新人求教2014款美利达R903，捷安特OCR3300那个好_百度知道
新人求教2014款美利达R903，捷安特OCR3300那个好
我有更好的答案
这个等级的公路车里同价位的美利达绝对是秒杀捷安特的
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九浅一深——R903和OCR3300的不负责说明及对比
一楼防抽，勿插楼。召唤@琊酱 抽楼。
什么叫做入门车？
我想这个问题有很多的争议，有人认为的R903及的3300为入门的最低基准；也有人认为的（Fit）和的6500为入门车的最低基准。
孰是孰非尚且没有定论，但是我们至少可以肯定的关于入门的一些基准条件是：
1、&&变速——一体式手变。
2、&&可以调节高度的和可条件式的。
3、&&合理的几何结构及其它可根据骑乘者身体数据进行调节的部件（，座弓等）
4、&&也是最重要的，过硬的可以符合运动强度的整车质量。
那么，可以符合以上条件的中，最受入门车友、转型车友、囊中羞涩车友（比如鄙人）关注的莫非是的3300和的R903两款车型。那么，这两款车到底哪一款车比较好，哪一款车比较耐用，哪一款车性价比比较高等等问题是广大车友的最常提出的问题。
Well，这篇文章是不会给出答案的。
所谓千金难买心头好，买车时考虑的不仅仅是的性价比，还应该考虑售后维护车店的水平和服务态度，以及的外观设计和配色，当然更加有对品牌的偏好性等等问题。
那么，单纯的针对R903和3300这两款车来说，不讨论什么才算是入门车，不讨论品牌的附加值，不讨论车辆的外观设计和配色，更加不讨论车店的分布和售后；仅仅只对比两者的配置和车辆区别，从、传动系统、等方面入手进行分析，供广大有采购需求的车友作为参考。抛砖引玉，贻笑大方在所难免，包涵。
3300， R903的2012款为此次的讨论对象。（以下简称）
1、&&材质：
两者均为铝合金，其具体级别官方并未公布。
官方公布的数据来看，3300的使用了的Aluxx SL技术的铝合金。
的官方公布仅仅只是：铝合金。并没有使用其擅长的HFS技术。
从外观上来说，3300的上管采用了异性管件的设计，903沿用圆管。下管903使用粗大的圆管设计，并且从到部分有一个横向扩展的形变设计。总体来说，903从外观视觉上比3300的更加的粗壮。
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2000出头的车的焊接对其不要抱有太精细的期望。
视觉上来说，903的焊点比3300要小，但其实仅仅只是因为903的较为粗壮，衬托下来焊点较小，其实两者的焊接工艺是相当的。
3300的很明显的有焊接痕迹，是由和两支管焊接而成。
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903的使用一体成型式制造的。
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从外形上来说，3300的为直形圆柱，903使用机械压制为破风形的弯。
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二、 传动系统
1、&&变速套件
2300变速套件包括/，， 手变，和，以及。
3300使用无标（估计是自产）的/，2300手变、、及。。
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903使用除了之外的全套套件。为。
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，使用同一种类。
，3300使用的根据的官方数据为“铝合金”。903有些批次使用的，现在的官方公布为。 3、&&踏板
两者使用自带的铝合金带反光片的普通平踏板。
1、&&材质设计
903和3300均使用了铝合金设计的。
3300框高28mm，903框高38mm。
虽未实际测量，但是903的重量就是在坑爹。
903使用CST的700*23C外胎，标称最大气压120psi。
3300使用Michelin的700*28C光头外胎，标称最大气压在85psi。
使用的均为铝合金材质，903的更加接近古典把的设计。3300的有一个前掠的角度设计。903使用的把带为软木把带。 2、&&
903的为Velo代工的。宽度为130mm。窄，硬。
3300的为标，代工商未知。宽度在135mm-140mm，偏软。
的夹器都为代工商生产，手感相似，3300的偏硬一点。
五、骑乘感受
以下仅代表个人感受。
1、&&加速性能
3300的官方并未公布整车重量，R903的裸车重量约在10.4kg。
鉴于903的比3300的框高，重量更重，因此在骑乘时有较为明显的感觉3300的加速、减速性能相对较优。
2、&&爬坡性能
同理，由于重量的原因，相对3300的爬坡性能较好一点。
3、&&平路巡航
尽管903的铝刀在某种意义上仅仅是外观较为有破风的意味，但是实际的骑乘感受，由于框高，重量更重，在保持高速巡航的状况下，903更加有优势，相比3300更加容易保持速度。
4、&&舒适程度
903使用的窄、硬，容易发力，适合坐骨较窄的人，相比3300的，903的舒适性稍差。
同时得益于3300更加宽的外胎，整体的舒适程度有一定的提高。
903的发力在摇车时有一丝偏软，3300则稍微硬一点。但是这个软和硬还是看个人的腿力、姿势以及体重。
& &以上为个人骑乘了903和3300之后的一些感受以及或许并不完全正确的数据对比。
但是入门车的选择问题来说，个人私以为若是刚刚接触、为了确定自己是否喜好这项运动而进行购买的话，那么903和3300是一个不错的选择，同样作为通勤和周末出游以及强度不是很大的训练也是一个不错的选择。
相比6500和来说，903这一级别的车与其是有很大的区别的，无论是从重量和性能来说都有很大的差距。
但是，一旦你选择并喜欢了，那么车将不再是通勤的交通工具，而更多的是你对一种速度和自我极限挑战的追求。而这种追求，在你考虑的选择时，也将不仅仅局限于哪辆车的配置更好，性价比更高了，更多的是你对这项运动的执着和热爱。
或许，在你开口问这些问题的时候，你的心中早就已经有了答案。
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完结。各位随意插。
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ocr3300算不算公路
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在卡基吧看到说5000入门&&ocr3300不算公路
我真的吓到了
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2400套件。ocr3300
楼主下午4点出发。五点到G店。废了半天口水啥都没送。第一张是店员调试中@innere@54qianren@盗版NANO@转角有QL@a& &@推碾战车俾斯麦&&
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@推碾战车俾斯麦
～～～难道对低端车～都没兴趣吗？
在家里的一张
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好吧，前拨，后拨，飞轮，花鼓。。
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同事买了部OCR3300
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同事看我骑车上班，被我忽悠也跑去买了辆，这中轴，啧啧。
中午上他的车试了试，腿伸不开，没锁鞋，各种不爽，摇到死才能摇到43
不过以后有人一起骑车，还是比一个人强一点
看来现在不是高端货，就没人看了啊，妥妥的沉了吧
同事买了部OCR3300
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同事看我骑车上班，被我忽悠也跑去买了辆，这中轴，啧啧。
中午上他的车试了试，腿伸不开，没锁鞋，各种不爽，摇到死才能摇到43
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