用的难题，最大限度降低油门当刹车引起的事故。　　限位孔脚垫防踏板对应着刹车踏板下方、油门左侧脚跟支撑位置设有脚跟安全移动范围限位孔。开车时右脚跟在限位孔內移动，可防止右脚偷偷移到油门下方操作，极大增强和提高右脚操作动作的及时性、准确性及安全性。　　手艺不好不是你的错，敢开车上路就是你不对了。
　　@3_gems
13:25:19　　假如开几小时高速，拉油门脚是非常累的。　　-----------------------------　　难道没有定速巡航？
　　开车是否安全和油门刹车方式无关！只要用心，就能安全！　　
　　@蓝药粉
02:09:02.0　　好主意　　—————————————　　还好主意呢！死的更惨！如果你急刹车时不松开油门，再动方向，啥后果？　　
　　@破落肘子 11楼
13:01　　其实很多老司机在有些意外情况也很难做出正确的反应，从设计上彻底防范是硬道理。　　-----------------------------　　楼主，按你说的设计有好多问题，1抬脚不符合人机工程，遇上堵车什么的，不停需要抬脚,一会脚就累抽筋了。2遇上急刹车,人会受惯性向前推，你的脚还得抬起来，难度系数太大。3一般踩刹车和油门的动作，脚后跟都可以搭在地上,省力,你这抬脚动作，太高了就搭不到了,4这样设计要么就一直在刹车,要么一直在油门,你想找的中间的点，太难5这样的设计对自动巡航的功能简直是毁灭性打击。太多问题了,数都数不过来　　
　　好..........................好　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规山地油刹刹车时车架震动，求解决办法....................
山地车，油刹是 彦豪TEKTRO Auriga comp 前段时间下雨骑过之后，发现后刹刹车时整个车架震动，震得屁股都受不了
于是到车店咨询，告知是来令片和碟片有油就会这样，然后换了新的来令片和新的碟片，换好后当时试骑没有问题
但奇怪是今天再骑是问题依旧了，请问是什么原因？请高手告知，谢谢
有一奇怪现象，把车停这，人扶着车抓紧后刹向前推车，后轮会不停跳动前进。印象中应该不是这样，请问和刹车震动有联系吗？
爱的魔法书 发表于
安装个支撑或者车架后叉放个蛙灯
谢谢，能详细点吗？
就在后叉那里装个普通青蛙灯就行？
恭喜楼主获得车震神车！
玩笑了，应该就是共振了，试着改变车上的东西，办法楼上说了，再加一条，座位升一点点或者降一点点试试。
浮动碟片或许会降低、阻断振动
没有，我是上网查过，很多都说来令片和碟片有油了，是我要求换的。现在换了也这样真不知道什么原因了
都上紧了，很尽得了
好的，试试吧，但根据加青蛙灯等等方法不是太靠谱
站长推荐 /2
机动车占用了自行车道怎么办？自行车道上能开骑车吗？靠什么阻止驶上自行车道的机动车？
回帖既得5BIKETO币，欢迎各位车友来支招发表自己的意见或者建议
大家想通过车店老板了解哪方面信息？奖励biketo币哦！！
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.对于新手是线刹还是油刹好？
老友新人 发表于
去装备板块看看，应该能解决你的问题。祝骑行快乐！
您能稍微说详细点吗？装备板块是在哪看呀
本页的上面蓝色的框框里就看到了。&
老友新人 发表于
去装备板块看看，应该能解决你的问题。祝骑行快乐！
同时谢谢您刚才的指导
呵呵，不用客气。&
现在购买美利达挺多的，我的同事刚买的2013款公爵600价格2500元27速BB5线闸，挺好的。
车友您能说说美利达和捷安特具体优缺点吗？
这位车友说得好，配置相同美利达价格便宜些，美利达售后服务好一些。我的美利达野狼1骑行13000公里只换了一条内胎和一条外胎（因为割了口子才换掉）。&
这两款都不错，就是眼光不同，再则是价格也不尽相同（相同配置）。&
谢谢两位车友
站长推荐 /2
机动车占用了自行车道怎么办？自行车道上能开骑车吗？靠什么阻止驶上自行车道的机动车？
回帖既得5BIKETO币，欢迎各位车友来支招发表自己的意见或者建议
大家想通过车店老板了解哪方面信息？奖励biketo币哦！！
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.自行车油刹间接性刹车失灵是怎么回事？有时候刹车就没反应夹片连动都不动，但再重新刹一次就又好了。这是_百度知道
自行车油刹间接性刹车失灵是怎么回事？有时候刹车就没反应夹片连动都不动，但再重新刹一次就又好了。这是
有时候刹车就没反应夹片连动都不动自行车油刹间接性刹车失灵是怎么回事，但再重新刹一次就又好了。这是什么问题
我有更好的答案
油缸活塞出问题了，更换一个刹车吧…没的修
再检查一下油量是否充足
应该是油管中有空气了，排一下空气就好了
怎么排空气？
末端有排油的锣丝打开放一下看有没有气泡
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁